JPH0630440Y2 - 車輌内装用化粧合板 - Google Patents
車輌内装用化粧合板Info
- Publication number
- JPH0630440Y2 JPH0630440Y2 JP12411188U JP12411188U JPH0630440Y2 JP H0630440 Y2 JPH0630440 Y2 JP H0630440Y2 JP 12411188 U JP12411188 U JP 12411188U JP 12411188 U JP12411188 U JP 12411188U JP H0630440 Y2 JPH0630440 Y2 JP H0630440Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- decorative
- thin
- cured product
- thermosetting resin
- plate
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
- Laminated Bodies (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この考案は、化粧合板、特に広範囲の温度変動等に対し
て品質低下がなく、耐熱性に秀れ、成形性も良好な車輌
内装用として好適な薄物の化粧合板に関する。
て品質低下がなく、耐熱性に秀れ、成形性も良好な車輌
内装用として好適な薄物の化粧合板に関する。
車輌重量の削減、室内空間の増大の観点から車輌用内装
材料には軽く、薄いことが要求される。
材料には軽く、薄いことが要求される。
したがって、車輌内装用化粧合板にあっては、いわゆる
薄物であることが必要とされる。
薄物であることが必要とされる。
従来、このような薄物の化粧合板としては、厚さ２〜３
mm程度のラワン合板などの芯材の表面に厚さ０．１〜
０．３mm程度の化粧単板を貼り合わせ、この化粧単板上
に厚さ０．１〜０．３mm程度の透明塗膜を形成したもの
又は、化粧単板と芯材との間に、熱硬化性樹脂含浸紙積
層硬化物を介在させたものがある。
mm程度のラワン合板などの芯材の表面に厚さ０．１〜
０．３mm程度の化粧単板を貼り合わせ、この化粧単板上
に厚さ０．１〜０．３mm程度の透明塗膜を形成したもの
又は、化粧単板と芯材との間に、熱硬化性樹脂含浸紙積
層硬化物を介在させたものがある。
しかしながら、前者の化粧合板にあっては剛性が不足
し、微かの外力によっても容易に変形してしまう欠点が
あり、また芯材および化粧単板の吸排湿あるいは温度変
化に起因する寸法変化が表面の透明塗膜に影響を与え、
塗膜に微小な凹凸を生起せしめる不都合があり、使用条
件が厳しく温度変化の激しい車輌内装用途に適さない問
題があり、後者の化粧合板は成形性が悪く、曲面成形後
の形状安定性及び剛性が不足する等の欠点もあった。
し、微かの外力によっても容易に変形してしまう欠点が
あり、また芯材および化粧単板の吸排湿あるいは温度変
化に起因する寸法変化が表面の透明塗膜に影響を与え、
塗膜に微小な凹凸を生起せしめる不都合があり、使用条
件が厳しく温度変化の激しい車輌内装用途に適さない問
題があり、後者の化粧合板は成形性が悪く、曲面成形後
の形状安定性及び剛性が不足する等の欠点もあった。
よって、この考案は、薄物であるにもかかわらず剛性が
大きく、温度変化などの環境条件の大きな変動による品
質低下が生じず、かつ成形性、形状安定性及び剛性の良
好な車輌内装用途に好適な化粧合板を提供することを目
的とする。
大きく、温度変化などの環境条件の大きな変動による品
質低下が生じず、かつ成形性、形状安定性及び剛性の良
好な車輌内装用途に好適な化粧合板を提供することを目
的とする。
この考案では、木材薄板からなる芯材の一方の面にアル
ミニウム板を、他方の面に熱硬化性樹脂含浸紙積層硬化
物を重ね合わせ、この熱硬化性樹脂含浸紙積層硬化物上
に化粧単板を配するとともに前記アルミニウム板の外側
には木材薄板を配し、前記化粧単板上に透明塗膜を設け
ることにより、上記課題を解決するようにした。
ミニウム板を、他方の面に熱硬化性樹脂含浸紙積層硬化
物を重ね合わせ、この熱硬化性樹脂含浸紙積層硬化物上
に化粧単板を配するとともに前記アルミニウム板の外側
