JPH062876Y2 - 自動二輪車におけるエキゾーストマフラの支持構造 - Google Patents
自動二輪車におけるエキゾーストマフラの支持構造Info
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- JPH062876Y2 JPH062876Y2 JP1987166183U JP16618387U JPH062876Y2 JP H062876 Y2 JPH062876 Y2 JP H062876Y2 JP 1987166183 U JP1987166183 U JP 1987166183U JP 16618387 U JP16618387 U JP 16618387U JP H062876 Y2 JPH062876 Y2 JP H062876Y2
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- Japan
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- exhaust muffler
- bracket
- seat rail
- motorcycle
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Description
【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、自動二輪車におけるエキゾーストマフラの支
持構造に関する。
持構造に関する。
（従来技術及びその問題点） 従来の自動二輪車としては、例えば、センターパイプ
と、該センターパイプの上端側に前端が固定されたシー
トレールと、前端がセンターパイプの下端側に固定され
て斜め上方に延び且つ後端がシートレールの後端側に固
定されたリヤフレーム３とで三角形状をなして車体フレ
ームの一部を形成し、前記シートレールの下側にエキゾ
ーストマフラを配置するようにしたものがある。
と、該センターパイプの上端側に前端が固定されたシー
トレールと、前端がセンターパイプの下端側に固定され
て斜め上方に延び且つ後端がシートレールの後端側に固
定されたリヤフレーム３とで三角形状をなして車体フレ
ームの一部を形成し、前記シートレールの下側にエキゾ
ーストマフラを配置するようにしたものがある。
そして、一般にこのような従来の自動二輪車では、フレ
ームボディの剛性を高めるために前記シートレールと前
記リヤフレームとの間に強度部材を架設しているので、
該強度部材とエキゾーストマフラとが干渉しないよう
に、（１）第１２図に示すように、前記シートレールＡ
から下方に延びる前記強度部材Ｂの外側に前記エキゾー
ストマフラＣを配置したり、（２）第１３図に示すよう
に、強度部材Ｂを通すための凹部Ｃ１をエキゾーストマ
フラＣに形成したり、或は（３）エキゾーストマフラＣ
との干渉を避けるために強度部材Ｂを湾曲させたりして
いる。
ームボディの剛性を高めるために前記シートレールと前
記リヤフレームとの間に強度部材を架設しているので、
該強度部材とエキゾーストマフラとが干渉しないよう
に、（１）第１２図に示すように、前記シートレールＡ
から下方に延びる前記強度部材Ｂの外側に前記エキゾー
ストマフラＣを配置したり、（２）第１３図に示すよう
に、強度部材Ｂを通すための凹部Ｃ１をエキゾーストマ
フラＣに形成したり、或は（３）エキゾーストマフラＣ
との干渉を避けるために強度部材Ｂを湾曲させたりして
いる。
しかしながら、上記（１）の場合には、エキゾーストマ
フラが外側に出っ張りすぎるため、外観上の見映えが悪
く、上記（２）の場合には、エキゾーストマフラＣに凹
部Ｃ１を設けたことにより、その内部及び消音性能の自
由度が損われたり、また、上記（３）の場合には、強度
部材Ｂを湾曲させたことにより、その強度が損われると
いう問題点があった。
フラが外側に出っ張りすぎるため、外観上の見映えが悪
く、上記（２）の場合には、エキゾーストマフラＣに凹
部Ｃ１を設けたことにより、その内部及び消音性能の自
由度が損われたり、また、上記（３）の場合には、強度
部材Ｂを湾曲させたことにより、その強度が損われると
いう問題点があった。
（考案の目的） 本考案は、このような従来の問題点に着目して為された
もので、エキゾーストマフラを車体フレームの一部をな
す強度部材として用いることにより、車体フレームの剛
性及びエキゾーストマフラの消音性能を維持しつつ、車
体全体の軽量化を図ることのできる自動二輪車における
エキゾーストマフラの支持構造を提供することを目的と
している。
もので、エキゾーストマフラを車体フレームの一部をな
す強度部材として用いることにより、車体フレームの剛
性及びエキゾーストマフラの消音性能を維持しつつ、車
体全体の軽量化を図ることのできる自動二輪車における
エキゾーストマフラの支持構造を提供することを目的と
している。
