JPH0629178Y2 - 二輪車センタースタンド用受け具 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は二輪車のセンタースタンドを受けて、センター
スタンドが接地面に食い込んで接地面を損傷させること
を防止できる二輪車センタースタンド用受け具に関す
る。

（従来の技術） 第９図及び第１０図を参照して従来例を説明する。第９
図は二輪車１０１の一部構成を示す側面図であり、二輪
車１０１は接地面１０３上に停止しており、サイドスタ
ンド１０５により転倒防止がなされている。

又、第１０図は二輪車１０１の一部構成を示す正面図で
あり、この場合にはセンタースタンド１０７により転倒
防止がなされている。上記センタースタンド１０７は一
対の脚１０９、１０９を備えている。

（考案が解決しようとする課題） 上記従来の構成によると次のような問題がある。一般に
二輪車１０１のサイドスタンド１０５はデザイン的な観
点及び接地面の縮小化の観点より、その接地面積が非常
に小さくなっており、そのような狭い部分に大きな荷重
が作用することになる。具体的には、二輪車１０１の荷
重を例えば10〜200kgとして、これを一対の車輪とサイ
ドスタンド１０５の三点で支持するとして、サイドスタ
ンド１０５には30〜75kgの荷重が作用することになる。
これに対して、サイドスタンド１０５の接地面積は４〜
10cm²程度である。このように大きな荷重が集中的に作
用すると、接地面１０３がアスファルトのような比較的
軟らかい場合は勿論のこと、二輪車販売店又は展示場の
床のような場合にも、サイドスタンド１０５の先端が接
地面１０３に食い込んでしまい、接地面１０３を損傷さ
せてしまうことがある。そればかりか、二輪車１００の
安定性が損なわれて、二輪車１０１が転倒し、火災等の
二次災害を発生させてしまう恐れがあった。

これに対しては、比較的接地面積の大きなセンタースタ
ンド１０７を使用することが考えられるが、昨今の二輪
車１０１にあっては機能優先の観点よりセンタースタン
ド１０７を備えていないものが多く、又仮にセンタース
タンド１０７を使用したとしても、接地面１０３に対す
る食い込み現象を完全に解決するには至らなかった。

本考案はこのような点に基づいてなされたものでその目
的とするところは、センタースタンドの先端が接地面に
食い込むことを防止できる二輪車センタースタンド用受
け具を提供することにある。

（課題を解決するための手段） 上記目的を達成するべく本願考案による二輪車センター
スタンド用受け具は、二輪車のセンタースタンドの一対
の脚の先端をそれぞれ受ける一対の受け部材及びこれら
一対の受け部材の底面に設けられ接地面に対する滑りを
防止する一対の滑り防止部材及び上記一対の受け部材の
上面に設けられたセンタースタンドの一対の脚の滑りを
防止する一対の滑り止め部とからなる一対の受け体と、
これら一対の受け体を相互に離接させ上記センタースタ
ンドの一対の脚の間隔に一対の受け体の間隔を合わせる
とともに中間位置にヒンジを有していてこのヒンジを介
して一対の受け体を重合させることができる離接機構
と、を具備したことを特徴とするものである。

（作用） 本願考案による二輪車センタースタンド用受け具は、一
対の受け体を離接機構により連結したものであり、離接
機構により受け体相互の間隔を調節して、センタースタ
ンドの一対の脚相互間の間隔に合わせ、その状態で一対
の受け体を一対の脚と接地面との間に介在させるもので
ある。又、受け体は受け部材と滑り防止部材とからな
る。受け体をどのような形状にするかは任意であり、容
器状、平板状等がある。又、受け部材の上面に滑り止め
を施しており、具体的には、樹脂或いはゴム等を貼着け
たり、凹凸を形成したりする。又、離接機構を略中央に
あるヒンジを介して回動可能にしたものであり、一対の
受け体を回動させて重合させ、コンパクトにした状態で
保管する。

（実施例） 以下、第１図ないし第６図を参照して本考案の第１実施
例を説明する。この実施例は二輪車のセンタースタンド
用受け具を示すものである。

図中符号２１、２１は受け体であり、これら一対の受け
体２１は離接機構２３を介して離接可能に連結されてい
る。上記受け体２１は、受け部材２５と、この受け部材
２５の底面に取り付けられた滑り防止部材２７とから構
成されている。上記受け部材２５はオーステナイト系ス
テンレス鋼である（オーステナイト系ステンレス鋼以外
にも、炭素鋼、アルミニウム等がある）。又、滑り防止
部材２５は塩化ビニール等の高分子樹脂又はゴムであ
る。受け部材２５にはセンタースタンド１０７の脚１０
９が係合する凹部２９が形成されている。

