JPH0630722B2 - 車体塗装法 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、車体塗装方法に関するものである。さらに詳
しく述べると本発明は、樹脂製外板を有する車体の塗装
方法に関するものである。

（従来の技術） 従来、自動車用外板としては、鋼板が用いられていた
が、外観の高品質化と燃費向上のための車体の軽量化な
らびに車体の形状改良による空気抵抗の低減などに関す
る要望により、最近自動車用外板としてＦＲＰ（繊維強
化プラスチック）やポリマーアロイなどの樹脂系材料が
多く用いられるようになってきている。このような樹脂
製外板は、通常、多数のプレス加工金属板を接合した剛
性の車体本体上に組付けられる。（例えば米国特許第
4,438,971号に開示されている。） さて、このような樹脂製外板を用いる場合の車体の塗装
方法としては、車体本体に該樹脂製外板を組付けた後
に、塗装を行なうと、樹脂製外板部は、所定部位で車体
本体に組付けられており車体本体に拘束された状態であ
り、樹脂製外板部が焼付け時の熱にり熱変形を起こして
しまう虞れがあることから、第３図に示すように樹脂製
外板を取りつける構造を有する専用の塗装治具（１２）
を設け、樹脂製外板（１３）を該塗装治具（１２）に取
り付け、車体本体とは別に塗装を行なっていた。

（発明が解決しようとする問題点） しかしながら、このように専用の塗装治具を用いて車体
本体とは別に樹脂製外板の塗装を行なった場合には塗装
条件の違いで、車体本体における樹脂製外板以外の車体
外板部（例えばフロントピラーなどのような部位）との
塗装の色合せが困難となってしまう。

（問題点を解決するための手段） 本発明は、このような従来の問題点に着目してなされた
もので、鋼板製の車体本体に取り付けられる樹脂製外板
を有する自動車の塗装を行なう際、塗装治具を車体本体
に取り付け、該塗装治具に樹脂製外板を、その一端部を
引掛けることにより他端部を無拘束の状態として取り付
けて、車体本体と樹脂製外板を同時に塗装することによ
り、上記問題点を解決しようとするものである。

（作用） しかして、本発明の車体塗装方法によると、塗装治具を
車体本体に取り付け、該塗装治具に樹脂製外板を取り付
けて、車体本体と樹脂製外板とを同時に塗装できるため
に樹脂製外板と樹脂製外板以外の車体外板部との塗装は
同一条件下で行なわれるため、これら間の色調の違いは
起こらない、一方、塗装工程における樹脂製外板の熱変
形は、該樹脂製外板が塗装治具にその一端部のみを引掛
け他端部が無拘束の状態として取り付けられており、樹
脂製外板の縦横方向の伸びを規制することなく面形状を
支持することができるために防止される。

（実施例） 以下本発明を実施例に基づきより具体的に説明する。

第１図は、本発明の車体塗装方法の一実施例に係わる塗
装治具の車体本体および樹脂製外板との関係を示す斜視
図、また第２図は、この塗装治具および樹脂製外板を車
体本体に取付けた状態を示す断面図である。第１図に示
すように本発明の車体塗装方法においては、車体本体
（１）へ塗装治具（２）を取り付け、この塗装治具
（２）上へ樹脂製外板（３）を取り付けて車体本体
（１）と樹脂製外板（３）を同時に塗装するものであ
る。本発明の車体塗装方法に係る塗装治具（２）は、車
体本体（１）に取り付けられることができる構造を有す
るが、これは、例えば第２図に示すように、車体本体
（１）に引っ掛けるフック部（４）や、また車体本体
（１）に設けた穴部（５ａ）に嵌合するロケート部（５
ｂ）を設けることによってなし得る。一方、塗装治具
（２）の外板取付面（６）は樹脂製外板（３）の形状に
相応したものである。更に、樹脂製外板（３）は一端部
（３ａ）を引っ掛けて取り付けられ、他端部（３ｂ）は
無拘束の状態となる。また塗装治具（２）の外板引掛け
部（６ａ）の長手方向（ｘ方向）長さＬは外板３の長さ
ｌよりも大きく設定してある。これにより塗装時におけ
る樹脂製外板（３）の熱変形を防止する。即ち、樹脂製
外板（３）が他端部（３ｂ）側と、ｘ方向に自由に伸縮
できるからである。ところでこの外板取付面（６）は、
第１図にも示すように、樹脂製外板（３）の熱変形を防
止し得るものであれば、空孔部（７）を有するものであ
っても構わない。またこの外板取付面（６）は、好まし
くは第２図に示すように、鉛直方向に対してある角度θ
をなして設けられており、これによって該塗装治具
（２）上へ取付けられた樹脂製外板を該角度θをもって
傾斜させ、塗装時の作業性を良好なものとする。

