JPH0629498Y2 - 内燃機関始動装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は、内燃機関を始動させるために用いる内燃機関
始動装置に関するものである。

［従来の技術］ 簡易形の内燃機関始動装置として、機関の出力軸に結合
される連結部材と、始動用電動機を駆動源とした駆動ユ
ニットとにより構成されるものがある。機関の出力軸に
結合される連結部材は通常カップ状に形成されていて、
その周壁部にクラッチ爪係合部が設けられ、その底壁部
が機関の出力軸に取り付けられたフライホイール等に固
定される。

駆動ユニットは、始動用電動機と、連結部材のクラッチ
爪係合部に係合する結合位置と該クラッチ爪係合部から
離れる退避位置との間を変位可能なクラッチ爪と、始動
用電動機が駆動されたときにクラッチ爪を結合位置に変
位させるクラッチ爪駆動機構とをユニット化して設けた
もので、機関の出力軸と軸芯を合わせた状態で機関のカ
バー等に取り付けられる。

［考案が解決しようとする課題］ この種の始動装置では、始動用電動機の回転速度が起動
直後に最高速度付近まで上昇し、その状態でクラッチ爪
がクラッチ爪係合部に係合する。そのため、始動用電動
機を起動した後クラッチ爪がクラッチ爪係合部に係合し
た際に大きな衝撃音が生じ、使用者に不快感を与えてい
た。

本考案の目的は、クラッチ爪がクラッチ爪係合部に係合
する際の衝撃音を小さくすることができるようにした内
燃機関始動装置を提供することにある。

［課題を解決するための手段］ 本考案は、クラッチ爪係合部を有して内燃機関の出力軸
に結合される連結部材と、始動用電動機と、クラッチ爪
係合部に係合する結合位置と該クラッチ爪係合部から離
れる退避位置との間を変位可能なクラッチ爪と、始動用
電動機が駆動されたときにクラッチ爪を結合位置に変位
させるクラッチ爪駆動機構とをユニット化して設けた駆
動ユニットとを備えた内燃機関始動装置に係わるもので
ある。

請求項１に記載した考案においては、上記始動用電動機
の電機子に対して直列に限流抵抗を接続する。そして連
結部材と駆動ユニットのクラッチ爪とを電気的に絶縁し
て該連結部材及びクラッチ爪により該クラッチ爪が連結
部材に接触したときに閉じる電気的スイッチを構成し、
該電気的スイッチを限流抵抗に対して並列に持続する。

また請求項２に記載した考案においては、始動用電動機
の電機子に対して直列に接続した限流抵抗に対して並列
にトリガ可能なスイッチ手段を接続し、該スイッチ手段
のトリガ端子を連結部材とクラッチ爪とにより構成した
スイッチを通して電源に接続する。

［作用］ 上記のように、連結部材と駆動ユニットのクラッチ爪と
によりクラッチ爪が連結部材に接触したときに閉じる電
気的スイッチを構成して、該電気的スイッチを始動用電
動機の電機子に直列に接続した限流抵抗に対して並列に
接続すると、始動用電動機の起動時には該電動機の電機
子電流が限流抵抗により制限される。そのため起動時に
は電動機の回転速度が制限され、クラッチ爪がクラッチ
爪係合部に係合する際の衝撃を抑制することができ、衝
撃音の低減を図ることができる。クラッチ爪がクラッチ
爪係合部に係合すると、限流抵抗が短絡されるため、始
動用電動機の電機子電流が増大する。そのため始動用電
動機が機関の出力軸に結合された後は機関の回転速度を
上昇させて機関の始動を良好にすることができる。

また請求項２に記載した考案のように、連結部材とクラ
ッチ爪とにより構成したスイッチを通して他のスイッチ
手段をトリガするようにして、該他のスイッチ手段を通
して限流抵抗を短絡するようにすると、連結部材とクラ
ッチ爪とが通電により損傷を受けるのを防ぐことができ
る。また駆動ユニットの構成上連結部材とクラッチ爪と
により構成されるスイッチの閉成時の電機抵抗が大きく
ならざるを得ない場合でも所定の電機子電流を支障なく
流すことができる。