（問題点を解決するための手段） かかる目的を達成するための本考案の要旨は、センター
パイプと、該センターパイプの上端側に前端が固定され
たシートレールと、前記センターパイプの下端側に前端
が固定され且つ前記シートレールに向かって斜め上方に
途中まで延びたリヤフレームとを備え、エキゾーストマ
フラを前記シートレールと前記リヤフレームとの間い配
置し、前記エキゾーストマフラの上側の少なくとも前後
の２箇所を前記シートレールに着脱自在に取り付けると
共に、該エキゾーストマフラの下側を前記リヤフレーム
の上部に着脱自在に取り付けて成ることを特徴とする自
動二輪車におけるエキゾーストマフラの支持構造に存す
る。
パイプと、該センターパイプの上端側に前端が固定され
たシートレールと、前記センターパイプの下端側に前端
が固定され且つ前記シートレールに向かって斜め上方に
途中まで延びたリヤフレームとを備え、エキゾーストマ
フラを前記シートレールと前記リヤフレームとの間い配
置し、前記エキゾーストマフラの上側の少なくとも前後
の２箇所を前記シートレールに着脱自在に取り付けると
共に、該エキゾーストマフラの下側を前記リヤフレーム
の上部に着脱自在に取り付けて成ることを特徴とする自
動二輪車におけるエキゾーストマフラの支持構造に存す
る。
（作用） そして、上記自動二輪車におけるエキゾーストマフラの
支持構造では、エキゾーストマフラの上側が少なくとも
前後の２箇所でシートレールに、エキゾーストマフラの
下側がリヤフレームの上部に夫々着脱自在に取り付けら
れ、これによってエキゾーストマフラが車体フレームの
一部をなす強度部材となっている。
支持構造では、エキゾーストマフラの上側が少なくとも
前後の２箇所でシートレールに、エキゾーストマフラの
下側がリヤフレームの上部に夫々着脱自在に取り付けら
れ、これによってエキゾーストマフラが車体フレームの
一部をなす強度部材となっている。
（実施例） 以下、図面に基づいて本考案の一実施例を説明する。
第１図は本考案の主要部を示す平面図、第２図は本考案
を適用した自動二輪車を示す概略図である。
を適用した自動二輪車を示す概略図である。
第１図及び第２図に示すように、自動二輪車１は、上方
から斜め後下方に延びたセンターパイプ２と、該センタ
ーパイプ２の上端側に前端が溶着されたシートレール３
と、センターパイプ２の下端側に前端が溶着され且つシ
ートレール３に向かって斜め後上方に途中まで延びたリ
ヤフレーム４とを備え、エキゾーストマフラ５がシート
レール３とリヤフレーム４との間に配置されている。エ
キゾーストマフラ５の前端側にはエキゾーストパイプ６
の後端部６ａが接続されている。
から斜め後下方に延びたセンターパイプ２と、該センタ
ーパイプ２の上端側に前端が溶着されたシートレール３
と、センターパイプ２の下端側に前端が溶着され且つシ
ートレール３に向かって斜め後上方に途中まで延びたリ
ヤフレーム４とを備え、エキゾーストマフラ５がシート
レール３とリヤフレーム４との間に配置されている。エ
キゾーストマフラ５の前端側にはエキゾーストパイプ６
の後端部６ａが接続されている。
第１図及び第４図に示すように、前後センターパイプ２
の中央部後側には取付孔７ａを有するブラケット７が、
シートレール３の前側下部及び後側下部にはブラケット
８及び９が、リヤフレーム４の上部４ａにはブラケット
１０が夫々溶着されている。各ブラケット８，９，１０
には、取付孔８ａ，９ａ，１０ａが夫々穿設され且つナ
ット８ｂ，９ｂ，１０ｂが夫々固着されている。
の中央部後側には取付孔７ａを有するブラケット７が、
シートレール３の前側下部及び後側下部にはブラケット
８及び９が、リヤフレーム４の上部４ａにはブラケット
１０が夫々溶着されている。各ブラケット８，９，１０
には、取付孔８ａ，９ａ，１０ａが夫々穿設され且つナ
ット８ｂ，９ｂ，１０ｂが夫々固着されている。
第１図及び第５図に示すように、前記エキゾーストマフ
ラ５は、エキゾーストパイプ６の後端部６ａが内部に挿
入されて固定された異形断面の接続筒部５ａと、内部に
消音のための膨張室が形成された略円筒形状の本体部５
ｂとから成っている。
ラ５は、エキゾーストパイプ６の後端部６ａが内部に挿
入されて固定された異形断面の接続筒部５ａと、内部に
消音のための膨張室が形成された略円筒形状の本体部５
ｂとから成っている。
第５図及び第６図に示すように、前記エキゾーストパイ
プ６には、センターパイプ２のブラケット７に対応する
ブラケット１１が側方に突設されている。該ブラケット
１１には取付孔１１ａが穿設され且つナット１１ｂが固
着され、該ブラケット１１の面１１ｃをブラケット７の
面７ｂに当接させた状態で、ブラケット７及び１１をボ
ルト12（第１０図を参照）とナット１１ｂとで結合可能
である。
プ６には、センターパイプ２のブラケット７に対応する
ブラケット１１が側方に突設されている。該ブラケット
１１には取付孔１１ａが穿設され且つナット１１ｂが固
着され、該ブラケット１１の面１１ｃをブラケット７の
