JPH0746616Y2 - 自転車用電池ライト - Google Patents
自転車用電池ライトInfo
- Publication number
- JPH0746616Y2 JPH0746616Y2 JP1479588U JP1479588U JPH0746616Y2 JP H0746616 Y2 JPH0746616 Y2 JP H0746616Y2 JP 1479588 U JP1479588 U JP 1479588U JP 1479588 U JP1479588 U JP 1479588U JP H0746616 Y2 JPH0746616 Y2 JP H0746616Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- light
- switch
- bicycle
- miniature ball
- magnet
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 235000014676 Phragmites communis Nutrition 0.000 claims description 9
- 230000007257 malfunction Effects 0.000 description 4
- 235000021251 pulses Nutrition 0.000 description 4
- 235000010627 Phaseolus vulgaris Nutrition 0.000 description 1
- 244000046052 Phaseolus vulgaris Species 0.000 description 1
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- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
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- 238000010248 power generation Methods 0.000 description 1
Description
【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 本考案は、自転車用電池ライト、とくに自転車の前照灯
及び尾灯に関するものである。
及び尾灯に関するものである。
従来の技術 従来、この種の自転車用電池ライトは発電ランプ又は乾
電池ライト（単にスイッチで連続点灯したり消灯したり
するだけのもの）があった。
電池ライト（単にスイッチで連続点灯したり消灯したり
するだけのもの）があった。
考案が解決しようとする課題 このような従来の構成では、発電ランプの場合駆動する
のに大きなエネルギーを必要とする。即ち15Km/hで走行
するとき、発電ランプを使用しない場合は、約30Wの入
力で走行できるが、発電ランプを使用すれば負荷が増大
して約45Wの入力を必要とし、約50％も多くの入力が必
要となる。従って特に女性，子供には大きな負担となる
ため夜間でも発電ランプを使用せずに走行する事が多
く、交通安全上極めて危険である。また乾電池ライトの
場合は、負荷の増大はないが走行前にスイッチを入れれ
ば、例えば交差点で信号待ちの場合もランプは点灯した
ままであるし、商店街のような明るい所を通行する時も
点灯したままで乾電池の消耗が早く不経済である。
のに大きなエネルギーを必要とする。即ち15Km/hで走行
するとき、発電ランプを使用しない場合は、約30Wの入
力で走行できるが、発電ランプを使用すれば負荷が増大
して約45Wの入力を必要とし、約50％も多くの入力が必
要となる。従って特に女性，子供には大きな負担となる
ため夜間でも発電ランプを使用せずに走行する事が多
く、交通安全上極めて危険である。また乾電池ライトの
場合は、負荷の増大はないが走行前にスイッチを入れれ
ば、例えば交差点で信号待ちの場合もランプは点灯した
ままであるし、商店街のような明るい所を通行する時も
点灯したままで乾電池の消耗が早く不経済である。
課題を解決するための手段 この問題点を解決するために本考案は、自転車タイヤの
空気弁あるいはスポークに取り付けたマグネットと、自
転車支軸に固着されたダイナモ取付金具と、このダイナ
モ取付金具の取付穴に取付部を介して取り付けたライト
本体と、このライト本体に前記マグネットに対向した位
置にリードスイッチを配置してなると共に、豆球と反射
鏡とレンズと電源電池と単安定マルチバイブレータとデ
イライトスイッチと増幅回路を内蔵してなり、必要な時
のみ作動し、誤動作しないように、前記反射鏡とレンズ
の後部に豆球から漏れる光を遮へいする遮へい部を設け
て、豆球の光がライト本体内部を通ってデイライトスイ
ッチに到達しない構造としたものである。
空気弁あるいはスポークに取り付けたマグネットと、自
転車支軸に固着されたダイナモ取付金具と、このダイナ
モ取付金具の取付穴に取付部を介して取り付けたライト
本体と、このライト本体に前記マグネットに対向した位
