JPH0631577B2 - 燃料ポンプのフィルタ装置 - Google Patents
燃料ポンプのフィルタ装置Info
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- JPH0631577B2 JPH0631577B2 JP1005515A JP551589A JPH0631577B2 JP H0631577 B2 JPH0631577 B2 JP H0631577B2 JP 1005515 A JP1005515 A JP 1005515A JP 551589 A JP551589 A JP 551589A JP H0631577 B2 JPH0631577 B2 JP H0631577B2
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- fuel
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- 239000000446 fuel Substances 0.000 title claims description 43
- 239000002828 fuel tank Substances 0.000 claims description 47
- 239000000463 material Substances 0.000 claims description 28
- 239000000835 fiber Substances 0.000 claims description 5
- 238000005452 bending Methods 0.000 claims description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 3
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 238000005259 measurement Methods 0.000 description 1
- 230000035939 shock Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M37/22—Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines, e.g. arrangements in the feeding system
- F02M37/32—Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines, e.g. arrangements in the feeding system characterised by filters or filter arrangements
- F02M37/50—Filters arranged in or on fuel tanks
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Filtration Of Liquid (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ この発明は、自動車等の燃料タンク内に装着される電動
式燃料供給ポンプ（以下燃料ポンプという）のフィルタ
装置に関するものである。
式燃料供給ポンプ（以下燃料ポンプという）のフィルタ
装置に関するものである。
［従来の技術］ 従来、自動車等のインタンク式燃料ポンプは、ポンプ底
部の吸入口フィルタ装置が取り付けられている。フィル
タ装置は、吸入口の周囲空間を囲む保持部材に繊維網で
形成されたフィルタ部材が取り付けられた構成になって
いる。この保持部材は燃料ポンプの吸入圧に抗して繊維
網を拡張しておくための剛性を有するので、燃料タンク
の底面に接触するように設定すると、燃料タンクに加え
られた衝撃がそのままフィルタ装置を介して燃料ポンプ
に伝達され、燃料ポンプが損傷を受け易い。このためフ
ィルタ装置下面と燃料タンク底面との間に一定の間隙が
設けられている。
部の吸入口フィルタ装置が取り付けられている。フィル
タ装置は、吸入口の周囲空間を囲む保持部材に繊維網で
形成されたフィルタ部材が取り付けられた構成になって
いる。この保持部材は燃料ポンプの吸入圧に抗して繊維
網を拡張しておくための剛性を有するので、燃料タンク
の底面に接触するように設定すると、燃料タンクに加え
られた衝撃がそのままフィルタ装置を介して燃料ポンプ
に伝達され、燃料ポンプが損傷を受け易い。このためフ
ィルタ装置下面と燃料タンク底面との間に一定の間隙が
