JPH06320079A - 塗装ブース - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 塗装室内の空調の必要な領域のみを空調し、
空調エネルギを低減する。 【構成】 塗装ブース２１の側壁３１を、塗装ブース３
１の外方と対向する外壁部３２と塗装室２１と対向する
内壁部３３とから構成し、内壁部３３を複数に分割し、
分割された各内壁部３３に、外壁部３２に対して内壁部
３３が進退可能となる移動手段３６を設ける。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、塗装室内が空調される
塗装ブースの構造に関し、とくに空調エネルギを節約す
ることが可能な塗装ブースの構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】自動車のボデーにおける塗装面の品質の
良否は、美感に大きな影響を与える。塗装面の品質は、
塗装条件と大きな関係があり、ボデーの塗装品質を高め
るためには、塗装室内の空調を十分に行い、塗装室内の
温度および湿度を一定に保つ必要がある。

【０００３】図１５は、車両ボデーの塗装を行う従来の
塗装ラインにおける塗装ブースの一例を示している。塗
装ブース１には、１４の工程が設けられており、特定の
工程で自動塗装機２〜７等を用いた塗装作業が行われて
いる。また、塗装ブース１内では作業者Ｍによる車両ボ
デー９の塗装品質のチェック等も行われている。塗装ブ
ース１の全長はＬとなっており、全幅はＷとなってい
る。

【０００４】塗装ブース１では、空調機によって温度、
湿度が調整された給気が天井の全面から塗装室８内に供
給され、塗装室８内に供給された給気は塗装室８の床面
を介して外部に排出される。このように、従来の塗装ブ
ース１では塗装室内の全容積を空調するようになってい
る。

【０００５】図１６および図１７は、従来の塗装ブース
における自動塗装機等の配置を示している。図１６、１
７において、１０は塗装ブースの塗装室を示しており、
塗装室１０は側壁１１によって外部と区画されている。
図１６に示すように、塗装室１０内には、自動車のボデ
ーの上面側を塗装する自動塗装機１２、１３およびボデ
ーの側面を塗装する自動塗装機（レシプロケータ）１
４、１５が配置されている。図１７の塗装室１１には、
自動車のボデーの側面を塗装する自動塗装機１４、１５
の他に塗装ロボット１６が配置されている。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、図１６
および図１７の塗装室内には、実質的に空調を必要とし
ない領域が存在し、その分、空調エネルギが増大すると
いう問題がある。すなわち、空調を必要とする領域は被
塗装物である自動車のボデーの周辺のみであり、塗装ブ
ースの側壁と各自動塗装機の背面との間に位置する領域
Ｓ₁ 、Ｓ₂ を空調しなくとも、自動車のボデーの塗装品
質にはほとんど影響がない。

【０００７】塗装ブースの排熱を回収しこの排熱を再利
用することにより、塗装ブースの省エネルギを図る技術
は、たとえば特開昭６１−２４２６６３号公報、特開昭
６３−５４９７２号公報が知られているが、これらは排
熱回収のためのエネルギを必要とするので、省エネルギ
の本質的な解決にはならない。

【０００８】本発明は、上記の問題に着目し、塗装室内
の空調の必要な領域のみを空調することができ、空調エ
ネルギを大幅に低減することが可能な塗装ブースを提供
することを目的とする。

【０００９】

【課題を解決するための手段】この目的に沿う本発明に
係る塗装ブースは、塗装室内が空調される塗装ブースの
側壁を、塗装ブースの外方と対向する外壁部と塗装室と
対向する内壁部とから構成し、該内壁部を複数に分割
し、該分割された各内壁部に、前記外壁部に対して内壁
部が進退可能となる移動手段を設けたものから成る。

【００１０】

【作用】このように構成された塗装ブースにおいては、
塗装ブースの側壁を外壁部と内壁部とから構成し、内壁
部を複数に分割するとともに、分割された各内壁部を外
壁に対して移動可能としたので、塗装室内の塗装機等の
配置に応じて内壁部の位置を変えることが可能となる。
すなわち、内壁部を塗装室内の空調の不要な領域まで移
動させることができ、塗装室の幅を従来よりも狭くする
ことが可能となる。したがって、塗装室内の容積を小さ
くすることができ、その分、空調エネルギの低減が図れ
る。

