JPH06286578A - 自動車のシートベルト装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】 リアドアを有する自動車において、シートベ
ルトを外部から見えないようにするとともに該シートベ
ルトの牽引力によって自動車衝突時のリアドアの開放を
阻止し得るようにする。 【構成】 リアドア１０を有する自動車のフロント席乗
員の肩部を拘束するショルダーベルト５と、該ショルダ
ーベルトの一端を巻き取りおよびロック可能に保持する
シートベルトリトラクタ４と、該シートベルトリトラク
タから引き出される上記ショルダーベルトの途中をガイ
ドするベルトガイド３Ａ、３Ｂとを備えてなる自動車の
シートベルト装置において、上記シートベルトリトラク
タを当該自動車の車体に固定するとともに上記ベルトガ
イドを上記リアドアに支持した。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動車のシートベルト
装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】一般に自動車の運転席又は助手席等のフ
ロント席側シート部には、衝突時の乗員上下身体部の前
方移動を阻止するためにショルダーベルト部(以下、シ
ョルダー部という)を備えたシートベルト装置が設置さ
れている。

【０００３】このようなショルダー部を備えたシートベ
ルト装置は、例えば第１の従来例として、一般の４ドア
車などでは通常当該ショルダー部のウエビング一端側
(上端側)を当該フロント席直後のセンターピラー上部に
係止された中間ハンガー(サッシュガイドプレート)に挿
通係止するとともに、さらにその延設端を上記センター
ピラー下方の車体クォータトリム内に設けたシートベル
トリトラクタ(例えばＥＬＲタイプの)に巻装して構成さ
れている(例えば実開昭６１−３７０５５号公報参照)。

【０００４】しかし、このような構成による場合には、
仮に４ドア車ではあっても上述のようなセンターピラー
のない例えばハードトップ車のようなセンターピラーレ
ス車の場合には、上記中間ハンガーを係止することがで
きないことになる。そこで、当該中間ハンガーをルーフ
側部のルーフサイドレールを利用して係止することも行
なわれているが、そのようにした場合にはセンターピラ
ーのないウインド部にシートベルトがそのまま露見する
ことになってしまい非常に見栄えが悪くなってしまう欠
点がある。

【０００５】このような事情から、最近では、例えば第
２の従来例として、リアドアを有さない２ドアタイプの
車両において、上記ショルダー部一端をフロント席から
後方に延設し、そのシートベルトリトラクタおよび中間
ハンガー部を共にリアクオータパネル部に設けることに
よってシートベルトをリアクオータウインド部より下方
に位置せしめ、外部からは同シートベルトが見えにくい
ような構成にしたものが提案されるようになっている
(例えば実開昭５３ー１６５５２７号公報参照)。

【０００６】また、一方例えば第３の従来例として、リ
アドアを有する４ドア車において、上記シートベルトリ
トラクタをリアドアの上部に設けようとする着想そのも
のや、又はシートベルトリトラクタ自体はフロント席の
背当り部に設けるとともに、さらに該シートベルトリト
ラクタから当該シートベルトリトラクタ自体の自動車衝
突時における前方側への移動を係止するための牽引ベル
トを後方に低く延設し、その先端をリアドアの上部に連
結固定することによって外部からシートベルトが殆んど
見えないようにしたものなども提案されている(例えば
特公昭５４−７０９７号公報参照)。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上記第２、
第３従来例のような構成を採用した場合、第２従来例の
ような２ドア車の場合には余り問題がないとしても、上
記第３従来例の４ドア車のようにリアドアを有する自動
車の場合には、リアドア自体の開閉に支障がなく、かつ
当該シートベルトリトラクタおよびその取付部が後席乗
員にとっての自動車衝突時における障害物にならないよ
うに対策してシートベルトのショルダー部一端を連結す
ることが必要となる。

【０００８】また、一方、上記リアドアは自動車衝突時
における後席側乗員の安全性を考えると、該衝突発生時
にも容易に開かないことが要請される。

【０００９】このような観点から、上記第３の従来例の
構成を検討すると、先ず単にシートベルトリトラクタを
リアドア上部に設けるだけの構成では、シートベルトリ
トラクタからのフロント席に対するシートベルトショル
ダー部のガイドをスムーズに行うことができず、従って
リアドアの開閉をスムーズに行うことができない。ま
た、リアドアのドアパネル内は、ドアロック装置等各種
の機構が存在することやウインドガラスの昇降のために
必然的に所定のスペースを必要としスペースファクター
上の制約が大きい。特に、ドア上部程そうである。従っ
て、同部分にショルダー部ウエビングの最大巻取状態に
対応して相当な大きさを有するボックス状のシートベル
トリトラクタを設置しようとすると、どうしてもドアパ
ネル部を車室内方に相当に膨出させた構造を採らざるを
得ず、ドアパネル上部にこのような膨出部を形成するこ
とは、自動車衝突時に後席の乗員が胸を打つことも予想
され、好ましくない。さらにシートベルトリトラクタ設
置部そのものの剛性を余程十分に確保しないと、シート
ベルトロック時の乗員係止力が不十分となる。また、そ
のための剛性確保構造が複雑になり易い。

