JPH0630610Y2 - 車両用開閉体の開閉装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は車両のドア又はエンジフード等の開閉体の開
閉装置に関し、特に開閉体を２段階の開位置に保持させ
る開閉装置に関する。

（従来の技術） 従来のこの種の開閉装置としては、例えば第６図〜第８
図に示すものがある。（特開昭５８−４６７３参照） このエンジンフード（以下フードという）で示す開閉体
にあつては、エンジンルーム内の点検作業のためフード
を開成するが、通常の点検としては実線で示す開位置に
フードを開閉させるが、重整備作業（例、エンジン脱着
等）の特別開度を要する場合は、通常の開度では不足す
るので、一点鎖線で示すように更に開成できる構造にな
つている。

図において、１はフード、２はエンジルーム、３は車体
２４にヒンジ結合したフード１の回動支点、４はガスス
テイ、５はロツド、６はフード１の裏面に設けたブラケ
ツト、７はＬ字状のスライド孔、８はウインドシールド
ガラス、１１はガスステイ４の支持部、１３は車体２４
にガスステイ４が回動可能に枢支した回動点を示す。

Ｉはフード１を通常の開位置（第１開度）にガスステイ
４のロツド５の端部５ａをブラケツト６のスライド孔７
の一方の端部(イ)に係合させ、フード１を保持した開位
置を示す。（第７図参照） IIはフードを特別の開位置（第２開度）にガスステイ４
のロツド５の端部５ａをブラケツト６のスライド孔７の
他方の端部(ロ)に係合させフード１を保持した開位置を
示す。（第８図参照） （考案が解決しようとする問題点） 従来の開閉装置にあつては、フード１を通常の開位置
(I)と特別の開位置(II)に保持させるためにガスステイ
４の一端部５ａが摺動し係合するスライド孔はＬ字状又
はコの字状に形成し、このＬ字状又はコの字状の各端部
にて保持させるため、スライド孔を折曲させている。従
つて、その分ブラケツト幅(a)は広く大型にせざる得な
かつた。

しかし、ブラケツト６の幅が広いとフード１の開閉する
とき、フード１裏面側に突出するブラケツトの量が多
く、フード１の開閉に邪魔であつた。又、ブラケツト６
が大型のため、閉時にフード内のエンジン等に干渉する
恐れがあり、エンジンルーム２内スペースを制約させる
虞れがあつた。

そこで、本考案は、上記欠点を除去するために考案した
もので、その目的とするところは、従来のフードの開閉
機構を維持しながらエンジンフード裏面のブラケツト幅
を小さくした開閉体の開閉装置を提供するものである。

（問題点を解決するための手段） 上記目的を達成するために、本考案の特徴とするところ
は車体または開閉体の一方に直線状のスライド孔を形成
したブラケツトを設け、他方にガスステイの一端をスラ
イド孔に摺動可能に枢支し、他端を回動可能に枢支し、
かつガスステイの軸まわりに回転可能にストツパーを設
けた構成とした。

（作用） 開閉体を第１開度の開位置に保持するには、ガスステイ
に一端をスライド孔の一方に係合し、第２開度の開位置
に保持するには、ガスステイの一端をスライド孔の他方
に係合し、かつストツパーをガスステイから回転してブ
ラケツトの端部に当接させ、ガスステイの端部とストツ
パーとでブラケツトのスライド孔の端部とブラケツトの
端部間を挾持した。

（実施例） 以下、本考案の一実施例を第１図〜第４図を用いて詳細
に説明する。

１はエンジンフードで後端を車体２４にヒンジ結合して
前方が開閉出来る構造となつている。１６はフード１裏
面に設けたブラケツトである。ブラケツト１６には直線
状のスライド孔１７が形成されブラケツト幅(b)は従来
の幅(a)より狭く形成されている。１４はガスステイで
一方に支持部１１を、他方に伸縮するロツド１５を備え
ており、支持部１１は車体２４に回動点１３にて回動可
能に枢支し、ロツド１５の端部15aはブラケツト１６の
スライド孔１７に摺動可能に係合されている。又、ガス
ステイ１４のブラケツト１６側には、第５図に示すよう
に端部20aがブラケツト１６の端面16aと当接するＺ型の
ストツパー２０がガスステイ１４の円筒面に回転可能に
取付けられている。２６はガスステイ１４に設けたスト
ツパー２０を回転しやすくする樹脂製ワツシヤーであ
る。

尚、ブラケツト１６のストツパー２０と当接する端面16
aは第４図に示すよう全開時にストツパー２０の端面20a
と密接するように傾斜面を形成する。図中、８はウイン
ドシールドガラス、２はエンジンルームである。

