JPH06311103A - 携帯電話装置 - Google Patents
携帯電話装置Info
- Publication number
- JPH06311103A JPH06311103A JP5117618A JP11761893A JPH06311103A JP H06311103 A JPH06311103 A JP H06311103A JP 5117618 A JP5117618 A JP 5117618A JP 11761893 A JP11761893 A JP 11761893A JP H06311103 A JPH06311103 A JP H06311103A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- antenna
- mobile phone
- adapter
- receiving
- circuit
- Prior art date
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- Granted
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-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02D—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES IN INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGIES [ICT], I.E. INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGIES AIMING AT THE REDUCTION OF THEIR OWN ENERGY USE
- Y02D30/00—Reducing energy consumption in communication networks
- Y02D30/70—Reducing energy consumption in communication networks in wireless communication networks
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- Radio Transmission System (AREA)
- Transmitters (AREA)
- Mobile Radio Communication Systems (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 フェージング対策用のダイバーシティ受信方
式を維持しつつ小型軽量化及び低消費電力化を図る。 【構成】 ダイバーシティ受信のための２系統の受信回
路の一方をカーアダプタ側に設ける。携帯電話機を携帯
して使用する場合は携帯電話機内の１系統の受信回路に
より受信し、カーアダプタに接続して使用する場合は２
系統の受信回路によりダイバーシティ受信を行う。
式を維持しつつ小型軽量化及び低消費電力化を図る。 【構成】 ダイバーシティ受信のための２系統の受信回
路の一方をカーアダプタ側に設ける。携帯電話機を携帯
して使用する場合は携帯電話機内の１系統の受信回路に
より受信し、カーアダプタに接続して使用する場合は２
系統の受信回路によりダイバーシティ受信を行う。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は携帯電話システムに係
り、特にダイバーシティ受信機能を備えた携帯電話装置
に関する。
り、特にダイバーシティ受信機能を備えた携帯電話装置
に関する。
【０００２】
【従来の技術】最近、携帯電話機の小型軽量化にともな
って、携帯電話サービスが広く普及し始めている。小型
軽量の携帯電話自体には送信電力などに制限があるもの
の、自動車電話システムを利用することにより実用的な
サービスが可能となっている。
って、携帯電話サービスが広く普及し始めている。小型
軽量の携帯電話自体には送信電力などに制限があるもの
の、自動車電話システムを利用することにより実用的な
サービスが可能となっている。
【０００３】図４は、従来の携帯電話装置における携帯
機の受信系を示すブロック構成図である。
機の受信系を示すブロック構成図である。
【０００４】先ず、携帯電話機を自動車のカーアダプタ
から取り外して持ち歩く場合には、スイッチ１０３及び
１０４を図示するように接続し、アンテナ１０１及び１
０２からの受信信号を受信回路１０５及び１０６へ各々
入力させる。
から取り外して持ち歩く場合には、スイッチ１０３及び
１０４を図示するように接続し、アンテナ１０１及び１