車体本体（１）に塗装治具（２）を取付け、さらに該塗
装治具（２）に樹脂製外板（３）を取付けた状態で塗装
を行なうが、この塗装はエアースプレーにより塗料を車
体本体（１）および樹脂製外板（３）に吹きつけた後、
焼付けをおこなういわゆる焼付塗装により行なわれ得
る。また塗装治具（２）が導電性のものであると、樹脂
製外板（３）へ導電プライマーを予め塗布しておけば、
車体本体（１）ないしは塗装治具（２）をアースしてエ
アースプレー法に代わり静電塗装法により塗料を車体本
体（１）および樹脂製外板（３）に塗布すことができ
る。

（発明の効果） 以上述べたように、本発明は、鋼板製の車体本体に取り
付けられる樹脂製外板を有する自動車の車体塗装方法に
おいて、樹脂製外板の塗装時の熱変形を防止するための
塗装治具であって、樹脂製外板の面形状に相応する面形
状を有する外板取付面と、該外板取付面上部に設けられ
た外板引掛け部と、該外板取付面よりこれと交差する方
向へと延長された車両本体への取付け部とを有し、かつ
前記外板引掛け部の長手方向長さＬが樹脂製外板の長手
方向長さｌよりも長いものである塗装治具を、車両本体
へ取付け、樹脂製外板の一端部を該塗装治具の外板引掛
け部に引掛けることにより他端部を無拘束の状態として
樹脂製外板を塗装治具に取付けて、車体本体と樹脂製外
板との塗装を同時に行なうことを特徴とすものであるか
ら、熱変形を防止することはもちろんのこと従来のよう
に車体本体と樹脂製外板とを別々に塗装していた場合と
比較して、樹脂製外板と車体本体における樹脂製外板以
外の車体外板部との塗装の色合せが極めて容易となる。
また塗装治具も比較的簡単な構造でかつ小型にできるた
めに取扱いおよび作業制も良好である。加えて、樹脂製
外板の取付角度も塗装治具によって任意な設定角度にす
ることができ塗装作業性をさらに良好なものとすること
ができる。またさらに塗装治具を導電性のものとしてお
けば、静電塗装を行なうことも可能となる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の車体塗装方法の一実施例に係わる塗装
治具の車体本体および樹脂製外板との関係を示す斜視
図、第２図は、本発明の車体塗装方法の一実施例に係わ
る塗装治具および樹脂製外板を車体本体に取付けた状態
を示す断面図であり、また第３図は、従来の樹脂製外板
の塗装方法に係わる塗装治具と樹脂製外板との関係を示
す斜視図である。 １……車体本体、２……塗装治具、３……樹脂製外板、
４…フック部、５ａ……車体の穴部、５ｂ……塗装治具
のロケート部、６……外板取付面、６ａ……外板引掛け
部。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】鋼板製の車体本体に組み付けられる樹脂製
   外板を有する自動車の車体塗装方法において、 樹脂製外板(3) の塗装時の熱変形を防止するための塗装
   治具(2) であって、樹脂製外板(3) の面形状に相応する
   面形状を有する外板取付面(6) と、該外板取付面(6) 上
   部に設けられた外板引掛け部(6a)と、該外板取付面(6)
   よりこれと交差する方向へと延長された車両本体への取
   付け部(4,5b)とを有し、かつ前記外板引掛け部(6a)の長
   手方向長さＬが樹脂製外板(3) の長手方向長さｌよりも
   長いものである塗装治具(2) を、車両本体(1) へ取付
   け、 樹脂製外板(6) の一端部を該塗装治具(2) の外板引掛け
   部(6a)に引掛けることにより、他端部を無拘束の状態と
   して樹脂製外板(6) を塗装治具(2) に取付けて、 車両本体(1) と樹脂製外板(6) との塗装を同時に行うこ
   とを特徴とする車体塗装方法。