JPH0781579B2 - 自動車用の玉継ぎ手 - Google Patents
自動車用の玉継ぎ手Info
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- JPH0781579B2 JPH0781579B2 JP4015033A JP1503392A JPH0781579B2 JP H0781579 B2 JPH0781579 B2 JP H0781579B2 JP 4015033 A JP4015033 A JP 4015033A JP 1503392 A JP1503392 A JP 1503392A JP H0781579 B2 JPH0781579 B2 JP H0781579B2
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Classifications
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C11/00—Pivots; Pivotal connections
- F16C11/04—Pivotal connections
- F16C11/06—Ball-joints; Other joints having more than one degree of angular freedom, i.e. universal joints
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C11/00—Pivots; Pivotal connections
- F16C11/04—Pivotal connections
- F16C11/06—Ball-joints; Other joints having more than one degree of angular freedom, i.e. universal joints
- F16C11/0619—Ball-joints; Other joints having more than one degree of angular freedom, i.e. universal joints the female part comprising a blind socket receiving the male part
- F16C11/0623—Construction or details of the socket member
- F16C11/0652—Construction or details of the socket member combined with a damper other than elastic linings
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G7/00—Pivoted suspension arms; Accessories thereof
- B60G7/005—Ball joints
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- B60G2204/40—Auxiliary suspension parts; Adjustment of suspensions
- B60G2204/416—Ball or spherical joints
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
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- B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
- B60G2204/40—Auxiliary suspension parts; Adjustment of suspensions
- B60G2204/45—Stops limiting travel
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- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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Description
【0001】
【産業上の利用分野】本発明は特許請求の範囲請求項1
上段に所謂発明の上位概念として記載されている形式の
自動車用の玉継ぎ手に関する。
上段に所謂発明の上位概念として記載されている形式の
自動車用の玉継ぎ手に関する。
【0002】
【従来技術】このような玉継ぎ手はDE−GM第862
0178号明細書により公知である。これによれば、ケ
ーシングの、継ぎ手ピン側とは反対側の一方の端部に、
半径方向面を有するフランジが形成されており、該半径
方向面が外側ブッシュのフランジにある半径方向の対応
面と協働し、かつ両半径方向面がこれらの間に、両半径
方向面間に配置されたエラストマスリーブの半径方向の
フランジ状の付加部を受容している。この公知の構成で
は、ケーシング上に押しはめられる内側ブッシュ、外側
ブッシュ及びこれらの間にあるゴム層がゴム−金属部分
をなし、該部分が特別の作動条件に適するように構成さ
れておりかつその半径方向フランジに、ケーシングが相
応するフランジをもって運動の零位置若しくは出発位置
で、プレロードなしに支持されている。この場合ケーシ
ング及び外側ブッシュ間における軸方向振動がある限ら
れた限度内で可能であるが、しかしエラストマ材料に生
じた変形が直ちに、漸進的に増大する戻し力を生じ、該