設けられている。
先行技術資料としては、例えば実開昭５７−１４５７５
８号公報がある。
８号公報がある。
［発明が解決しようとする課題］ 上記のように従来の燃料ポンプは、フィルタ装置下面と
燃料タンク底面との間に一定の間隙が設けられているの
で、燃料残量が少ないとき車両が傾斜したり旋回して燃
料が燃料タンク内で片寄ると、燃料ポンプが燃料を完全
に吸い上げることができず、間隙に対応する量の燃料を
有効に利用することができないという問題があった。こ
の問題を解決するため、保持部材の長手方向の軸材を弾
性体で形成して燃料タンクの衝撃を吸収できる構成と
し、燃料ポンプ吸入口下面と燃料タンク底面に一定間隙
をとり、フィルタ装置の先端側を燃料タンク底面に接触
するように装着する対策が講じられた。
燃料タンク底面との間に一定の間隙が設けられているの
で、燃料残量が少ないとき車両が傾斜したり旋回して燃
料が燃料タンク内で片寄ると、燃料ポンプが燃料を完全
に吸い上げることができず、間隙に対応する量の燃料を
有効に利用することができないという問題があった。こ
の問題を解決するため、保持部材の長手方向の軸材を弾
性体で形成して燃料タンクの衝撃を吸収できる構成と
し、燃料ポンプ吸入口下面と燃料タンク底面に一定間隙
をとり、フィルタ装置の先端側を燃料タンク底面に接触
するように装着する対策が講じられた。
しかしながらこのような底付きフィルタ装置にすると、
燃料ポンプ取付けブラケットと燃料タンクとの組付け公
差等により、燃料ポンプ吸入口下面と燃料タンク底面と
の間隙寸法が変動して間隙が小さくなった場合に、燃料
ポンプ底面に接触する保持部材の部分が吸入口に近くな
り、フィルタ装置が燃料タンクを押圧する荷重が大きく
なることがある。このような場合に燃料ポンプの振動や
作動音が燃料タンクへ伝わって拡大され、車両の車室内
に騒音が発生するという不具合があった。
燃料ポンプ取付けブラケットと燃料タンクとの組付け公
差等により、燃料ポンプ吸入口下面と燃料タンク底面と
の間隙寸法が変動して間隙が小さくなった場合に、燃料
ポンプ底面に接触する保持部材の部分が吸入口に近くな
り、フィルタ装置が燃料タンクを押圧する荷重が大きく
なることがある。このような場合に燃料ポンプの振動や
作動音が燃料タンクへ伝わって拡大され、車両の車室内
に騒音が発生するという不具合があった。
そこでこの発明は、フィルタ装置の先端が燃料タンク底
面に接触して燃料を完全に吸い上げることができ、しか
も燃料タンクを押圧する荷重を吸収して騒音を伝達しな
い燃料ポンプのフィルタ装置を提供することを目的とす
る。
面に接触して燃料を完全に吸い上げることができ、しか
も燃料タンクを押圧する荷重を吸収して騒音を伝達しな
い燃料ポンプのフィルタ装置を提供することを目的とす
る。
［課題を解決するための手段］ 上記目的は、燃料タンク内に装着された燃料ポンプの吸
入口に取り付けられるフィルタ装置であって、繊維網で
形成された袋状のフィルタ部材と、このフィルタ部材の
内部に配設されて前記フィルタ部材を拡張する保持部材
とを有し、前記保持部材は前記フィルタ部材の長手方向
に延びる弾性体で形成された軸材と、この軸材の左右に
延びる複数列の助材とからなり、前記軸材の先端側の複
数列の前記助材の下縁は前記燃料タンクの底面に接触す
る高さに形成されており、残りの列の助材の下縁は前記
軸材の最大撓み状態で前記燃料タンクの底面に接触しな
い高さに形成されていることを特徴とする燃料ポンプの
フィルタ装置によって達成される。
入口に取り付けられるフィルタ装置であって、繊維網で
形成された袋状のフィルタ部材と、このフィルタ部材の
内部に配設されて前記フィルタ部材を拡張する保持部材
とを有し、前記保持部材は前記フィルタ部材の長手方向
に延びる弾性体で形成された軸材と、この軸材の左右に
延びる複数列の助材とからなり、前記軸材の先端側の複
数列の前記助材の下縁は前記燃料タンクの底面に接触す
る高さに形成されており、残りの列の助材の下縁は前記
軸材の最大撓み状態で前記燃料タンクの底面に接触しな
い高さに形成されていることを特徴とする燃料ポンプの
フィルタ装置によって達成される。
［作 用］ 本発明のフィルタ装置によると、複数列ある助材のうち
の先端側の複数列の助材のみがタンク底面に接触し、そ
の他の助材すなわちタンク底面に接触する先端側の助材
とポンプ間にある助材はタンク底面に接触しない。この
ため袋状のフィルタ部材はタンク底面に接触しない中間
部分においてタンク底面に接触しない助材によって拡張
される。またフィルタ部材はポンプから前記中間部分だ
け離れたところでタンク底面に接触する。このため軸材