【００１０】次に、同第３従来例の記載における上記シ
ートベルトリトラクタをフロント席の背当り部に設ける
とともに該シートベルトリトラクタから牽引ベルトを延
設してリアドアに連結するようにしたものにあっては、
上記リアドアの開閉をスムーズにするためにフロント席
におけるシートベルトのショルダー部自体の伸縮機能に
加え当該牽引ベルトをも背当り部のシートベルトリトラ
クタ部で巻取り及び引き出し可能に構成しなければなら
ず、シートベルトリトラクタ部には実質的に２組の巻き
取り及びロック機構を必要とし、シートベルトリトラク
タの構造が複雑かつ大型で高コストなものになる欠点が
ある。また、その結果、フロント席のシート構造に対す
る設計上の制約が大きくなる。

【００１１】

【課題を解決するための手段】本発明は、以上のような
課題を解決することを目的としてなされたもので、リア
ドアを有する自動車のフロント席乗員の肩部を拘束する
ショルダーベルトと、該ショルダーベルトの一端を巻き
取りおよびロック可能に保持するシートベルトリトラク
タと、該シートベルトリトラクタから引き出される上記
ショルダーベルトの途中をガイドするベルトガイドとを
備えてなる自動車のシートベルト装置において、上記シ
ートベルトリトラクタを当該自動車の車体に固定すると
ともに上記ベルトガイドを上記リアドアに支持してなる
ものである。

【００１２】

【作用】上記の手段によると、４ドア車などのリアドア
を有する自動車において、そのフロント席の乗員の肩部
を拘束するシートベルトショルダーベルト部の一端を巻
き取り及びロック可能に保持するシートベルトリトラク
タが当該自動車の車体の所定の位置に固定されていると
ともに同シートベルトリトラクタからフロント席の肩部
方向に引き出されるショルダーベルト部の途中がリアド
アに設けられたベルトガイドによってスムーズにガイド
されるようになる。

【００１３】したがって、上記第２、第３の従来例同様
に外部からシートベルトが見えなくなり、見栄えが良く
なることは勿論、車室内からの視界も拡大され、車室内
の居住性が向上する。そして、比較的容易に補強構造が
採用しやすい上記ベルトガイド部の高い支持剛性によ
り、自動車衝突時の耐荷重強度を大きく向上させること
ができ、乗員係止性能を高めることができる。

【００１４】また、その結果、同時に同シートベルトの
高い係止機能によって自動車衝突時のリアドアの開放を
も可及的に阻止することができる。そして、シートベル
トリトラクタをリアドアのアームレスト内など余裕のあ
る空間部に設けるようにすることにより、後席乗員の干
衝に対する保護も可能になる。また、そのようにする
と、フロント席リクライニング時のシートベルトのロッ
ク発生をも防止することができる。

【００１５】さらに、該構成において、上記フロント席
の肩部にベルトガイドが設けられていると、常に適正な
肩部装着位置が設定されるとともにリアドアの開時にも
シートベルトショルダー部がフロント席乗員の肩部から
外れることがなく、装着感の良好なものとなる。

【００１６】

【実施例】第１図〜第３図は、本発明の実施例に係る自
動車のシートベルト装置を示している。

【００１７】第１図および第２図において、先ず符号１
は例えば運転席Ｓに対応してそれぞれ設けられた３点式
のシートベルトである。

【００１８】上記シートベルト１は、上記運転席Ｓのウ
エスト部の左右両端間に亘って延設係止されるラップ部
２と、ウエビングＷの一端側が第１、第２の中間ガイド
部材(ベルトガイド)３Ａ,３Ｂを介して後述するシート
ベルトリトラクタ４内に引き出し又は巻戻し可能に巻装
されているとともにウエビングＷの他端側が上記ラップ
部２の一端側に連続するショルダー部(ショルダーベル
ト部)５と、上記ラップ部２の上記ショルダー部５に連
続する一端側に介装された第１の掛け金具(サッシュガ
イドプレート)６と、該第１の掛け金具６と係合して上
記ラップ部２およびショルダー部５を上記運転席Ｓのシ
ート一端側で係止する第１のバックル部７と、上記ラッ
プ部２の他端側に設けられた第２の掛け金具８と、該第
２の掛け金具８をシート他端側で係止する第２のバック
ル部９とから構成されている。

