JPH0630629Y2 - スクータ型車輌 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 本考案はシート前方に低いフロア部を有するスクータ型
車輌に関するものである。

従来技術 例えばスクータ型自動二輪車においては、車体前部のス
テアリング部分と後部のシート部分とをほぼＵ字状をな
すステップスルー形フレームで連結して、シート前方に
低いフロア部を形成し、乗降の容易さを図っている。シ
ートの下方には、エンジンを取付けたスイング式のパワ
ーユニットが、その前端を前記フレームに枢支されて上
下に揺動可能に設けられており、該パワーユニットの後
端部に後輪が支持されている、燃料タンクは前記エンジ
ンの上方、シートの下部に搭載されており、これらのエ
ンジン、燃料タンクは隣接する他の諸部材とともに、シ
ートの下方を包囲する後部車体カバーによって覆われて
いる。このような従来のスクータ型自動二輪車において
は、燃料タンクが車体の上部に設けられているので満杯
時の車体重心が高くなる傾向があった。

そこで、実開昭55-146390号公報に記載されている低床
式フロア車輌においては、フロア部の略中央部に閉塞ボ
ックス状の空間を設け、該空間部に燃料タンクを収納配
設する如くなされている。

解決しようとする課題 しかしこの燃料タンクはフロア部の車体巾方向中央部に
のみ位置しているので、充分なタンク容量を確保しよう
とすれば、該燃料タンクの高さを高くしなければなら
ず、このためフロア部の中央部に高い凸状部ができてシ
ート前方の開放空間が狭くなるとともに、車体重心も高
くなるという不都合があった。

従って本考案は、フロア部の下部に設ける燃料タンクの
容量を大きくし、しかも車体の重心を下げることができ
るとともに、フロア部の開放空間を大きくできる燃料タ
ンク装置を有するスクータ型車輌を提供することを目的
とするものである。

課題を解決するための手段および作用 このため、本考案においては、シート前方に低いフロア
部を有するスクータ型車輌において、前記フロア部のフ
ロアパネルの中央下部及び左右両側端部下方に形成され
た空間に燃料タンクを配設するとともに、該燃料タンク
に前記フロアパネルより上方へ延出する燃料注入部を設
け、前記フロアパネルの上方において前記燃料注入部の
周りを該燃料注入部との間に空間を形成するよう間隔を
隔てた外観部材で覆う。

本考案によれば、フロア下部の空間が中央部から左右両
側へかけて広く燃料タンク設置場所として利用されるの
で、燃料タンクをフロア上部に突出させることなくその
容量を大きくすることができ、従って車体の重心が低く
なるとともに、フロア部上方の開放空間を大きくするこ
とができる。

また、フロアから上方へ延出した燃料注入部は外観部材
で覆われ、しかも該外観部材と燃料注入部との間には空
間が形成されているので、外力に対し燃料注入部を充分
に保護することができる。

さらに、前記空間は物品収納用空間しても有効に利用す
ることができる。

実施例 以下、本考案を図示の実施例について説明する。第１図
は本考案によるスタータ型自動二輪車の全体側面図であ
る。車体前部は、下部に前輪１を懸架し、上方のハンド
ル２によりフロントフォーク３を介して該前輪１を操舵
するステアリング部分４となっており、該ステアリング
部分４から側面形状がほぼＵ字状をなすステップスルー
形のフレーム５が後方に伸び、該フレーム５の後端上部
にシート６が取付けられている。本実施例においてはフ
レーム５は鋼板をプレス加工して形成されたプレスフレ
ームであり、前部および後部は車体カバー７によって覆
われている。フレーム５の前記形状によりシート６の前
方に低いフロア部８が形成され、シート前部を低く広く
えぐったような形状になっている。９はスイング式パワ
ーユニットで、第１図においては車体カバー７によって
覆われて図示されていないが、その前方上方にエンジン
が取付けられている。このパワーユニット９の前端部は
フレーム５の下部後端に揺動可能に枢支されており、後
端部に後輪10が回転自在に装着され前記エンジンによっ
て駆動される。パワーユニット９の後部はクッションユ
ニット11を介してフレーム５の後方上部に連結されてい
る。

本実施例においては、第２図および第３図に示すよう
に、フロア部８の下部に燃料タンク12が装着されてい
る。フロア部８においては車体中心線に沿ってフレーム
５が前後に縦通しており、その下部左右両側にフロアパ
ネル13が張り出している。フロアパネル13はフレーム５
に溶接もしくはボルト等によって取付けてもよいし、ま
たはフレーム５と一体に形成してもよい。燃料タンク12
はその周辺部をボルト14によりフロアパネル13に取付け
られて、該フロアパネル13の下方に懸吊されており、フ
ロア部８の下部において車体方向中央部から左右両側へ
張り出している。そして下方をアンダーカバー15によっ
て覆われている。燃料タンク12の上面中央には該タンク
への燃料注入部を構成する燃料注入管16が上方へ突出し
て設けられている。この燃料注入管16はフレーム５を貫
通してその上方まで延出し、かつ比較的大径の管状体か
ら成り、該燃料注入管16自体の内部にも実質的な量の燃
料を貯溜することができる。フレーム５は燃料注入管16
を覆う外観部材を構成し、第２図および第３図に示すよ
うに、燃料注入管16の周りには該外観部材で囲まれた空
間が形成され、外力が直接燃料注入管16に作用するのを
阻止している。フレーム５の上記燃料注入管16が貫通す
る穴は補強パイプ17によって補強されている。燃料注入
管16上端の開口は燃料キャップ18で開閉自在に閉塞さ
れ、その上方を蓋19で覆われている。蓋19は第２図に示
すようにその後端部を枢軸20を介してフレーム５に枢着
され、該枢軸20のまわりに上下に開閉可能で、閉止位置
においては鎖錠部材21によりフレーム５に錠止できるよ
うになっている。

