JPH063124Y2 - 内燃機関用カムシヤフト - Google Patents
内燃機関用カムシヤフトInfo
- Publication number
- JPH063124Y2 JPH063124Y2 JP1987154703U JP15470387U JPH063124Y2 JP H063124 Y2 JPH063124 Y2 JP H063124Y2 JP 1987154703 U JP1987154703 U JP 1987154703U JP 15470387 U JP15470387 U JP 15470387U JP H063124 Y2 JPH063124 Y2 JP H063124Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- camshaft
- cam
- internal combustion
- combustion engine
- phenol resin
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
- Treatments Of Macromolecular Shaped Articles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、内燃機関に組込まれて吸気弁、排気弁の開閉
作動等に適用される内燃機関用カムシャフトに関するも
のである。
作動等に適用される内燃機関用カムシャフトに関するも
のである。
（従来の技術） 前記内燃機関用カムシャフトは、両端部のジャーナル部
分で回転自在に軸受されるシャフト部に、吸気弁、排気
弁の開閉作動用のカム部とカムギヤ部を設け、内燃機関
のクランクシャフトに組立てられたクランクギヤでカム
ギヤ部が回転され、該カムギヤ部でシャフト部を介して
両カム部を回転駆動して、内燃機関の吸気弁、排気弁を
開閉作動する構造になっており、該カムシャフトは、一
般的に鋼材で鍛造または鋳造された後に成形加工してカ
ム部付きカムシャフトとし、カムギヤをキー止めまたは
圧入等により組立てるか、あるいはカムギヤも一体に鋳
造したのち成形加工している。
分で回転自在に軸受されるシャフト部に、吸気弁、排気
弁の開閉作動用のカム部とカムギヤ部を設け、内燃機関
のクランクシャフトに組立てられたクランクギヤでカム
ギヤ部が回転され、該カムギヤ部でシャフト部を介して
両カム部を回転駆動して、内燃機関の吸気弁、排気弁を
開閉作動する構造になっており、該カムシャフトは、一
般的に鋼材で鍛造または鋳造された後に成形加工してカ
ム部付きカムシャフトとし、カムギヤをキー止めまたは
圧入等により組立てるか、あるいはカムギヤも一体に鋳
造したのち成形加工している。
（考案が解決しようとする問題点） 従来の前記内燃機関用カムシャフトは、鋼材で鍛造また
は鋳造したのち成形加工し、カムギヤはキー止めまたは
圧入して組立てるか、あるいは一体に鋳造したのち成形
加工されているため、重量物になっているとともに多く
の加工工数、組立工数を要しコスト高になっているなど
の問題点がある。
は鋳造したのち成形加工し、カムギヤはキー止めまたは
圧入して組立てるか、あるいは一体に鋳造したのち成形
加工されているため、重量物になっているとともに多く
の加工工数、組立工数を要しコスト高になっているなど
の問題点がある。
（問題点の解決手段） 本考案は、前記のような問題点に対処するために開発さ
れた内燃機関用カムシャフトであって、フェノール樹脂
コンパウンド材にてシャフト部とともにカム部分および
カムギヤ部分を一体に成形したカムシャフトとし、該カ
ムシャフトに熱処理で架橋密度化され残留応力が解放さ
れた少くとも表面硬化部を具備した構成とし、フェノー
ル樹脂コンパウンド材による全体の一体成形および熱処
理により大幅な軽量化とともにカム面、ギヤ歯部等の成
形後の加工、組立を不要にしてコスト節減し、一体成形
のカムシャフトの熱処理によって架橋密度化され残留応
力が解放された少くとも表面硬化部により耐強度、耐摩
耗性、耐久性を著しく向上させている。
れた内燃機関用カムシャフトであって、フェノール樹脂
コンパウンド材にてシャフト部とともにカム部分および
カムギヤ部分を一体に成形したカムシャフトとし、該カ
ムシャフトに熱処理で架橋密度化され残留応力が解放さ
れた少くとも表面硬化部を具備した構成とし、フェノー
ル樹脂コンパウンド材による全体の一体成形および熱処
理により大幅な軽量化とともにカム面、ギヤ歯部等の成
形後の加工、組立を不要にしてコスト節減し、一体成形
のカムシャフトの熱処理によって架橋密度化され残留応
力が解放された少くとも表面硬化部により耐強度、耐摩
耗性、耐久性を著しく向上させている。
（作用） フェノール樹脂コンパウンド材にてシャフト部とともに
カム部分およびカムギヤ部分が一体に成形されたカムシ
ャフトとしその熱処理によって、カム面、ギヤ歯部等の
形状を加工処理を要しない程度に確保するとともに、全
体的な一体成形により局部的な応力発生部が低減され、
