JPH06312628A - 歩行型移動農機のクラッチ操作構造 - Google Patents
歩行型移動農機のクラッチ操作構造Info
- Publication number
- JPH06312628A JPH06312628A JP10337593A JP10337593A JPH06312628A JP H06312628 A JPH06312628 A JP H06312628A JP 10337593 A JP10337593 A JP 10337593A JP 10337593 A JP10337593 A JP 10337593A JP H06312628 A JPH06312628 A JP H06312628A
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- JP
- Japan
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- clutch
- clutch lever
- belt transmission
- main clutch
- swing arm
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- Pending
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- Arrangement And Mounting Of Devices That Control Transmission Of Motive Force (AREA)
- Arrangement Of Transmissions (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【構成】 ベルト変速装置Ａと、ハンドルとの共握りで
入りとなる切り付勢式クラッチレバー７とを備え、第１
クラッチ１０にワイヤ連動された第１アーム１２と、第
２クラッチ１１にワイヤ連動された第２アーム１３とを
支軸１４に軸方向移動不能に遊嵌するとともに、支軸１
４を押込むとクラッチレバー７と第１アーム１２とのみ
が連動し、引出すと主クラッチレバー７と第２アーム１
３とのみが連動する選択連係機構Ｂにより、ハンドルを
放せば走行が停止するクラッチ操作構造とダブルテンシ
ョンクラッチ式のベルト変速装置Ａとを連係する。 【効果】 放せば機体が止まる便利で安心なクラッチレ
バー構造を採りながら、安価なダブルテンション式のベ
ルト変速装置を導入できるクラッチ操作構造を提供でき
た。
入りとなる切り付勢式クラッチレバー７とを備え、第１
クラッチ１０にワイヤ連動された第１アーム１２と、第
２クラッチ１１にワイヤ連動された第２アーム１３とを
支軸１４に軸方向移動不能に遊嵌するとともに、支軸１
４を押込むとクラッチレバー７と第１アーム１２とのみ
が連動し、引出すと主クラッチレバー７と第２アーム１
３とのみが連動する選択連係機構Ｂにより、ハンドルを
放せば走行が停止するクラッチ操作構造とダブルテンシ
ョンクラッチ式のベルト変速装置Ａとを連係する。 【効果】 放せば機体が止まる便利で安心なクラッチレ
バー構造を採りながら、安価なダブルテンション式のベ
ルト変速装置を導入できるクラッチ操作構造を提供でき
た。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、歩行型耕耘機や管理機
といった歩行型移動農機に係り、詳しくは、操縦ハンド
ルから手を放せば走行が停止するように主クラッチレバ
ーを設けてある操作構造に関する。
といった歩行型移動農機に係り、詳しくは、操縦ハンド
ルから手を放せば走行が停止するように主クラッチレバ
ーを設けてある操作構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】上述のように、ハンドルを放せば自動的
に走行が止まるものとしては、特開平４−３０７１２０
号公報に示されたものが知られている。このものでは、
ハンドルの幅いっぱいに亘る半ループ状のクラッチレバ
ーが設けられ、そのクラッチレバーとハンドルパイプと
を共握りすれば主クラッチが入りとなって走行が可能に
なるとともに、共握りを解除すれば切り位置に付勢され
たクラッチレバーが自動的に切りとなり、走行が停止す
るものである。
