JPH0629183Y2 - 自転車用電池ライト - Google Patents

自転車用電池ライト

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JPH0629183Y2
JPH0629183Y2 JP2609288U JP2609288U JPH0629183Y2 JP H0629183 Y2 JPH0629183 Y2 JP H0629183Y2 JP 2609288 U JP2609288 U JP 2609288U JP 2609288 U JP2609288 U JP 2609288U JP H0629183 Y2 JPH0629183 Y2 JP H0629183Y2
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JP
Japan
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reed switch
light
switch
glass tube
magnet
Prior art date
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Expired - Lifetime
Application number
JP2609288U
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JPH01131690U (ja
Inventor
繁彦 下村
計吾 村松
高行 渡辺
保三 畑崎
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Panasonic Holdings Corp
Original Assignee
Matsushita Electric Industrial Co Ltd
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Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 本考案は自転車の電池ライト、とくに前照灯及び尾灯に
関するものである。
従来の技術 従来、電池ラントの通電スイッチであるリードスイッチ
の固定構造としては別個に設けた樹脂ケースでリードス
イッチを封入したガラス管をコーティングしてガラス管
を保護し、ライト本体とコードで接続していた。
考案が解決しようとする課題 このような従来の構成では、リードスイッチの固定は、
別個に設けた樹脂ケースでリードスイッチを封入したガ
ラス管をコーティングしてガラス管を保護せねばなら
ず、時間を要するコーティング作業が必要なことと、衝
撃やヒートショック等を受けた時、これらがリードスイ
ッチに直接作用してスイッチが破損しやすいという問題
があった。
課題を解決するための手段 この問題点を解決するために本考案は、ライト本体内部
に凹部を設け、その凹部に緩衝材を介してリードスイッ
チを固定したものである。
作用 この構成によれば、リードスイッチを緩衝材によって固
定するため、組立作業時間を要せず、また衝撃を受けた
時、リードスイッチは緩衝材によって保護されており、
又ヒートショックを受けた際にもリードスイッチのガラ
ス管とコーティング材との熱膨脹係数のちがいにより破
損するということもない。
実施例 以下、本考案の一実施例について第1図〜第3図を参照
して説明する。図において1は自転車タイヤ、2はスポ
ーク、3は自転車支軸、4はダイナモ取付金具、5はタ
イヤの空気弁である。6はタイヤの空気弁5に取り付け
られたマグネットで、7はダイナモ取付金具4の取付穴
に取付部7a部分で取り付けられたライト本体である。
ライト本体7は第3図図示の如くその内部に電源電池1
1,単安定マルチバイブレータ12,ディライトスイッ
チ13,リードスイッチ7b,増幅回路16,豆球7c
が主要素として設けられ、さらに第7図図示の如く遮へ
い板7d1,7d2,反射鏡7e,レンズ7f,ディライトス
イッチ等の取付板7g,ディライトスイッチ穴7h,緩
衝材7iを内蔵している。前記マグネット6は取付部材
によりタイヤの空気弁5またはスポーク2に取り付けら
れる。
次に動作を説明する。ディライトスイッチ穴7hからの
受光によりディライトスイッチ13は受光照度が明るい
時、例えば5Lx以上の時は単安定マルチバイブレータ
回路12の作動を止める。逆に暗い所、例えば5Lx以
下の所では単安定マルチバイブレータ回路12が作動す
るようにしている。
7bは例えばガラス管に封入されたリードスイッチ、6
は例えばマグネットで、マグネット6はタイヤの空気弁
5に、リードスイッチ7bはダイナモ取付金具4に取り
付けられた本体7に内蔵されて、このマグネット6とリ
ードスイッチ7bとは互に相対応させて取り付ける。車
輪の回転によってマグネット6の磁束がリードスイッチ
7bを横切ると、リードスイッチ7bは接点を閉じその
度にパルスを単安定マルチバイブレータ回路12に印加
する。単安定マルチバイブレータ回路3はパルスを受け
る度に出力は一定時間、例えば10秒間Hiとなる。も
し10秒以内に次のパルス1つ以上が入ってきた時は、
出力はHiを出力し続け、最後のパルスが入ってから1
0秒後に出力はLowとなる。前記出力Hiを増幅回路1
6で増幅し、豆球7cを点灯させる。もし点灯中に路面
からの受光照度が例えば5Lx以上になると直ちに豆球
7cは消灯する。また、本体7内部に遮へい板7d1,7d2
を設けているので、豆球7cからの光やレンズエッジ部
からの反射光が本体7内部を伝わってきても、この遮へ
い板7d1,7d2によりこれらの光はさえぎられる。さらに
本体内部に設けたディライトスイッチ等の取付板7gと
リードスイッチ7b間に第1図C又はDの如く緩衝材7
iを介してリードスイッチ7bを固定しているので、衝
撃が直にリードスイッチ7bに伝わることはなく、又ヒ
ートショックを受けてもリードスイッチのガラス管には
樹脂コーティングを施していないので、熱膨脹係数のち
がいにより破損することもない。
考案の効果 以上のように本考案によれば、ガラス管に封入されたリ
ードスイッチを緩衝材によって固定するため組立作業時
間を要せず、また機械的衝撃を受けた時、緩衝材により
衝撃が軽減され、熱的衝撃(ヒートショック)を受けた
時にもリードスイッチのガラス管は樹脂コーティングさ
れていないので、ガラス管とコーティング材との熱膨脹
係数のちがいにより破損するということもない。
【図面の簡単な説明】
第1図Aは本考案の一実施例によるライト本体の断面
図、第1図Bはその側断面図、第1図C,Dはリードス
イッチ挿入凹部の部分断面図、第2図は自転車へのマグ
ネット及びライト本体の取り付けを示す正面図、第3図
はその電気回路図である。 7……本体、7a……取付部、7b……リードスイッ
チ、7c……豆球、7d1……遮へい板、7d2……遮へい
板、7e……反射鏡、7f……レンズ、7g……ディラ
イトスイッチ等の取付板、7h……ディライトスイッチ
穴、7i……緩衝材、7j……凹部。

Claims (1)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. 【請求項1】自転車の回転部に取付けたマグネットと、
    車体の一部に取付けた電池ライト本体とを備え、ライト
    本体内部に凹部を設けて、この凹部に前記マグネットと
    対向するガラス管に封入されたリードスイッチを緩衝材
    を介して固定した自転車用電池ライト。
JP2609288U 1988-02-29 1988-02-29 自転車用電池ライト Expired - Lifetime JPH0629183Y2 (ja)

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JPH01131690U JPH01131690U (ja) 1989-09-06
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JP7545109B2 (ja) * 2020-10-30 2024-09-04 東芝ライテック株式会社 照明装置

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