JPH0629480Y2

JPH0629480Y2 - エンジンのガバナレバ−・スロツトルレバ−連接装置

Info

Publication number: JPH0629480Y2
Application number: JP7765187U
Authority: JP
Inventors: 清信飯田; 達敏梅田; 章峰; 逸介中川
Original assignee: Kubota Corp
Current assignee: Kubota Corp
Priority date: 1987-05-22
Filing date: 1987-05-22
Publication date: 1994-08-10
Anticipated expiration: 2002-05-22
Also published as: JPS63186945U

Description

【考案の詳細な説明】〈産業上の利用分野〉本考案は、ガソリンエンジンのガバナレバーとスロット
ルレバーとを結ぶ連接装置に関し、ガバナレバーに対し
てロッドを工具なしで迅速且つ簡単に着脱できるものを
提供する。

〈従来技術〉本考案の対象となるエンジンのガバナレバー・スロット
ルレバー連接装置の基本構造は、例えば、第１図或いは
第５図に示すように、エンジンのガバナ１のガバナレバ
ー２と気化器３のスロットルレバー４とをロッド５で連
接し、ガバナレバー２の出力用嵌合孔６にロッド５の入
力用折曲部７を嵌入係合し、入力用折曲部７の先端部を
さらに折り曲げて抜止め部８を形成し、抜止め部８がガ
バナレバー２の側面に抜止め係合して構成した形式のも
のである。

この形式の第１の従来技術としては、ガバナレバー２の
先端部にロッド５の径に略等しい丸い出力用孔６を、ま
た、スロットルレバー４にロッド５より大径の連接孔を
各々空けて、 (1)ロッド５の一端のクランク状折曲部をスロットルレ
バー４の連接孔に嵌入係合し、 (2)ロッド５の他端側のクランク状に折り曲げた入力用
折曲部７を斜め方向からガバナレバー２の出力用嵌合孔
６に嵌入係合し、 (3)ガバナレバー２をガバナレバー軸に外嵌固定するものがある。

また、第２の従来技術としては、実公昭58-23965号公報
に示すように（第5図及び第6図参照）、ガバナレバー２
の先端部に切欠き溝100を形成し、この切欠き溝100の中
途部に出力用嵌合孔６を空けるとともに、ロッド５の先
端部にクランク状の折曲部101を設け、 (1)ガバナレバー２をガバナレバー軸に外嵌固定してか
ら、 (2)ロッド５の一端のクランク状折曲部をスロットルレ
バー４の連接孔に嵌入係合し、 (3)上記ガバナレバー２の切欠き溝100を押し広げ、 (4)ロッド５の他端側のクランク状折曲部101をガバナレ
バー２の切欠き溝100から出力用嵌合孔６に係合し、 (5)ガバナレバー２の切欠き溝100を元の状態に閉じ戻すものがある。

〈考案が解決しようとする問題点〉（１）上記第１の従来技術では、気化器３のメンテナン
スなどのためにロッド５をガバナレバー２から取り外そ
うとすると、先にガバナレバー２をスパナ、ドライバー
などの工具を用いてシリンダブロックから取り外し、ロ
ッド５の折曲部７を丸い出力用嵌合孔６に対して斜め方
向に位置ずれさせながらロッド５をガバナレバー２から
取り外してやらねばならない。

逆に、メンテナンス終了後に気化器３をエンジンに組み
付けるに場合には、ロッド５を取り付けたガバナレバー
２を工具を用いてガバナレバー軸に外嵌固定してやらね
ばならない。

従って、ロッド５をガバナレバー２に対して着脱する場
合には工具を必要とし、これらの操作が煩雑になる。

（２）上記第２の従来技術では、ロッド５をガバナレバ
ー２から取り外そうとすれば、ガバナレバー２の切欠溝
100をやはりプライヤーなどの工具で押し開き、ロッド
５を切欠溝100から抜き外さなければならない。

逆に、ロッド５をガバナレバー２に取り付けるときに
も、工具で切欠溝100を開いてやらねばならず、事情は
同じである。

従って、ロッド５の取り外し、或いは、取り付け操作は
各々工具の必要性のために煩雑になる。

本考案は、ガバナレバーに対するロッド５の着脱を簡便
にすることを技術的課題とする。

〈問題点を解決するための手段〉上記課題を達成するための手段を、実施例に対応する図
面に基づいて以下に説明する。

即ち、本考案は、前記基本構造のエンジンのガバナレバ
ー・スロットルレバー連接装置において、ガバナレバー
２の出力用嵌合孔６を切込溝で構成し、ロッド５の入力
用折曲部７を切込溝６の入口部８から奥部１０に挿入し
て係合し、入力用折曲部７が切込溝６の奥部１０から入
口部８へ抜け出すことを阻止する抜出し防止バネ１２
を、入力用折曲部７の抜出し移動空間１４を横切る状態
に配置して、連結ロッド５とガバナレバー２とに亘って
設けるとともに、連結ロッド５とガバナレバー２との一
方に対して係脱可能に係合させたことを特徴とするもの
である。

