JPH0333551B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0333551B2 JPH0333551B2 JP57032585A JP3258582A JPH0333551B2 JP H0333551 B2 JPH0333551 B2 JP H0333551B2 JP 57032585 A JP57032585 A JP 57032585A JP 3258582 A JP3258582 A JP 3258582A JP H0333551 B2 JPH0333551 B2 JP H0333551B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- roof
- panel
- bow
- flange
- body structure
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
- B62D25/06—Fixed roofs
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、ルーフ両側縁部に前後に延びるルー
フサイドレールが形成され、両側の該ルーフサイ
ドレールにわたしてルーフパネルの下にルーフボ
ウが設けられて成る自動車の車体構造に関する。
フサイドレールが形成され、両側の該ルーフサイ
ドレールにわたしてルーフパネルの下にルーフボ
ウが設けられて成る自動車の車体構造に関する。
従来の自動車の車体構造の一例をあげると第１
図および第２図に示すようなものがある。すなわ
ち、車体１のルーフ両側部１１，１１に、インナ
パネル２１とアウタパネル２２とにより閉断面を
構成するルーフサイドレール２が前後方向に形成
されている。インナパネル２１に形成されている
内側パネル面２３には、両側のルーフサイドレー
ル２にわたしてルーフボウ３の端部３１が押し当
てられボルト３２等で固定されている。アウタパ
ネル２２に形成されている外側パネル面２４にド
リツプチヤンネル４がフランジ４１を介してスポ
ツト溶接結合され、このルーフドリツプチヤンネ
ル４にルーフパネル５の外周フランジ５１が載置
されてスポツト溶接結合されている。ルーフボウ
３とルーフパネル５との間には接着材６が介装さ
れている。
図および第２図に示すようなものがある。すなわ
ち、車体１のルーフ両側部１１，１１に、インナ
パネル２１とアウタパネル２２とにより閉断面を
構成するルーフサイドレール２が前後方向に形成
されている。インナパネル２１に形成されている
内側パネル面２３には、両側のルーフサイドレー
ル２にわたしてルーフボウ３の端部３１が押し当
てられボルト３２等で固定されている。アウタパ
ネル２２に形成されている外側パネル面２４にド
リツプチヤンネル４がフランジ４１を介してスポ
ツト溶接結合され、このルーフドリツプチヤンネ
ル４にルーフパネル５の外周フランジ５１が載置
されてスポツト溶接結合されている。ルーフボウ
３とルーフパネル５との間には接着材６が介装さ
れている。
しかし、上記従来の自動車の車体構造では、ル
ーフボウ３は狭い車室内側に持ち込んで取り付け
なければならないので作業性が悪く自動化し難い
ものであるばかりで無く、内側パネル面２３の一
部がフールボウ３の端部３１で占められてしまう
ため、張り天井を支持するリステイングワイヤの
取付位置が制限されて最適位置に設定しにくかつ
たり、その他の部品、例えばアシストグリツプ７
の取付位置なども制限されてしまうという問題点
があつた。
ーフボウ３は狭い車室内側に持ち込んで取り付け
なければならないので作業性が悪く自動化し難い
ものであるばかりで無く、内側パネル面２３の一
部がフールボウ３の端部３１で占められてしまう
ため、張り天井を支持するリステイングワイヤの
取付位置が制限されて最適位置に設定しにくかつ
たり、その他の部品、例えばアシストグリツプ７
の取付位置なども制限されてしまうという問題点
があつた。
本発明は、上記従来の問題点に着目してなされ
たもので、ルーフボウの取り付けを容易にし、且
つ他の部品との取り付け部の干渉の心配のない自
動車の車体構造を提供することを目的としてい
る。
たもので、ルーフボウの取り付けを容易にし、且
つ他の部品との取り付け部の干渉の心配のない自