【００１１】

【実施例】以下に、本発明に係る塗装ブースの望ましい
実施例を、図面を参照して説明する。

【００１２】第１実施例 図１ないし図８は、本発明の第１実施例を示しており、
とくに自動車のボデーの塗装に適用した場合を示してい
る。図１および図２において、２１は塗装ブースを示し
ている。塗装ブース２１は、図２に示すように、天井部
３０と側壁３１とにより形成される塗装室２２を有して
いる。

【００１３】塗装室２２の中央には、搬送コンベア２５
が位置している。被塗装物である自動車のボデー２０
は、搬送コンベア２５によって連続的に搬送されるよう
になっている。塗装室２２内の搬送コンベア２５の両側
には、図１７と同様の自動塗装機（レシプロケータ）１
４、１５および塗装ロボット１６がそれぞれ配置されて
いる。

【００１４】塗装室２２の天井部３０からは、給気Ａが
供給されるようになっている。塗装室２２に供給された
給気Ａは、塗装室２２の床面Ｆを介して外部に排出され
るようになっている。塗装室２２に供給される給気Ａ
は、天井部３０の全面から吹き出すことが可能となって
いる。塗装室２２内は、天井部３０から吹き出す給気Ａ
によって十分に空調されている。

【００１５】塗装ブース２１の側壁３１は、外壁部３２
と内壁部３３とから構成されている。外壁部３２は、塗
装ブース２１の外方と対向するように配置されており、
上端部は天井部３０に固定され、下端部は床面Ｆに固定
されている。内壁部３３は、ボデー２０の搬送方向に複
数に分割されている。各内壁部３３は、フレーム３３ａ
と側面パネル３３ｂとから構成されている。

【００１６】塗装ブース２１の天井部３０の直下には、
水平方向に延びるレール４１が設けられている。レール
４１の端部は、天井部３０のフレーム３０ａと接合され
ている。各内壁部３３は、ブラケット３５に回転自在に
取付けられた移動手段としての車輪３６を介してレール
４１に吊り下げられている。これにより、各内壁部３３
は、外壁部３２に対して個別に進退可能となっている。

【００１７】天井部３０には、フィルタ２３が設けられ
ている。給気Ａは、フィルタ２３を介して塗装室２２内
に供給されるようになっている。天井部３０のフィルタ
２３の直下には、複数のシャッタ５１が配置されてい
る。シャッタ５１は、天井部３０の補強部材３０ｂの間
に配置されている。各シャッタ５１は、内壁部３３の移
動によって開閉される。

【００１８】シャッタ５１は、図４に示すように、イベ
イドカム５２、開閉レバー５３、アーム５４、シャフト
５５、ブレード５６、接合プレート５７、保持部材５８
から構成されている。保持部材５８は、天井部２１の補
強部材３０ｂと接合されている。シャフト５５は、保持
部材５８に回動自在に保持されている。シャフト５５に
は、接合プレート５７を介してブレード５６が取付けら
れている。シャフト５５の端部には、アーム５４が取付
けられている。

【００１９】アーム５４の近傍には、保持部材５８側に
固定されたイベイドカム５２が設けられている。アーム
５４には、長孔５４ａが形成されている。イベイドカム
５２には、略Ｕ字状のガイド溝５２ａが形成されてい
る。イベイドカム５２には、開閉レバー５３が塗着され
ている。開閉レバー５３は、２本の保持ピン５３ａを有
しており、２本の保持ピン５３ａはイベイドカム５２の
ガイド溝５２ａに移動可能に嵌め込まれている。開閉レ
バー５３には、連結ピン５３ｂが固定されており、連結
ピン５３ｂは、アーム５４の長孔５４ａに移動可能に嵌
め込まれている。

【００２０】図５および図６は、内壁部３３の下部を示
している。内壁部３３の下部には、固定手段としてのク
ランプ６１が設けられている。クランプ６１は、レバー
６１ａの揺動により軸部６１ｂが軸方向に移動するよう
になっている。クランプ６１の軸部６１ｂには、水平方
向に延びる保持部材６２が連結部材６４を介して取付け
られている。保持部材６２の下面には、ウレタンゴム等
のシール部材６３が接合されている。