〈作用〉ロッド５をガバナレバー２から抜き外す手順は次のよう
になる。

(1)抜け出し防止バネ１２を、連結ロッド５とガバナレ
バー２との一方から取り外し、抜け出し移動空間１４か
ら退出させる。

(2)ロッド５の入力用折曲部７を切込溝６の奥部１０か
ら入口部８に向けて抜き外す。

逆に、ロッド５をガバナレバー２に取り付ける手順は、
ロッド５の入力用折曲部７を切込溝６の入口部８から奥
部１０に向けて挿入したあと、抜出し防止バネ１２を抜
出し移動空間１４を横切る状態に係合するのである。

この場合、ロッド５が切欠溝６の入口部８に向けて外れ
出そうとしても、抜出し移動空間１４に配置された抜出
し防止バネ１２に当たって切欠溝６から抜け出すことは
なく、ロッド５の抜去は円滑に防止される。

〈考案の効果〉ロッドのガバナレバーに対する着・脱は、抜け出し防止
バネを連結ロッドとガバナレバーとの一方から取り外
し、抜け出し移動空間からこれを退出させるだけで、あ
とはロッドの折曲部をガバナレバーの切込溝に挿入或い
は抜外し操作をすればよいので、スパナ、プライヤなど
の工具なしで迅速且つ簡単に行なうことができる。

〈実施例〉以下、本考案の実施例を図面に基づいて述べる。

第１図は第１実施例を示すガバナ及び気化器周辺の要部
原理図、第２図は同実施例を示すガバナレバーの要部平
面図、第４図は空冷縦型側弁ガソリンエンジンの正面図
であって、ガソリンエンジンＥのシリンダブロックに固
定したガバナレバー軸１０にガバナレバー２が揺動自在
に枢支され、エンジンの吸気ポートに気化器３及びエア
クリーナ１３が順番に取り付けられる。

そして、上記シリンダブロックに調速レバー１１を回動
自在に枢支して、ガバナスプリングＧの一端１５を前記
ガバナレバー２の下端部に、また、その他端１６を調速
レバー１１に各々連結する。

ガバナ装置１２からのガバナフォースＦとガバナスプリ
ングＧの張力とをガバナレバー２の揺動運動で均衡させ
てガバナ１を構成し、調速レバー１１で設定したエンジ
ン回転数を所定に保持するように形成する。

また、第４図に示すように、エンジンＥの前方に導風ケ
ース１７及びリコイルケース１８を取り付けるととも
に、その上方に燃料タンク２０を支持部材１９を介して
搭載する。

上記燃料タンク２０の左側下方に燃料ろ器２１を付設
し、当該燃料ろ器２１を前記気化器３のフロート室３ａ
に燃料導出路２２を介して接続する。

このフロート室３ａの底壁２３と燃料タンク２０の上部
２０ａとの間には、燃料返還路２４が接続され、当該返
還路２４の途中部にゴム製のチェックバルブ２５が介装
されて、フロート室３ａ内の燃料をチェックバルブ２５
の働きにより燃料タンク２０に速やかに戻して、エンジ
ンＥを長期保存する場合でも、フロート室３ａに燃料が
残留してガムなどを生成し、燃料通路などを目詰まりさ
せる問題を円滑になくせる。

一方、ロッド５の一端５ａをクランク状に折り曲げてこ
の折曲部５ａを前記気化器３のスロットルレバー４に空
けた入力用孔２６に連結するとともに、その他端５ｂの
入力用折曲部７をクランク状に形成し、ガバナレバー２
の上端部２ａに形成した入力用の切欠溝６にこのクラン
ク状部３０を嵌入係合して、ロッド５によりガバナレバ
ー２を気化器３に連接する。

上記切欠溝６は、ガバナレバー２の上縁部３１から下方
にスリット状に切り欠いて形成され、その溝幅をロッド
５の軸径より若干大きくとって、いわばロッド５を遊嵌
可能に設定する。

他方、ロッド５の長さ方向に沿って両ガバナ及びスロッ
トルレバー１、４のガタつきを防止する動作吸収バネ１
２を架着し、その一端１２ａをスロットルレバー４に、
また、その他端１２ｂをガバナレバー２に夫々連結す
る。