に走行が止まるものとしては、特開平４−３０７１２０
号公報に示されたものが知られている。このものでは、
ハンドルの幅いっぱいに亘る半ループ状のクラッチレバ
ーが設けられ、そのクラッチレバーとハンドルパイプと
を共握りすれば主クラッチが入りとなって走行が可能に
なるとともに、共握りを解除すれば切り位置に付勢され
たクラッチレバーが自動的に切りとなり、走行が停止す
るものである。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで、上記クラッ
チ操作構造を採るものにおいて、例えば特開昭６２−２
０４０４８号公報に示されたように、２組のベルト伝動
機構を背反的に入切りする、所謂ダブルテンションクラ
ッチによって高低２段に変速するベルト変速装置を導入
する計画がある。このベルト変速装置では、縦方向でク
ラッチの入切りを行うとともに横方向で操作対象クラッ
チの選択を行う構造によって、クラッチレバーの操作経
路が略コ字形状となるか、あるいは、後者の公報のもの
のように途中にリンク機構を介在させ、クラッチ切り位
置の両側に高低のクラッチ入り位置が設けられた直線経
路となる。しかしながら、前述したクラッチレバーの共
握り構造を採るものはクラッチレバーは２位置切換式で
あって、前記いずれの形状の操作経路も実現不可能であ
り、このままでは前者の公報（特開平４−３０７１２０
号）に示されるクラッチ操作構造と、後者の公報（特開
昭６２−２０４０４８号）に示されるダブルテンション
クラッチ構造とを組み合わせることができない。本発明
の目的は、上記組み合わせ構造を実現させ、ダブルテン
ションクラッチを、共握り構造のクラッチレバーで操作
できるようにする点にある。
チ操作構造を採るものにおいて、例えば特開昭６２−２
０４０４８号公報に示されたように、２組のベルト伝動
機構を背反的に入切りする、所謂ダブルテンションクラ
ッチによって高低２段に変速するベルト変速装置を導入
する計画がある。このベルト変速装置では、縦方向でク
ラッチの入切りを行うとともに横方向で操作対象クラッ
チの選択を行う構造によって、クラッチレバーの操作経
路が略コ字形状となるか、あるいは、後者の公報のもの
のように途中にリンク機構を介在させ、クラッチ切り位
置の両側に高低のクラッチ入り位置が設けられた直線経
路となる。しかしながら、前述したクラッチレバーの共
握り構造を採るものはクラッチレバーは２位置切換式で
あって、前記いずれの形状の操作経路も実現不可能であ
り、このままでは前者の公報（特開平４−３０７１２０
号）に示されるクラッチ操作構造と、後者の公報（特開
昭６２−２０４０４８号）に示されるダブルテンション
クラッチ構造とを組み合わせることができない。本発明
の目的は、上記組み合わせ構造を実現させ、ダブルテン
ションクラッチを、共握り構造のクラッチレバーで操作
できるようにする点にある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】上記目的の達成のために
本発明は、第１ベルト伝動機構と、これより増速された
変速比に設定された第２ベルト伝動機構とを備え、これ
ら両者のテンション式の第１、第２主クラッチを背反的
に入切りすることで高低２段に変速可能なベルト変速装
置を構成し、操縦ハンドルからはなれる側に設定された
クラッチ切り位置に付勢されるとともに、操縦ハンドル
と共握りすることでクラッチ入り位置に操作される主ク
ラッチレバーを備え、クラッチ切り側に付勢された第
１、第２主クラッチと主クラッチレバーとを連係する選
択連係機構を設けるに、第１主クラッチに連動された第
１揺動アームと、第２主クラッチに連動された第２揺動
アームとを単一の支軸に相対揺動自在、かつ、軸方向移
動不能に嵌装するとともに、支軸を、主クラッチレバー
と第１揺動アームとが連動し、かつ、主クラッチレバー
と第２揺動アームとの連動が断たれる第１操作位置と、
主クラッチレバーと第２揺動アームとが連動し、かつ、
主クラッチレバーと第１揺動アームとの連動が断たれる
第２操作位置とに位置変更自在に備えて選択連係機構を
構成してあることを特徴とするものである。
本発明は、第１ベルト伝動機構と、これより増速された
変速比に設定された第２ベルト伝動機構とを備え、これ
ら両者のテンション式の第１、第２主クラッチを背反的
に入切りすることで高低２段に変速可能なベルト変速装
