JPH0629978U - クォータピラー部車体構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 簡単な構造改良で安価に、塗装液のクォータ
パネル上への垂れを防止する。 【構成】 クォータパネル１のピラー部外板１１に、ピ
ラー部内板１２のウインドガラス取付穴１３を迂回する
ように、略水平に延びてクォータウインドＷ開口へ開放
する切欠き１４を形成する。切欠き１４はその上辺１４
１がクォータウインドＷ開口へ向けて下り傾斜してい
る。ピラー部外板１１を下方へ垂れる塗装液Ｌは、途
中、切欠き１４の上辺１４１に至って遮られ、表面張力
により付着した塗装液はその下り傾斜にしたがってクォ
ータウインドＷ方向へ案内されて、下方のクォータパネ
ルの一般部外板へは流れない。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案はクォータピラー部車体構造に関し、特に電着塗装液の垂れを効果的に 防止する構造改良に関する。

【０００２】

【従来の技術】

図４にはバン型車両の車体後部側面を示し、クォータパネル１の上半はクォー タウインドＷの前後の周縁を構成するピラー部となっている。このうち、後側ピ ラー部の外板１１は、上端部でルーフパネル２と接合されている。これを図５で 説明すると、緩やかに湾曲するクォータパネル１のピラー部外板１１と、これの 内面に沿って至り内方へ大きく屈曲する内板１２とでルーフサイドの閉断面を形 成しており、ルーフパネル２の外側縁が上記外板１１の段付き部に至っている。

【０００３】 ルーフパネル２の外側縁とピラー部外板１１の接合部は図６に示す如く、塗装 面の連続性を確保すべく大部分（図のＢ領域）でロー付け接着されるが、クォー タウインドＷの開口に近い部分はクォータモール（図略）により覆われるためロ ー付けを行わない。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、ルーフパネル２の外側縁とピラー部外板１１との間には、図５のＬ で示す如く、電着塗装時の塗装液が溜まることがあり、溜まった塗装液Ｌは、図 ６の矢印に示す如くロー付けされていないパネル境界部を経てピラー部外板１１ 上を次第に下方へ垂れ、図４に示すように，クォータモールに覆われないクォー タパネル下半の一般部外板１５に至って、垂れ跡Ｍとなる。そこで、従来は乾燥 工程に移行する前に垂れ跡Ｍを洗浄除去する工程を必要としていた。

【０００５】 本考案はかかる課題を解決するもので、簡単な構造改良で安価に、塗装液のク ォータパネル上への垂れを防止したクォータピラー部車体構造を提供することを 目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

本考案は、塗装液が下方へ垂れる経路中のピラー部外板に従来、ウインドガラ ス取付穴を迂回する切欠きが設けられているという事実に注目してなされたもの で、その構成を説明すると、クォータウインドＷの周縁を構成し車体上下方向へ 延びるクォータパネル１のピラー部外板１１に、クォータパネルピラー部内板１ ２のウインドガラス取付穴１３を迂回するように、略水平に延びてクォータウイ ンドＷ開口へ開放する切欠き１４を形成したクォータピラー部車体構造において 、上記切欠き１４の少なくとも上辺１４１をクォータウインドＷ開口へ向けて下 り傾斜せしめたものである。

【０００７】

【作用】

ピラー部外板１１を下方へ垂れる塗装液Ｌは、途中、切欠き１４の上辺１４１ に至って遮られる。この上辺１４１はクォータウインドＷ開口へ向けて下り傾斜 しているから、表面張力により上辺１４１に付着した塗装液はその下り傾斜にし たがってクォータウインドＷ方向へ案内され、下方のクォータパネル一般部外板 １５へは流れない。

【０００８】 かくして、垂れ跡を生じることはなく、その洗浄工程を省略することができる 。

【０００９】

【実施例】

図１にはクォータパネル１のピラー部を示し、従来例を示す図６に対応するも のである。ピラー部外板１１、およびこれの上端が接合されるルーフパネル２外 縁は、クォータウインドＷの開口周縁に沿って断面Ｌ状をなして段付きに車両内 方へ屈曲しており、内方のピラー部内板１２に接合されている。

【００１０】 ルーフパネル２との接合部に近い位置のピラー部外板１１内にはピラー部を横 断してリテーナ板１６が設けてあり、この部分のピラー部内板１２にウインドガ ラスの取付穴１３が設けてある。ピラー部外板１１はこの取付穴１３を迂回する ように切り欠いてあり、この切欠き１４の詳細を図２に示す。

【００１１】 切欠き１４は、上下辺１４１，１４２が略平行の長円形をなし、水平方向へ延 びかつ全体として下方へ傾斜してクォータウインドＷ開口へ開放している。

【００１２】 かかる構造において、ルーフパネル２とロー付け接合されていない部分（図１ のＢ領域以外）よりピラー部外板１１上を下方へ垂れ流れた塗装液Ｌは上記切欠 き１４に至る（図中矢印）。切欠き１４に至った塗装液Ｌはその上辺１４１に遮 られるが、上辺１４１はクォータウインドＷ開口へ向けて下り傾斜しているから 、図２に示す如く、表面張力により上辺１４１に沿ってクォータウインドＷ開口 方向へ案内されて、切欠き１４開口端からピラー部内板１２上へ移り、以後これ を流下する（図３の矢印）。

【００１３】 これに対して、図７に示す如き従来の切欠き形状では、上辺１４１が水平にな っているから、上辺１４１に遮られた塗装液Ｌが、表面張力により上辺１４１を 伝わって切欠き閉鎖端よりピラー部外板１１上を流下し（図中矢印）一般部外板 １５（図４）に至ってしまう。

【００１４】 かくして、本考案によれば、塗装液Ｌがクォータパネル１の一般部外板１５に 垂れ流れることはないから、車体表面に垂れ跡Ｍが生じる不具合は生じず、洗浄 工程を省くことができる。

【００１５】 なお、上記実施例では、切欠き１４を上下辺１４１，１４２とも下り傾斜する 形状としたが、少なくとも上辺を傾斜せしめれば、本考案の効果は得られる。

【００１６】

【考案の効果】

以上の如く、本考案の車体構造によれば、切欠き形状を変更するだけの安価か つ簡単な構造で、車体表面への塗装液の垂れを完全に防止することができ、洗浄 工程を不要として車両の生産性を大幅に向上せしめるという大きな効果を奏する 。

【図面の簡単な説明】

【図１】車両のクォータピラー部の斜視図で、図４のＡ
部の拡大図に相当する図である。

【図２】ピラー部外板の切欠き部拡大平面図である。

【図３】クォータピラー部の垂直断面図で、図１のIII
−III 線に沿う断面図である。

【図４】車両後部側面の斜視図である。

【図５】従来のクォータピラー部の垂直断面図である。

【図６】従来のクォータピラー部の斜視図で、図４のＡ
部拡大斜視図である。

【図７】従来の切欠き部拡大平面図である。

【符号の説明】

１ クォータパネル １１ ピラー部外板 １２ ピラー部内板 １３ 取付穴 １４ 切欠き １４１ 上辺 Ｗ クォータウインド

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 クォータウインドの周縁を構成し車体上
   下方向へ延びるクォータパネルのピラー部外板に、クォ
   ータパネルピラー部内板のウインドガラス取付穴を迂回
   するように、略水平に延びてクォータウインド開口へ開
   放する切欠きを形成したクォータピラー部車体構造にお
   いて、上記切欠きの少なくとも上辺をクォータウインド
   開口へ向けて下り傾斜せしめたことを特徴とするクォー
   タピラー部車体構造。