面７ｂに当接させた状態で、ブラケット７及び１１をボ
ルト12（第１０図を参照）とナット１１ｂとで結合可能
である。
第５図及び第８図に示すように、エキゾーストマフラ５
の接続筒部５ａの前側上部には、シートレール３のブラ
ケット８に対応するブラケット13が溶着されている。該
ブラケット１３にはブラケット８の取付孔８ａと合致す
る取付孔１３ａが穿設され、該両ブラケット８及び１３
をボルト１４（第１０図を参照）とナット８ｂとで結合
可能である。
の接続筒部５ａの前側上部には、シートレール３のブラ
ケット８に対応するブラケット13が溶着されている。該
ブラケット１３にはブラケット８の取付孔８ａと合致す
る取付孔１３ａが穿設され、該両ブラケット８及び１３
をボルト１４（第１０図を参照）とナット８ｂとで結合
可能である。
第５図及び第９図に示すように、エキゾーストマフラ５
の本体部５ｂの外周には、該本体５ｂの剛性を高める補
強部材としてのパッチ15〜18が夫々溶着されている。本
体部５ｂの中央上部にあるパッチ１８上には、ブラケッ
ト９に対応するブラケット１９が溶着されている。該ブ
ラケット19にはブラケット９の取付孔９ａと合致する取
付孔１９ａが穿設され、該両ブラケット９及び１９をボ
ルト２０（第１０図を参照）とナット９ｂとで結合可能
である。
の本体部５ｂの外周には、該本体５ｂの剛性を高める補
強部材としてのパッチ15〜18が夫々溶着されている。本
体部５ｂの中央上部にあるパッチ１８上には、ブラケッ
ト９に対応するブラケット１９が溶着されている。該ブ
ラケット19にはブラケット９の取付孔９ａと合致する取
付孔１９ａが穿設され、該両ブラケット９及び１９をボ
ルト２０（第１０図を参照）とナット９ｂとで結合可能
である。
第５図及び第７図に示すように、接続筒部５ａの下側の
曲面上にはパッチ２１が溶着され、該パッチ２１上に
は、ブラケット１０に対応するブラケット２２が溶着さ
れている。該ブラケット２２にはブラケット１０の取付
孔１０ａと合致する取付孔２２ａが穿設されている。ブ
ラケット１０を第３図に示すようにブラケット２２の内
側に入れ、ブラケット１０の両側壁１０ｃ，１０ｃの外
側面をブラケット２２の両側壁２２ｂ，２２ｃの内側面
に夫々当接させた状態で、該両ブラケット１０及び２２
をボルト２３（第１０図を参照）とナット１０ｂとで結
合可能である。
曲面上にはパッチ２１が溶着され、該パッチ２１上に
は、ブラケット１０に対応するブラケット２２が溶着さ
れている。該ブラケット２２にはブラケット１０の取付
孔１０ａと合致する取付孔２２ａが穿設されている。ブ
ラケット１０を第３図に示すようにブラケット２２の内
側に入れ、ブラケット１０の両側壁１０ｃ，１０ｃの外
側面をブラケット２２の両側壁２２ｂ，２２ｃの内側面
に夫々当接させた状態で、該両ブラケット１０及び２２
をボルト２３（第１０図を参照）とナット１０ｂとで結
合可能である。
以下、作用を説明する。
エキゾーストマフラ５の組付け手順を説明する。
エキゾーストマフラ５の接続筒部５ａのブラケット１３
をシートレール３のブラケット８に当て、該両ブラケッ
ト８及び１３を第１図及び第１０図に示すようにボルト
１４とナット８ｂとで結合する。次に、エキゾーストマ
フラ５の本体部５ｂのブラケット１９をシートレール３
のブラケット９に当て、該両ブラケット９及び１９を第
１図及び第１０図に示すようにボルト２０とナット９ｂ
とで結合する。そして、リヤフレーム４のブラケット１
０を第３図に示すようにブラケット２２の内側に入れ且
つブラケット１０の両側壁10c,10cの外側面をブラケッ
ト２２の両側壁22b,22cの内側面に夫々当接させ、この
状態で該両ブラケット１０及び２２を第１図及び第１０
図に示すようにボルト２３とナット１０ｂとで結合す
る。
をシートレール３のブラケット８に当て、該両ブラケッ
ト８及び１３を第１図及び第１０図に示すようにボルト
１４とナット８ｂとで結合する。次に、エキゾーストマ
フラ５の本体部５ｂのブラケット１９をシートレール３
のブラケット９に当て、該両ブラケット９及び１９を第
１図及び第１０図に示すようにボルト２０とナット９ｂ
とで結合する。そして、リヤフレーム４のブラケット１
０を第３図に示すようにブラケット２２の内側に入れ且
つブラケット１０の両側壁10c,10cの外側面をブラケッ
ト２２の両側壁22b,22cの内側面に夫々当接させ、この
状態で該両ブラケット１０及び２２を第１図及び第１０
図に示すようにボルト２３とナット１０ｂとで結合す
る。
さらに、エキゾーストパイプ６のブラケット11の面１１
ｃをセンターパイプ２のブラケット７の面７ｂに当接さ
せ、この状態でブラケット７及び１１を第１図及び第１
０図に示すようにボルト12とナット１１とで結合する。
ｃをセンターパイプ２のブラケット７の面７ｂに当接さ
せ、この状態でブラケット７及び１１を第１図及び第１
０図に示すようにボルト12とナット１１とで結合する。