置を構成し、操縦ハンドルからはなれる側に設定された
クラッチ切り位置に付勢されるとともに、操縦ハンドル
と共握りすることでクラッチ入り位置に操作される主ク
ラッチレバーを備え、クラッチ切り側に付勢された第
１、第２主クラッチと主クラッチレバーとを連係する選
択連係機構を設けるに、第１主クラッチに連動された第
１揺動アームと、第２主クラッチに連動された第２揺動
アームとを単一の支軸に相対揺動自在、かつ、軸方向移
動不能に嵌装するとともに、支軸を、主クラッチレバー
と第１揺動アームとが連動し、かつ、主クラッチレバー
と第２揺動アームとの連動が断たれる第１操作位置と、
主クラッチレバーと第２揺動アームとが連動し、かつ、
主クラッチレバーと第１揺動アームとの連動が断たれる
第２操作位置とに位置変更自在に備えて選択連係機構を
構成してあることを特徴とするものである。
【０００５】
【作用】図１〜図３を参照して作用を説明すると、選択
連係機構Ｂは、ノブ１９でもって手動操作で押引きされ
る切換ロッド１４と、この切換ロッド１４に遊嵌された
第１及び第２揺動アーム１２，１３で構成されており、
図１中、ノブ１９を押し込むと第１揺動アーム１２がク
ラッチレバー７の操作片７ａの揺動経路内に位置し、ノ
ブ１９を引き出すと第２揺動アーム１３がクラッチレバ
ー７の操作片７ａの揺動経路内に位置するようになる。
従って、ノブ１９を押し込んだ状態（図１実線の状態）
でクラッチレバー７をハンドル５と共握りすると第１主
クラッチ１０が入りで第２主クラッチ１１が切りとなっ
て低速前進（Ｆ1 ）が現出され、その状態で共握りを解
除してクラッチレバー７を放せば自動的にクラッチレバ
ー７が切り位置に自己復帰して第１主クラッチ１０も切
りとなる。そして、ノブ１９を引き出した状態（図１仮
想線の状態）でクラッチレバー７をハンドル５と共握り
すると第２主クラッチ１１が入りで第１主クラッチ１０
が切りとなって高速前進（Ｆ2 ）が現出され、その状態
で共握りを解除してクラッチレバー７を放せば自動的に
クラッチレバー７が切り位置に自己復帰して第２主クラ
ッチ１１も切りとなる。つまり、選択連係機構Ｂの操作
により、放せばクラッチ切りとなるクラッチレバー操作
構造と、ダブルテンションクラッチ式のベルト変速装置
とをそのままに（従来通りに）備え、かつ、それらの機
能を支障なく発揮させることができるようになる。
連係機構Ｂは、ノブ１９でもって手動操作で押引きされ
る切換ロッド１４と、この切換ロッド１４に遊嵌された
第１及び第２揺動アーム１２，１３で構成されており、
図１中、ノブ１９を押し込むと第１揺動アーム１２がク
ラッチレバー７の操作片７ａの揺動経路内に位置し、ノ
ブ１９を引き出すと第２揺動アーム１３がクラッチレバ
ー７の操作片７ａの揺動経路内に位置するようになる。
従って、ノブ１９を押し込んだ状態（図１実線の状態）
でクラッチレバー７をハンドル５と共握りすると第１主
クラッチ１０が入りで第２主クラッチ１１が切りとなっ
て低速前進（Ｆ1 ）が現出され、その状態で共握りを解
除してクラッチレバー７を放せば自動的にクラッチレバ
ー７が切り位置に自己復帰して第１主クラッチ１０も切
りとなる。そして、ノブ１９を引き出した状態（図１仮
想線の状態）でクラッチレバー７をハンドル５と共握り
すると第２主クラッチ１１が入りで第１主クラッチ１０
が切りとなって高速前進（Ｆ2 ）が現出され、その状態
で共握りを解除してクラッチレバー７を放せば自動的に
クラッチレバー７が切り位置に自己復帰して第２主クラ
ッチ１１も切りとなる。つまり、選択連係機構Ｂの操作
により、放せばクラッチ切りとなるクラッチレバー操作
構造と、ダブルテンションクラッチ式のベルト変速装置
とをそのままに（従来通りに）備え、かつ、それらの機
能を支障なく発揮させることができるようになる。
【０００６】
【発明の効果】その結果、クラッチレバーとベルト変速
装置との間に選択連係機構を介装させる構造工夫によ
り、放せば機体が止まる便利で安心なクラッチレバー構
造を採りながら、安価なダブルテンション式のベルト変
速装置を導入できるクラッチ操作構造を提供できた。
装置との間に選択連係機構を介装させる構造工夫によ
り、放せば機体が止まる便利で安心なクラッチレバー構
造を採りながら、安価なダブルテンション式のベルト変
速装置を導入できるクラッチ操作構造を提供できた。
【０００７】