戻し力はさらに両移動方向で異なっている。一方の方向
では比較的大きな軸方向力が申し分なく伝達される。
0178号明細書により公知である。これによれば、ケ
ーシングの、継ぎ手ピン側とは反対側の一方の端部に、
半径方向面を有するフランジが形成されており、該半径
方向面が外側ブッシュのフランジにある半径方向の対応
面と協働し、かつ両半径方向面がこれらの間に、両半径
方向面間に配置されたエラストマスリーブの半径方向の
フランジ状の付加部を受容している。この公知の構成で
は、ケーシング上に押しはめられる内側ブッシュ、外側
ブッシュ及びこれらの間にあるゴム層がゴム−金属部分
をなし、該部分が特別の作動条件に適するように構成さ
れておりかつその半径方向フランジに、ケーシングが相
応するフランジをもって運動の零位置若しくは出発位置
で、プレロードなしに支持されている。この場合ケーシ
ング及び外側ブッシュ間における軸方向振動がある限ら
れた限度内で可能であるが、しかしエラストマ材料に生
じた変形が直ちに、漸進的に増大する戻し力を生じ、該
戻し力はさらに両移動方向で異なっている。一方の方向
では比較的大きな軸方向力が申し分なく伝達される。
【0003】
【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は、はじ
めに述べた形式の、特に自動車のかじとり車輪案内用の
玉継ぎ手において、ケーシングと外側ブッシュとの間に
おける軸方向振動に対する、両軸方向で同じように有効
に作用する所定の振動制限手段をコスト的に有利に設
け、かつまた、必要の場合には、ケーシングと外側ブッ
シュとの間に、戻し力を生じさせない、調節可能な、限
られた軸方向遊びがえられるようにすることにある。
めに述べた形式の、特に自動車のかじとり車輪案内用の
玉継ぎ手において、ケーシングと外側ブッシュとの間に
おける軸方向振動に対する、両軸方向で同じように有効
に作用する所定の振動制限手段をコスト的に有利に設
け、かつまた、必要の場合には、ケーシングと外側ブッ
シュとの間に、戻し力を生じさせない、調節可能な、限
られた軸方向遊びがえられるようにすることにある。
【0004】
【課題を解決するための手段】この課題は本発明によれ
ばはじめに述べた形式の玉継ぎ手において、請求項1記
載の特徴を有する構成によって解決されている。
ばはじめに述べた形式の玉継ぎ手において、請求項1記
載の特徴を有する構成によって解決されている。
【0005】
【発明の効果】本発明の構成によれば、継ぎ手の組み立
てのさいにはじめてケーシングと不動に結合されるフラ
ンジリングの両側に2つの半径方向に延びる面が形成さ
れている。この構成によれば、外側ブッシュとケーシン
グとの間における軸方向の可動性に対する制限が従来技
術では実質的に片側でのみ行われたのに対して、両軸方
向で有効に行われる。同時に製作が簡単になる。それと
いうのは、ケーシングと外側ブッシュとの間における軸
方向の運動を制限する半径方向面が配置されている半径
方向フランジリングは、継ぎ手の組み立てのさいにはじ
めてケーシングに不動に結合されるからである。本発明
の有利な一構成によれば、ケーシングに不動に結合され
るこれらの半径方向面がフランジリングに形成され、該
フランジリングはケーシングの蓋とほぼ同一の平面に位
置していてかつこの蓋と共に、材料の変形加工によって
ケーシングに結合されている。この結合はそれ自体とし
ては公知のつば出し加工、かしめ加工等の手段で行うの
が有利である。本発明の第一の比較的簡単な実施例で
は、軸方向運動を制限する上記のフランジリングの両側
に形成されている半径方向面と外側ブッシュにある対応
する半径方向面との間に、弾性材料から成るライニング
が設けられている。この弾性ライニングは玉継ぎ手の作
動に如何なる不都合な影響も及ぼさず、しかもこのよう
な玉継ぎ手は振動減衰に著しく役立ち、ひいては自動車
の乗員のための快適性の改善にも役立つ。本発明の別の
一実施例によれば、製作を簡単にする目的で、外側ブッ
シュがフランジリングをたんに部分的に、互いに直径方
向で反対側にある範囲において、取り囲んでいる。この
構成は、弾性のライニングをまず予備組み立てのさい
に、外側ブッシュの相応する端部にある斜め外方に拡張
した腕上に不動に取り付けることを可能にする。継ぎ手
の組み立てのさいにこれらの腕は互いに内側に折り曲げ
られ、その結果これらの腕はフランジリングを所期の形
式で外側から取り囲んで掴む。このさい継ぎ手組み立て
後、フランジリングを外側から掴む腕に弾性ライニング
が正確に位置するようにするため、斜め外方に拡張され
た腕が溝状のプレス成形部を有していて、該成形部が、
腕が内側に曲げ込まれるさいの屈曲箇所の位置を規定
し、かつ腕上の弾性ライニングが上記の成形部の範囲で
中断されており、該ライニング中断部により腕が曲げ込
まれるさいのライニング材料のぶつかり合いが避けられ
るようにすることができる。
てのさいにはじめてケーシングと不動に結合されるフラ
ンジリングの両側に2つの半径方向に延びる面が形成さ
れている。この構成によれば、外側ブッシュとケーシン
グとの間における軸方向の可動性に対する制限が従来技
術では実質的に片側でのみ行われたのに対して、両軸方
向で有効に行われる。同時に製作が簡単になる。それと
いうのは、ケーシングと外側ブッシュとの間における軸
方向の運動を制限する半径方向面が配置されている半径
方向フランジリングは、継ぎ手の組み立てのさいにはじ
めてケーシングに不動に結合されるからである。本発明
の有利な一構成によれば、ケーシングに不動に結合され
るこれらの半径方向面がフランジリングに形成され、該
フランジリングはケーシングの蓋とほぼ同一の平面に位