［実施例］ 以下添付図面を参照して本考案の実施例を説明する。

まず第４図ないし第６図を参照して本考案の実施例の機
械的構成を説明する。第４図において、１は内燃機関の
出力軸、２はナット３により出力軸１に取り付けられた
フライホイール、１０は始動用電動機１１を備えた駆動
ユニット、２０はナット３によりフライホイールと共に
出力軸１に結合された連結部材である。

連結部材２０はカップ状に形成されていて、その周壁部
２０Ａには複数の孔が等角度間隔で設けられ、これらの
孔がそれぞれクラッチ爪係合部２０ａを構成している。

連結部材２０はその開口部を内燃機関と反対側に向けた
状態で配置されてその底壁部２０Ｂがフライホイール２
に当接され、出力軸１の先端のネジ部にナット３が螺合
されて、該ナット３により連結部材２０とフライホイー
ル２とが出力軸１に締結されている。

次に駆動ユニット１０の構成を説明すると、始動用電動
機１１はその出力軸２６の軸線を連結部材２０の中心軸
線に一致させた状態で、かつその出力軸２６を連結部材
２０側に向けた状態で配置されて通しボルト２９により
スタータカバー２２に取り付けられている。出力軸２６
には太陽歯車２７が取付けられ、該出力軸を同心的に囲
むようにリング状の固定歯車２８が配置されている。固
定歯車２８は電動機のケース１２の回転体２０側の端面
に配置されて前記通しボルト２９により電動機１１に対
して固定されている。

３０は第５図に見られるようにほぼ円板状に形成された
駆動プレートで、この駆動プレート３０の中心部には孔
が設けられ、該孔に出力軸２６が回転自在に嵌合されて
いる。

駆動プレート３０には１８０度間隔で対称に配置された
１対の軸３１，３１が固定されている。これらの軸３
１，３１は駆動プレート３０の両側に突出するうように
設けられ、軸３１，３１の電動機１１側に突出した部分
にそれぞれ遊星歯車３２，３２が回転自在に支持されて
いる。遊星歯車３２，３２は太陽歯車２７の外周の歯と
固定歯車２８の内周の歯とに噛み合わされ、電動機１１
の回転に伴って遊星歯車３２，３２が自転しつつ太陽歯
車２７の周囲を回動して駆動プレート３０を出力軸２６
の回りに回転させる。太陽歯車２７、固定歯車２８及び
遊星歯車３２，３２により、電動機１１の回転を減速し
て駆動プレート３０に伝達する減速機構が構成されてい
る。

第５図に示すように、駆動プレート３０の連結部材２０
側の面の外周寄りの部分が切削されて周方向に伸びる段
差部３０ａが形成され、該段差部には、径方向の内側に
窪んだ１対の凹部３０ｂ，３０ｂが１８０度の角度間隔
で対称に形成されている。

段差部３０ａにはスライドリング３５が摺動自在に嵌合
されている。第２図に見られるように、スライドリング
３５の内周部には１対の凸部３５ａ，３５ａが１８０度
の角度間隔で形成されている。凸部３５ａ，３５ａの幅
寸法は段差部３０ａの凹部３０ｂ，３０ｂの幅寸法より
小さく設定され、これらの凸部３５ａ，３５ａが凹部３
０ｂ，３０ｂ内を移動してスライドリングの回転範囲を
規制するようになっている。またスライドリング３５の
外周部には、後記する爪駆動カバーの位置決めを図るた
めに用いられる１対の切欠溝部３５ｂ，３５ｂが１８０
度の角度間隔で設けられている。このスライドリング３
５は、駆動プレートとの摩擦が小さい材料からなり、機
関の出力軸１の中心軸線を中心にして、凹部３０ｂ及び
凸部３５ｂにより規制された範囲で容易にスライドし得
るようになっている。

駆動カバー３０に取付けられた軸３１，３１の連結部材
２０側に突出した部分にはそれぞれクラッチ爪４０，４
０が回動自在に支持され、これらのクラッチ爪を駆動す
るために爪駆動カバー４１が設けられている。