このようにして、エキゾーストマフラ５が第11図に示す
ようにシートレール３とリヤフレーム４との間に配置さ
れた状態で、エキゾーストマフラ５の上側が前後の２箇
所でシートレール３に、該エキゾーストマフラ５の下側
がリヤフレーム４の上部４ａに、且つエキゾーストマフ
ラ５に後端部６ａが接続固定されたエキゾーストパイプ
６がセンターパイプ２に夫々着脱自在に取り付けられ、
これによってエキゾーストマフラ５が強度部材として前
記センターパイプ２、シートレール３及びリヤフレーム
４と共に自動二輪車１の車体フレームの一部を構成して
いる。
ようにシートレール３とリヤフレーム４との間に配置さ
れた状態で、エキゾーストマフラ５の上側が前後の２箇
所でシートレール３に、該エキゾーストマフラ５の下側
がリヤフレーム４の上部４ａに、且つエキゾーストマフ
ラ５に後端部６ａが接続固定されたエキゾーストパイプ
６がセンターパイプ２に夫々着脱自在に取り付けられ、
これによってエキゾーストマフラ５が強度部材として前
記センターパイプ２、シートレール３及びリヤフレーム
４と共に自動二輪車１の車体フレームの一部を構成して
いる。
（考案の効果） 以上詳述したように、本考案に係る自動二輪車における
エキゾーストマフラの支持構造によれば、エキゾースト
マフラを前記シートレールと前記リヤフレームとの間に
配置したことにより、前記エキゾーストマフラが車体フ
レームの強度部材を兼ねるので前記シートレールと前記
リヤフレームとの間に格別強度部材を架設する必要がな
くなり、その分部品点数を削減し得るので構成が簡素化
され、前記車体フレームの剛性及び前記エキゾーストマ
フラの消音性能を維持しつつ、車体全体の軽量化を図る
ことができ、しかも前記エキゾーストマフラが車体の外
側方に突出しないと共に、車体後方に長く延出しないた
め、外観上の体裁が良くなり且つ車体全体をその左右及
び前後方向にコンパクト化できる。
エキゾーストマフラの支持構造によれば、エキゾースト
マフラを前記シートレールと前記リヤフレームとの間に
配置したことにより、前記エキゾーストマフラが車体フ
レームの強度部材を兼ねるので前記シートレールと前記
リヤフレームとの間に格別強度部材を架設する必要がな
くなり、その分部品点数を削減し得るので構成が簡素化
され、前記車体フレームの剛性及び前記エキゾーストマ
フラの消音性能を維持しつつ、車体全体の軽量化を図る
ことができ、しかも前記エキゾーストマフラが車体の外
側方に突出しないと共に、車体後方に長く延出しないた
め、外観上の体裁が良くなり且つ車体全体をその左右及
び前後方向にコンパクト化できる。
前記エキゾーストマフラの上側の少なくとも前後の２箇
所を前記シートレールに着脱自在に取り付けると共に前
記エキゾーストマフラの下側を前記リヤフレームの上部
に着脱自在に取り付けたので、前記エキゾーストマフラ
を車体フレームから取りはずすことにより、そのメンテ
ナンスを容易に行なうことができる。
所を前記シートレールに着脱自在に取り付けると共に前
記エキゾーストマフラの下側を前記リヤフレームの上部
に着脱自在に取り付けたので、前記エキゾーストマフラ
を車体フレームから取りはずすことにより、そのメンテ
ナンスを容易に行なうことができる。
第１図から第１１図は本考案の一実施例を示しており、
第１図は本考案の主要部を示す平面図、第２図は本考案
を適用した自動二輪車を示す概略図、第３図は第１図の
III矢視図、第４図は車体フレームの一部を示す拡大平
面図、第５図はエキゾーストマフラ及びエキゾーストパ
イプを示す拡大平面図、第６図は第５図のVI-VI線に沿
う断面図、第７図は第５図のVII矢視図、第8図は第5図の
VIII-VIII線に沿う断面図、第９図は第５図のIX-IX線に
沿う断面図、第１０図は第１図を背面側から見た斜視
図、第１１図は第１０図のXI矢視図、第12図は従来例を
示す概略説明図、及び第１３図は別の従来例を示す概略
説明図である。 ２…センターパイプ、３…シートレール、４…リヤフレ
ーム、４ａ…上部、５…エキゾーストマフラ、６…エキ
ゾーストパイプ。
第１図は本考案の主要部を示す平面図、第２図は本考案
を適用した自動二輪車を示す概略図、第３図は第１図の
III矢視図、第４図は車体フレームの一部を示す拡大平
面図、第５図はエキゾーストマフラ及びエキゾーストパ
イプを示す拡大平面図、第６図は第５図のVI-VI線に沿
う断面図、第７図は第５図のVII矢視図、第8図は第5図の
VIII-VIII線に沿う断面図、第９図は第５図のIX-IX線に
沿う断面図、第１０図は第１図を背面側から見た斜視
図、第１１図は第１０図のXI矢視図、第12図は従来例を
示す概略説明図、及び第１３図は別の従来例を示す概略
説明図である。 ２…センターパイプ、３…シートレール、４…リヤフレ
ーム、４ａ…上部、５…エキゾーストマフラ、６…エキ
ゾーストパイプ。
Claims (1)
- 【請求項１】センターパイプと、該センターパイプの上
端側に前端が固定されたシートレールと、前記センター
