JPH0629972U - 動力舵取装置 - Google Patents
動力舵取装置Info
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- JPH0629972U JPH0629972U JP6652092U JP6652092U JPH0629972U JP H0629972 U JPH0629972 U JP H0629972U JP 6652092 U JP6652092 U JP 6652092U JP 6652092 U JP6652092 U JP 6652092U JP H0629972 U JPH0629972 U JP H0629972U
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- Power Steering Mechanism (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】走行車輪からラックシャフト３に入力される半
径方向の振動によりラックシャフト３とブッシュ２０お
よびブッシュ２０とストッパシリンダエンド７との衝突
により発生される打撃音を減少させる。 【構成】ブッシュ２０の内周面にラックシャフト３と接
触する突起２２を形成し、ストッパシリンダエンド７の
案内孔の前記突起２２と相対応する位置にブッシュ２０
の逃げ溝２４を形成することにより、半径方向から働く
力に応じてブッシュ２０が突起２２より逃げ溝２４に撓
むことで、ブッシュ２０とストッパシリンダエンド７お
よびブッシュ２０とラックシャフト３との衝突が緩衝さ
れ、打撃音が減少される。
径方向の振動によりラックシャフト３とブッシュ２０お
よびブッシュ２０とストッパシリンダエンド７との衝突
により発生される打撃音を減少させる。 【構成】ブッシュ２０の内周面にラックシャフト３と接
触する突起２２を形成し、ストッパシリンダエンド７の
案内孔の前記突起２２と相対応する位置にブッシュ２０
の逃げ溝２４を形成することにより、半径方向から働く
力に応じてブッシュ２０が突起２２より逃げ溝２４に撓
むことで、ブッシュ２０とストッパシリンダエンド７お
よびブッシュ２０とラックシャフト３との衝突が緩衝さ
れ、打撃音が減少される。
Description
【０００１】
この考案は、動力舵取装置、特に動力舵取装置のパワーシリンダのストッパシ リンダエンドに関するものである。
【０００２】
従来の技術による動力舵取装置においては、図７に示すように、パワーシリン ダ５０の端部には、ストッパシリンダエンド５２が嵌合螺着されており、このス トッパシリンダエンド５２は、パワーシリンダ５０内に嵌合したシャフト案内部 ５３と外側の円筒部５５とから成る。シャフト案内部５３には案内孔５７が形成 され、案内孔５７の内周面にはブッシュ５９が嵌着される環状溝６０が形成され ており、ブッシュ５９には図略の走行車輪と接続されるラックシャフト６２がグ リス潤滑をもって挿通されている。
【０００３】
上記従来の技術においては、ラックシャフト６２、ブッシュ５９、およびスト ッパシリンダエンド５２の精度誤差により、ラックシャフト６２とブッシュ５９ との間のクリアランスおよびブッシュ５９とストッパシリンダエンド５２との間 のクリアランスが大きくなる。すると、走行車輪からラックシャフト６２に半径 方向の振動が入力されると、ラックシャフト６２とブッシュ５９およびブッシュ ５９とストッパシリンダエンド５２との衝突で打撃音が発生する。しかしながら ３つの部品構成になっているために各々のクリアランスを低減することは困難で ある。
【０００４】
ブッシュの内周面にラックシャフトと接触する突起を形成し、ストッパシリン ダエンドの案内孔の前記突起と相対応する位置にブッシュの逃げ溝を形成したも のである。
【０００５】
ラックシャフトの振動の大きさに応じ、ブッシュの突起から力が作用してブッ シュが逃げ溝側に撓んで振動を吸収する。
【０００６】
本考案の実施例を図１および図２を用いて説明する。 図１において動力舵取装置として、ラックアンドピニオン形動力舵取装置が例 示され、同装置において、適宜の個所が図略のフレームに支持されたハウジング １があり、このハウジング１の端部には同軸線上にパワーシリンダ２が固着され ている。前記パワーシリンダ２内には、ラックシャフト３が軸線方向に移動自在 に挿通されている。このラックシャフト３の図示しない両端は、ボール継手を介 して走行車輪に連結されている。