０２からの受信信号を受信回路１０５及び１０６へ各々
入力させる。
【０００５】受信回路１０５及び１０６は周波数変換お
よび電界強度検出を行い、電界強度検出信号を比較回路
１０７へ各々出力するとともに、周波数変換された受信
信号をスイッチ１０８へ各々出力する。
よび電界強度検出を行い、電界強度検出信号を比較回路
１０７へ各々出力するとともに、周波数変換された受信
信号をスイッチ１０８へ各々出力する。
【０００６】比較回路１０７は２つの受信信号の電界強
度を比較し、電界強度レベルの高い方の受信信号を選択
するようにスイッチ１０８を制御する。
度を比較し、電界強度レベルの高い方の受信信号を選択
するようにスイッチ１０８を制御する。
【０００７】スイッチ１０８によって選択された受信信
号は、信号処理され、携帯電話機のスピーカ（図示せ
ず）から出力される。
号は、信号処理され、携帯電話機のスピーカ（図示せ
ず）から出力される。
【０００８】携帯電話機を自動車内で使用する場合は、
携帯電話機の信号接続部１０９をカーアダプタに接続
し、スイッチ１０３及び１０４をカーアダプタ側へ切り
替えることで、自動車に装備されている２本のアンテナ
から受信信号を受け取るように設定される。受信動作は
上述した通りである。
携帯電話機の信号接続部１０９をカーアダプタに接続
し、スイッチ１０３及び１０４をカーアダプタ側へ切り
替えることで、自動車に装備されている２本のアンテナ
から受信信号を受け取るように設定される。受信動作は
上述した通りである。
【０００９】このように２系統の受信回路を有するダイ
バーシティ受信機能を備えることにより、フェージング
の影響などを軽減することができる。
バーシティ受信機能を備えることにより、フェージング
の影響などを軽減することができる。
【００１０】また、図５に示すように、ダイバーシティ
受信機能を有する携帯機２０１に対して着脱可能なスイ
ッチ２０２を設け、スイッチ２０２によりダイバーシテ
ィ用のアンテナ２０３及び２０４の切り替え制御を行う
構成が提案されている（実開昭６０−９３３４２号公
報）。
受信機能を有する携帯機２０１に対して着脱可能なスイ
ッチ２０２を設け、スイッチ２０２によりダイバーシテ
ィ用のアンテナ２０３及び２０４の切り替え制御を行う
構成が提案されている（実開昭６０−９３３４２号公
報）。
【００１１】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来の携帯電話装置では携帯電話機内にフェージング対策
用の受信回路を２系統設ける必要があり、携帯電話機の
必要条件である小型化及び低消費電力化の促進が困難に
なるという問題があった。
来の携帯電話装置では携帯電話機内にフェージング対策
用の受信回路を２系統設ける必要があり、携帯電話機の
必要条件である小型化及び低消費電力化の促進が困難に
なるという問題があった。
【００１２】
【課題を解決するための手段】そこで、本発明による携
帯電話装置は、ダイバーシティ受信のための２系統の受
信回路の一方をアダプタ側に設けた構成を有する。
帯電話装置は、ダイバーシティ受信のための２系統の受
信回路の一方をアダプタ側に設けた構成を有する。
【００１３】即ち、本発明による携帯電話装置は、第１
アンテナを含む第１系統の受信手段と、第２アンテナ
と、を有するアダプタと、第３アンテナを含む第２系統
の受信手段と、前記アダプタの第２アンテナ又は前記第
３アンテナのいずれかを選択するアンテナ選択手段と、
前記第１系統と第２系統との間で信号を切り替える切替
手段と、を有する携帯電話機と、前記アダプタと前記携
帯電話機とを接続又は切断可能であり、前記アダプタの
第１系統受信手段を前記切替手段に電気的に接続し、且
つ前記第２アンテナを前記アンテナ選択手段に電気的に
接続することができる信号接続手段と、からなる。
アンテナを含む第１系統の受信手段と、第２アンテナ
と、を有するアダプタと、第３アンテナを含む第２系統
の受信手段と、前記アダプタの第２アンテナ又は前記第
３アンテナのいずれかを選択するアンテナ選択手段と、
前記第１系統と第２系統との間で信号を切り替える切替
手段と、を有する携帯電話機と、前記アダプタと前記携
帯電話機とを接続又は切断可能であり、前記アダプタの
第１系統受信手段を前記切替手段に電気的に接続し、且
つ前記第２アンテナを前記アンテナ選択手段に電気的に
接続することができる信号接続手段と、からなる。
【００１４】前記アダプタは、望ましくは、自動車内に
設けられたカーアダプタであり、その第１及び第２アン
テナは自動車に搭載されたものである。
設けられたカーアダプタであり、その第１及び第２アン
テナは自動車に搭載されたものである。
【００１５】
【作用】前記携帯電話機が前記アダプタから切断されて