爪駆動カバー４１は、連結部材２０の周壁部２０Ａと駆
動プレートの外周との間に配置された周壁部４１ａと、
出力軸２６を回転自在に貫通させる孔４１b1を中央部に
有する底壁部４１ｂと、周壁部４１ａの開口端部側に形
成された環状の鍔部４１ｃとからなっている。この爪駆
動カバー４１の周壁部には窓部４１ｄ，４１ｄが形成さ
れ、これらの窓部４１ｄ，４１ｄにそれぞれクラッチ爪
４０，４０の作用端部４０ａ，４０ａが遊嵌されてい
る。出力軸２６の先端にはサークリップ４３が取付けら
れ、該サークリップ４３と爪駆動カバーの底壁部４１ｂ
との間にバネ４４が設けられている。このバネ４４によ
り爪駆動カバー４１の鍔部４１ｃが固定歯車２８の端面
に押付けられ、鍔部４１ｂと固定歯車２８の端面との間
の摩擦抵抗により、クラッチ爪４０から爪駆動カバー４
１に駆動力が与えられるまでの間該爪駆動カバーを静止
状態に保つための保持力が得られるようになっている。
この例では、爪駆動カバー４１の鍔部４１ｃの電動機側
の面が摩擦接触面Ｐとなっており、固定歯車２８の端面
が該摩擦接触面に接触する固定部側当接面Ｑとなってい
る。

第５図に見られるように、爪駆動カバー４１の底壁部に
は、該カバーの内側に突出した凸条部４１ｅが周設さ
れ、周壁部４１ａの開口端部寄りの部分に１対のカバー
位置決め用突起４１ｆが設けられている。

各クラッチ爪４０は駆動プレート３０に突設されたスト
ッパ突起４５及び４６によりその回転範囲が規制され、
各クラッチ爪は、クラッチ爪係合孔２０ａから外れて連
結部材２０の内側に退避する非結合位置（第６図ａに示
す位置）と、係合孔２０ａを通して各クラッチ爪の作用
端部の先端が連結部材２０の周壁部２０ａより外側に突
出した状態になる結合完了位置（第３図ｂに示す位置）
との間を回動し得るようになっている。

各クラッチ爪４０の後端部にはカバー駆動用カム突起４
０ｂが形成されていて、各クラッチ爪の先端と連結部材
の係合孔２０ｄの端部との係合が開始する位置から各ク
ラッチ爪のカム突起４０ｂが爪駆動カバー４１の凸条部
４１ｅに当接し始め、この位置からクラッチ爪が第６図
（ｂ）に示した結合完了位置側に回動する過程でカム突
起４０ｂが爪駆動カバー４１をバネ手段４４の付勢力に
抗して連結部材２０側に変位させるようになっている。

駆動プレート３０に設けられた各ストッパ突起４６とス
ライドリング３５との間に復帰バネ５０が設けられ、該
復帰バネによりスライドリング３５が駆動プレート３０
の機関始動時の回転方向（第３図ａ及びｂにおいて反時
計方向）と同方向に付勢されている。

また電動機１１の出力軸２６の爪駆動カバーの内側に位
置する部分にコイルスプリング５１が嵌合され、このコ
イルスプリングの一端及び他端がそれぞれ駆動プレート
３０及び爪駆動カバー４１に固定されている。このコイ
ルスプリング５１は、爪駆動カバー４１の摩擦接触面Ｐ
が当接面Ｑに接触して爪駆動カバー４１が停止している
間に、駆動プレート３０の爪駆動カバーに対する相対的
回転により蓄勢される。

スタータカバー２２はその端部にフランジ２２ａを有し
ていて、該フランジ２２ａが環状の絶縁板５０を介して
機関のカバー５１に当接されている。フランジ２２ａに
は所定の間隔を開けてねじ挿通孔２２a1が設けられ、各
ねじ挿通孔の周辺部に絶縁座５２が配置されている。絶
縁座５２には、ねじ挿通孔２２a1に嵌合する絶縁カラー
５２ａが一体に設けられ、該カラーの内側と絶縁板５０
とを貫通させたねじ５３が機関のカバー５１に設けられ
たねじ孔に螺合されてスタータカバー２２が機関に対し
て絶縁された状態で固定されている。

クラッチ爪４０、軸３１、遊星歯車３２、固定歯車２
８、電動機１１のケース１２及びスタータカバー２２は
導電材料からなっており、各クラッチ爪と電動機のケー
ス１２及びスタータカバー２２との間の電気的な導通が
図られている。

この例ではクラッチ爪４０と連結部材２０とにより電気
的なスイッチＳが構成され、クラッチ爪４０が連結部材
２０に接触したときに該スイッチＳが閉じるようになっ
ている。