【０００７】 さらに、ラックシャフト３の中間部には、ハンドル軸にサーボ弁装置を介して 結合されたピニオン軸のピニオン４と噛合するラック５が形成されており、ラッ クシャフト３は、ハンドル軸の回転操作により軸線方向に駆動されるようになっ ていると共に、パワーシリンダ２内においてはピストン６が固着されている。 さらに、パワーシリンダ２の端部には、図２に示すようにストッパシリンダエ ンド７が嵌合螺着されており、また、このストッパシリンダエンド７のピストン ６側にはカラー１４を介してオイルシール１３が嵌合されている。
【０００８】 ストッパシリンダエンド７は、パワーシリンダ２内に嵌合したシャフト案内部 ８と外側の円筒部９とからなり、その境界の段部１０にはパワーシリンダ２の端 面が当接し、パワーシリンダ２の内周面とシャフト案内部８の外周面との間はＯ リング１１で密封されている。 前記シャフト案内部８には案内孔１２が形成され、この案内孔１２の内周面に は、前記ラックシャフト３を支持するブッシュ２０が嵌着されている。
【０００９】 前記ブッシュ２０は樹脂により生成されており、円筒形をしている。そして、 このブッシュ２０のパワーシリンダ２側の端部外周面にはフランジ２１が、また 、その内周面にはラックシャフト３と接触する突起２２が形成されている。 前記シャフト案内部８の案内孔１２には、前記ブッシュ２０が嵌着される溝１ ２ａが形成されており、さらに、前記ブッシュ２０の突起２２と半径方向同位置 つまりブッシュ２０のフランジ２１の外周に、ブッシュ２０の逃げ溝２４がブッ シュ２０と隙間を開けて形成されている。
【００１０】 前記ブッシュ２０にはラックシャフト３が突起２２と接触して滑動自在に嵌挿 されている。 上記のラックアンドピニオン形動力舵取装置の動作、とくにシャフト案内部８ の動作について述べる。 ハンドル軸の操舵回転によりピニオン４が回転し、ラック５すなわちラックシ ャフト３が軸線方向に左右動すると同時にサーボ弁装置によりパワーシリンダ２ に作動油が働き、ラックシャフト３の左右動に油圧作動が付加される。それに応 じて、ラックシャフト３の両端側にある走行車輪は、所望の向きに偏向される。 ラックシャフト３の軸線方向の移動において、ラックシャフト３はシャフト案内 部８の案内孔１２に案内され、ブッシュ２０内を滑動する。
【００１１】 走行車輪からラックシャフト３に半径方向の振動が入力されると、ブッシュ２ ０は突起２２から力を受け、図３のように振動の大きさに応じて撓む。よって、 ラックシャフト３とブッシュ２０、ブッシュ２０とストッパシリンダエンド７お よびラックシャフト３とストッパシリンダエンド７との衝突が緩衝される。 なお、前記ブッシュ２０に形成される突起２２の位置は、ブッシュ２０の端部 に限られることはない。図４の第１の変形例に示すようにブッシュ２０の中間部 に突起２２を形成し、その外周のストッパシリンダエンド７に逃げ溝２４を形成 することにより、振動により突起２２から力を受けて図５に示すように撓む。す ると、ブッシュ２０の両端部２８、２９と突起２２との３点でラックシャフト３ が支持されるために、振動時のラックシャフト３の安定性が向上する。また、図 ６の第２の変形例に示すように逃げ溝２４内にゴム材２６等のクッションを入れ て、ブッシュ２０のガタつきをなくすこともできる。
【００１２】
この考案によれば、ブッシュの内周面にラックシャフトと接触する突起を形成 し、ストッパシリンダエンドの案内孔の前記突起と相対応する位置にブッシュの 逃げ溝を形成したものであるため、ブッシュとラックシャフトとの摺動抵抗を増 加させることなく、ブッシュとラックシャフトとの隙間を突起によりなくすこと ができ、さらに、ブッシュが突起部より逃げ溝に撓むことができる。よって、ブ ッシュとストッパシリンダエンドおよびブッシュとラックシャフトとの衝突が緩 衝されるので打撃音が減少されるという利点がある。
【図１】本実施例におけるラックアンドピニオン形動力
舵取装置のシャフト案内部の断面部分図である。
舵取装置のシャフト案内部の断面部分図である。
【図２】シャフト案内部の一部拡大断面図である。
【図３】作動後のシャフト案内部の一部拡大断面図であ
る。
る。
【図４】第１の変形例におけるシャフト案内部の一部拡
大断面図である。
大断面図である。
【図５】図４の変形例における作動後のシャフト案内部
の一部拡大断面図である。
の一部拡大断面図である。
【図６】第２の変形例におけるシャフト案内部の一部拡
大断面図である。
大断面図である。
【図７】従来の技術におけるラックアンドピニオン形動
力舵取装置のシャフト案内部の一部拡大断面部分図であ
る。
力舵取装置のシャフト案内部の一部拡大断面部分図であ
る。