いる時は、前記アンテナ選択手段は携帯電話機内の第３
アンテナを選択し、一方の受信系統の受信手段だけで送
受信を行う。携帯されているために、フェージングに容
易に対処できるからである。
いる時は、前記アンテナ選択手段は携帯電話機内の第３
アンテナを選択し、一方の受信系統の受信手段だけで送
受信を行う。携帯されているために、フェージングに容
易に対処できるからである。
【００１６】また、携帯電話機が前記アダプタに接続さ
れている時は、前記アンテナ選択手段はアダプタ側の第
２アンテナを選択する。従って、アダプタ側の第１及び
第２アンテナを用いてダイバーシティ受信が行われる。
れている時は、前記アンテナ選択手段はアダプタ側の第
２アンテナを選択する。従って、アダプタ側の第１及び
第２アンテナを用いてダイバーシティ受信が行われる。
【００１７】ダイバーシティ受信のための２系統の受信
手段の一方をアダプタ側に設けたことにより、携帯電話
機の構造が簡略化され小型軽量化が図れる。また、携帯
電話機の受信回路のための駆動電流が少なくなるので低
消費電力化を更に促進することができる。
手段の一方をアダプタ側に設けたことにより、携帯電話
機の構造が簡略化され小型軽量化が図れる。また、携帯
電話機の受信回路のための駆動電流が少なくなるので低
消費電力化を更に促進することができる。
【００１８】
【実施例】以下、本発明の実施例を図面を参照しながら
詳細に説明する。
詳細に説明する。
【００１９】図１は、本発明による携帯電話装置の受信
系のみの構成を例示する概略的ブロック図である。
系のみの構成を例示する概略的ブロック図である。
【００２０】同図において、携帯電話機１及び自動車内
のカーアダプタ２には各々信号接続部３及び４が設けら
れ、これら信号接続部を介して携帯電話機１はカーアダ
プタ２に対して着脱自在である。
のカーアダプタ２には各々信号接続部３及び４が設けら
れ、これら信号接続部を介して携帯電話機１はカーアダ
プタ２に対して着脱自在である。
【００２１】携帯電話機１を自動車内で使用する場合に
はカーアダプタ２に接続して自動車に装備されたアンテ
ナを利用し、携帯して使用する場合にはカーアダプタ２
から切り離して携帯電話機１内のアンテナを利用する。
はカーアダプタ２に接続して自動車に装備されたアンテ
ナを利用し、携帯して使用する場合にはカーアダプタ２
から切り離して携帯電話機１内のアンテナを利用する。
【００２２】本発明の携帯電話装置では、ダイバーシテ
ィ受信のための一方受信系統の受信回路５が携帯電話機
１に、他方の受信系統の受信回路６がカーアダプタ２に
それぞれ設けられる。
ィ受信のための一方受信系統の受信回路５が携帯電話機
１に、他方の受信系統の受信回路６がカーアダプタ２に
それぞれ設けられる。
【００２３】受信回路５及び６は周波数変換および電界
強度検出を行い、電界強度検出信号を比較回路７へ各々
出力するとともに、周波数変換された受信信号をスイッ
チ８へ各々出力する。但し、カーアダプタ２の受信回路
６からの電界強度検出信号及び受信信号は信号接続部３
および４を介して比較回路７及びスイッチ８へ入力す
る。
強度検出を行い、電界強度検出信号を比較回路７へ各々
出力するとともに、周波数変換された受信信号をスイッ
チ８へ各々出力する。但し、カーアダプタ２の受信回路
６からの電界強度検出信号及び受信信号は信号接続部３
および４を介して比較回路７及びスイッチ８へ入力す
る。
【００２４】比較回路７は２つの受信信号の電界強度を
比較し、電界強度レベルの高い方の受信信号を選択する
ようにスイッチ８を制御する。スイッチ８によって選択
された受信信号が信号処理され、携帯電話機のスピーカ
（ここでは図示せず）から出力される。
比較し、電界強度レベルの高い方の受信信号を選択する
ようにスイッチ８を制御する。スイッチ８によって選択
された受信信号が信号処理され、携帯電話機のスピーカ
（ここでは図示せず）から出力される。
【００２５】携帯電話機１を自動車内で使用する場合
は、カーアダプタ２に接続し、アンテナ選択スイッチ１
１を切り替えて、図示するように自動車アンテナ側に接
続する。自動車の一方のアンテナからの受信信号はカー
アダプタ２の受信回路６に入力し、他方のアンテナから
の受信信号は携帯電話機１の受信回路６に入力して、電
界強度レベルの高い方の受信信号がスイッチ８によって
選択される。即ち、通常のダイバーシティ受信が行われ
る。
は、カーアダプタ２に接続し、アンテナ選択スイッチ１
１を切り替えて、図示するように自動車アンテナ側に接
続する。自動車の一方のアンテナからの受信信号はカー
アダプタ２の受信回路６に入力し、他方のアンテナから
の受信信号は携帯電話機１の受信回路６に入力して、電
界強度レベルの高い方の受信信号がスイッチ８によって
選択される。即ち、通常のダイバーシティ受信が行われ
る。