第１図に示したように、始動用電動機１１の電機子Ｍに
限流抵抗Ｒが直列接続されている。限流抵抗Ｒの電機子
と反対側の端子は接地され、電機子Ｍの抵抗Ｒと反対側
の端子は始動スイッチＳＷを介してバッテリーＢの非接
地側の端子に接続されている。そしてクラッチ爪４０と
連結部材２０とからなるスイッチＳが限流抵抗Ｒに対し
て並列に接続されている。

一般に機関のケースは接地されているため、機関側に取
り付けられた連結部材２０は接地電位にある。従ってス
イッチＳを限流抵抗Ｒに対して並列に接続するために
は、限流抵抗Ｒの接地側の端子を機関のケース等の接地
電位部に接続し、限流抵抗Ｒの非接地側の端子を電動機
１１のケース１２またはスタータカバー２２等に接続す
ることによりクラッチ爪４０に電気的に接続する。

次に本実施例の動作を説明する。始動用電動機１１が停
止し、機関が停止している状態では、第６図（ａ）に示
したように爪駆動カバー４１のカバー位置決め用突起４
１ｆ，４１ｆがスライドリング３５の切欠溝部３５ｂ，
３５ｂ内に嵌入しており、爪駆動カバー４１は第４図に
示すように第１の位置にあって該爪駆動カバーの摩擦接
触面Ｐが固定部（固定歯車２８）に設けられた当接面Ｑ
に摩擦接触している。

機関を始動させるため始動スイッチＳＷを閉じると、電
動機１１の電機子Ｍに電流が流れるが、最初クラッチ爪
４０は連結部材２０から離れていて、スイッチＳが開い
ているため、電機子電流は限流抵抗Ｒにより制限され
る。そのため電動機の回転速度は比較的ゆっくりと上昇
する。

電動機１が回転すると、駆動プレート３０が機関を始動
させる方向（第６図ａ，ｂにおいて反時計方向）に回転
する。駆動プレート３０が回転を開始した際に爪駆動カ
バー４１は上記摩擦接触により停止状態を保っているた
め、クラッチ爪４０は駆動プレート３０の回転に伴って
爪駆動カバー４１の窓部４１ｄの一端４１d1により押さ
れて外側に押し出され、クラッチ爪４０の作用端部４１
ａの先端部が連結部材２０の係合孔２０ｄの一端２０a1
に係合する。この時駆動プレート３０の爪駆動部材４１
（静止状態にある。）に対する相対的回転により爪駆動
カバーと駆動プレートとの間に設けられたカバー駆動用
バネ手段５１及び復帰バネ５０が蓄勢される。連結部材
２０は最初停止しているため、クラッチ爪４０が連結部
材の係合孔２０ａの一端２０a1に係合すると、該クラッ
チ爪は係合孔の端部により更に外側に押されて第６図
（ｂ）に示す結合完了位置まで回動する。この状態で連
結部材２０が駆動プレート３０とともに回転し、機関の
出力軸１が回転駆動される。クラッチ爪４０が連結部材
２０に係合した瞬間に第２図に示したようにスイッチＳ
が閉じるため、限流抵抗Ｒが短絡され、電機子電流が増
大する。これにより電動機の回転速度が最高速度まで上
昇するため、機関の始動は支障なく行われる。

クラッチ爪４０の先端と連結部材２０の係合孔２０ａと
の係合が開始されると、クラッチ爪のカム突起４０ｂが
爪駆動カバー４１の凸条部４１ｅを押して該カバーを軸
方向付勢用バネ手段５１の付勢力に抗して第２の位置側
に変位させる。これにより爪駆動カバー４１の周壁部に
設けられたカバー位置決め用突起４１ｆ，４１ｆがスラ
イドリングの切欠溝部３５ｂ，３５ｂから外れ、スライ
ドリングが復帰バネ４０ｂ，４０ｂの付勢力により機関
始動時の駆動プレートの回転方向と同方向に、凸部３５
ａ，３５ａと凹部３０ｂ，３０ｂとにより規制される位
置まで回転する。カム突起と爪駆動カバーの凸条部４１
ｅとの摩擦接触により爪駆動カバー４１の駆動プレート
３０に対する相対的な回転が阻止されるため、カバー駆
動用バネ手段５１は蓄勢状態に保持される。