２ パワーシリンダ ３ ラックシャフト ４ ピニオン ５ ラック ６ ピストン ７ ストッパシリンダエンド ８ シャフト案内部 ９ 円筒部 １２ 案内孔 １３ オイルシール １４ カラー ２０ ブッシュ ２２ 突起 ２４ 逃げ溝 ２６ ゴム材
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 白井 正樹 愛知県刈谷市朝日町１丁目１番地 豊田工 機株式会社内 (72)考案者 高橋 重巳 愛知県刈谷市朝日町１丁目１番地 豊田工 機株式会社内 (72)考案者 川口 実 愛知県刈谷市朝日町１丁目１番地 豊田工 機株式会社内 (72)考案者 岩倉 勝 神奈川県藤沢市桐原町８番地 オイレス工 業株式会社内 (72)考案者 吉川 隆 神奈川県藤沢市桐原町８番地 オイレス工 業株式会社内 (72)考案者 満 隆一郎 神奈川県藤沢市桐原町８番地 オイレス工 業株式会社内
Claims (1)
- 【請求項１】 ハンドル操舵によりラックとピニオンを
介して軸線方向に移動されるラックシャフトをパワーシ
リンダに挿通し、前記パワーシリンダの外側端には前記
ラックシャフトを案内する案内孔を形成したストッパシ
リンダエンドを固着し、前記ストッパシリンダエンドの
案内孔に前記ラックシャフトを支持する可撓性のブッシ
ュを嵌着した動力舵取装置において、前記ブッシュの内
周面にラックシャフトと接触する突起を形成し、前記ス
トッパシリンダエンドの案内孔の前記突起と相対応する
位置にブッシュの逃げ溝を形成したことを特徴とする動
力舵取り装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1992066520U JP2576192Y2 (ja) | 1992-09-24 | 1992-09-24 | 動力舵取装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1992066520U JP2576192Y2 (ja) | 1992-09-24 | 1992-09-24 | 動力舵取装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0629972U true JPH0629972U (ja) | 1994-04-19 |
| JP2576192Y2 JP2576192Y2 (ja) | 1998-07-09 |
Family
ID=13318229
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1992066520U Expired - Fee Related JP2576192Y2 (ja) | 1992-09-24 | 1992-09-24 | 動力舵取装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2576192Y2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006234152A (ja) * | 2005-02-28 | 2006-09-07 | Oiles Ind Co Ltd | 滑り軸受を具備した軸受機構 |
| JP2008285024A (ja) * | 2007-05-18 | 2008-11-27 | Oiles Ind Co Ltd | ブッシュ軸受及びそれを用いた自動車のラックピニオン式油圧パワーステアリング装置 |
| KR101467021B1 (ko) * | 2011-04-04 | 2014-12-01 | 주식회사 만도 | 랙부시 및 이를 구비한 자동차의 랙 피니언 방식 조향장치 |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2017019414A (ja) * | 2015-07-10 | 2017-01-26 | 株式会社ジェイテクト | ラックブッシュ |
-
1992
- 1992-09-24 JP JP1992066520U patent/JP2576192Y2/ja not_active Expired - Fee Related
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|---|---|---|---|---|
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2576192Y2 (ja) | 1998-07-09 |
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