【００２６】携帯電話機１を持ち出して使用する場合
は、アンテナ選択スイッチ１１を携帯電話機内のアンテ
ナ１０を選択する側に接続し、受信回路５を通して受信
する。この場合、スイッチ８は受信回路５側に接続され
た状態である。従って、ダイバーシティ受信は行われて
いない。しかし、電話機１を携帯しているので、身体の
向きを変えるなどしてフェージングに容易に対処でき
る。
は、アンテナ選択スイッチ１１を携帯電話機内のアンテ
ナ１０を選択する側に接続し、受信回路５を通して受信
する。この場合、スイッチ８は受信回路５側に接続され
た状態である。従って、ダイバーシティ受信は行われて
いない。しかし、電話機１を携帯しているので、身体の
向きを変えるなどしてフェージングに容易に対処でき
る。
【００２７】このように、一方の受信回路６をカーアダ
プタ２に設置したことで、携帯電話機１の小型軽量化お
よび低消費電力化を更に押し進めることが可能となる。
プタ２に設置したことで、携帯電話機１の小型軽量化お
よび低消費電力化を更に押し進めることが可能となる。
【００２８】次に、本発明による携帯電話機及びカーア
ダプタの実施例をより詳細に説明する。
ダプタの実施例をより詳細に説明する。
【００２９】図２は、本発明による携帯電話装置の一実
施例における携帯電話機のブロック構成図である。な
お、本実施例は準マイクロ波帯デジタル方式の携帯電話
装置である。また、図１と同一のブロック要素には同一
番号が付されている。
施例における携帯電話機のブロック構成図である。な
お、本実施例は準マイクロ波帯デジタル方式の携帯電話
装置である。また、図１と同一のブロック要素には同一
番号が付されている。
【００３０】携帯電話機１のアンテナ１０はアンテナ選
択スイッチ１１及び送受分波器１２を介して受信回路５
に接続される。
択スイッチ１１及び送受分波器１２を介して受信回路５
に接続される。
【００３１】アンテナ選択スイッチ１１は、携帯時には
電話機１内のアンテナ１０を選択し、自動車のカーアダ
プタに接続されている時は信号接続部３を通してカーア
ダプタ２側のアンテナを選択する。
電話機１内のアンテナ１０を選択し、自動車のカーアダ
プタに接続されている時は信号接続部３を通してカーア
ダプタ２側のアンテナを選択する。
【００３２】受信回路５では、受信された準マイクロ波
帯の信号が周波数変換回路５０１によってベースバンド
帯の周波数に変換され、増幅回路５０２で増幅されてス
イッチ８に送出される。また、受信信号の電界強度が電
界強度検出回路５０３によって検出され、その検出信号
が比較回路７へ送出される。
帯の信号が周波数変換回路５０１によってベースバンド
帯の周波数に変換され、増幅回路５０２で増幅されてス
イッチ８に送出される。また、受信信号の電界強度が電
界強度検出回路５０３によって検出され、その検出信号
が比較回路７へ送出される。
【００３３】比較回路７からの出力によってスイッチ８
は電界強度レベルの高い方の信号を選択して受信ベース
バンド信号処理回路１３へ出力する。受信ベースバンド
信号は、受信ベースバンド信号処理回路１３において復
調等の信号処理が施され、符号・復号回路１４によって
復号されてスピーカ１５から音声として出力される。
は電界強度レベルの高い方の信号を選択して受信ベース
バンド信号処理回路１３へ出力する。受信ベースバンド
信号は、受信ベースバンド信号処理回路１３において復
調等の信号処理が施され、符号・復号回路１４によって
復号されてスピーカ１５から音声として出力される。
【００３４】他方、音声を送信する場合は、マイク１６
によって音声が電気信号に変換され、それが符号・復号
回路１４によって符号化されて送信ベースバンド信号処
理回路１７へ出力される。そして、送信ベースバンド信
号処理回路１７によって変調等の信号処理が行われた
後、送信信号は送信回路１８、送受分波器１２、及びア
ンテナ選択スイッチ１１を介して送信される。携帯時
は、携帯電話機１のアンテナ１０から送信され、車載時
はカーアダプタのアンテナから送信される。
によって音声が電気信号に変換され、それが符号・復号
回路１４によって符号化されて送信ベースバンド信号処
理回路１７へ出力される。そして、送信ベースバンド信
号処理回路１７によって変調等の信号処理が行われた
後、送信信号は送信回路１８、送受分波器１２、及びア
ンテナ選択スイッチ１１を介して送信される。携帯時
は、携帯電話機１のアンテナ１０から送信され、車載時
はカーアダプタのアンテナから送信される。
【００３５】なお、制御回路１９はダイヤルや液晶表示
部などの表示操作部２０及び電話機の制御を行う。
部などの表示操作部２０及び電話機の制御を行う。
【００３６】図３は、本実施例におけるカーアダプタの
ブロック構成図である。
ブロック構成図である。
【００３７】自動車に搭載された一方のアンテナ２１は