燃料タンク12の後方に燃料ポンプ22が配設されており、
燃料タンク12内の燃料はこの燃料ポンプ22によりエンジ
ンに供給される。燃料タンク12の内部と燃料ポンプ22と
を連通させる燃料取出管23は、内端23aを12の底部に位
置させ、該内端から上方へ延び燃料タンク12の上面を貫
通してタンク外へ出た後、Ｕ字状に弯曲して外端を管接
手24を介して燃料ポンプ22の吸入口に接続されている。
従って燃料タンク12内の燃料は底部まで充分に利用でき
るとともに、燃料タンク12内の液面が管接手24の高さよ
りも低い位置に在れば、管接手24を外してもタンク内の
燃料が燃料取出管23を通じて外部にこぼれることはな
い。故に整備補修等のために燃料タンク12と燃料ポンプ
22とを切離す場合、燃料タンク12を完全に空にする必要
がなく、従ってまたこのために燃料タンク12の底部にド
レン口を設ける必要もない。

本実施例においては、燃料タンク12がフロア部８の下方
に中央部から左右両側へかけて設けられるのでタンク容
量が大きく、従ってまた車体重心も低下する。フロア部
８の上部には燃料注入管16の上端部が延出するだけであ
るので、フロア部上方に広い開放空間が確保され、燃料
タンク12への燃料注入は、この低くしかも広い開放され
て接近し易いフロア部８から行われるので、燃料注入作
業が容易で注入時間も短縮される。また燃料注入管16内
にもかなりの量の燃料を貯溜できるので、これにより燃
料タンクの容量が増加する。上記燃料注入管16内に貯溜
される燃料を、車体が傾斜した状態で燃料注入が行われ
る時に燃料タンク12の隅部に生ずる空間部に後で車体が
直立状態になった時に補充される燃料とすることもでき
る。すなわち、傾斜状態で燃料タンク12に燃料が注入さ
れると、第３図に示すように液面Ｌによって隅部に燃料
が補充されない空間部Ｒが生ずるが、この空間部Ｒを残
したまま燃料注入管16内にさらに燃料を積み増しするこ
とができる。この燃料注入管16内の燃料は車体が直立状
態になった時燃料タンク12内に流れ込み、前記空間部Ｒ
に相当する部分を埋めて燃料タンク12を満杯状態にす
る。従ってこの燃料タンク12には空気抜きのためのブリ
ーダパイプを必要としない。26は上記作用を順調に行わ
せるために燃料注入管16の燃料タンク12内に突出した部
分に設けた連通孔である。

上記実施例においては、フレーム５はプレス加工した鋼
板等から成るプレスフレームであるが、鋼管製のパイプ
フレームを有するスクータ型自動二輪車に本考案を適用
してもよい。第４図はこのような実施例を示す。同図に
おいて27がパイプフレームで、前記フロア部を前後に縦
通している。パイプフレーム27は少なくとも燃料注入管
16近傍においては図示のように左右２本に分けて縦通さ
せるのがよい。このパイプフレーム27に前記実施例と同
様なフロアパネル13が取付けられており、該フロアパネ
ル13に燃料タンク12が取付けられている。燃料注入管16
は左右のパイプフレーム27,27の間を通り抜けて上方へ
延出しており、パイプフレーム27,27を覆うカバー28
（外観部材）に蓋19が開閉自在に取付けられている。

図示の各実施例においては、燃料注入管16がその上端ま
で大径に形成されているが、上端部は小径にして燃料注
入具の挿入、案内を容易にしてもよく、その他本考案の
範囲内で種々の変形が可能なことは言うまでもない。

考案の効果 以上の通り、本考案においては、フロア部の下方に大容
量の燃料タンクを配設して、車体重心を低くするととも
に、フロア部の上方へ燃料タンクの突出を抑え広い開放
空間を確保することができる。また、フロアから上方へ
延出した燃料注入部を充分に保護することができるとと
もに燃料注入部の周りの空間を物品収納用空間として有
効に利用することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図はスクータ型自動二輪車の全体側面図、第２図は
そのフロア部分を一部断面で示した拡大側面図、第３図
は第４図のIII−III線に沿う側面図、第４図は他の実施
例を示す第３図と同様な図面である。 １……前輪、２……ハンドル、３……フロントフォー
ク、４……ステアリング部分、５……フレーム、６……
シート、７……車体カバー、８……フロア部、９……パ
ワーユニット、10……後輪、11……クッションユニッ
ト、12……燃料タンク、13……フロアパネル、14……ボ
ルト、15……燃料注入管、16……アンダーカバー、17…
…補強パイプ、18……燃料キャップ、19……蓋、20……
枢軸、21……鎖錠部材、22……燃料ポンプ、23……燃料
取出管、24……ボルト、25……吐出管、26……連通孔、
27……パイプフレーム、28……カバー。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】シート前方に低いフロア部を有するスクー
   タ型車輌において、前記フロア部のフロアパネルの中央
   下部及び左右両側端部下方に形成された空間に燃料タン
   クを配設するとともに、該燃料タンクに前記フロアパネ
   ルより上方へ延出する燃料注入部を設け、前記フロアパ
   ネルの上方において前記燃料注入部の周りを該燃料注入
   部との間に空間を形成するよう間隔を隔てた外観部材で
   覆ったことを特徴とするスクータ型車輌。