該カムシャフトに熱処理で架橋密度化とともに残留応力
を解放した少くとも表面硬化部を備え、該表面硬化部
は、中心部に対し一体化されかつ所望の均等厚さに形成
されるとともに、コンパウンドにしているにもかかわら
ず残留応力が解放されて一体となり、強度、弾性率およ
び表面硬度の面で総合的に優れた耐摩耗性を有し、局部
的な応力発生が著しく低減され耐久性が確保されてい
る。
カム部分およびカムギヤ部分が一体に成形されたカムシ
ャフトとしその熱処理によって、カム面、ギヤ歯部等の
形状を加工処理を要しない程度に確保するとともに、全
体的な一体成形により局部的な応力発生部が低減され、
該カムシャフトに熱処理で架橋密度化とともに残留応力
を解放した少くとも表面硬化部を備え、該表面硬化部
は、中心部に対し一体化されかつ所望の均等厚さに形成
されるとともに、コンパウンドにしているにもかかわら
ず残留応力が解放されて一体となり、強度、弾性率およ
び表面硬度の面で総合的に優れた耐摩耗性を有し、局部
的な応力発生が著しく低減され耐久性が確保されてい
る。
（実施例） 添付図に本考案の一実施例を示し、図中(1)は内燃機関
用のカムシャフト、(2)は両端部にジャーナル部分(3)
(4)が形成されて回転自在に軸受されるシャフト部、(5)
はシャフト部(2)に一体に突設された吸気弁（図示省
略）の開閉作動用のカム部分、(6)はシャフト部(2)に一
体に突設された排気弁（図示省略）の開閉作動用のカム
部分、(7)はシャフト部(2)に一体に突設されてクランプ
シャフト側のクランクギヤ（図示省略）に噛合されるカ
ムギヤ部分であって、フェノール樹脂コンパウンド材に
てシャフト部(2)とともにカム部分(5)(6)およびカムギ
ヤ部分(7)を一体に成形したカムシャフト(1)とし、カム
シャフト(1)に熱処理で架橋密度化され残留応力が解放
された少くとも表面硬化部を具備した内燃機関用カムシ
ャフトになっている。
用のカムシャフト、(2)は両端部にジャーナル部分(3)
(4)が形成されて回転自在に軸受されるシャフト部、(5)
はシャフト部(2)に一体に突設された吸気弁（図示省
略）の開閉作動用のカム部分、(6)はシャフト部(2)に一
体に突設された排気弁（図示省略）の開閉作動用のカム
部分、(7)はシャフト部(2)に一体に突設されてクランプ
シャフト側のクランクギヤ（図示省略）に噛合されるカ
ムギヤ部分であって、フェノール樹脂コンパウンド材に
てシャフト部(2)とともにカム部分(5)(6)およびカムギ
ヤ部分(7)を一体に成形したカムシャフト(1)とし、カム
シャフト(1)に熱処理で架橋密度化され残留応力が解放
された少くとも表面硬化部を具備した内燃機関用カムシ
ャフトになっている。
前記フェノール樹脂コンパウンド材には、フェノール樹
脂にガラス繊維などをコンパウンド（コンパウンド量は
表参照）したものが用いられ、シャフト部(2)とともに
カム部分(5)(6)およびカムギヤ部分(7)等を適宜の手段
で一体に成形する。フェノール樹脂内へのガラス繊維の
コンパウンド量および配置は、必要に応じて適宜に選択
できる。
脂にガラス繊維などをコンパウンド（コンパウンド量は
表参照）したものが用いられ、シャフト部(2)とともに
カム部分(5)(6)およびカムギヤ部分(7)等を適宜の手段
で一体に成形する。フェノール樹脂内へのガラス繊維の
コンパウンド量および配置は、必要に応じて適宜に選択
できる。
前記熱処理は、例えば、フェノール樹脂＋ガラス繊維の
コンパウンド材を図示のように一体成形したのち、高温
下で数時間にわたりアニーリング即ち熱処理することに
よって行われ、具体的には、一体成形後１８０〜２３０
℃下で３〜２０時間にわたる熱処理で実施されて、該ア
ニーリングによりフェノール樹脂の架橋反応が促進され
るとともに一体成形時の残留応力が解放されて、一体成
形後のカムシャフト(1)の少くとも表面硬度が十分に高
められるとともに、表面（特にカム面、ギヤ歯部）の寸
法が使用形状に収縮、成形される。
コンパウンド材を図示のように一体成形したのち、高温
下で数時間にわたりアニーリング即ち熱処理することに
よって行われ、具体的には、一体成形後１８０〜２３０
℃下で３〜２０時間にわたる熱処理で実施されて、該ア
ニーリングによりフェノール樹脂の架橋反応が促進され
るとともに一体成形時の残留応力が解放されて、一体成
形後のカムシャフト(1)の少くとも表面硬度が十分に高
められるとともに、表面（特にカム面、ギヤ歯部）の寸
法が使用形状に収縮、成形される。
前記一体成形および熱処理で形成した各カムシャフトに
よって実機試験を実施した次表の結果が得られた。
よって実機試験を実施した次表の結果が得られた。
前表のように優れた表面硬さを有し、カム部分、さらに
はギヤ歯部等における摩耗深さも著しく低減されるとと
もに、カム面、ギヤ歯部等の形状精度が確保されて、全
体的な耐強度が十分に確保されかつ耐久性に優れた製品
が得られる。フェノール樹脂コンパウンド材製の該カム
シャフトの比重は、1.7前後であって著しく軽量化され