第６図（ｂ）に示すようにクラッチ爪４０が連結部材２
０の係合孔２０ａに完全に係合した状態では、爪駆動カ
バー４１が第２の位置側に変位していて該爪駆動カバー
の摩擦接触面Ｐが固定部の当接面Ｑに摩擦接触しないた
め、爪駆動カバーが駆動プレートの回転を妨げる負荷に
なることがない。従って機関の始動に要するトルクが低
減される。

機関が始動すると駆動プレート３０に与えられていた駆
動力が断たれるため、連結部材２０の回転速度が駆動プ
レート３０の回転速度よりも高くなる。そのため連結部
材２０の係合孔２０ａの端部２０a2がクラッチ爪４０を
叩いて連結部材の内側に退避させ、該クラッチ爪に設け
られたカム突起４０ｂを爪駆動カバーの凸条部４１ｅか
ら離脱させる。カム突起が凸条部から離脱すると、軸方
向付勢用バネ手段５１の付勢力により爪駆動カバー４１
が第１の位置側に変位しようとするが、この時スライド
リング３５の切欠溝３５ｂが爪駆動カバーのカバー位置
決め用突起４１ｆに整合する位置にないため、カバー位
置決め用突起４１ｆはスライドリング３５の上に当接す
る。爪駆動カバーはカバー駆動用バネ手段５１の付勢力
により駆動プレート３０に対して該駆動プレートの機関
始動時の回転方向と同方向に回転する。この爪駆動カバ
ーの回転により該カバーの窓部４１ｄの端部４１d2がク
ラッチ爪４０を押して内側に退避させるため、クラッチ
爪は確実に退避位置まで回動する。爪駆動カバー４１が
駆動プレート３０に対して回動する時、爪駆動カバーの
突起４１ｆはスライドリング３５の上を摺動し、やがて
スライドリングの切欠溝内に嵌入して爪駆動カバー４１
を第１の位置（爪駆動カバーの摩擦接触面Ｐが固定部の
当接面Ｑに接触する位置）に復帰させる。従って次の機
関の始動を支障なく行わせることができる。

上記の実施例では、連結部材とクラッチ爪とにより構成
されるスイッチＳを限流抵抗Ｒに対して並列に接続し
て、クラッチ爪が連結部材に結合されたときに該スイッ
チＳにより直接限流抵抗を短絡するようにしたが、スイ
ッチＳにより他のスイッチ手段をトリガするようにし
て、該他のスイッチ手段を通して限流抵抗を短絡するよ
うにしても良い。

第３図はこのような実施例を示したもので、この例では
限流抵抗に対して並列にリレーＬの接点Ｌａが接続さ
れ、該リレーのコイルＬｃにスイッチＳを通してバッテ
リＢの電圧が印加されている。このように構成した場合
には、クラッチ爪４０が連結部材２０に接触したときに
コイルＬｃが励磁されるため、接点Ｌａが閉じ、限流抵
抗Ｒが短絡される。

なお、限流抵抗Ｒに並列接続するスイッチ手段はトリガ
可能なものであれば良く、サイリスタ等の半導体スイッ
チを用いても良い。

このように限流抵抗Ｒにトリガ可能なスイッチ手段を並
列接続して、該トリガ手段のトリガ端子にスイッチＳを
通してトリガ信号を与えるようにすると、連結部材とク
ラッチ爪との接触部を通して大きな電流が流れないた
め、クラッチ爪が通電により損傷を受けるのを防ぐこと
ができる。

また駆動ユニット１０の構成上スイッチＳの閉成時の電
気抵抗が比較的大きくならざるを得ない場合でも、電機
子Ｍに十分な駆動電流を流すことができる。

上記の実施例では、始動用電動機１１の出力を遊星歯車
を用いた減速機構を介して駆動プレートに伝達するよう
にしているが、減速機構の構成は任意である。

［考案の効果］ 以上のように、請求項１に記載した考案によれば、機関
の出力軸に結合された連結部材と駆動ユニットのクラッ
チ爪とにより電気的スイッチを構成して、該電気的スイ
ッチを始動用電動機の電機子に直列接続した限流抵抗に
対して並列に接続したので、始動用電動機の起動時に電
機子電流を制限して電動機の回転速度を制限することが
でき、これによりクラッチ爪がクラッチ爪係合部に係合
する際の衝撃を抑制して衝撃音の低減を図ることができ
る。

