JPH06298077A - 牽引式懸垂型車両 - Google Patents
牽引式懸垂型車両Info
- Publication number
- JPH06298077A JPH06298077A JP11246293A JP11246293A JPH06298077A JP H06298077 A JPH06298077 A JP H06298077A JP 11246293 A JP11246293 A JP 11246293A JP 11246293 A JP11246293 A JP 11246293A JP H06298077 A JPH06298077 A JP H06298077A
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- JP
- Japan
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- rope
- rail
- vehicle
- fixed receiving
- fixed
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 固定受索輪と握索機の先端が接触しないよう
にして乗り心地を向上させると共に、握索機の握索部を
損傷しないようにする。 【構成】 軌条１に懸吊された車両１２が、複数の固定
受索輪５に捲回されて走行する索条４により握索機６を
介して駆動される牽引式懸垂型車両において、軌条１の
湾曲部に配置された固定受索輪５が湾曲する軌条１の内
側に離れて配設されることにより、固定受索輪５と握索
部１３の損傷を防止する。
にして乗り心地を向上させると共に、握索機の握索部を
損傷しないようにする。 【構成】 軌条１に懸吊された車両１２が、複数の固定
受索輪５に捲回されて走行する索条４により握索機６を
介して駆動される牽引式懸垂型車両において、軌条１の
湾曲部に配置された固定受索輪５が湾曲する軌条１の内
側に離れて配設されることにより、固定受索輪５と握索
部１３の損傷を防止する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は人員、荷物などの運搬に
適用される牽引式懸垂型車両に関するものである。
適用される牽引式懸垂型車両に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】図２〜図４は高架軌条に懸吊され索条に
より牽引されて走行し、人員、荷物などを運搬する従来
の牽引式懸垂型車両の説明図である。図において、本牽
引式懸垂型車両は軌条１に支持され、案内されて移動す
る走行装置（台車）１５に車両１２が懸吊され、固定受
索輪５を捲回して循環走行する索条４を、走行装置１５
に装着された握索機６を介して把持することによって駆
動されるようになっている。また１６は走行輪、１７は
走行装置１５を軌条１に沿ってガイドする案内輪であ
る。
より牽引されて走行し、人員、荷物などを運搬する従来
の牽引式懸垂型車両の説明図である。図において、本牽
引式懸垂型車両は軌条１に支持され、案内されて移動す
る走行装置（台車）１５に車両１２が懸吊され、固定受
索輪５を捲回して循環走行する索条４を、走行装置１５
に装着された握索機６を介して把持することによって駆
動されるようになっている。また１６は走行輪、１７は
走行装置１５を軌条１に沿ってガイドする案内輪であ
る。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】以上の如く図２〜図４
に示す従来の牽引式懸垂型車両において、走行装置１５
を支持して案内する軌条１は、図２に一点鎖線で示すよ
うに所定の曲率半径をもって水平或いは垂直面内に架設
されている。これに対し索条４は、軌条１に位置が固定
されて設置されている固定受索輪５に捲回して張り渡さ
れており、同固定受索輪５の間は直線的に張架される。
従って固定受索輪５は、走行装置１５が固定受索輪５を
通過する時に、図４に示すように捲回する索条４の中心
が、握索機６先端の握索部１３の中心に合致するように
取付けられているため、同握索部１３が受索輪５の外周
面に乗り上げるように接触し、握索機６を介して車両１
２に衝撃を与え、乗り心地を著しく悪化させると共に、
固定受索輪５と握索部１３を損傷する欠点があった。本
発明は前記従来の問題を解決するために提案されたもの
である。
に示す従来の牽引式懸垂型車両において、走行装置１５
を支持して案内する軌条１は、図２に一点鎖線で示すよ
うに所定の曲率半径をもって水平或いは垂直面内に架設
されている。これに対し索条４は、軌条１に位置が固定
されて設置されている固定受索輪５に捲回して張り渡さ
れており、同固定受索輪５の間は直線的に張架される。
従って固定受索輪５は、走行装置１５が固定受索輪５を
通過する時に、図４に示すように捲回する索条４の中心
が、握索機６先端の握索部１３の中心に合致するように
取付けられているため、同握索部１３が受索輪５の外周
面に乗り上げるように接触し、握索機６を介して車両１
２に衝撃を与え、乗り心地を著しく悪化させると共に、
固定受索輪５と握索部１３を損傷する欠点があった。本
発明は前記従来の問題を解決するために提案されたもの
である。
【０００４】
【課題を解決するための手段】このため本発明は、軌条
に懸吊された車両本体が、複数の固定受索輪に捲回され
て走行する索条により握索機を介して駆動される牽引式
懸垂型車両において、前記軌条の湾曲部に配置された固
定受索輪が、湾曲する前記軌条の内側に離れて配設され
てなるもので、これを課題解決のための手段とするもの