がこの中間部分で充分に変形することができ、フィルタ
部材とタンク底面間の押圧荷重が課題とならず、ポンプ
音がタンクに伝達する率を低くおさえることができる。
の先端側の複数列の助材のみがタンク底面に接触し、そ
の他の助材すなわちタンク底面に接触する先端側の助材
とポンプ間にある助材はタンク底面に接触しない。この
ため袋状のフィルタ部材はタンク底面に接触しない中間
部分においてタンク底面に接触しない助材によって拡張
される。またフィルタ部材はポンプから前記中間部分だ
け離れたところでタンク底面に接触する。このため軸材
がこの中間部分で充分に変形することができ、フィルタ
部材とタンク底面間の押圧荷重が課題とならず、ポンプ
音がタンクに伝達する率を低くおさえることができる。
さらに本発明によると、先端側の複数列の助材が底面に
接触するため、袋状のフィルタ部材が助材間でタンク底
面に面接触し、安定した吸引と優れた耐摩耗性が得られ
る。
接触するため、袋状のフィルタ部材が助材間でタンク底
面に面接触し、安定した吸引と優れた耐摩耗性が得られ
る。
（実施例） 以下実施例を示す図面に基づいて、この発明を説明す
る。第３図は燃料タンク１のサブ・タンク２の中にブラ
ケット３を介して取り付けられた燃料ポンプ４を示す。
燃料ポンプ４の底部に設けられた吸入口５にフィルタ装
置６が取り付けられている。燃料ポンプ４の上部に設け
られた吐出口７には、エンジン（図示しない）に燃料を
圧送する供給パイプ８が接続され、また燃料タンク１に
は余った燃料をサブ・タンク２に戻すリターン・パイプ
９が取り付けられている。
る。第３図は燃料タンク１のサブ・タンク２の中にブラ
ケット３を介して取り付けられた燃料ポンプ４を示す。
燃料ポンプ４の底部に設けられた吸入口５にフィルタ装
置６が取り付けられている。燃料ポンプ４の上部に設け
られた吐出口７には、エンジン（図示しない）に燃料を
圧送する供給パイプ８が接続され、また燃料タンク１に
は余った燃料をサブ・タンク２に戻すリターン・パイプ
９が取り付けられている。
第１図は燃料タンク１内に装着された燃料ポンプ４のフ
ィルタ装置６の縦断面図を示す。フィルタ装置６は繊維
網で作られたフィルタ部材１１と、このフィルタ部材１
１を燃料ポンプの吸入圧に抗して拡張する保持部材１２
とで構成されている。保持部材１２は、袋状のフィルタ
部材１１の長手方向に配設された弾性体の軸材１３を有
し、軸材１３には左右に延びる複数列の助材１４が取り
付けられている。各助材１４は、燃料ポンプの吸入圧に
抗してフィルタ部材１１を拡張するため、剛性を有する
平板からできている。軸材１３の先端から順に第１列に
および第２列の助材１４ａは、下縁が燃料タンク１の底
面に接触するように取り付けられている。第３列以降の
助材１４ｂの下縁は、吸入口５の下面と燃料タンク１の
底面との間隙ｌが製作公差によって最小となる場合、す
なわち軸材１３の最大撓み状態でも、燃料タンク１の底
面に接触しない高さに形成されている。
ィルタ装置６の縦断面図を示す。フィルタ装置６は繊維
網で作られたフィルタ部材１１と、このフィルタ部材１
１を燃料ポンプの吸入圧に抗して拡張する保持部材１２
とで構成されている。保持部材１２は、袋状のフィルタ
部材１１の長手方向に配設された弾性体の軸材１３を有
し、軸材１３には左右に延びる複数列の助材１４が取り
付けられている。各助材１４は、燃料ポンプの吸入圧に
抗してフィルタ部材１１を拡張するため、剛性を有する
平板からできている。軸材１３の先端から順に第１列に
および第２列の助材１４ａは、下縁が燃料タンク１の底
面に接触するように取り付けられている。第３列以降の
助材１４ｂの下縁は、吸入口５の下面と燃料タンク１の
底面との間隙ｌが製作公差によって最小となる場合、す
なわち軸材１３の最大撓み状態でも、燃料タンク１の底
面に接触しない高さに形成されている。
上記のように構成された燃料ポンプ４のフィルタ装置６
において、吸入口５の下面と燃料タンク１の底面との間
隙ｌが変動した場合、フィルタ装置６が燃料タンク１の
底面を押圧する荷重Ｆの実測データを第４図に示す。実
測の結果を整理したグラフＡによれば、間隙ｌ＝５mm程
度まではＦ荷重が２００gr以下となり、第５図のＦ荷重
と自動車の実車音圧との関係を示すグラフＣにみられる
ように、車室内の騒音は騒音限界レベルＬｅ以内に収ま
る。これは第３列以降の助材１４ｂの下縁が常に燃料タ
ンクの底面から離れており、この範囲の軸材１３が自由
に曲げ変形を起こして、フィルタ装置６を介して燃料タ
ンク１の底面を押圧する荷重の一部を吸収するためであ
る。
において、吸入口５の下面と燃料タンク１の底面との間