置していてかつこの蓋と共に、材料の変形加工によって
ケーシングに結合されている。この結合はそれ自体とし
ては公知のつば出し加工、かしめ加工等の手段で行うの
が有利である。本発明の第一の比較的簡単な実施例で
は、軸方向運動を制限する上記のフランジリングの両側
に形成されている半径方向面と外側ブッシュにある対応
する半径方向面との間に、弾性材料から成るライニング
が設けられている。この弾性ライニングは玉継ぎ手の作
動に如何なる不都合な影響も及ぼさず、しかもこのよう
な玉継ぎ手は振動減衰に著しく役立ち、ひいては自動車
の乗員のための快適性の改善にも役立つ。本発明の別の
一実施例によれば、製作を簡単にする目的で、外側ブッ
シュがフランジリングをたんに部分的に、互いに直径方
向で反対側にある範囲において、取り囲んでいる。この
構成は、弾性のライニングをまず予備組み立てのさい
に、外側ブッシュの相応する端部にある斜め外方に拡張
した腕上に不動に取り付けることを可能にする。継ぎ手
の組み立てのさいにこれらの腕は互いに内側に折り曲げ
られ、その結果これらの腕はフランジリングを所期の形
式で外側から取り囲んで掴む。このさい継ぎ手組み立て
後、フランジリングを外側から掴む腕に弾性ライニング
が正確に位置するようにするため、斜め外方に拡張され
た腕が溝状のプレス成形部を有していて、該成形部が、
腕が内側に曲げ込まれるさいの屈曲箇所の位置を規定
し、かつ腕上の弾性ライニングが上記の成形部の範囲で
中断されており、該ライニング中断部により腕が曲げ込
まれるさいのライニング材料のぶつかり合いが避けられ
るようにすることができる。
【0006】別の有利な一実施例によれば、継ぎ手組み
立てのさいにケーシングに不動に結合されるフランジリ
ングが、所定の軸方向間隔をあけて配置された2つの外
側ブッシュ半径方向面の間に配置され、その結果該フラ
ンジリングが、外側ブッシュの両半径方向面の間におい
て、予め設定可能なスペース内でやはり予め設定可能な
軸方向のばね特性をもって運動可能になっている。この
ような構成では、互いに協働する半径方向面の少なくと
も一方の側に弾性ライニングを設け、これによって終端
位置における軸方向運動を緩衝することができる。この
ような構成と共に、さらに次のようにすることにより、
即ち、エラストマスリーブが縦方向に一貫した切欠きを
有し該切欠きが程度の差こそあれ大きな範囲に亙ってエ
ラストマスリーブ外周に延びておりかつ該切欠きが端部
でu字状に湾曲したウエブにより一体に繋がれており該
ウエブがケーシングと外側ブッシュとの間の所望の軸方
向遊びの範囲において特に曲げ応力及び僅かな分子レベ
ルの剪断応力を受けるようにすることによって、ケーシ
ングと外側ブッシュとの間の半径方向のばね弾性動作を
角度位置に応じて異ならせることができる。上記ウエブ
はこの場合切欠きを端部で閉じると共に該切欠き内への
ダストの侵入を防止する。
立てのさいにケーシングに不動に結合されるフランジリ
ングが、所定の軸方向間隔をあけて配置された2つの外
側ブッシュ半径方向面の間に配置され、その結果該フラ
ンジリングが、外側ブッシュの両半径方向面の間におい
て、予め設定可能なスペース内でやはり予め設定可能な
軸方向のばね特性をもって運動可能になっている。この
ような構成では、互いに協働する半径方向面の少なくと
も一方の側に弾性ライニングを設け、これによって終端
位置における軸方向運動を緩衝することができる。この
ような構成と共に、さらに次のようにすることにより、
即ち、エラストマスリーブが縦方向に一貫した切欠きを
有し該切欠きが程度の差こそあれ大きな範囲に亙ってエ
ラストマスリーブ外周に延びておりかつ該切欠きが端部
でu字状に湾曲したウエブにより一体に繋がれており該
ウエブがケーシングと外側ブッシュとの間の所望の軸方
向遊びの範囲において特に曲げ応力及び僅かな分子レベ
ルの剪断応力を受けるようにすることによって、ケーシ
ングと外側ブッシュとの間の半径方向のばね弾性動作を
角度位置に応じて異ならせることができる。上記ウエブ
はこの場合切欠きを端部で閉じると共に該切欠き内への
ダストの侵入を防止する。
【0007】最後に、請求項6記載の特徴は、外側ブッ
シュの、フランジリングを取り囲む縁部が外側蓋の縁部
に材料の変形加工、例えばつば出し加工によって結合さ
れ、かつ外側ブッシュの外側の半径方向面が上記外側蓋
に形成されているように構成することによって有利に実
施することができる。外側蓋の替わりに、ケーシング上
に横方向に延びている金属薄板を設け、該薄板の端部が
直径方向で互いに反対側にある2つの箇所で、外側ブッ
シュの、フランジリングを外側から取り囲んでいる条片
状の付加部に結合されているようにすることも可能であ
る。
シュの、フランジリングを取り囲む縁部が外側蓋の縁部
に材料の変形加工、例えばつば出し加工によって結合さ
れ、かつ外側ブッシュの外側の半径方向面が上記外側蓋
に形成されているように構成することによって有利に実
施することができる。外側蓋の替わりに、ケーシング上
に横方向に延びている金属薄板を設け、該薄板の端部が
直径方向で互いに反対側にある2つの箇所で、外側ブッ
シュの、フランジリングを外側から取り囲んでいる条片
状の付加部に結合されているようにすることも可能であ
る。
【0008】
【実施例】第1図、第6図及び第10図の実施例の玉継
ぎ手は、一端に成形された継ぎ手球2を有する継ぎ手ピ
ン1と、ケーシング3と、該ケーシング3内にはめ込ま
れた、ある限られた弾性を有する材料から成る支承シェ
ル4とから構成され、該支承シェル内に継ぎ手球2が自
在に運動可能に支承されている点で一致した構造を有し
ている。継ぎ手ピンは固定用のねじ山付き端部5が開口