には木材薄板を配し、前記化粧単板上に透明塗膜を設け
ることにより、上記課題を解決するようにした。
熱硬化性樹脂含浸紙積層硬化物は、広義には繊維強化合
成樹脂（ＦＲＰ）であることから、硬度、剛性、寸法安
定性が大きい。このため、芯材をこの熱硬化性樹脂含浸
紙積層硬化物とアルミニウム板とで挿んだサンドイッチ
構造となることから成形物の剛性が大きく、外力により
簡単に変形することがない。また、化粧単板の吸排湿、
温度変化による動きは、これに貼り合わせられた熱硬化
性樹脂含浸紙積層硬化物によって抑えられ、又は表面の
塗膜に悪影響を与えることがない。さらに、芯材の吸排
湿、温度変化による動きは、これに貼り合わせられた熱
硬化性樹脂含浸紙積層硬化物によって抑えられ、化粧単
板に伝えられることが防止される。また、アルミニウム
板を貼り合わせられているので塑性が増大され、成形後
の成形の形状安定性が向上する。さらに、裏表面が木材
薄板となっているので、化粧合板を他の構造材に接合し
て使用する際、木材薄板によって緩衝効果が得ら、かつ
接着剤の選定幅が広くなる。
成樹脂（ＦＲＰ）であることから、硬度、剛性、寸法安
定性が大きい。このため、芯材をこの熱硬化性樹脂含浸
紙積層硬化物とアルミニウム板とで挿んだサンドイッチ
構造となることから成形物の剛性が大きく、外力により
簡単に変形することがない。また、化粧単板の吸排湿、
温度変化による動きは、これに貼り合わせられた熱硬化
性樹脂含浸紙積層硬化物によって抑えられ、又は表面の
塗膜に悪影響を与えることがない。さらに、芯材の吸排
湿、温度変化による動きは、これに貼り合わせられた熱
硬化性樹脂含浸紙積層硬化物によって抑えられ、化粧単
板に伝えられることが防止される。また、アルミニウム
板を貼り合わせられているので塑性が増大され、成形後
の成形の形状安定性が向上する。さらに、裏表面が木材
薄板となっているので、化粧合板を他の構造材に接合し
て使用する際、木材薄板によって緩衝効果が得ら、かつ
接着剤の選定幅が広くなる。
第１図は、この考案の車輌内装用化粧合板の一例を示す
もので、図中符号１は芯材となる木材薄板である。この
木材薄板１としては、厚さ０．３〜０．５mm程度のラワ
ン薄単板を１枚のみあるいはこれらを２〜３枚程度接着
剤を介して積層したものが用いられ、その厚さは０．３
〜１．５mm程度とされる。
もので、図中符号１は芯材となる木材薄板である。この
木材薄板１としては、厚さ０．３〜０．５mm程度のラワ
ン薄単板を１枚のみあるいはこれらを２〜３枚程度接着
剤を介して積層したものが用いられ、その厚さは０．３
〜１．５mm程度とされる。
この芯材１の一方の面には熱硬化性樹脂含浸紙積層硬化
物２が一体に貼着されている。この熱硬化性樹脂含浸紙
積層硬化物２は、クラフト紙やレーヨン紙などの原紙に
フェノール樹脂、ジアリルフタレート樹脂、グアナミン
樹脂などの熱硬化性樹脂の未硬化液を含浸した樹脂含浸
紙を複数枚積層し、加熱加圧して硬化状態としたシート
状のものであり、その厚さが０．６〜１．５mm程度のも
ので、樹脂含量が４０〜６０重量％程度のものが用いら
れる。
物２が一体に貼着されている。この熱硬化性樹脂含浸紙
積層硬化物２は、クラフト紙やレーヨン紙などの原紙に
フェノール樹脂、ジアリルフタレート樹脂、グアナミン
樹脂などの熱硬化性樹脂の未硬化液を含浸した樹脂含浸
紙を複数枚積層し、加熱加圧して硬化状態としたシート
状のものであり、その厚さが０．６〜１．５mm程度のも
ので、樹脂含量が４０〜６０重量％程度のものが用いら
れる。
また、芯材１の他方の面にはアルミニウム板３が一体に
貼着されている。このアルミニウム板３には、硬質アル
ミニウム板、高力アルミニウム板などの厚さ０．５〜
１．５mm程度のものが用いられる。
貼着されている。このアルミニウム板３には、硬質アル
ミニウム板、高力アルミニウム板などの厚さ０．５〜
１．５mm程度のものが用いられる。
また、前記熱硬化性樹脂含浸紙積層硬化物２の表面には
化粧単板４が一体に貼り付けられている。この化粧単板
４には、ナラ、チーク、ウォルナット、ローズウッドな
どの厚さ０．１〜０．４mm程度の薄物の化粧単板が用い
られる。
化粧単板４が一体に貼り付けられている。この化粧単板