動車の車体構造を提供することを目的としてい
る。
かかる目的を達成するため、本発明において
は、ルーフ両側縁部に前後に延び外側パネルと内
側パネルとから成るルーフサイドレールが形成さ
れ、両側の該ルーフサイドレールにわたしてルー
フパネルの下にルーフボウが設けられて成る自動
者の車体構造において、 前記ルーフサイドレールの外側パネル面の上に
前記ルーフボウの端部を載置し、更に該ルーフボ
ウの上にルーフパネルの外周部を載置して、上記
３枚の部材を重ねてスポツト溶接結合し、 前記ルーフパネルの端末にフランジを曲折形成
し、前記スポツト溶接結合した部位を覆つて隠蔽
するよう、ドリツプモールを該フランジに固着し
たことを特徴とする自動車の車体構造としたもの
である。
は、ルーフ両側縁部に前後に延び外側パネルと内
側パネルとから成るルーフサイドレールが形成さ
れ、両側の該ルーフサイドレールにわたしてルー
フパネルの下にルーフボウが設けられて成る自動
者の車体構造において、 前記ルーフサイドレールの外側パネル面の上に
前記ルーフボウの端部を載置し、更に該ルーフボ
ウの上にルーフパネルの外周部を載置して、上記
３枚の部材を重ねてスポツト溶接結合し、 前記ルーフパネルの端末にフランジを曲折形成
し、前記スポツト溶接結合した部位を覆つて隠蔽
するよう、ドリツプモールを該フランジに固着し
たことを特徴とする自動車の車体構造としたもの
である。
以下、図示実施例に基づき本発明を説明する。
なお、同一部位には同一符号を付する。
なお、同一部位には同一符号を付する。
第３図および第４図は本発明の一実施例を示し
ている。ルーフサイドレール２はインナパネル２
１とアウタパネル２２とが上部フランジ２５、下
部フランジ２６とでスポツト溶接結合されて閉断
面を形成している。アウタパネル２２の外側パネ
ル面２４にはルーフボウ３の板状の端部３１が上
方より載置されており、外側パネル面２４に穿設
された位置決め孔２７にルーフボウ３の端部３１
の切り起し３３が嵌入されて位置が定められてい
る。さらにルーフボウ３の端部３１の上にルーフ
パネル５の側縁部５２が載置され、アウタパネル
２２の外側パネル面２４、ルーフボウ３の端部３
１、ルーフパネル５の側縁部５２の３枚重ねでス
ポツト溶接結合されている。インナパネル２１に
は溶接用作業孔２８が設けられている。ルーフボ
ウ３の一般部はフランジ３４，３４を有する溝形
断面をしており溝形の底に補強ビード３５が形成
されている。そして、ルーフボウ３のフランジ３
４とルーフパネル５との間の要所に接着材６が介
装され、さらに、ルーフサイドレール２の上部フ
ランジ２５とルーフボウ３との間にも接着材６が
介装されている。
ている。ルーフサイドレール２はインナパネル２
１とアウタパネル２２とが上部フランジ２５、下
部フランジ２６とでスポツト溶接結合されて閉断
面を形成している。アウタパネル２２の外側パネ
ル面２４にはルーフボウ３の板状の端部３１が上
方より載置されており、外側パネル面２４に穿設
された位置決め孔２７にルーフボウ３の端部３１
の切り起し３３が嵌入されて位置が定められてい
る。さらにルーフボウ３の端部３１の上にルーフ
パネル５の側縁部５２が載置され、アウタパネル
２２の外側パネル面２４、ルーフボウ３の端部３
１、ルーフパネル５の側縁部５２の３枚重ねでス
ポツト溶接結合されている。インナパネル２１に
は溶接用作業孔２８が設けられている。ルーフボ
ウ３の一般部はフランジ３４，３４を有する溝形
断面をしており溝形の底に補強ビード３５が形成
されている。そして、ルーフボウ３のフランジ３
４とルーフパネル５との間の要所に接着材６が介
装され、さらに、ルーフサイドレール２の上部フ
ランジ２５とルーフボウ３との間にも接着材６が
介装されている。
ルーフパネル５の側縁部５２の端末のフランジ
５１はルーフボウ３の端部３１の端末フランジ３
６に位置決め載置されるとともにドリツプチヤン
ネルのベースになつており、このフランジ５１に
クリツプ７１を介してドリツプモール７が取り付
けられている。
５１はルーフボウ３の端部３１の端末フランジ３
６に位置決め載置されるとともにドリツプチヤン
ネルのベースになつており、このフランジ５１に
クリツプ７１を介してドリツプモール７が取り付
けられている。
また、ルーフボウ３の端末フランジ３６の先端
にはさらに補強フランジ３７が曲折形成されてお