またクラッチ爪がクラッチ爪係合部に係合した後は限流
抵抗を短絡して始動用電動機の電機子電流を増大させる
ことができるため、機関の回転速度を上昇させて機関の
始動を良好にすることができる。

更に請求項２に記載した考案によれば、連結部材とクラ
ッチ爪とにより構成したスイッチを通して他のスイッチ
手段をトリガするようにして、該他のスイッチ手段を通
して限流抵抗を短絡するようにしたので、連結部材とク
ラッチ爪とが通電により損傷を受けるのを防ぐことがで
きるだけでなく、駆動ユニットの構成上連結部材とクラ
ッチ爪とにより構成されるスイッチの閉成時の電気抵抗
が大きくならざるを得ない場合でも所定の電機子電流を
支障なく流して機関の始動を良好に行わせることができ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図及び第２図は本考案の実施例の電気的な構成を示
したもので、第１図は連結部材とクラッチ爪とにより構
成されるスイッチが開いている状態を示す接続図、第２
図は同スイッチが閉じた状態を示す接続図、第３図は本
考案の他の実施例の電気的構成を示した接続図、であ
る。第４図ないし第６図（ａ），（ｂ）は本考案の実施
例の機械的構成を示したもので、第４図は縦断面図、第
５図は要部の分解斜視図、第６図（ａ），（ｂ）は要部
の異なる動作状態を第４図のVI−VI線から左側を見て示
した断面図である。 １……機関の出力軸、１０……駆動ユニット、１１……
電動機、２０……連結部材、２０Ａ……連結部材の周壁
部、２０Ｂ……連結部材の底部、２０ａ……クラッチ爪
係合部、２６……電動機１１の出力軸、３０……駆動プ
レート、３１……クラッチ爪を支持する軸、３５……ス
ライドリング、３５ａ……凸部、３５ｂ……切欠溝部、
４０……クラッチ爪、４１……爪駆動カバー、４１ａ…
…周壁部、４１ｂ……底壁部、４１ｃ……鍔部、４１ｅ
……凸条部、４１ｆ……カバー位置決め用突起、４４…
…軸方向付勢用バネ手段、５１……カバー駆動用バネ、
ＳＷ……始動スイッチ、Ｍ……電機子、Ｒ……限流抵
抗、Ｓ……連結部材とクラッチ爪とにより構成されたス
イッチ。

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】クラッチ爪係合部を有し、内燃機関の出力
   軸に結合される連結部材と、 始動用電動機と、前記クラッチ爪係合部に係合する結合
   位置と該クラッチ爪係合部から離れる退避位置との間を
   変位可能なクラッチ爪と、前記始動用電動機が駆動され
   たときに前記クラッチ爪を結合位置に変位させるクラッ
   チ爪駆動機構とをユニット化して設けた駆動ユニットと
   を備えた内燃機関始動装置において、 前記始動用電動機の電機子に対して直列に限流抵抗を接
   続し、 前記連結部材と駆動ユニットのクラッチ爪とを電気的に
   絶縁して、該連結部材及びクラッチ爪により該クラッチ
   爪が連結部材に接触したときに閉じる電気的スイッチを
   構成し、 前記電気的スイッチを前記限流抵抗に対して並列に接続
   したことを特徴とする内燃機関始動装置。
2. 【請求項２】クラッチ爪係合部を有し、内燃機関の出力
   軸に結合される連結部材と、 始動用電動機と、前記クラッチ爪係合部に係合する結合
   位置と該クラッチ爪係合部から離れる退避位置との間を
   変位可能なクラッチ爪と、前記始動用電動機が駆動され
   たときに前記クラッチ爪を結合位置に変位させるクラッ
   チ爪駆動機構とをユニット化して設けた駆動ユニットと
   を備えた内燃機関始動装置において、 前記始動用電動機の電機子に対して直列に限流抵抗を接
   続するとともに該限流抵抗に対して並列にトリガ可能な
   スイッチ手段を接続し、 前記連結部材と駆動ユニットのクラッチ爪とを電気的に
   絶縁して該連結部材とクラッチ爪とにより該クラッチ爪
   が連結部材に接触したときに閉じる電気的スイッチを構
   成し、 前記スイッチ手段のトリガ端子を前記電気的スイッチを
   通して電源に接続したことを特徴とする内燃機関始動装
   置。