【実施例】以下に、本発明の実施例を図面に基づいて説
明する。図４に歩行型管理機（ティラー）が示され、１
はエンジン、２は伝動部、３は走行輪、４は機体、５は
操縦ハンドル、６は作業装置である。伝動部２には、エ
ンジン出力軸１ａとミッション入力軸２ａに亘る高低２
速のベルト変速装置Ａが装備されるとともに、この変速
装置Ａに対する主クラッチレバー７を、放せば自動的に
クラッチ切りとなる切り付勢型に構成してある。次に、
これらベルト変速装置Ａと主クラッチレバー７との連動
構造について説明する。
明する。図４に歩行型管理機（ティラー）が示され、１
はエンジン、２は伝動部、３は走行輪、４は機体、５は
操縦ハンドル、６は作業装置である。伝動部２には、エ
ンジン出力軸１ａとミッション入力軸２ａに亘る高低２
速のベルト変速装置Ａが装備されるとともに、この変速
装置Ａに対する主クラッチレバー７を、放せば自動的に
クラッチ切りとなる切り付勢型に構成してある。次に、
これらベルト変速装置Ａと主クラッチレバー７との連動
構造について説明する。
【０００８】図１に示すように、ベルト変速装置Ａは、
低速側の第１ベルト伝動機構８と、高速側の第２ベルト
伝動機構９とを備え、これら両者８，９のテンション式
の第１、第２主クラッチ１０，１１を背反的に入切りす
ることで高低２段に変速可能に構成されている。尚、１
０ｂ，１１ｂは、各テンションアーム１０ａ，１１ａを
クラッチ切り側に付勢する引っ張りバネである。尚、図
１における第２ベルト伝動機構９は、ベルトテンション
解除による非伝動状態を示すものである。
低速側の第１ベルト伝動機構８と、高速側の第２ベルト
伝動機構９とを備え、これら両者８，９のテンション式
の第１、第２主クラッチ１０，１１を背反的に入切りす
ることで高低２段に変速可能に構成されている。尚、１
０ｂ，１１ｂは、各テンションアーム１０ａ，１１ａを
クラッチ切り側に付勢する引っ張りバネである。尚、図
１における第２ベルト伝動機構９は、ベルトテンション
解除による非伝動状態を示すものである。
【０００９】図１、図２に示すように、主クラッチレバ
ー７は半ループ形状であり、半ループ状の操縦ハンドル
５に左右軸心Ｐで支承されるとともに、ハンドルの握り
部５ｇからはなれる側に設定されたクラッチ切り位置Ｏ
ＦＦにバネ２０で付勢されている。クラッチ入り位置Ｏ
Ｎに操作するには、握り部５ｇと共握りすることにな
る。
ー７は半ループ形状であり、半ループ状の操縦ハンドル
５に左右軸心Ｐで支承されるとともに、ハンドルの握り
部５ｇからはなれる側に設定されたクラッチ切り位置Ｏ
ＦＦにバネ２０で付勢されている。クラッチ入り位置Ｏ
Ｎに操作するには、握り部５ｇと共握りすることにな
る。
【００１０】そして、主クラッチレバー７とベルト変速
装置Ａとを連係する選択連係機構Ｂが操縦ハンドル５の
右側部分に設けてある。すなわち、第１主クラッチ８に
ワイヤ連動された第１揺動アーム１２と、第２主クラッ
チ９にワイヤ連動された第２揺動アーム１３とを単一の
切換ロッド（支軸に相当）１４に、遊嵌構造と３個のス
トッパーリング１５とで相対揺動自在、かつ、軸方向移
動不能に嵌装してある。切換ロッド１４は、取付けブラ
ケット１６に対して左右方向に所定量スライド自在であ
り、切換ロッド１４のリング溝１４ａと取付けブラケッ
ト１６に取付けたバネ線１７とによって、後述する第１
及び第２操作位置Ｓ1,Ｓ2 で切換ロッド１４を係止する
ためのデテント機構１８を構成してある。
装置Ａとを連係する選択連係機構Ｂが操縦ハンドル５の
右側部分に設けてある。すなわち、第１主クラッチ８に
ワイヤ連動された第１揺動アーム１２と、第２主クラッ
チ９にワイヤ連動された第２揺動アーム１３とを単一の
切換ロッド（支軸に相当）１４に、遊嵌構造と３個のス
トッパーリング１５とで相対揺動自在、かつ、軸方向移
動不能に嵌装してある。切換ロッド１４は、取付けブラ
ケット１６に対して左右方向に所定量スライド自在であ
り、切換ロッド１４のリング溝１４ａと取付けブラケッ
ト１６に取付けたバネ線１７とによって、後述する第１
及び第２操作位置Ｓ1,Ｓ2 で切換ロッド１４を係止する
ためのデテント機構１８を構成してある。
【００１１】第１操作位置Ｓ1 は、主クラッチレバー７
と第１揺動アーム１２とが連動し、かつ、主クラッチレ
バー７と第２揺動アーム１３との連動が断たれる位置で