カーアダプタ２内に設けられた受信回路６に接続されて
いる。また、他方のアンテナ２３は信号接続部４を通し
て携帯電話機１のアンテナ選択スイッチ１１に接続され
ている。なお、アンテナ２３は必要により送信ブースタ
２２に接続される。
カーアダプタ２内に設けられた受信回路６に接続されて
いる。また、他方のアンテナ２３は信号接続部４を通し
て携帯電話機１のアンテナ選択スイッチ１１に接続され
ている。なお、アンテナ２３は必要により送信ブースタ
２２に接続される。
【００３８】受信回路６では、受信された準マイクロ波
帯の信号が周波数変換回路６０１によってベースバンド
帯の周波数に変換され、増幅回路６０２で増幅されて信
号接続部４を通して携帯電話機１のスイッチ８に送出さ
れる。
帯の信号が周波数変換回路６０１によってベースバンド
帯の周波数に変換され、増幅回路６０２で増幅されて信
号接続部４を通して携帯電話機１のスイッチ８に送出さ
れる。
【００３９】また、アンテナ２１からの受信信号の電界
強度が電界強度検出回路６０３によって検出され、その
検出信号が信号接続部４を通して携帯電話機１の比較回
路７へ送出される。
強度が電界強度検出回路６０３によって検出され、その
検出信号が信号接続部４を通して携帯電話機１の比較回
路７へ送出される。
【００４０】従って、携帯電話機１がカーアダプタ２に
接続されている場合は、自動車搭載のアンテナ２１及び
２３により受信された信号がカーアダプタ２の受信回路
６及び携帯電話機１の受信回路５にそれぞれ入力する。
また、送信時には、携帯電話機１の送信回路１８からス
イッチ１１、信号接続部３および４、そして送信ブース
タ２２を介してアンテナ２３から送信される。
接続されている場合は、自動車搭載のアンテナ２１及び
２３により受信された信号がカーアダプタ２の受信回路
６及び携帯電話機１の受信回路５にそれぞれ入力する。
また、送信時には、携帯電話機１の送信回路１８からス
イッチ１１、信号接続部３および４、そして送信ブース
タ２２を介してアンテナ２３から送信される。
【００４１】
【発明の効果】以上詳細に説明したように、本発明によ
る携帯電話装置は、ダイバーシティ受信のための２つの
受信回路のうち一方をカーアダプタ側に設けたことによ
って、フェージング対策のための受信方式を維持しつつ
携帯電話機の構成が簡略化され、更なる小型軽量化及び
低コスト化を達成できる。
る携帯電話装置は、ダイバーシティ受信のための２つの
受信回路のうち一方をカーアダプタ側に設けたことによ
って、フェージング対策のための受信方式を維持しつつ
携帯電話機の構成が簡略化され、更なる小型軽量化及び
低コスト化を達成できる。
【００４２】また、１つの受信回路を駆動すればよいか
ら、消費電力も低減でき、携帯使用時における通話時間
及び待ち受け時間を長くすることが可能となる。
ら、消費電力も低減でき、携帯使用時における通話時間
及び待ち受け時間を長くすることが可能となる。
【図１】本発明による携帯電話装置の受信系のみの構成
を例示する概略的ブロック図である。
を例示する概略的ブロック図である。
【図２】本発明による携帯電話装置の一実施例における
携帯電話機のブロック構成図である。
携帯電話機のブロック構成図である。
【図３】本実施例におけるカーアダプタのブロック構成
図である。
図である。
【図４】従来の携帯電話装置における携帯機の受信系を
示すブロック構成図である。
示すブロック構成図である。
【図５】他の従来例のブロック構成図である。
１ 携帯電話機 ２ カーアダプタ ３ 信号接続部 ４ 信号接続部 ５ 受信回路 ６ 受信回路 ７ 比較回路 ８ スイッチ １０ 携帯電話機のアンテナ １１ アンテナ選択スイッチ １２ 送受分波器 １３ 受信ベースバンド信号処理回路 １４ 符号・復号回路 １５ スピーカ １６ マイク １７ 送信ベースバンド信号処理回路 １８ 送信回路 １９ 制御回路 ２０ 表示操作部 ２１ 自動車搭載アンテナ ２２ 送信ブースタ ２３ 自動車搭載アンテナ
Claims (7)
- 【請求項１】 ダイバーシティ受信のための２系統の受
信手段を有する携帯電話装置において、 第１アンテナを含む第１系統の受信手段と、第２アンテ
ナと、を有するアダプタと、 第３アンテナを含む第２系統の受信手段と、前記アダプ
タの第２アンテナ又は前記第３アンテナのいずれかを選
択するアンテナ選択手段と、前記第１系統と第２系統と
の間で信号を切り替える切替手段と、を有する携帯電話
機と、 前記アダプタと前記携帯電話機とを接続又は切断可能で
あり、前記アダプタの第１系統受信手段を前記切替手段
に電気的に接続し、且つ前記第２アンテナを前記アンテ
ナ選択手段に電気的に接続することができる信号接続手
段と、 からなる携帯電話装置。 - 【請求項２】 前記携帯電話機が前記アダプタから切断