置にリードスイッチを配置してなると共に、豆球と反射
鏡とレンズと電源電池と単安定マルチバイブレータとデ
イライトスイッチと増幅回路を内蔵してなり、必要な時
のみ作動し、誤動作しないように、前記反射鏡とレンズ
の後部に豆球から漏れる光を遮へいする遮へい部を設け
て、豆球の光がライト本体内部を通ってデイライトスイ
ッチに到達しない構造としたものである。
作用 この構成によればデイライトスイッチのセンサー受光部
が外部からの光によってのみ反応し、ライト本体内部の
豆球から発した光が反射鏡の外周部と本体との嵌合部か
ら漏れて本体内部に入ったとき、本体内部のデイライト
スイッチに到る間に遮へい部を設けているため、デイラ
イトスイッチのセンサー受光部が内部からの光によって
誤動作することはなく、外部からの光によってのみ反応
し、路面等の明るさを検知して目的に合った機能が確実
に得られる。
が外部からの光によってのみ反応し、ライト本体内部の
豆球から発した光が反射鏡の外周部と本体との嵌合部か
ら漏れて本体内部に入ったとき、本体内部のデイライト
スイッチに到る間に遮へい部を設けているため、デイラ
イトスイッチのセンサー受光部が内部からの光によって
誤動作することはなく、外部からの光によってのみ反応
し、路面等の明るさを検知して目的に合った機能が確実
に得られる。
実施例 以下、本考案の一実施例について第１図〜第３図を参照
して説明する。
して説明する。
図において１は自転車タイヤ、２はスポーク、３は自転
車支軸、４はダイナモ取付金具、５はタイヤの空気弁で
ある。６はタイヤ空気弁５に取り付けられたマグネット
で、７はダイナモ取付金具４にその取付穴に取付部7aに
より取り付けられ、内部に電池電源11、単安定マルチバ
イブレータ12、デイライトスイッチ13、マグネット６に
より開閉するリードスイッチ7b、増幅回路16、豆球7c、
遮へい板7d、反射鏡7e、レンズ7fを内蔵した本体であ
る。前記マグネット６は取付部によりタイヤ空気弁５ま
たはスポーク２に取り付けられる。
車支軸、４はダイナモ取付金具、５はタイヤの空気弁で
ある。６はタイヤ空気弁５に取り付けられたマグネット
で、７はダイナモ取付金具４にその取付穴に取付部7aに
より取り付けられ、内部に電池電源11、単安定マルチバ
イブレータ12、デイライトスイッチ13、マグネット６に
より開閉するリードスイッチ7b、増幅回路16、豆球7c、
遮へい板7d、反射鏡7e、レンズ7fを内蔵した本体であ
る。前記マグネット６は取付部によりタイヤ空気弁５ま
たはスポーク２に取り付けられる。
次に動作を説明する。デイライトスイッチ13はデイライ
トスイッチ等の取付板7gの下部にデイライトスイッチ穴
7hの方向に下向に取付け、デイライトスイッチ穴7hから
の受光により、デイライトスイッチ13は受光照度が明る
い時、例えば５LX以上の時は、単安定マルチバイブレー
タは回路の作動を止め、暗い所、例えば５LX以下の所は
単安定マルチバイブレータ回路12が作動するようにす
る。7bは例えばリードスイッチ、６は例えばマグネット
でマグネット６はタイヤの空気弁５に取付けられ、リー
ドスイッチ7bはダイナモ取付金具４に取り付けられたラ
イト本体７に内蔵されており、マグネット６とリードス
イッチ7bは互に相対応させて取り付け、車輪の回転によ
ってマグネット６の磁束がリードスイッチ7bを横切ると
き、リードスイッチ7bは接点を閉じ、その度にパルスを
単安定マルチバイブレータ回路12に印加する。単安定マ
ルチバイブレータ回路12はパルスを受ける度に出力は一
定時間、例えば10秒間送出となる。もし10秒以内に次の
パルス１つ以上が入ってきた時は、出力は送出され続
け、最後のパルスが入ってから10秒後に出力は停止す
る。前記の出力を増幅回路16で増幅し、豆球7cを点灯さ
せる。もし点灯中に路面からの受光照度が、例えば５LX
以上になるとデイライトスイッチ13が作動して直ちに豆
球7cは消灯する。
トスイッチ等の取付板7gの下部にデイライトスイッチ穴
7hの方向に下向に取付け、デイライトスイッチ穴7hから
の受光により、デイライトスイッチ13は受光照度が明る
い時、例えば５LX以上の時は、単安定マルチバイブレー
タは回路の作動を止め、暗い所、例えば５LX以下の所は
単安定マルチバイブレータ回路12が作動するようにす
る。7bは例えばリードスイッチ、６は例えばマグネット
でマグネット６はタイヤの空気弁５に取付けられ、リー
ドスイッチ7bはダイナモ取付金具４に取り付けられたラ
イト本体７に内蔵されており、マグネット６とリードス
イッチ7bは互に相対応させて取り付け、車輪の回転によ
ってマグネット６の磁束がリードスイッチ7bを横切ると
き、リードスイッチ7bは接点を閉じ、その度にパルスを
単安定マルチバイブレータ回路12に印加する。単安定マ
ルチバイブレータ回路12はパルスを受ける度に出力は一
定時間、例えば10秒間送出となる。もし10秒以内に次の
パルス１つ以上が入ってきた時は、出力は送出され続
け、最後のパルスが入ってから10秒後に出力は停止す
る。前記の出力を増幅回路16で増幅し、豆球7cを点灯さ
せる。もし点灯中に路面からの受光照度が、例えば５LX