り、この補強された端末フランジ３６およびルー
フパネル５のフランジ５１に支持されてルーフラ
ツク８が取り付けられている。すなわち、ルーフ
ラツク支持部材８１と取付補強部材８２との端末
に防錆用被覆材８３，８３が介装されて端末フラ
ンジ３６およびフランジ５１を挾持してボルト８
４で締結固着されており、ルーフラツク８本体は
ボルト８５でルーフラツク支持部材８１に固着さ
れている。
にはさらに補強フランジ３７が曲折形成されてお
り、この補強された端末フランジ３６およびルー
フパネル５のフランジ５１に支持されてルーフラ
ツク８が取り付けられている。すなわち、ルーフ
ラツク支持部材８１と取付補強部材８２との端末
に防錆用被覆材８３，８３が介装されて端末フラ
ンジ３６およびフランジ５１を挾持してボルト８
４で締結固着されており、ルーフラツク８本体は
ボルト８５でルーフラツク支持部材８１に固着さ
れている。
上記構成に係る車体構造を組み立てるには、自
動車の骨格が組立てられ、ルーフサイドレール２
の閉断面が形成されてから、ルーフボウ３を車外
上方から両側のルーフサイドレール２にわたし、
端部３１を外側パネル面２３に載置する。このと
き、ルーフサイドレール２の上部フランジ２５と
の間に接着材６を介装し、切り起し３３を位置決
め孔２７に嵌入すれば位置は容易に定まる。次に
ルーフパネル５の側縁部５２をルーフボウ３の端
部３１の上に載置する。この場合もルーフボウ３
の端末フランジ３６にルーフパネル５のフランジ
５１を合わせれば位置は容易に定まる。各部材の
位置が定まつてから、ルーフサイドレール２イン
ナパネル２１の作業孔２８にスポツトガンの先端
を挿入して３枚重ねでスポツト溶接結合すれば組
み立ては完了する。
動車の骨格が組立てられ、ルーフサイドレール２
の閉断面が形成されてから、ルーフボウ３を車外
上方から両側のルーフサイドレール２にわたし、
端部３１を外側パネル面２３に載置する。このと
き、ルーフサイドレール２の上部フランジ２５と
の間に接着材６を介装し、切り起し３３を位置決
め孔２７に嵌入すれば位置は容易に定まる。次に
ルーフパネル５の側縁部５２をルーフボウ３の端
部３１の上に載置する。この場合もルーフボウ３
の端末フランジ３６にルーフパネル５のフランジ
５１を合わせれば位置は容易に定まる。各部材の
位置が定まつてから、ルーフサイドレール２イン
ナパネル２１の作業孔２８にスポツトガンの先端
を挿入して３枚重ねでスポツト溶接結合すれば組
み立ては完了する。
本発明に係る自動車の車体構造によれば、ルー
フボウを車内側に持ち込むこと無く車外から組み
付けられるようにし、ルーフサイドレールの内側
パネル面は取付面としては利用しないようにした
から、ルーフボウの組付作業性が著しく向上し、
ルーフパネルとあわせて自動化組立が可能にな
り、また、内側パネル面はリステイングワイヤや
アシストグリツプ等の取付面としてほとんど無制
限に利用することができる。また、ルーフボウを
ルーフパネル外周フランジの補強に利用できるか
ら、ルーフラツクの取付部として利用することも
可能である。そして、スポツト溶接結合した部位
を覆つて隠蔽するよう、ドリツプモールをルーフ
パネルの外周のフランジに固着したから、スポツ
ト打点の痕跡が隠されて良好な外観品質を保持す
ることができる。
フボウを車内側に持ち込むこと無く車外から組み
付けられるようにし、ルーフサイドレールの内側
パネル面は取付面としては利用しないようにした
から、ルーフボウの組付作業性が著しく向上し、
ルーフパネルとあわせて自動化組立が可能にな
り、また、内側パネル面はリステイングワイヤや
アシストグリツプ等の取付面としてほとんど無制
限に利用することができる。また、ルーフボウを
ルーフパネル外周フランジの補強に利用できるか
ら、ルーフラツクの取付部として利用することも
可能である。そして、スポツト溶接結合した部位
を覆つて隠蔽するよう、ドリツプモールをルーフ
パネルの外周のフランジに固着したから、スポツ
ト打点の痕跡が隠されて良好な外観品質を保持す
ることができる。
第１図および第２図は従来例を示し、第１図は
自動車車体の斜視図、第２図は第１図−断面
図、第３図および第４図は本発明の一実施例を示
し、第３図は第１図−断面相当の断面図、第
４図は第３図−断面図である。 １……車体、２……ルーフサイドレール、３…