部6を通ってケーシング3から外部へ突き出しており、
該ケーシング3の他端部は蓋7によって閉鎖されてお
り、この蓋とケーシング3との結合はつば出し縁部8又
は類似物によって行われており、このつば出し縁部によ
りある程度のプレロードを支承シェル4に及ぼすことが
できる。ケーシング3の外側はエラストマスリーブ9に
よって包まれており、このエラストマスリーブ9自体は
剛性の外側ブッシュ10内にはめ込まれている。ケーシ
ング3とエラストマスリーブ9並びにこのエラストマス
リーブ9と外側ブッシュ10は互いに不動に結合されて
いる。パッキンベローズ11はその一端で、開口部6を
取り囲んでいるケーシング縁部に、また他端で継ぎ手ピ
ン1のシャフトに取り付けられ、これにより開いている
ケーシング側から継ぎ手内へのダストの侵入が防止され
ている。パッキンベローズ11をその一端でケーシング
3に、また他端で継ぎ手ピン1のシャフトに固定するた
めに、この実施例では、ばねリング12又は類似物が役
立つ。この玉継ぎ手は外側ブッシュ10を介して一方の
自動車部分の支承孔内にはめ込まれ、継ぎ手ピン1のね
じ山付き端部5で他方の自動車部分に固定される。
ぎ手は、一端に成形された継ぎ手球2を有する継ぎ手ピ
ン1と、ケーシング3と、該ケーシング3内にはめ込ま
れた、ある限られた弾性を有する材料から成る支承シェ
ル4とから構成され、該支承シェル内に継ぎ手球2が自
在に運動可能に支承されている点で一致した構造を有し
ている。継ぎ手ピンは固定用のねじ山付き端部5が開口
部6を通ってケーシング3から外部へ突き出しており、
該ケーシング3の他端部は蓋7によって閉鎖されてお
り、この蓋とケーシング3との結合はつば出し縁部8又
は類似物によって行われており、このつば出し縁部によ
りある程度のプレロードを支承シェル4に及ぼすことが
できる。ケーシング3の外側はエラストマスリーブ9に
よって包まれており、このエラストマスリーブ9自体は
剛性の外側ブッシュ10内にはめ込まれている。ケーシ
ング3とエラストマスリーブ9並びにこのエラストマス
リーブ9と外側ブッシュ10は互いに不動に結合されて
いる。パッキンベローズ11はその一端で、開口部6を
取り囲んでいるケーシング縁部に、また他端で継ぎ手ピ
ン1のシャフトに取り付けられ、これにより開いている
ケーシング側から継ぎ手内へのダストの侵入が防止され
ている。パッキンベローズ11をその一端でケーシング
3に、また他端で継ぎ手ピン1のシャフトに固定するた
めに、この実施例では、ばねリング12又は類似物が役
立つ。この玉継ぎ手は外側ブッシュ10を介して一方の
自動車部分の支承孔内にはめ込まれ、継ぎ手ピン1のね
じ山付き端部5で他方の自動車部分に固定される。
【0009】エラストマスリーブ9は図示のすべての実
施例において、軸方向に該エラストマスリーブ9全長に
亙って一貫して延びている切込部若しくは切欠き13を
有しており、これは作動条件に適合して外周の所期の部
分に亙って延びている。従ってこれらの切欠き13の間
には回転方向に作用する振動を吸収する材料範囲があ
る。これらの切欠き13を形成する材料は切欠きの端部
を形成している部分に一体成形されたu字状に湾曲した
橋状のウエブ14によって繋がっている。継ぎ手軸線に
対して平行に延びているこれらの各切欠きは許容運動範
囲内における半径方向の弾性的な運動によく適合するこ
とができる。これらの切欠きの形状は所期の目的に合わ
せて自由に決めることができる。
施例において、軸方向に該エラストマスリーブ9全長に
亙って一貫して延びている切込部若しくは切欠き13を
有しており、これは作動条件に適合して外周の所期の部
分に亙って延びている。従ってこれらの切欠き13の間
には回転方向に作用する振動を吸収する材料範囲があ
る。これらの切欠き13を形成する材料は切欠きの端部
を形成している部分に一体成形されたu字状に湾曲した
橋状のウエブ14によって繋がっている。継ぎ手軸線に
対して平行に延びているこれらの各切欠きは許容運動範
囲内における半径方向の弾性的な運動によく適合するこ
とができる。これらの切欠きの形状は所期の目的に合わ
せて自由に決めることができる。
【0010】本発明の構成によれば、ケーシング3の蓋
側の縁部にフランジリング15を、継ぎ手の組み立ての
さいに、不動に結合することができる。このフランジリ
ング15はケーシング3の蓋7とほぼ同一の平面にあ
り、従ってケーシング3とフランジリング15との結合
は、ケーシング3を閉鎖するさいに一作業工程で行うこ
とができる。蓋7及びフランジリング15は従ってつば
出し縁部内へのはめ込み、又はかしめ若しくはその他の
形式で材料を変形加工することによって一作業工程で固
定することができる。第1図乃至第4図の実施例では外
側ブッシュ10の、ケーシング開放側の端部は継ぎ手の
縦軸線に対して直径方向で互いに向かい合っている2つ
の範囲に腕16状の延長部を有しており、これらはフラ
ンジリング15を外側から掴んでいる。エラストマスリ
ーブ9のエラストマ材料はこれらの腕16の範囲におい
てもその内側とフランジリング15との間に延びてい
る。製作を容易にするためこれらの腕16は第4図によ
れば予備組み立て段階ではまず斜め外側に開かれその内
側でエラストマスリーブ9のエラストマ材料から成るラ
イニング17に不動に結合される。この後にはじめて、
腕16は継ぎ手組み立てのさいにフランジリング15を
取り囲んで第3図に示す状態に曲げ込まれる。このさ
い、申し分のない材料変形が可能となりかつ腕16の半
径方向の面がフランジリング15の平面側の半径方向の
面に対して平行に延びるようにするため、ライニング1
7のエラストマ材料は腕16の内側の半径方向面間の範
囲で薄肉にされており、又は中断されている。さらに腕