４には、ナラ、チーク、ウォルナット、ローズウッドな
どの厚さ０．１〜０．４mm程度の薄物の化粧単板が用い
られる。
そして、この化粧単板４の表面には、透明塗膜５が設け
られている。この透明塗膜５は、メラミン樹脂塗料、エ
ポキシ樹脂塗料、不飽和ポリエステル樹脂塗料、ポリウ
レタン樹脂塗料、アクリル樹脂塗料などの塗料を塗布、
乾燥してなる厚さ０．２〜０．８mm程度の無色透明ある
いは着色透明の塗膜である。
られている。この透明塗膜５は、メラミン樹脂塗料、エ
ポキシ樹脂塗料、不飽和ポリエステル樹脂塗料、ポリウ
レタン樹脂塗料、アクリル樹脂塗料などの塗料を塗布、
乾燥してなる厚さ０．２〜０．８mm程度の無色透明ある
いは着色透明の塗膜である。
さらに、前記アルミニウム板３の表面には、木材薄板６
が貼り合わせられている。この木材薄板６には、厚さ
０．３〜０．５mm程度のラワン薄単板１枚のみあるいは
これらを２〜３枚程度積層した薄合板などが用いられ、
その厚さは０．３〜１mm程度とされる。
が貼り合わせられている。この木材薄板６には、厚さ
０．３〜０．５mm程度のラワン薄単板１枚のみあるいは
これらを２〜３枚程度積層した薄合板などが用いられ、
その厚さは０．３〜１mm程度とされる。
このような化粧合板の製造は、芯材となる木材薄板１の
一方の面に熱硬化性樹脂含浸紙積層硬化物を予め別途硬
化したものを接着剤を介して重ね、他方の面にエポキシ
樹脂系接着剤などの接着剤を両面に塗布したアルミニウ
ム板３を重ね、このアルミニウム板３上に木材薄板６を
重ね合わせ、熱硬化性樹脂含浸紙積層硬化物２の上に化
粧単板４を重ね合わせる。この重ね合わせ物をホットプ
レスなどを用いて加熱加圧し、芯材１、熱硬化性樹脂含
浸紙積層硬化物２、アルミニウム板３、化粧単板４およ
び木材薄板６を接着して一体化する。この際、雄型と雌
型とからなる所望の形状の成形型を用いて加熱加圧すれ
ば、所望の形状に成形された積層物が得られる。つい
で、得られた積層物の化粧単板４表面に通常の塗装手法
によって透明塗膜５を形成することによって行われる。
一方の面に熱硬化性樹脂含浸紙積層硬化物を予め別途硬
化したものを接着剤を介して重ね、他方の面にエポキシ
樹脂系接着剤などの接着剤を両面に塗布したアルミニウ
ム板３を重ね、このアルミニウム板３上に木材薄板６を
重ね合わせ、熱硬化性樹脂含浸紙積層硬化物２の上に化
粧単板４を重ね合わせる。この重ね合わせ物をホットプ
レスなどを用いて加熱加圧し、芯材１、熱硬化性樹脂含
浸紙積層硬化物２、アルミニウム板３、化粧単板４およ
び木材薄板６を接着して一体化する。この際、雄型と雌
型とからなる所望の形状の成形型を用いて加熱加圧すれ
ば、所望の形状に成形された積層物が得られる。つい
で、得られた積層物の化粧単板４表面に通常の塗装手法
によって透明塗膜５を形成することによって行われる。
このような化粧合板にあっては、芯材１に高剛性の熱硬
化性樹脂含浸紙積層硬化物２とアルミニウム板３とが貼
り合わせられているので、剛性が高くなり、成形後の形
状が環境条件の変動に対して安定し、外力によって簡単
に変形することがない。また、化粧単板４が寸法安定性
の良い熱硬化性樹脂含浸紙積層硬化物２に一体に貼り合
わせられているので、化粧単板４の吸排湿および温度変
化による寸法変化が抑えられ、化粧単板４の寸法変化に
起因する透明塗膜５の平滑性の低下が防止される。ま
た、芯材１が熱硬化性樹脂含浸紙積層硬化物２と一体に
なっているので、芯材１自体の吸排湿および温度変化に
よる動きが抑えられるとともにこの動きが化粧単板４に
伝搬することも防止される。さらに、薄物の化粧単板４
を用いているにもかかわらず、平滑な熱硬化性樹脂含浸
紙積層硬化物２がこれに貼り合わせられているので、芯
材１の表面の粗さや動きが表面に表れることがなく、ま
た芯材１の裏面に使用されるアルミニウム板３に起因す
るメタル材質感を遮断する。また、アルミニウム板３が
貼り合わせられているので、所望の曲面形状に曲面成形
後の形状が回復することがなく、形状変動が抑制され、
一次曲面や二次曲面を有する成形合板とすることができ
る。またさらに、比較的に大きな熱膨張率を有するアル
ミニウム板３の温度変化による寸法変化が熱膨張率の低
い芯材１および熱硬化性樹脂含浸紙積層硬化物２によっ