次に離接機構２３であるが、一対のアーム３１、３１と
から構成されている。上記アーム３１は一方の受け体２
１内に出没するアーム３１ａと、他方の受け体２１内に
出没するアーム３１ｂとから構成されている。上記アー
ム３１ａ及び３１ｂは第１１図にも示すようにヒンジ３
３を介して回動可能に連結されており、このヒンジ３３
を介して一対の受け体２１自体が回動可能となってい
る。

上記アーム３１の出没の機構であるが、第２図ないし第
４図に示すように、受け部材２５の底面には一対のガイ
ドレール３５、３５が取り付けられており、アーム３１
ａ、３１ｂはこれらガイドレール３５に案内されてスラ
イドする。又、アーム３１ａ、３１ｂの先端は幅広部３
７となっており、一方ガイドレール３５の端部にはスト
ッパ３９、３９が取り付けられている。上記幅広部３７
がストッパ３９に係止することによりアーム３１ａ，３
１ｂの移動量は規制されている。

又、既に述べたようにヒンジ３３を介して一対の受け体
２１、２１が回動可能となっており、よって第１１図に
示すように、一対の受け体２１、２１を重合させること
ができる。又、受け部材２５、２５の上面には滑り止め
部２６、２６が設けられている。この滑り止め部２６と
しては、例えば、樹脂あるいはゴム等を貼着することに
より構成されている。又、それ以外にも、凹凸を形成し
たり、センタースタンド１０７の先端が係合する凹部を
形成するようにしてもよい。

上記構成によると、まず一対の受け体２１、２１相互間
の間隔をセンタースタンド１０７の一対の脚１０９、１
０９相互間の間隔に合わせるように、離接機構２３を調
節する。一対の受け体２１、２１相互間の間隔を脚１０
９相互間の間隔に一致させた状態で受け具をセンタース
タンド１０７と接地面１０３との間に介在させる。これ
によってセンタースタンド１０７の接地面１０３に対す
る食い込みを防止する。

したがって接地面１０３の損傷防止、二輪車の転倒防止
を図ることができる。

又、離接機構２３により受け体２１、２１相互間の間隔
を適宜調節可能であるので、様々なセンタースタンドに
適用することができる。

さらに、非使用時には一対の受け体２１、２１を重合さ
せることにより、コンパクト化させることができ、携帯
に便利である。又、滑り止め部２６により受け部材２５
内におけるセンタースタンド１０７の滑りを防止するこ
とができ、より安定した状態で支持することが可能にな
る。

次に第７図及び第８図を参照して第２の実施例を説明す
る。これはガイドレール３５とアーム３１ａ（３１ｂ）
の構成を変えたものである。まずアーム３１ａ（３１
ｂ）は断面コ字状であって、その端面にはストッパ４１
が形成されている。一方ガイドレール３５の端部にはス
トッパ４３が形成されている。よって上記ストッパ４
１、４３が係合することによりアーム３１ａ（３１ｂ）
の移動量が規制される。よって前記第３実施例と同様の
作用・効果を奏することができる。

（考案の効果） 以上詳述したように本考案による二輪車センタースタン
ド用受け具によると、センタースタンドの接地面に対す
る食い込みを防止して、接地面の損傷を防止することが
できるとともに、二輪車の転倒防止を図ることができ
る。又、受け部材の底面に滑り防止部材を設けるととも
に、その上面に滑り止め部を設けるようにしているの
で、受け部材の接地面に対する滑り、センタースタンド
の受け部材に対する滑りを防止することができ、極めて
安定した状態で支持することができる。又、離接機構に
より様々な間隔のセンタースタンドに容易に対応するこ
とができるとともに、ヒンジを使用することにより折り
曲げてコンパクトにすることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第８図は本考案の第１実施例を示す図で、
第１図は受け具の斜視図、第２図は受け部材の底面側の
構成を示す平面図、第３図は第２図のIII−III断面図、
第４図はガイドレールの一部斜視図、第５図はヒンジ部
の構成を示す図、第６図は受け体を重合させた状態を示
す図、第７図及び第８図は第２実施例を示す図で、第７
図はガイドレールの一部斜視図、第８図はアームの一部
斜視図、第９図及び第１０図は二輪車のサイドスタンド
及びセンタースタンドを示す図である。 ２１……受け体、２３……離接機構、２５……受け部
材、２７……滑り防止部材、２９……凹部、３３……ヒ
ンジ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】二輪車のセンタースタンドの一対の脚の先
   端をそれぞれ受ける一対の受け部材及びこれら一対の受
   け部材の底面に設けられ接地面に対する滑りを防止する
   一対の滑り防止部材及び上記一対の受け部材の上面に設
   けられたセンタースタンドの一対の脚の滑りを防止する
   一対の滑り止め部とからなる一対の受け体と、これら一
   対の受け体を相互に離接させ上記センタースタンドの一
   対の脚の間隔に一対の受け体の間隔を合わせるとともに
   中間位置にヒンジを有していてこのヒンジを介して一対
   の受け体を重合させることができる離接機構と、を具備
   したことを特徴とする二輪車センタースタンド用受け
   具。