16は後に折り曲げられる箇所に、この折り曲げ箇所を
規定する溝状のプレス成形部16Aを有している。フラ
ンジリング15に外側から係合する腕16は従ってケー
シング3の外側ブッシュ10に対する軸方向の可動性を
制限する。この構成形式では外側ブッシュ10に対して
ケーシング3が軸方向に運動したときに腕16の内側の
ライニング17の弾性のエラストマ材料により相応する
戻しモーメントが生じる。
側の縁部にフランジリング15を、継ぎ手の組み立ての
さいに、不動に結合することができる。このフランジリ
ング15はケーシング3の蓋7とほぼ同一の平面にあ
り、従ってケーシング3とフランジリング15との結合
は、ケーシング3を閉鎖するさいに一作業工程で行うこ
とができる。蓋7及びフランジリング15は従ってつば
出し縁部内へのはめ込み、又はかしめ若しくはその他の
形式で材料を変形加工することによって一作業工程で固
定することができる。第1図乃至第4図の実施例では外
側ブッシュ10の、ケーシング開放側の端部は継ぎ手の
縦軸線に対して直径方向で互いに向かい合っている2つ
の範囲に腕16状の延長部を有しており、これらはフラ
ンジリング15を外側から掴んでいる。エラストマスリ
ーブ9のエラストマ材料はこれらの腕16の範囲におい
てもその内側とフランジリング15との間に延びてい
る。製作を容易にするためこれらの腕16は第4図によ
れば予備組み立て段階ではまず斜め外側に開かれその内
側でエラストマスリーブ9のエラストマ材料から成るラ
イニング17に不動に結合される。この後にはじめて、
腕16は継ぎ手組み立てのさいにフランジリング15を
取り囲んで第3図に示す状態に曲げ込まれる。このさ
い、申し分のない材料変形が可能となりかつ腕16の半
径方向の面がフランジリング15の平面側の半径方向の
面に対して平行に延びるようにするため、ライニング1
7のエラストマ材料は腕16の内側の半径方向面間の範
囲で薄肉にされており、又は中断されている。さらに腕
16は後に折り曲げられる箇所に、この折り曲げ箇所を
規定する溝状のプレス成形部16Aを有している。フラ
ンジリング15に外側から係合する腕16は従ってケー
シング3の外側ブッシュ10に対する軸方向の可動性を
制限する。この構成形式では外側ブッシュ10に対して
ケーシング3が軸方向に運動したときに腕16の内側の
ライニング17の弾性のエラストマ材料により相応する
戻しモーメントが生じる。
【0011】第6図乃至第9図の実施例では、外側ブッ
シュ10の蓋側の端部の、継ぎ手の縦中心線に対して直
径方向で互いに向かい合っている2つの範囲に、やはり
腕16が形成されており、これらは継ぎ手の組み立ての
さいにケーシングに不動に結合されるフランジリング1
5に外側から係合する。図示の実施例では、腕16の自
由端部は薄板18のスリット19を通して差し込まれ次
いで折り曲げられている(第8図)。先に述べた第1図
乃至第5図の実施例に対して特別の点は、フランジリン
グ15の半径方向に延びているフランジ面と腕16のや
はり半径方向に延びている対応面及び薄板18の内側の
面との間に、軸方向自由スペースが形成されている点に
あり、その結果ケーシング3はフランジリング15と共
にこの軸方向スペース内で運動することができる。この
構成ではさらに薄板18により曲げ込まれた腕の戻り変
形を防止することができる。しかしストッパ面によって
制限される端部の軸方向運動を柔らかく吸収するために
は、少なくとも1つのフランジ面を弾性材料で被覆する
ことが望ましい。図示の実施例の場合フランジリングは
その縁部を包むコーチング20を有している。この実施
例の場合もフランジリング15及び蓋7は1つの共通の
つば出し縁部8により継ぎ手の組み立てのさいケーシン
グ3に結合されている。
シュ10の蓋側の端部の、継ぎ手の縦中心線に対して直
径方向で互いに向かい合っている2つの範囲に、やはり
腕16が形成されており、これらは継ぎ手の組み立ての
さいにケーシングに不動に結合されるフランジリング1
5に外側から係合する。図示の実施例では、腕16の自
由端部は薄板18のスリット19を通して差し込まれ次
いで折り曲げられている(第8図)。先に述べた第1図
乃至第5図の実施例に対して特別の点は、フランジリン
グ15の半径方向に延びているフランジ面と腕16のや
はり半径方向に延びている対応面及び薄板18の内側の
面との間に、軸方向自由スペースが形成されている点に
あり、その結果ケーシング3はフランジリング15と共
にこの軸方向スペース内で運動することができる。この
構成ではさらに薄板18により曲げ込まれた腕の戻り変
形を防止することができる。しかしストッパ面によって
制限される端部の軸方向運動を柔らかく吸収するために
は、少なくとも1つのフランジ面を弾性材料で被覆する
ことが望ましい。図示の実施例の場合フランジリングは
その縁部を包むコーチング20を有している。この実施
例の場合もフランジリング15及び蓋7は1つの共通の
つば出し縁部8により継ぎ手の組み立てのさいケーシン
グ3に結合されている。
【0012】第10図乃至第13図の実施例では、外側
ブッシュ10はたんに、半径方向に突出したカラー状縁
部を有しているにすぎず、この縁部は外側蓋21の杯形
縁部に、例えばつば出し加工により結合されている。フ
ランジリング15の配置形式及びこれとケーシング3と
の結合形式は第6図乃至第8図の実施例の場合と同じで
ある。第10図乃至第11図の構成では、外側ブッシュ
10のフランジ縁部はフランジリング15に対する一方
の半径方向対応面を形成し、これに対して、他方の半径
方向対応面は杯状の外側蓋の内側の面に形成されてい
る。第11図から推考できるように、この杯状の蓋はた