である。
に懸吊された車両本体が、複数の固定受索輪に捲回され
て走行する索条により握索機を介して駆動される牽引式
懸垂型車両において、前記軌条の湾曲部に配置された固
定受索輪が、湾曲する前記軌条の内側に離れて配設され
てなるもので、これを課題解決のための手段とするもの
である。
【０００５】
【作用】本発明に係る牽引式懸垂型車両においては、軌
条に懸吊された車両本体が複数の固定受索輪に捲回され
て走行する索条により、握索機を介して駆動される牽引
式懸垂型車両における軌条の湾曲部に配置された固定受
索輪が、湾曲する軌条の内側に離れて設けられているの
で、車両の握索機が湾曲した軌条の固定受索輪の近傍を
通過する際に同固定受索輪から離れて走行する。従って
握索機の先端が固定受索輪の外周面に接触することが無
くなり、衝撃が減少して乗り心地が向上し、かつ固定受
索輪と握索部を損傷することが無くなる。
条に懸吊された車両本体が複数の固定受索輪に捲回され
て走行する索条により、握索機を介して駆動される牽引
式懸垂型車両における軌条の湾曲部に配置された固定受
索輪が、湾曲する軌条の内側に離れて設けられているの
で、車両の握索機が湾曲した軌条の固定受索輪の近傍を
通過する際に同固定受索輪から離れて走行する。従って
握索機の先端が固定受索輪の外周面に接触することが無
くなり、衝撃が減少して乗り心地が向上し、かつ固定受
索輪と握索部を損傷することが無くなる。
【０００６】
【実施例】以下本発明を図面の実施例について説明する
と、図１は本発明の実施例に係る牽引式懸垂型車両の側
面図である。さて図１に示す実施例に係る牽引式懸垂型
車両は、高架軌条１に懸吊され索条４により牽引されて
走行し、人員、荷物などを運搬するもので、軌条１に支
持され、案内されて移動する走行装置（台車）１５に車
両１２が懸吊され、固定受索輪５を捲回して循環走行す
る索条４を走行装置１５に装着された握索機６を介して
把持することによって駆動されるようになっている。車
両１２が水平、かつ直進状態の場合、走行装置１５を牽
引する索条４は車両１２の中心線上に位置している。
と、図１は本発明の実施例に係る牽引式懸垂型車両の側
面図である。さて図１に示す実施例に係る牽引式懸垂型
車両は、高架軌条１に懸吊され索条４により牽引されて
走行し、人員、荷物などを運搬するもので、軌条１に支
持され、案内されて移動する走行装置（台車）１５に車
両１２が懸吊され、固定受索輪５を捲回して循環走行す
る索条４を走行装置１５に装着された握索機６を介して
把持することによって駆動されるようになっている。車
両１２が水平、かつ直進状態の場合、走行装置１５を牽
引する索条４は車両１２の中心線上に位置している。
【０００７】走行装置１５を支持して案内する軌条１は
所定の曲率半径をもって水平或いは垂直面内に架設され
ているが、これに対し索条４は軌条１に固定的に設置さ
れている固定受索輪５に捲回して張り渡されるため、固
定受索輪５の間は直線的に張架されている。従って走行
装置１５が固定受索輪５を通過する時に握索機６先端の
握索部１３が固定受索輪５の外周面に乗り上げるように
接触し、握索機６を介して車両１２に衝撃を与えると共
に、固定受索輪と握索部を損傷することがないように、
本牽引式懸垂型車両は、図に示すように固定受索輪５が
水平或いは垂直面内にて湾曲した軌条の中心線に対して
曲率半径の中心側に位置するよう配置されている。この
固定受索輪５の位置は、捲回する索条４の中心が軌条１
の中心、即ち索条４を把持する握索機６先端の握索部１
３から所定の距離以上離れて、握索部１３が固定受索輪
５の外周に接触しないように設定されている。
所定の曲率半径をもって水平或いは垂直面内に架設され
ているが、これに対し索条４は軌条１に固定的に設置さ
れている固定受索輪５に捲回して張り渡されるため、固
定受索輪５の間は直線的に張架されている。従って走行
装置１５が固定受索輪５を通過する時に握索機６先端の
握索部１３が固定受索輪５の外周面に乗り上げるように
接触し、握索機６を介して車両１２に衝撃を与えると共
に、固定受索輪と握索部を損傷することがないように、
本牽引式懸垂型車両は、図に示すように固定受索輪５が
水平或いは垂直面内にて湾曲した軌条の中心線に対して
曲率半径の中心側に位置するよう配置されている。この
固定受索輪５の位置は、捲回する索条４の中心が軌条１
の中心、即ち索条４を把持する握索機６先端の握索部１
３から所定の距離以上離れて、握索部１３が固定受索輪
５の外周に接触しないように設定されている。
【０００８】また固定受索輪５の近傍における索条４
は、車両１２が通過しない通常の状態では、固定受索輪
５に捲回して実線で示すように略直線状に循環走行して
いる。しかしながら車両１２が接近した場合は、握索機
６先端の握索部１３によって曲率半径中心の反対側に引
き出されるため、２点鎖線で示すように経路が変更され
る。しかし湾曲する軌条の曲率半径Ｒに比し、固定受索
輪５の配置間隔Ｌが狭いので、上述のように２点鎖線で
示すように経路が変更されても索条４は固定受索輪５か
ら脱索しない。
は、車両１２が通過しない通常の状態では、固定受索輪
５に捲回して実線で示すように略直線状に循環走行して
いる。しかしながら車両１２が接近した場合は、握索機
６先端の握索部１３によって曲率半径中心の反対側に引
き出されるため、２点鎖線で示すように経路が変更され
る。しかし湾曲する軌条の曲率半径Ｒに比し、固定受索
輪５の配置間隔Ｌが狭いので、上述のように２点鎖線で
示すように経路が変更されても索条４は固定受索輪５か
ら脱索しない。
【０００９】このように固定受索輪５の前後に、握索機