あり、ノブ１９を操作して切換ロッド１４をハンドル杆
側に押し込むことで現出される。この状態では、主クラ
ッチレバー７の操作片７ａの揺動軌跡内に第１揺動アー
ム１２のローラ１２ａが位置している。尚、図１では図
面理解のため、第１及び第２揺動アーム１２，１３を同
じ位置とした展開図としてある。第２操作位置Ｓ2 は、
主クラッチレバー７と第２揺動アーム１３とが連動し、
かつ、主クラッチレバー７と第１揺動アーム１２との連
動が断たれる位置であり、ノブ１９をして切換ロッド１
４を引き出すことで現出される。この状態では、操作片
７ａの揺動軌跡内に第２揺動アーム１３のローラ１３ａ
が位置する。
と第１揺動アーム１２とが連動し、かつ、主クラッチレ
バー７と第２揺動アーム１３との連動が断たれる位置で
あり、ノブ１９を操作して切換ロッド１４をハンドル杆
側に押し込むことで現出される。この状態では、主クラ
ッチレバー７の操作片７ａの揺動軌跡内に第１揺動アー
ム１２のローラ１２ａが位置している。尚、図１では図
面理解のため、第１及び第２揺動アーム１２，１３を同
じ位置とした展開図としてある。第２操作位置Ｓ2 は、
主クラッチレバー７と第２揺動アーム１３とが連動し、
かつ、主クラッチレバー７と第１揺動アーム１２との連
動が断たれる位置であり、ノブ１９をして切換ロッド１
４を引き出すことで現出される。この状態では、操作片
７ａの揺動軌跡内に第２揺動アーム１３のローラ１３ａ
が位置する。
【００１２】つまり、ノブ１９を第１操作位置Ｓ1 にす
ると、第１ワイヤ１０ｗのみが連動状態になり、第２ワ
イヤ１１ｗは弛緩してバネ１１ｂによって第２主クラッ
チ１１は切りになっている。又、ノブ１９を第２操作位
置Ｓ2 にすると、第２ワイヤ１１ｗのみが連動状態にな
り、第１ワイヤ１０ｗは弛緩してバネ１０ｂによって第
１主クラッチ１０は切りになっている。そして、選択連
係機構Ｂの要部の詳細な作用は、「作用」の項で述べた
通りである。
ると、第１ワイヤ１０ｗのみが連動状態になり、第２ワ
イヤ１１ｗは弛緩してバネ１１ｂによって第２主クラッ
チ１１は切りになっている。又、ノブ１９を第２操作位
置Ｓ2 にすると、第２ワイヤ１１ｗのみが連動状態にな
り、第１ワイヤ１０ｗは弛緩してバネ１０ｂによって第
１主クラッチ１０は切りになっている。そして、選択連
係機構Ｂの要部の詳細な作用は、「作用」の項で述べた
通りである。
【００１３】〔別実施例〕切換ロッド１４を取付けブラ
ケット１６に対して回動可能にも支承し、例えば、第１
揺動アーム１２を切換ロッド１４に固定嵌装するととも
に第２揺動アーム１３は遊嵌、かつ、軸方向移動不能に
嵌装する構造でも良い。又、本発明の構造では、ベルト
伝動機構を３組備え、揺動アームとワイヤを夫々３個設
け、ノブ１９の切換位置を３箇所設けて、３段変速のト
リプルテンションクラッチ構造と実施例の２位置切換構
造の主クラッチレバー７とが連係される選択連係機構Ｂ
を構成することも可能である。
ケット１６に対して回動可能にも支承し、例えば、第１
揺動アーム１２を切換ロッド１４に固定嵌装するととも
に第２揺動アーム１３は遊嵌、かつ、軸方向移動不能に
嵌装する構造でも良い。又、本発明の構造では、ベルト
伝動機構を３組備え、揺動アームとワイヤを夫々３個設
け、ノブ１９の切換位置を３箇所設けて、３段変速のト
リプルテンションクラッチ構造と実施例の２位置切換構
造の主クラッチレバー７とが連係される選択連係機構Ｂ
を構成することも可能である。
【００１４】尚、特許請求の範囲の項に図面との対照を
便利にするために符号を記すが、該記入により本発明は
添付図面の構成に限定されるものではない。
便利にするために符号を記すが、該記入により本発明は
添付図面の構成に限定されるものではない。
【図１】主クラッチレバーとベルト変速装置の連係構造
を示す系統図
を示す系統図
【図２】クラッチ入りでの選択連係機構の構造を示す一
部切欠き側面図
部切欠き側面図
【図３】クラッチ切りでの選択連係機構の構造を示す一
部切欠き側面図
部切欠き側面図
【図４】歩行型管理機の側面図
５ 操縦ハンドル ７ 主クラッチレバー ８ 第１ベルト伝動機構 ９ 第２ベルト伝動機構 １０ 第１主クラッチ １１ 第２主クラッチ １２ 第１揺動アーム １３ 第２揺動アーム Ａ ベルト変速装置 Ｂ 選択連係機構 ＯＮ クラッチ入り位置 ＯＦＦ クラッチ切り位置
Claims (1)