る。また、吸、排気弁系の慣性力および弁バネ力の荷重
がカム部分(5)(6)に高面圧として作用しても、全体とし
て十分な耐強度が得られる。
はギヤ歯部等における摩耗深さも著しく低減されるとと
もに、カム面、ギヤ歯部等の形状精度が確保されて、全
体的な耐強度が十分に確保されかつ耐久性に優れた製品
が得られる。フェノール樹脂コンパウンド材製の該カム
シャフトの比重は、1.7前後であって著しく軽量化され
る。また、吸、排気弁系の慣性力および弁バネ力の荷重
がカム部分(5)(6)に高面圧として作用しても、全体とし
て十分な耐強度が得られる。
（考案の効果） 本考案は、前述のような構成よりなり、フェノール樹脂
コンパウンド材による全体の一体成形および熱処理によ
って、大幅に軽量化されるとともにカム面、ギヤ歯部等
の成形後の加工、組立てが不要となりその形状精度が確
保されてコスト節減され、一体成形のカムシャフトの熱
処理によって架橋密度化されかつ残留応力が解放された
少くとも表面硬化部により、応力発生が著しく低減され
耐強度、耐摩耗性、耐久性が著しく向上されている。
コンパウンド材による全体の一体成形および熱処理によ
って、大幅に軽量化されるとともにカム面、ギヤ歯部等
の成形後の加工、組立てが不要となりその形状精度が確
保されてコスト節減され、一体成形のカムシャフトの熱
処理によって架橋密度化されかつ残留応力が解放された
少くとも表面硬化部により、応力発生が著しく低減され
耐強度、耐摩耗性、耐久性が著しく向上されている。
添付図は本考案の一実施例を示す全体の正面図である。 １：カムシャフト、２：シャフト部 ５，６：カム部分、７：カムギヤ部分
Claims (1)
- 【請求項１】フェノール樹脂コンパウンド材にてシャフ
ト部とともにカム部分およびカムギヤ部分を一体に成形
したカムシャフトとし、該カムシャフトに熱処理で架橋
密度化され残留応力が解放された少くとも表面硬化部を
具備したことを特徴とする内燃機関用カムシャフト。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1987154703U JPH063124Y2 (ja) | 1987-10-12 | 1987-10-12 | 内燃機関用カムシヤフト |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1987154703U JPH063124Y2 (ja) | 1987-10-12 | 1987-10-12 | 内燃機関用カムシヤフト |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0161405U JPH0161405U (ja) | 1989-04-19 |
| JPH063124Y2 true JPH063124Y2 (ja) | 1994-01-26 |
Family
ID=31431670
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1987154703U Expired - Lifetime JPH063124Y2 (ja) | 1987-10-12 | 1987-10-12 | 内燃機関用カムシヤフト |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH063124Y2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7423743B2 (en) | 2000-12-29 | 2008-09-09 | Icos Vision Systems Nv | Method and an apparatus for measuring positions of contact elements of an electronic component |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6159063A (ja) * | 1984-07-31 | 1986-03-26 | Nok Corp | カムシヤフト |
-
1987
- 1987-10-12 JP JP1987154703U patent/JPH063124Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7423743B2 (en) | 2000-12-29 | 2008-09-09 | Icos Vision Systems Nv | Method and an apparatus for measuring positions of contact elements of an electronic component |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0161405U (ja) | 1989-04-19 |
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