んに環状に製作されていてもよい。要するに真ん中の範
囲が空いていてもよい。しかし特に汚れの危険がある場
合には閉じた構成にすべきである。
ブッシュ10はたんに、半径方向に突出したカラー状縁
部を有しているにすぎず、この縁部は外側蓋21の杯形
縁部に、例えばつば出し加工により結合されている。フ
ランジリング15の配置形式及びこれとケーシング3と
の結合形式は第6図乃至第8図の実施例の場合と同じで
ある。第10図乃至第11図の構成では、外側ブッシュ
10のフランジ縁部はフランジリング15に対する一方
の半径方向対応面を形成し、これに対して、他方の半径
方向対応面は杯状の外側蓋の内側の面に形成されてい
る。第11図から推考できるように、この杯状の蓋はた
んに環状に製作されていてもよい。要するに真ん中の範
囲が空いていてもよい。しかし特に汚れの危険がある場
合には閉じた構成にすべきである。
【図1】玉継ぎ手の右半部を軸線を含む一平面で断面し
左半部を側面図で示した図。
左半部を側面図で示した図。
【図2】図1の玉継ぎ手の平面図。
【図3】図1の玉継ぎ手の一部を90度回転させて断面
した図。
した図。
【図4】予備組み立て状態における図3に相応する部分
的断面図。
的断面図。
【図5】図1の細部Aの拡大図。
【図6】別の実施例の図1に相応する図。
【図7】図6の実施例の平面図。
【図8】図6の実施例の図平面に対して垂直の部分的断
面図。
面図。
【図9】図6の細部Bの拡大図。
【図10】さらに別の実施例の図1に相応する図。
【図11】図1の玉継ぎ手の平面図。
【図12】図10の玉継ぎ手の図平面に対して垂直の部
分的断面図。
分的断面図。
【図13】図10の細部Cの拡大図。
1 継ぎ手ピン、 2 継ぎ手球、 3 ケーシング、
4 支承シェル、5ねじ山付き端部、 6 開口部、
7 蓋、 8 つば出し縁部、 9 エラストマスリ
ーブ、 10 外側ブッシュ、 11 パッキンベロー
ズ、 12ばねリング、 13 切欠き、 14 ウエ
ブ、 15 フランジリング、16 延長部、 16A
成形部、 17 エラストマ材料、 18 薄板、1
9 スリット、 20 コーチング、 21 外側蓋
4 支承シェル、5ねじ山付き端部、 6 開口部、
7 蓋、 8 つば出し縁部、 9 エラストマスリ
ーブ、 10 外側ブッシュ、 11 パッキンベロー
ズ、 12ばねリング、 13 切欠き、 14 ウエ
ブ、 15 フランジリング、16 延長部、 16A
成形部、 17 エラストマ材料、 18 薄板、1
9 スリット、 20 コーチング、 21 外側蓋
フロントページの続き (72)発明者 クラウス クラーマー ドイツ連邦共和国 ダメ ヴィーゼンター ル 12 (72)発明者 ラインハルト リヒター ドイツ連邦共和国 ボームテ アン デア エッゲ 6
Claims (10)
- 【請求項1】 自動車の走行装置部分に用いられる玉継
ぎ手であって、継ぎ手ピン(1)の継ぎ手球(2)が、
ある限られた弾性を有するプラスチックより成る支承シ
ェル(4)を介して、ケーシング(3)内に支承されて
おり、かつ継ぎ手ピン(1)が、蓋(7)によって反対
側が閉じられているケーシング(3)からその開口部
(6)を通って突出しており、かつ上記ケーシング
(3)が該ケーシング(3)を取り囲むエラストマスリ
ーブ(9)と共に軸方向で可動に、剛性の外側ブッシュ
(10)内にはめ込まれており、かつケーシング(3)
及び外側ブッシュ(10)にある半径方向面が、外側ブ
ッシュ(10)に対するケーシング(3)の軸方向の前
記可動性を制限している形式のものにおいて、ケーシン
グ(3)にある上記半径方向面が、組み立てのさいケー
シング(3)に不動に結合されるフランジリング(1
5)の軸方向両側にある面によって形成されており、該
フランジリング(15)が、外側ブッシュ(10)の少
なくとも一部(16)にある対応する半径方向面の間に
位置することを特徴とする、自動車用の玉継ぎ手。 - 【請求項2】 ケーシングに不動に結合されるフランジ
リング(15)がケーシング縁部(8)に、ケーシング
用の蓋(7)とほぼ同一の平面において、該蓋(7)と
一緒に、材料の変形加工によって結合されていることを
特徴とする、請求項1記載の玉継ぎ手。 - 【請求項3】 フランジリング(15)の半径方向面と
該半径方向面と協働する外側ブッシュ(10)の対応す
る半径方向面との間に弾性材料から成るライニング(1
7)が設けられていることを特徴とする、請求項2記載
の玉継ぎ手。 - 【請求項4】 外側ブッシュ(10)の一端部がフラン
ジリング(15)を外側から取り囲んでいてかつ2つの
互いに平行の半径方向面を形成しており、該半径方向面
がフランジリング(15)の半径方向面と協働すること
を特徴とする、請求項1記載の玉継ぎ手。 - 【請求項5】 外側ブッシュ(10)の、フランジリン
グ(15)を取り囲む縁部(16)が、ケーシング
(3)の蓋(7)上を直径方向で延びている薄板(1
8)の端部に結合されていることを特徴とする、請求項
4記載の玉継ぎ手。 - 【請求項6】外側ブッシュ(10)の、フランジリング
(15)を取り囲む縁部(16)が外側蓋(21)の縁
部と材料の変形加工により結合されており、かつ外側ブ
ッシュ(10)の外側にある一方の半径方向面がこの外
側蓋(21)に形成されていることを特徴とする、請求
項4記載の玉継ぎ手。 - 【請求項7】 外側ブッシュ(10)がフランジリング
(15)を、たんに部分的に、2つの互いに直径方向で
反対側にある範囲で、取り囲んでいることを特徴とす
る、請求項6記載の玉継ぎ手。 - 【請求項8】 腕(16)が、該腕を曲げ込むさいの屈
曲エッジの位置を予め規定するプレス成形部(16A)