…ルーフボウ、５……ルーフパネル。
自動車車体の斜視図、第２図は第１図−断面
図、第３図および第４図は本発明の一実施例を示
し、第３図は第１図−断面相当の断面図、第
４図は第３図−断面図である。 １……車体、２……ルーフサイドレール、３…
…ルーフボウ、５……ルーフパネル。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ ルーフ両側縁部に前後に延び外側パネルと内
側パネルとから成るルーフサイドレールが形成さ
れ、両側の該ルーフサイドレールにわたしてルー
フパネルの下にルーフボウが設けられて成る自動
車の車体構造において、 前記ルーフサイドレールの外側パネル面の上に
前記ルーフボウの端部を載置し、更に該ルーフボ
ウの上にルーフパネルの外周部を載置して、上記
３枚の部材を重ねてスポツト溶接結合し、 前記ルーフパネルの端末にフランジを曲折形成
し、前記スポツト溶接結合した部位を覆つて隠蔽
するよう、ドリツプモールを該フランジに固着し
たことを特徴とする自動車の車体構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3258582A JPS58149866A (ja) | 1982-03-02 | 1982-03-02 | 自動車の車体構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3258582A JPS58149866A (ja) | 1982-03-02 | 1982-03-02 | 自動車の車体構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58149866A JPS58149866A (ja) | 1983-09-06 |
| JPH0333551B2 true JPH0333551B2 (ja) | 1991-05-17 |
Family
ID=12362939
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3258582A Granted JPS58149866A (ja) | 1982-03-02 | 1982-03-02 | 自動車の車体構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58149866A (ja) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6012766A (en) * | 1997-12-23 | 2000-01-11 | Chrysler Corporation | Vehicle body with covered recessed seams |
| AU2012279691B2 (en) | 2011-07-04 | 2016-03-31 | Honda Motor Co., Ltd. | Vehicle body structure and method for assembling vehicle body structure |
| EP2730486B1 (en) | 2011-07-04 | 2016-04-27 | Honda Motor Co., Ltd. | Structure for front portion of vehicle |
| WO2015033716A1 (ja) | 2013-09-04 | 2015-03-12 | 本田技研工業株式会社 | 車体構造 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5323545B2 (ja) * | 1973-06-04 | 1978-07-15 | ||
| JPS55127664U (ja) * | 1979-03-02 | 1980-09-09 |
-
1982
- 1982-03-02 JP JP3258582A patent/JPS58149866A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS58149866A (ja) | 1983-09-06 |
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