【００１９】そして、上記シートベルトリトラクタ４は、
第２図に詳細に示すように、車体側リアドア１０のドア
パネル部１０Ａに形成されているアームレスト１１内に
次に述べるようにして組込まれている。すなわち、第２
図において、符号１３は上記リアドア１０のドアアウタ
パネル、また１４は同ドアインナパネルであり、上記ド
アパネル部１０Ａは上記ドアアウタパネル１３およびド
アインナパネル１４を相互に接合一体化して構成されて
おり、その上部にはドアウインドガラス１５がウエザス
トリップ１６,１６を介して上下方向に摺動可能に嵌装
されている。

【００２０】そして、上記ドアインナパネル１４の車室
内側壁面部には、内装用のドアトリム(トリムボード)１
７が一体的に接合されているとともに当該ドアトリム１
７の略中間部には当該ドアトリム１７の一部を車室側に
膨出させることにより上述のアームレスト１１が形成さ
れている。このアームレスト１１の内部には、上記ドア
インナパネル１４との間に所定の空間部１９が形成され
ており、該空間部１９内に上述のシートベルトリトラク
タ４が収納され、その周縁に形成した上下フランジ部２
０,２０を利用してボルト部材２１,２１により上記ドア
インナパネル１４に対して締結固定されている。

【００２１】また、上記ドアトリム１７上縁部の上記シ
ートベルトリトラクタ４上方位置には、上記シートベル
トリトラクタ４の上部より引き出された上記シートベル
トウエビングＷを延出するための開口部２２が形成され
ており、該開口部２２には上記シートベルトウエビング
Ｗの断面形状に対応したスリット２３を形成した上記第
２の中間ガイド部材(蓋部材)３Ｂが設けられている。該
第２の中間ガイド部材３Ｂは、上記ドアインナパネル１
４の上端面とドアトリム１７の上端部とに跨って一体的
に取付けられ、上記ショルダー部５ロック時の支持剛性
を十分に保持し得るようになっている。また、そのスリ
ット２３は、上記運転席シートＳの右肩部の第１中間ガ
イド部材３Ａに対して平行に近くなるように傾斜して形
成されており、シートベルトウエビングＷが可及的に捩
れなくスムーズに両方向にガイドされるように構成され
ている。そして、上記シートベルトリトラクタ４より引
き出されたシートベルトウエビングＷは、当該第２の中
間ガイド部材３Ｂから、さらに上記第１の中間ガイド部
材３Ａのガイド孔２４を貫通して上述のショルダー部５
に連続している。

【００２２】上記第１の中間ガイド部材３Ａは、例えば
第３図に示すようなガイド孔２４を形成した断面構造を
有して上記運転席シートＳの背もたれ部２５の右肩部に
取付けられている。

【００２３】従って、上記シートベルト１のウエビング
Ｗは非使用時には上記アームレスト１１内部のシートベ
ルトリトラクタ４内に巻装されて収納された状態となる
一方、その先端側の上記第２の掛け金具８を引くことに
よりウエビングＷを引き出して先ず当該第２の掛け金具
８を上記第２のバックル部９に、また第１の掛け金具６
を上記第１のバックル部７にそれぞれ係合すると、上記
ウエビングＷは第１図に示すように上述したラップ部
２、ショルダー部５を形成する状態で３点張設されるこ
とになる。

【００２４】そして、該状態では上記ショルダー部５
は、運転席の背もたれ部２５位置において斜目上下方向
に延設されることになる。そのため、ウインドガラス部
に近接してショルダベルトが位置する場合と異なり外部
からは余り見えないようになり、一段と見栄えが向上す
る。

【００２５】また、支持剛性の高い第２の中間ガイド部
材３Ｂにより、ショルダー部５一端が強固に支持され、
自動車衝突時の乗員係止荷重がドア全体に分散され、シ
ートベルトの耐荷重強度が向上する。さらに、その結
果、当該シートベルトによってリアドア１０の開放が可
及的に阻止される。

【００２６】また、シートベルトリトラクタ４が、ウイ
ンド部下方の車体縦壁部に本来車室内方に突出して設け
られているアームレスト１１内に設置されているから、
ドアパネル部１０Ａに特にリトラクタ専用の膨出部を形
成する必要がなくなり、自動車衝突時において後席乗員
が干衝する恐れもなく、外観上の体裁も向上するように
なる。