- 【請求項１】 第１ベルト伝動機構（８）と、これより
増速された変速比に設定された第２ベルト伝動機構
（９）とを備え、これら両者（８），（９）のテンショ
ン式の第１、第２主クラッチ（１０），（１１）を背反
的に入切りすることで高低２段に変速可能なベルト変速
装置（Ａ）を構成し、 操縦ハンドル（５）からはなれる側に設定されたクラッ
チ切り位置（ＯＦＦ）に付勢されるとともに、前記操縦
ハンドル（５）と共握りすることでクラッチ入り位置
（ＯＮ）に操作される主クラッチレバー（７）を備え、 クラッチ切り側に付勢された前記第１、第２主クラッチ
（１０），（１１）と前記主クラッチレバー（７）とを
連係する選択連係機構（Ｂ）を設けるに、 前記第１主クラッチ（１０）に連動された第１揺動アー
ム（１２）と、前記第２主クラッチ（１１）に連動され
た第２揺動アーム（１３）とを単一の支軸（１４）に相
対揺動自在、かつ、軸方向移動不能に嵌装するととも
に、前記支軸（１４）を、前記主クラッチレバー（７）
と前記第１揺動アーム（１２）とが連動し、かつ、前記
主クラッチレバー（７）と前記第２揺動アーム（１３）
との連動が断たれる第１操作位置と、前記主クラッチレ
バー（７）と前記第２揺動アーム（１３）とが連動し、
かつ、前記主クラッチレバー（７）と前記第１揺動アー
ム（１２）との連動が断たれる第２操作位置とに位置変
更自在に備えて前記選択連係機構（Ｂ）を構成してある
歩行型移動農機のクラッチ操作構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10337593A JPH06312628A (ja) | 1993-04-30 | 1993-04-30 | 歩行型移動農機のクラッチ操作構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10337593A JPH06312628A (ja) | 1993-04-30 | 1993-04-30 | 歩行型移動農機のクラッチ操作構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06312628A true JPH06312628A (ja) | 1994-11-08 |
Family
ID=14352358
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10337593A Pending JPH06312628A (ja) | 1993-04-30 | 1993-04-30 | 歩行型移動農機のクラッチ操作構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH06312628A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002213489A (ja) * | 2001-01-19 | 2002-07-31 | Seirei Ind Co Ltd | 作業車のクラッチ操作装置 |
| EP1927536A1 (en) | 2006-11-29 | 2008-06-04 | HONDA MOTOR CO., Ltd. | Operation mechanism of working machine |
-
1993
- 1993-04-30 JP JP10337593A patent/JPH06312628A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002213489A (ja) * | 2001-01-19 | 2002-07-31 | Seirei Ind Co Ltd | 作業車のクラッチ操作装置 |
| EP1927536A1 (en) | 2006-11-29 | 2008-06-04 | HONDA MOTOR CO., Ltd. | Operation mechanism of working machine |
| US7905339B2 (en) | 2006-11-29 | 2011-03-15 | Honda Motor Co., Ltd. | Operation mechanism of working machine |
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