されている時は、前記アンテナ選択手段は前記第３アン
テナを選択することを特徴とする請求項１記載の携帯電
話装置。 - 【請求項３】 前記携帯電話機が前記アダプタに接続さ
れている時は、前記アンテナ選択手段は前記第２アンテ
ナを選択することを特徴とする請求項１記載の携帯電話
装置。 - 【請求項４】 前記第１系統及び第２系統の受信手段
は、電界強度検出手段を含むことを特徴とする請求項１
記載の携帯電話装置。 - 【請求項５】 前記携帯電話機の切替手段は、電界強度
レベルの高い方を選択することを特徴とする請求項４記
載の携帯電話装置。 - 【請求項６】 前記信号接続手段は、前記第１系統受信
手段の電界強度検出手段からの検出信号を前記切替手段
に接続することができることを特徴とする請求項４記載
の携帯電話装置。 - 【請求項７】 携帯電話機と、前記携帯電話機を着脱可
能に且つ電気的に接続可能な車載アダプタと、からなる
携帯電話装置において、 前記車載アダプタは、 電波を送受信するための第１アンテナ及び第２アンテナ
と、 前記第１アンテナに接続した第１受信手段と、 を有し、 前記携帯電話機は、 電波を送受信するための第３アンテナと、 前記第２アンテナ又は前記第３アンテナのいずれかを選
択するアンテナ選択手段と、 前記アンテナ選択手段によって選択されたアンテナから
の信号を受信する第２受信手段と、 前記車載アダプタの第１受信手段と前記第２受信手段と
に接続され、これらの受信信号を切り替える切替手段
と、 を有する、 ことを特徴とする携帯電話装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5117618A JP2689850B2 (ja) | 1993-04-22 | 1993-04-22 | 携帯電話装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5117618A JP2689850B2 (ja) | 1993-04-22 | 1993-04-22 | 携帯電話装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06311103A true JPH06311103A (ja) | 1994-11-04 |
| JP2689850B2 JP2689850B2 (ja) | 1997-12-10 |
Family
ID=14716218
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5117618A Expired - Lifetime JP2689850B2 (ja) | 1993-04-22 | 1993-04-22 | 携帯電話装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2689850B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5913153A (en) * | 1995-10-27 | 1999-06-15 | Matsushita Electric Industrial Co., Ltd. | Mobile station without a transmission/reception duplexer |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH06224809A (ja) * | 1993-01-22 | 1994-08-12 | Toshiba Corp | 携帯型無線通信装置 |
-
1993
- 1993-04-22 JP JP5117618A patent/JP2689850B2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH06224809A (ja) * | 1993-01-22 | 1994-08-12 | Toshiba Corp | 携帯型無線通信装置 |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5913153A (en) * | 1995-10-27 | 1999-06-15 | Matsushita Electric Industrial Co., Ltd. | Mobile station without a transmission/reception duplexer |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2689850B2 (ja) | 1997-12-10 |
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