隙ｌが変動した場合、フィルタ装置６が燃料タンク１の
底面を押圧する荷重Ｆの実測データを第４図に示す。実
測の結果を整理したグラフＡによれば、間隙ｌ＝５mm程
度まではＦ荷重が２００gr以下となり、第５図のＦ荷重
と自動車の実車音圧との関係を示すグラフＣにみられる
ように、車室内の騒音は騒音限界レベルＬｅ以内に収ま
る。これは第３列以降の助材１４ｂの下縁が常に燃料タ
ンクの底面から離れており、この範囲の軸材１３が自由
に曲げ変形を起こして、フィルタ装置６を介して燃料タ
ンク１の底面を押圧する荷重の一部を吸収するためであ
る。
第２図は別の実施例のフィルタ装置６の縦断面図を示
す。この実施例では軸材１３の先端から第３列までの助
材１４ａの下縁を燃料タンク１の底面に接触させ、第４
列以降の助材１４ｂは軸材１３の最大撓み状態で燃料タ
ンク１の底面に接触しない下縁高さに形成してある。す
なわちこの実施例は、あらかじめ燃料タンク底面に接触
する助材１４の列を多くして、間隙寸法ｌが小さいとき
吸入口５に近い助材１４のみに荷重が片寄らないように
したものである。この実施例におけるＦ荷重の実測デー
タに基づく第４図のグラフＢをみると、Ｆ荷重が２００
gr以下となるのは間隙寸法ｌが１０mm程度までである。
すなわち押圧荷重を小さくする効果の点では第一の実施
例が有利であるが、第二の実施例は助材１４の寸法が大
きくとれ、フィルタ部材１１を広く拡張できる利点があ
る。
す。この実施例では軸材１３の先端から第３列までの助
材１４ａの下縁を燃料タンク１の底面に接触させ、第４
列以降の助材１４ｂは軸材１３の最大撓み状態で燃料タ
ンク１の底面に接触しない下縁高さに形成してある。す
なわちこの実施例は、あらかじめ燃料タンク底面に接触
する助材１４の列を多くして、間隙寸法ｌが小さいとき
吸入口５に近い助材１４のみに荷重が片寄らないように
したものである。この実施例におけるＦ荷重の実測デー
タに基づく第４図のグラフＢをみると、Ｆ荷重が２００
gr以下となるのは間隙寸法ｌが１０mm程度までである。
すなわち押圧荷重を小さくする効果の点では第一の実施
例が有利であるが、第二の実施例は助材１４の寸法が大
きくとれ、フィルタ部材１１を広く拡張できる利点があ
る。
［発明の効果］ この発明は以上説明したような燃料ポンプのフィルタ装
置であるから、フィルタ装置の先端は常に燃料タンク底
面に面的に接触しており、燃料タンク内の燃料残量が少
ないときでも完全に燃料を吸い上げることができる。さ
らに燃料ポンプ取付けブラケットの燃料タンクとの組付
け公差等により、燃料ポンプの吸入口下面と燃料タンク
底面との間隙が小さくなった場合でも、燃料タンク底面
と接触するフィルタ装置の助材の数は一定であり、常に
燃料タンク底面から助材が離れている範囲の軸材の衝撃
作用によって、フィルタ装置を介して燃料ポンプの騒音
が燃料タンクへ伝わるのが防止され、したがって車室騒
音が低減される効果がある。
置であるから、フィルタ装置の先端は常に燃料タンク底
面に面的に接触しており、燃料タンク内の燃料残量が少
ないときでも完全に燃料を吸い上げることができる。さ
らに燃料ポンプ取付けブラケットの燃料タンクとの組付
け公差等により、燃料ポンプの吸入口下面と燃料タンク
底面との間隙が小さくなった場合でも、燃料タンク底面
と接触するフィルタ装置の助材の数は一定であり、常に
燃料タンク底面から助材が離れている範囲の軸材の衝撃
作用によって、フィルタ装置を介して燃料ポンプの騒音
が燃料タンクへ伝わるのが防止され、したがって車室騒
音が低減される効果がある。
図はこの発明の実施例を示し、第１図は燃料タンク内に
装着された燃料ポンプのフィルタ装置の縦断面図、第２
図は別の実施例の第１図と同様の縦断面図、第３図は燃
料ポンプのフィルタ装置の取付け状態を示す燃料タンク
の縦断面図、第４図は燃料ポンプ吸入口下面と燃料タン
ク底面との間隙寸法とフィルタ装置を介して燃料タンク
底面を押圧する荷重との関係を示す説明図、第５図はフ
ィルタ装置を介して燃料タンク底面を押圧する荷重と車
両に伝わる実車音圧との関係を示す説明図である。 １……燃料タンク ４……燃料ポンプ ５……吸入口 ６……フィルタ装置 １１……フィルタ部材 １２……保持部材 １３……軸材 １４……助材 １４ａ……先端側助材 １４ｂ……残りの助材
装着された燃料ポンプのフィルタ装置の縦断面図、第２
図は別の実施例の第１図と同様の縦断面図、第３図は燃
料ポンプのフィルタ装置の取付け状態を示す燃料タンク
の縦断面図、第４図は燃料ポンプ吸入口下面と燃料タン
ク底面との間隙寸法とフィルタ装置を介して燃料タンク
底面を押圧する荷重との関係を示す説明図、第５図はフ