て化粧単板４に伝搬することが抑えられ、透明塗膜５の
品質を低下させることがない。さらに、裏面には木質系
の木材薄板６が露出しているので、この化粧合板を他の
構造材などに貼り付ける際の接着剤の選択範囲が広く、
安価で強力な接着が可能となり、かつこの接合におい
て、木材薄板６の弾性により緩衝効果が得られ、緩衝に
対する安全性が向上して塗膜への外力による衝撃を緩和
する。
化性樹脂含浸紙積層硬化物２とアルミニウム板３とが貼
り合わせられているので、剛性が高くなり、成形後の形
状が環境条件の変動に対して安定し、外力によって簡単
に変形することがない。また、化粧単板４が寸法安定性
の良い熱硬化性樹脂含浸紙積層硬化物２に一体に貼り合
わせられているので、化粧単板４の吸排湿および温度変
化による寸法変化が抑えられ、化粧単板４の寸法変化に
起因する透明塗膜５の平滑性の低下が防止される。ま
た、芯材１が熱硬化性樹脂含浸紙積層硬化物２と一体に
なっているので、芯材１自体の吸排湿および温度変化に
よる動きが抑えられるとともにこの動きが化粧単板４に
伝搬することも防止される。さらに、薄物の化粧単板４
を用いているにもかかわらず、平滑な熱硬化性樹脂含浸
紙積層硬化物２がこれに貼り合わせられているので、芯
材１の表面の粗さや動きが表面に表れることがなく、ま
た芯材１の裏面に使用されるアルミニウム板３に起因す
るメタル材質感を遮断する。また、アルミニウム板３が
貼り合わせられているので、所望の曲面形状に曲面成形
後の形状が回復することがなく、形状変動が抑制され、
一次曲面や二次曲面を有する成形合板とすることができ
る。またさらに、比較的に大きな熱膨張率を有するアル
ミニウム板３の温度変化による寸法変化が熱膨張率の低
い芯材１および熱硬化性樹脂含浸紙積層硬化物２によっ
て化粧単板４に伝搬することが抑えられ、透明塗膜５の
品質を低下させることがない。さらに、裏面には木質系
の木材薄板６が露出しているので、この化粧合板を他の
構造材などに貼り付ける際の接着剤の選択範囲が広く、
安価で強力な接着が可能となり、かつこの接合におい
て、木材薄板６の弾性により緩衝効果が得られ、緩衝に
対する安全性が向上して塗膜への外力による衝撃を緩和
する。
厚さ０．５mmのラワン単板を芯材１とし、これの一方の
面にフェノール樹脂含浸クラフト紙積層半硬化シート
（厚さ０．６mm）を予め熱圧により硬化させてなる熱硬
化性樹脂含浸紙積層硬化物２として重ねるとともに他方
の面に、ポリウレタン樹脂系接着剤を両面塗布したアル
ミニウム板３を重ね、このアルミニウム板３上に厚さ
０．５mmのラワン単板を木材薄板６として、前記フェノ
ール樹脂含浸クラフト紙積層半硬化シート上に厚さ０．
２mmのウォールナット化粧単板を化粧単板４として重ね
合わせ、重ね合わせ物とした。この重ね合わせ物を曲径
半径１００mmの半円筒状の成形型を用い、温度１２０
℃、圧力０．２ＭＰａ、時間１５分で加熱加圧して、積
層一体化し、半円筒状の積層物とした。この積層物の化
粧単板４の表面に不飽和ポリエステル樹脂塗料を塗布し
て厚さ０．５mmの透明塗膜５を形成し、化粧合板とし
た。
面にフェノール樹脂含浸クラフト紙積層半硬化シート
（厚さ０．６mm）を予め熱圧により硬化させてなる熱硬
化性樹脂含浸紙積層硬化物２として重ねるとともに他方
の面に、ポリウレタン樹脂系接着剤を両面塗布したアル
ミニウム板３を重ね、このアルミニウム板３上に厚さ
０．５mmのラワン単板を木材薄板６として、前記フェノ
ール樹脂含浸クラフト紙積層半硬化シート上に厚さ０．
２mmのウォールナット化粧単板を化粧単板４として重ね
合わせ、重ね合わせ物とした。この重ね合わせ物を曲径
半径１００mmの半円筒状の成形型を用い、温度１２０
℃、圧力０．２ＭＰａ、時間１５分で加熱加圧して、積
層一体化し、半円筒状の積層物とした。この積層物の化
粧単板４の表面に不飽和ポリエステル樹脂塗料を塗布し
て厚さ０．５mmの透明塗膜５を形成し、化粧合板とし
た。
この成形化粧合板を温度８０℃、相対湿度９０％の環境
下に７２時間放置し、その表面状態を観察したところ、
透明塗膜５には何ら異常は認められず、当初の平滑な表
面を維持しており、化粧合板全体の形状寸法は、ほとん
ど変化が認められなかった。
下に７２時間放置し、その表面状態を観察したところ、