即ち、当該動作吸収バネ１２の一端側１２ａを長い線状
部２８に形成し、その先端のフック部２９をスロットル
レバー４に引っ掛けるとともに、バネ１２の中途部をつ
る巻き状部３２に形成する。

また、バネ１２の他端側１２ｂを線状部３３に形成し、
その先端のフック部３４を、ガバナレバー２の切欠溝６
のすぐ右側に空けた開孔３５にロッド５と同じ側から
（即ち、ガバナレバー２の手前側から）引っ掛けてあ
る。

この場合、第２図に示すように、動作吸収バネ１２の線
状部３３はガバナレバー２に形成した切欠溝６を横切る
状態でレバー２に引っ掛けられ、且つ、ロッド５の入力
用折曲部７の上方に配置されて、ロッド５の折曲部７が
切欠溝６に沿って上方へ移動するのを遮断するかたちに
なっている。

即ち、当該動作吸収バネ１２はロッド５の抜出し防止バ
ネを兼用し、ロッド５の折曲部７が、切欠溝６の奥部１
０から入口部８に至る抜出し移動空間１４を上方に移動
して抜け出そうとするのを、その横断状の線状部３３で
阻止する機能を有する。

第３図は本考案の第２実施例を示し、抜出し防止バネ１
２を動作吸収バネで兼ねさせる第１実施例の替わりに、
専用の抜出し防止バネ１２をロッド５の折曲部７寄りに
支持したもので、バネ１２の線状部３３は切欠溝６を横
切って係合されるとともに、ロッド５の上方に位置する
ことは上記第１実施例と同じである。

尚、バネ１２のつる巻き部３２は、ロッド５に巻き付け
て熱処理し、その内径を収縮させることにより、ロッド
５の軸芯方向に沿って移動しないようにしてある。

また、ロッド５の折曲部７はコ字状に形成されて切欠溝
６に係合されている。

従って、本実施例にあっては、(1)抜出し防止バネ１２
をガバナレバー２から外し→(2)ロッド５の入力用折曲
部７を切欠溝６の入口部８から奥部１０に挿入し→(3)
再びバネ１２をガバナレバー２に取り付ければ、スパナ、プライヤなどの工具なしでロッド５をガバナレ
バー２に取り付けることができ、逆に、ロッド５をガバ
ナレバー２から取り外すときには、上記(2)の操作に替
えてロッド５の折曲部７を切欠溝６から抜き出す操作を
すれば、やはり工具なしで行なうことができる。

尚、ロッド５の折曲部７はガバナレバー２の切欠溝６に
嵌入係合できれば良いので、上記実施例のように、クラ
ンク状、或いは、コ字状に限らず、単にＬ字状に形成し
ても差し支えない。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第４図は本考案の実施例を示し、第１図は第１
実施例を示すガバナ及び気化器周辺の要部原理図、第２
図は同実施例を示すガバナレバーの要部平面図、第３図
は第２実施例を示すガバナレバーの要部正面図、第４図
は空冷縦型側弁ガソリンエンジンの正面図、第５図は従
来技術を示すガバナレバーの要部正面図、第６図は同ガ
バナレバーの平面図である。１……ガバナ、２……ガバナレバー、３……気化器、４
……スロットルレバー、５……ロッド、６……２の出力
用嵌合部、７……５の入力用折曲部、８……６の入口
部、１０……６の奥部、１２……抜出し防止バネ、１４
……７の抜出し移動空間。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】エンジンのガバナ１のガバナレバー２と気
化器３のスロットルレバー４とをロッド５で連接し、ガ
バナレバー２の出力用嵌合孔６にロッド５の入力用折曲
部７を嵌入係合し、入力用折曲部７の先端部をさらに折
り曲げて抜止め部８を形成し、抜止め部８がガバナレバ
ー２の側面に抜止め係合して構成したエンジンのガバナ
レバー・スロットルレバー連接装置において、ガバナレ
バー２の出力用嵌合孔６を切込溝で構成し、ロッド５の
入力用折曲部７を切込溝６の入口部８から奥部１０に挿
入して係合し、入力用折曲部７が切込溝６の奥部１０か
ら入口部８へ抜け出すことを阻止する抜出し防止バネ１
２を、入力用折曲部７の抜出し移動空間１４を横切る状
態に配置して、連結ロッド５とガバナレバー２とに亘っ
て設けるとともに、連結ロッド５とガバナレバー２との
一方に対して係脱可能に係合させたことを特徴とするエ
ンジンのガバナレバー・スロットルレバー連接装置