を有しており、かつ弾性のライニング(17)が予備組
み立て時に斜め外側に拡張している腕(16)上の上記
プレス成形部(16A)の範囲に、中断部を有している
ことを特徴とする、請求項7記載の玉継ぎ手。 - 【請求項9】 フランジリング(15)の半径方向面が
弾性材料から成るコーチング(20)を有しており、該
コーチング(20)が外側ブッシュ(10)の対応する
半径方向面から軸方向で離されていることを特徴とす
る、請求項1から7までのいずれか1項記載の玉継ぎ
手。 - 【請求項10】 エラストマスリーブ(9)が縦方向に
一貫して延びている切欠き(13)を有しており、該切
欠き(13)を形成するエラストマスリーブ材料が切欠
きの端部のところで、一体成形されたu字状に湾曲した
ウエブ(14)により橋状に繋がれていることを特徴と
する、請求項1から9までのいずれか1項記載の玉継ぎ
手。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE4102863.5 | 1991-01-31 | ||
| DE4102863A DE4102863C5 (de) | 1991-01-31 | 1991-01-31 | Kugelgelenk für Kraftfahrzeuge |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04296215A JPH04296215A (ja) | 1992-10-20 |
| JPH0781579B2 true JPH0781579B2 (ja) | 1995-08-30 |
Family
ID=6424087
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4015033A Expired - Fee Related JPH0781579B2 (ja) | 1991-01-31 | 1992-01-30 | 自動車用の玉継ぎ手 |
Country Status (7)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5318373A (ja) |
| EP (1) | EP0498150B1 (ja) |
| JP (1) | JPH0781579B2 (ja) |
| KR (1) | KR0165554B1 (ja) |
| BR (1) | BR9200311A (ja) |
| DE (1) | DE4102863C5 (ja) |
| ES (1) | ES2062827T3 (ja) |
Families Citing this family (26)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE9318586U1 (de) * | 1993-12-04 | 1994-02-10 | Lemförder Metallwaren AG, 49448 Lemförde | Kugelgelenk für Radaufhängungen in Kraftfahrzeugen |
| DE4433762C2 (de) * | 1994-09-22 | 1998-09-24 | Trw Fahrwerksyst Gmbh & Co | Kugelgelenk |
| DE4436428C2 (de) * | 1994-10-12 | 1998-04-09 | Lemfoerder Metallwaren Ag | Kugelgelenk für Fahrwerksteile in Kraftfahrzeugen |
| US5902050A (en) * | 1996-05-31 | 1999-05-11 | Lord Corporation | Spherical elastomeric bearing assembly |
| US5855448A (en) * | 1997-10-20 | 1999-01-05 | Ford Global Technologies, Inc. | Ball joint assembly |
| DE19747931C1 (de) * | 1997-10-30 | 1999-07-08 | Lemfoerder Metallwaren Ag | Kugelgelenk |
| EP1197168B1 (de) * | 2000-10-12 | 2007-01-24 | Vitra Patente AG | Lagerung für einen Sitz |
| DE10333504B4 (de) * | 2003-07-22 | 2008-03-13 | ZF Lemförder GmbH | Kugelgelenk und Verfahren zu dessen Herstellung |
| DE202004003017U1 (de) * | 2004-02-27 | 2004-11-18 | Trw Automotive Gmbh | Gedämpftes Kugelgelenk |
| DE202005000404U1 (de) * | 2005-01-11 | 2005-03-17 | Dura Automotive Systems Gmbh | Anschlußeinrichtung für ein Gelenk |
| SE528801C2 (sv) * | 2005-04-12 | 2007-02-20 | Kongsberg Automotive Asa | Förbindningsanordning för en fordonsram och en hjulaxel |