透明塗膜５には何ら異常は認められず、当初の平滑な表
面を維持しており、化粧合板全体の形状寸法は、ほとん
ど変化が認められなかった。
以上説明したように、この考案の車輌内装用化粧合板は
木材薄板からなる芯材の一方の面にアルミニウム板を、
他方の面に熱硬化性樹脂含浸紙積層硬化物を重ね合わ
せ、この熱硬化性樹脂含浸紙積層硬化物上に化粧単板を
配するとともに前記アルミニウム板上には木材薄板を配
し、前記化粧単板上に透明塗膜を設けたものであるの
で、剛性に富み、外力で簡単に変形することがなく、か
つ温度変化等の環境条件の広い変化に対して形状の維持
が安定であり品質の低下がなく、しかも曲面成形等の成
形が可能であり、厚みの薄い薄物とすることができ、さ
らには他の構造材に接合する際に接着設計が容易である
などの効果を有する。
木材薄板からなる芯材の一方の面にアルミニウム板を、
他方の面に熱硬化性樹脂含浸紙積層硬化物を重ね合わ
せ、この熱硬化性樹脂含浸紙積層硬化物上に化粧単板を
配するとともに前記アルミニウム板上には木材薄板を配
し、前記化粧単板上に透明塗膜を設けたものであるの
で、剛性に富み、外力で簡単に変形することがなく、か
つ温度変化等の環境条件の広い変化に対して形状の維持
が安定であり品質の低下がなく、しかも曲面成形等の成
形が可能であり、厚みの薄い薄物とすることができ、さ
らには他の構造材に接合する際に接着設計が容易である
などの効果を有する。
第１図はこの考案の車輌内装用化粧合板の一例を示す概
略断面図である。 １……芯材、 ２……熱硬化性樹脂含浸紙積層硬化物、 ３……アルミニウム板、 ４……化粧単板、 ５……透明塗膜、 ６……木材薄板。
略断面図である。 １……芯材、 ２……熱硬化性樹脂含浸紙積層硬化物、 ３……アルミニウム板、 ４……化粧単板、 ５……透明塗膜、 ６……木材薄板。
Claims (1)
- 【請求項１】木材薄板からなる芯材の一方の面にアルミ
ニウム板を、他方の面に熱硬化性樹脂含浸紙積層硬化物
を重ね合わせ、この熱硬化性樹脂含浸紙積層硬化物の外
側に化粧単板を配するとともに前記アルミニウム板の外
側には木材薄板を配し、前記化粧単板上に透明塗膜を設
けてなる車輌内装用化粧合板。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12411188U JPH0630440Y2 (ja) | 1988-09-22 | 1988-09-22 | 車輌内装用化粧合板 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12411188U JPH0630440Y2 (ja) | 1988-09-22 | 1988-09-22 | 車輌内装用化粧合板 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0244027U JPH0244027U (ja) | 1990-03-27 |
| JPH0630440Y2 true JPH0630440Y2 (ja) | 1994-08-17 |
Family
ID=31373561
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12411188U Expired - Lifetime JPH0630440Y2 (ja) | 1988-09-22 | 1988-09-22 | 車輌内装用化粧合板 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0630440Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2580565Y2 (ja) * | 1991-04-30 | 1998-09-10 | 株式会社カンセイ | 自動車用リッドクラスター |
-
1988
- 1988-09-22 JP JP12411188U patent/JPH0630440Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0244027U (ja) | 1990-03-27 |
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