パイプの下端側に前端が固定され且つ前記シートレール
に向かって斜め上方に途中まで延びたリヤフレームとを
備え、エキゾーストマフラを前記シートレールと前記リ
ヤフレームとの間に配置し、前記エキゾーストマフラの
上側の少なくとも前後の２箇所を前記シートレールに着
脱自在に取り付けると共に、該エキゾーストマフラの下
側を前記リヤフレームの上部に着脱自在に取り付けて成
ることを特徴とする自動二輪車におけるエキゾーストマ
フラの支持構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1987166183U JPH062876Y2 (ja) | 1987-10-29 | 1987-10-29 | 自動二輪車におけるエキゾーストマフラの支持構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1987166183U JPH062876Y2 (ja) | 1987-10-29 | 1987-10-29 | 自動二輪車におけるエキゾーストマフラの支持構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0173093U JPH0173093U (ja) | 1989-05-17 |
| JPH062876Y2 true JPH062876Y2 (ja) | 1994-01-26 |
Family
ID=31453342
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1987166183U Expired - Lifetime JPH062876Y2 (ja) | 1987-10-29 | 1987-10-29 | 自動二輪車におけるエキゾーストマフラの支持構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH062876Y2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7490693B2 (en) | 2004-09-29 | 2009-02-17 | Honda Motor Co., Ltd. | Grab rail and muffler support structure |
| US20140262582A1 (en) * | 2013-03-15 | 2014-09-18 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Straddle-type vehicle |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP6027748B2 (ja) * | 2012-02-03 | 2016-11-16 | 本田技研工業株式会社 | 排気マフラー装置 |
| JP6105656B2 (ja) * | 2015-03-06 | 2017-03-29 | 本田技研工業株式会社 | 揺動車両のマフラー支持構造 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS577775A (en) * | 1980-06-18 | 1982-01-14 | Yamaha Motor Co Ltd | Autobicycle |
| JPS59104824U (ja) * | 1982-12-29 | 1984-07-14 | 本田技研工業株式会社 | 自動二輪車のサイレンサ−支持構造 |
-
1987
- 1987-10-29 JP JP1987166183U patent/JPH062876Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7490693B2 (en) | 2004-09-29 | 2009-02-17 | Honda Motor Co., Ltd. | Grab rail and muffler support structure |
| US20140262582A1 (en) * | 2013-03-15 | 2014-09-18 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Straddle-type vehicle |
| US9334008B2 (en) * | 2013-03-15 | 2016-05-10 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Straddle-type vehicle |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0173093U (ja) | 1989-05-17 |
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