| US20070166096A1 (en) * | 2005-06-03 | 2007-07-19 | Lim Chong K | Joint assembly |
| DE102006015169A1 (de) * | 2006-03-30 | 2007-10-11 | Zf Friedrichshafen Ag | Radführungslenker für aktives Fahrwerk |
| DE102006039861A1 (de) * | 2006-08-25 | 2008-03-13 | Zf Friedrichshafen Ag | Dichtungs- oder Faltenbalg |
| DE102007016713B4 (de) * | 2007-04-04 | 2011-07-14 | Saint-Gobain Performance Plastics Pampus GmbH, 47877 | Gelenklager |
| DE102008000996A1 (de) * | 2008-04-04 | 2010-01-14 | Zf Friedrichshafen Ag | Kugelgelenk |
| DE202008012454U1 (de) * | 2008-09-18 | 2008-12-04 | Mvs Dynalink Europe Gmbh | Vorrichtung bestehend aus mindestens einem ersten und einem zweiten Maschinenteil |
| DE102008049747A1 (de) | 2008-09-30 | 2010-04-01 | Saint-Gobain Performance Plastics Pampus Gmbh | Schwingungsdämpfendes Gleitlager-Verbundmaterial und Gleitlagerbuchse und Gleitlageranordnung |
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| EP2465713B1 (en) * | 2009-08-10 | 2016-12-07 | Iljin Co. Ltd. | Ball joint structure and manufacturing method thereof |
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| DE102015217219A1 (de) * | 2015-09-09 | 2017-03-09 | Zf Friedrichshafen Ag | Schutzkappe, Kugelgelenk mit einer solchen Schutzkappe und Zweipunktlenker mit einem derartigen Kugelgelenk |
| CA2981430A1 (en) * | 2016-10-21 | 2018-04-21 | Icon Vehicle Dynamics Llc | High angularity ball joint assembly |
| DE102017104179B4 (de) | 2017-02-28 | 2019-02-28 | Vorwerk Autotec Gmbh & Co. Kg | Kugelgelenkanordnung |
| DE102017222757A1 (de) * | 2017-12-14 | 2019-06-19 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Radträger eines Fahrzeugs mit einer Aufnahme für eine Spurstange |
| CN113942035B (zh) * | 2021-10-27 | 2023-07-14 | 珠海格力智能装备有限公司 | 关节组件及机器人 |
Family Cites Families (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| GB885154A (en) * | 1959-03-25 | 1961-12-20 | Gomma Antivibranti Applic | Improvements in or relating to a resilient bearing |
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| DE1276463B (de) * | 1963-11-22 | 1968-08-29 | Daimler Benz Ag | Elastische Lagerung eines Radfuehrungslenkers |
| DE1630290A1 (de) * | 1967-05-26 | 1971-06-16 | Daimler Benz Ag | Gelenkverbindung fuer die Aufhaengung lenkbarer Raeder eines Kraftfahrzeuges |
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1992
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- 1992-01-29 US US07/827,599 patent/US5318373A/en not_active Expired - Lifetime
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