以上になるとデイライトスイッチ13が作動して直ちに豆
球7cは消灯する。
また、ライト本体７の内部に遮へい板7dを設けているの
で、豆球7cからの光やレンズエッジ部からの反射光が本
体７内部を伝わってきても、この遮へい板7dにより光が
さえぎられ、デイライトスイッチ13のセンサー受光部に
入り込んで誤動作することはない。
で、豆球7cからの光やレンズエッジ部からの反射光が本
体７内部を伝わってきても、この遮へい板7dにより光が
さえぎられ、デイライトスイッチ13のセンサー受光部に
入り込んで誤動作することはない。
考案の効果 以上のように本考案によれば、レンズと反射鏡後部に遮
へい板を設けているので、豆球からの光がライト本体と
反射鏡との間を通って本体内部に漏れ出てデイライトス
イッチが誤動作することがなく、デイライトスイッチの
確実な動作ができ、必要な時のみ作動して安全な自動点
灯、消灯の自転車用電池ライトの供給ができる。
へい板を設けているので、豆球からの光がライト本体と
反射鏡との間を通って本体内部に漏れ出てデイライトス
イッチが誤動作することがなく、デイライトスイッチの
確実な動作ができ、必要な時のみ作動して安全な自動点
灯、消灯の自転車用電池ライトの供給ができる。
第１図Ａは本考案の一実施例によるライト本体の断面
図、同Ｂはその側断面図、第２図は本考案における自転
車タイヤへのマグネットの取付け及びライト本体の支軸
への取り付けを示す正面図、第３図はその電気回路図で
ある。 ７……本体、7a……取付部、7b……リードスイッチ、7c
……豆球、7d……遮へい板、7e……反射鏡、7f……レン
ズ、7g……デイライトスイッチ等の取付基板。
図、同Ｂはその側断面図、第２図は本考案における自転
車タイヤへのマグネットの取付け及びライト本体の支軸
への取り付けを示す正面図、第３図はその電気回路図で
ある。 ７……本体、7a……取付部、7b……リードスイッチ、7c
……豆球、7d……遮へい板、7e……反射鏡、7f……レン
ズ、7g……デイライトスイッチ等の取付基板。
Claims (1)
- 【請求項１】自転車タイヤの空気弁あるいはスポークに
取り付けたマグネットと、自転車支軸に固着されたダイ
ナモ取付金具と、このダイナモ取付金具の取付穴に取付
部を介して取り付けたライト本体と、このライト本体に
は前記マグネットに対向した位置にリードスイッチを配
置してなると共に、豆球，反射鏡，レンズ，電源電池，
単安定マルチバイブレータ，デイライトスイッチ及び増
幅回路を内蔵してなり、かつ前記反射鏡とレンズの後部
に豆球から漏れる光を遮へいする遮へい部を設け、豆球
の光が本体内部を通ってデイライトスイッチに到達しな
い構造とした自転車用電池ライト。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1479588U JPH0746616Y2 (ja) | 1988-02-05 | 1988-02-05 | 自転車用電池ライト |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1479588U JPH0746616Y2 (ja) | 1988-02-05 | 1988-02-05 | 自転車用電池ライト |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01122379U JPH01122379U (ja) | 1989-08-18 |
| JPH0746616Y2 true JPH0746616Y2 (ja) | 1995-10-25 |
Family
ID=31226309
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1479588U Expired - Lifetime JPH0746616Y2 (ja) | 1988-02-05 | 1988-02-05 | 自転車用電池ライト |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0746616Y2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR102278967B1 (ko) * | 2020-11-20 | 2021-07-21 | 주식회사 에코아이 | 발광 장치가 있는 외장 배터리를 포함하는 전동 킥보드 |
-
1988
- 1988-02-05 JP JP1479588U patent/JPH0746616Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR102278967B1 (ko) * | 2020-11-20 | 2021-07-21 | 주식회사 에코아이 | 발광 장치가 있는 외장 배터리를 포함하는 전동 킥보드 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH01122379U (ja) | 1989-08-18 |
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