次に本考案の作用について説明する。

まず、エンジンフード１を閉位置（第１図の一点鎖線）
から、通常の開度である第１開度(I)に開成し、フード
１を保持させるには、フード１の前端を手で持ち上げる
と、ガスステイ１４の弾発力にてロツド１５は突出し、
フード１を開成方向に付勢し、フード１は容易に持ち上
がる。そして第２図の如く、ロツド１５の端部15aはブ
ラケツト１６のスライド孔１７の一方の端部(イ)に係合
する。この場合、ストツパー２０はブラケツト１６に干
渉しない位置に回転してある。

次に、エンジンフード１を特別な開度である第２開度(I
I)に開成するには、第１開度の開位置(I)から更にフー
ド１を持ち上げると、ガスステイ１４の弾発力に抗し
て、ガスステイ１４内にロツド１５が押し込められ、ロ
ツド１５の端部15aがブラケツト１６のスライド孔１７
内を他方側に摺動し、ロツド１５の端部15aがスライド
孔１７の他方の端部(ロ)に係合する。

次に、ガスステイ１４に設けたストツパー２０をガスス
テイ１４の円筒形周面に沿つて回転させ、ストツパー２
０の先端20aをブラケツト１６の端面16aに当接させ、フ
ード１の第２開度を保持する。そして第３図に示す如
く、ロツド１５の端部15aとストツパー２０とでブラケ
ツト１６のスライド孔１７の端部口とブラケツト１６の
端面16a間を挾持する。このように挾持するのは、ガス
ステイ１４の弾発力でロツド１５がスライド孔１７内を
一端(イ)側に移動し、第１開度側に戻ろうと働くためで
ある。

かくしてフード１は第２開度(II)で保持される。

又、ストツパー２０とロツド１５とでブラケツト１６の
スライド孔１７の端部口とブラケツト１６の端面16a間
を挾持しているので、フード１はそれ以上開くこともな
く、又、ストツパー２０がブラケツト１６から容易に外
れることもない。

本考案は、開閉体をエンジンフードにて説明したが、こ
れに限定するものでなく、リヤドア、トランクリツド更
にはドアにも適用可能である。又ガスステイの支持部の
回動点も車体側に限定するものではなく、開閉体側に設
けてもよいことは勿論である。

（考案の効果） 本考案は上記の如くブラケツトに長穴状のスライド孔と
し開閉体の裏面に設けたブラケツトの幅を狭くし、突出
量を少なくしたので開閉体の開閉の邪魔にならず、開閉
体の閉時のブラケツトによる車体側の干渉量も少なくな
り、エンジンルーム内のレイアウトも容易となる。又、
開閉体を全開時（第２開度）に開閉体がそれ以上開いた
り又、ストツパーが容易に外れて開閉体が閉成する危険
もない。

更には、ストツパーも単純な形状であり製造が容易であ
る等の効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の開閉装置を備えたエンジンフードの第
１開度，第２開度の開度状態の説明図、第２図は本考案
の開閉装置の第１開度状態の要部斜視図、第３図は本考
案の開閉装置の第２開度状態の要部斜視図、第４図は本
考案のブラケツトとストツパーとの当接状態を示す、第
５図は本考案のストツパーの要部断面図、第６図は従来
の開閉装置を備えたエンジンフードの第１開度，第２開
度の開度状態の説明図、第７図は第６図の第１開度状態
の要部斜視図、第８図は第６図の第２開度状態の要部斜
視図である。 １……フード、２……エンジンルーム、１４……ガスス
テイ、１５……ロツド、１６……ブラケツト、16a……
端面、１７……スライド孔、２０……ストツパー。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】車体にヒンジ結合された開閉体をガスステ
   イを介して第１開度と第２開度の開位置に保持する開閉
   装置において、前記車体又は前記開閉体の一方に直線状
   のスライド孔を形成したブラケツトを設け、他方に前記
   ガスステイの一端を回動可能に枢支し、他端を前記スラ
   イド孔に摺動可能に枢支するとともに、ガスステイの軸
   まわりに回転可能にストツパーを設けた構成とし、前記
   開閉体を第１開度の開位置に保持するには、前記ガスス
   テイの一端をスライド孔の一方に係合し、第２開度の開
   位置に保持するには、前記ガスステイの一端をスライド
   孔の他方に係合し、かつストツパーを回転してブラケツ
   トの端面に当接させたことを特徴とする車両用開閉体の
   開閉装置。