ィルタ装置を介して燃料タンク底面を押圧する荷重と車
両に伝わる実車音圧との関係を示す説明図である。 １……燃料タンク ４……燃料ポンプ ５……吸入口 ６……フィルタ装置 １１……フィルタ部材 １２……保持部材 １３……軸材 １４……助材 １４ａ……先端側助材 １４ｂ……残りの助材
Claims (1)
- 【請求項１】燃料タンク内に装着された燃料ポンプの吸
入口に取り付けられるフィルタ装置であって、繊維網で
形成された袋状のフィルタ部材と、このフィルタ部材の
内部に配設されて前記フィルタ部材を拡張する保持部材
とを有し、前記保持部材は前記フィルタ部材の長手方向
に延びる弾性体で形成された軸材と、この軸材の左右に
延びる複数列の助材とからなり、前記軸材の先端側の複
数列の前記助材の下縁は前記燃料タンクの底面に接触す
る高さに形成されており、残りの列の助材の下縁は前記
軸材の最大撓み状態で前記燃料タンクの底面に接触しな
い高さに形成されていることを特徴とする燃料ポンプの
フィルタ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1005515A JPH0631577B2 (ja) | 1989-01-12 | 1989-01-12 | 燃料ポンプのフィルタ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1005515A JPH0631577B2 (ja) | 1989-01-12 | 1989-01-12 | 燃料ポンプのフィルタ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02185659A JPH02185659A (ja) | 1990-07-20 |
| JPH0631577B2 true JPH0631577B2 (ja) | 1994-04-27 |
Family
ID=11613327
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1005515A Expired - Lifetime JPH0631577B2 (ja) | 1989-01-12 | 1989-01-12 | 燃料ポンプのフィルタ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0631577B2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5231967A (en) * | 1991-01-04 | 1993-08-03 | Outboard Marine Corporation | Fuel pump and fuel filter for a marine installation |
| DE102007046256A1 (de) * | 2007-09-26 | 2009-04-02 | Continental Automotive Gmbh | Akustikoptimierte Flüssigkeitsleitung |
| CN103032219B (zh) * | 2012-01-21 | 2014-08-27 | 上海柱信汽车电子燃油系统有限公司 | 一种燃油泵滤网 |
Family Cites Families (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3826372A (en) * | 1973-06-14 | 1974-07-30 | Kuss R & Co Inc | Flexible filter |
| US4312753A (en) * | 1980-01-17 | 1982-01-26 | Bell Steven L | Intank fuel filter |
| JPS6031314U (ja) * | 1983-08-11 | 1985-03-02 | 東洋濾機製造株式会社 | 燃料用ストレ−ナ |
| JPH0420487Y2 (ja) * | 1987-03-12 | 1992-05-11 | ||
| JPH059492Y2 (ja) * | 1987-10-22 | 1993-03-09 |
-
1989
- 1989-01-12 JP JP1005515A patent/JPH0631577B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH02185659A (ja) | 1990-07-20 |
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