【００２７】なお、上記運転席シート(又は助手席シー
ト)Ｓの背もたれ部２５上に取付けられる第１の中間ガ
イド部材３Ａは、上記第３図に示したようなエンドレス
断面構造の場合に限らず、他の実施例として第４図、第
５図に示すように開閉可能な断面構造としてウエビング
Ｗ自体を取外すことができるようにしてもよいことはも
ちろんである。このようにすると、ベルト挿通作業が非
常に容易になり、又使用途中で捩れた場合にも外して容
易に修正することができる。

【００２８】

【発明の効果】本発明は、以上に説明したように、リア
ドアを有する自動車のフロント席乗員の肩部を拘束する
ショルダーベルトと、該ショルダーベルトの一端を巻き
取りおよびロック可能に保持するシートベルトリトラク
タと、該シートベルトリトラクタから引き出される上記
ショルダーベルトの途中をガイドするベルトガイドとを
備えてなる自動車のシートベルト装置において、上記シ
ートベルトリトラクタを当該自動車の車体に固定すると
ともに上記ベルトガイドを上記リアドアに支持したこと
を特徴とするものである。

【００２９】すなわち、本発明の構成によると、４ドア
車などのリアドアを有する自動車において、そのフロン
ト席の乗員の肩部を拘束するシートベルトショルダーベ
ルト部の一端を巻き取り及びロック可能に保持するシー
トベルトリトラクタが当該自動車の車体の所定の位置に
固定されているとともに同シートベルトリトラクタから
フロント席の肩部方向に引き出されるショルダーベルト
部の途中がリアドアに設けられたベルトガイドによって
スムーズにガイドされるようになる。

【００３０】したがって、先に述べた第２、第３の従来
例同様に外部からシートベルトが見えなくなり、見栄え
が良くなることは勿論、車室内からの視界も拡大され、
車室内の居住性が向上する。そして、比較的容易に補強
構造が採用しやすい上記ベルトガイド部の高い支持剛性
により、自動車衝突時の耐荷重強度を大きく向上させる
ことができ、乗員係止性能を高めることができる。

【００３１】また、その結果、同時に同シートベルトの
高い係止機能によって自動車衝突時のリアドアの開放を
も可及的に阻止することができる。そして、シートベル
トリトラクタをリアドアのアームレスト内など余裕のあ
る空間部に設けるようにすることにより、後席乗員の干
衝に対する保護も可能になる。また、そのようにする
と、フロント席リクライニング時のシートベルトのロッ
ク発生をも防止することができる。

【００３２】さらに、該構成において、上記フロント席
の肩部にベルトガイドが設けられていると、常に適正な
肩部装着位置が設定されるとともにリアドアの開時にも
シートベルトショルダー部がフロント席乗員の肩部から
外れることがなく、装着感の良好なものとなる。

【図面の簡単な説明】

【図１】図１は、本発明の実施例に係る自動車のシート
ベルト装置の斜視図である。

【図２】図２は、同装置の断面図である。

【図３】図３は、同装置における中間ガイド部材の断面
図である。

【図４】図４は、同中間ガイド部材の他の実施例の断面
図である。

【図５】図５は、同中間ガイド部材の他の実施例の断面
図である。

【符号の説明】

１はシートベルト、２はラップ部、４はシートベルトリ
トラクタ、５はショルダー部、６は第１の掛け金具、７
は第１のバックル部、８は第２の掛け金具、９は第２の
バックル部、１０はリアドア、１０Ａはドアパネル部、
１１はアームレスト、Ｗはウエビングである。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 福冨 寿雄 広島県安芸郡府中町新地３番１号 マツダ 株式会社内

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 リアドアを有する自動車のフロント席乗
   員の肩部を拘束するショルダーベルトと、該ショルダー
   ベルトの一端を巻き取りおよびロック可能に保持するシ
   ートベルトリトラクタと、該シートベルトリトラクタか
   ら引き出される上記ショルダーベルトの途中をガイドす
   るベルトガイドとを備えてなる自動車のシートベルト装
   置において、上記シートベルトリトラクタを当該自動車
   の車体に固定するとともに上記ベルトガイドを上記リア
   ドアに支持したことを特徴とする自動車のシートベルト
   装置。
2. 【請求項２】 車体がリアドアであり、シートベルトリ
   トラクタは該リアドアに固定されていることを特徴とす
   る請求項１記載の自動車のシートベルト装置。
3. 【請求項３】 フロント席は、その肩部に位置してベル
   トガイドを有することを特徴とする請求項１又は２記載
   の自動車のシートベルト装置。