６先端の握索部１３が固定受索輪５の外周面に接触しな
いように、固定受索輪５が軌条の内側に所定の距離をお
いて配設されており、車両１２が水平或いは垂直面内に
湾曲した軌条１における固定受索輪５を通過する際に、
索条４を把持する握索機６の先端が固定受索輪５の外周
面に接触しなくなって衝撃が少なくなり、乗り心地を損
なわなくなると共に、固定受索輪５と握索部１３を損傷
することがなくなる。
６先端の握索部１３が固定受索輪５の外周面に接触しな
いように、固定受索輪５が軌条の内側に所定の距離をお
いて配設されており、車両１２が水平或いは垂直面内に
湾曲した軌条１における固定受索輪５を通過する際に、
索条４を把持する握索機６の先端が固定受索輪５の外周
面に接触しなくなって衝撃が少なくなり、乗り心地を損
なわなくなると共に、固定受索輪５と握索部１３を損傷
することがなくなる。
【００１０】
【発明の効果】以上詳細に説明した如く本発明による
と、車両本体が湾曲した軌条の固定受索輪の近傍を通過
する際には、索条が固定受索輪から離れて走行するの
で、握索機の先端が固定受索輪の外周面に接触すること
がなくなり、衝撃が減少して乗り心地が向上すると共
に、固定受索輪と握索部を損傷することがなくなる。
と、車両本体が湾曲した軌条の固定受索輪の近傍を通過
する際には、索条が固定受索輪から離れて走行するの
で、握索機の先端が固定受索輪の外周面に接触すること
がなくなり、衝撃が減少して乗り心地が向上すると共
に、固定受索輪と握索部を損傷することがなくなる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施例に係る牽引式懸垂型車両の側面
図である。
図である。
【図２】従来の牽引式懸垂型車両の側面図である。
【図３】図２のＢ〜Ｂ断面図である。
【図４】図２のＣ〜Ｃ断面図である。
１ 軌条 ４ 索条 ５ 固定受索輪 ６ 握索機 １２ 車両 １３ 握索部 １５ 走行装置
フロントページの続き (72)発明者 福本 陽三 神戸市北区泉台２丁目７−２ (72)発明者 綱島 均 大阪府門真市上島町35−１−602
Claims (1)
- 【請求項１】 軌条に懸吊された車両本体が、複数の固
定受索輪に捲回されて走行する索条により握索機を介し
て駆動される牽引式懸垂型車両において、前記軌条の湾
曲部に配置された固定受索輪が、湾曲する前記軌条の内
側に離れて配設されていることを特徴とする牽引式懸垂
型車両。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11246293A JP3534427B2 (ja) | 1993-04-16 | 1993-04-16 | 牽引式懸垂型車両 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11246293A JP3534427B2 (ja) | 1993-04-16 | 1993-04-16 | 牽引式懸垂型車両 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06298077A true JPH06298077A (ja) | 1994-10-25 |
| JP3534427B2 JP3534427B2 (ja) | 2004-06-07 |
Family
ID=14587245
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11246293A Expired - Lifetime JP3534427B2 (ja) | 1993-04-16 | 1993-04-16 | 牽引式懸垂型車両 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3534427B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010115976A (ja) * | 2008-11-11 | 2010-05-27 | Nippon Cable Co Ltd | 上下交走式リフトカー |
| JP2011005959A (ja) * | 2009-06-26 | 2011-01-13 | Nippon Cable Co Ltd | 索条牽引式輸送設備 |
-
1993
- 1993-04-16 JP JP11246293A patent/JP3534427B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010115976A (ja) * | 2008-11-11 | 2010-05-27 | Nippon Cable Co Ltd | 上下交走式リフトカー |
| JP2011005959A (ja) * | 2009-06-26 | 2011-01-13 | Nippon Cable Co Ltd | 索条牽引式輸送設備 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3534427B2 (ja) | 2004-06-07 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20010619 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20040309 |
|
| R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
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