【００２１】塗装室２２の床面Ｆは、給気Ａが通過可能
なようにすのこ２５から構成されている。クランプ６１
のレバー６１ａを揺動させると保持部材６２は下降しシ
ール部材６３がすのこ２５の表面と密着するようになっ
ている。シール部材６３がすのこ２５に密着した状態で
は、内壁部３３は床面Ｆに実質的に固定される。

【００２２】つぎに、第１実施例における作用について
説明する。塗装室２２内に自動塗装機１４、１５および
塗装ロボット１６が新たに配置された場合は、これらの
装置の配置に基づいて各内壁部３３の移動が行われる。
各内壁部３３は、外壁部３２に対して個別に移動可能と
なっているので、各内壁部３３を自動塗装機１４、１５
および塗装ロボット１６の背面に接近させることができ
る。

【００２３】各内壁部３３は、車輪３６を介してレール
４１に吊り下げられているので、内壁部３３を水平方向
に軽く押すだけで内壁部３３を移動させることが可能と
なる。また、内壁部３３が移動する際には、車輪３６と
シャッタ５１の開閉レバー５３が当接するので、開閉レ
バー５３を移動させることができる。開閉レバー５３が
移動すると、アーム５４がシャフト５５を中心として揺
動し、シャフト５５に取付けられたブレード５６の角度
が変化する。

【００２４】開閉レバー５３がガイド溝５２ａの他方ま
で移動した際には、車輪３６の押圧力によって開閉レバ
ー５３の保持ピン５３ａの一方がガイド溝５２ａの立上
がり部に進入し、開閉レバー５３が車輪３６の移動方向
に揺動する。すなわち、ガイド溝５２ａの立上がり部に
よって開閉レバー５３のレバー部５３ｃを上方に逃がす
ことができる。車輪３６がさらに先に進むと、開閉レバ
ー５３は自重によって元の姿勢に戻り、車輪３６と開閉
レバー５３の当接は完了する。この状態では、シャッタ
５１のブレード５６は水平となり、この部分での塗装室
２２内への給気Ａの供給は阻止される。

【００２５】シャッタ５１を開にする場合は、内壁部３
３を外壁部３２に向って移動させることにより、車輪３
６と開閉レバー５３とを再び当接させることができ、ア
ーム５４の揺動によりシャフト５５を逆方向に回動させ
ることができる。したがって、シャフト５５に取付けら
れたブレード５６の角度が変化し、給気Ａの塗装室２２
内への供給が可能となる。

【００２６】内壁部３３が所定の位置まで移動すると、
クランプ６１のレバー６１ａが押し上げられ、保持部材
６２が塗装室２２の床面Ｆに押し付けられる。保持部材
６２の下面には、シール部材６３が接合されているの
で、内壁部３３を床面Ｆに密着させることができる。こ
れにより、内壁部３３は外壁部３２に対して移動不可能
となり、床面Ｆに確実に固定される。また、内壁部３３
の下部からの給気Ａの漏れも防止される。

【００２７】図７は、塗装室２２に図１６に示した自動
塗装機１２、１３、１４、１５を配置した場合を示して
いる。図７に示すように、内壁部３３を外壁部３２に対
して移動させることができるので、空調の不要な部位ま
で各内壁部３３を移動させることが可能となる。したが
って、各内壁部３３を移動させた分だけ塗装室２１内の
容積が小さくなり、空調エネルギの低減が可能となる。

【００２８】図８は、図１５に示した従来の車両ボデー
塗装ラインに本発明を適用した場合を示している。図８
に示すように、内壁部３３を自動塗装機等の配置に合わ
せているので、特定の領域では塗装室２２の幅をＷ₁ に
縮小することができる。このように、空調の不必要な領
域Ｂを除いた領域のみを空調することができ、従来に比
べて大幅な空調エネルギの低減が可能となる。

【００２９】第２実施例 図９および図１０は、本発明の第２実施例を示してい
る。第２実施例が第１実施例と異なるところは、塗装室
内への給気の遮断構造のみであり、その他の部分は第１
実施例に準じるので、準じる部分に第１実施例と同一の
符号を付すことにより準じる部分の説明を省略し、異な
る部分についてのみ説明する。後述する他の実施例も同
様とする。

【００３０】レール４１の上方には、箱型の収納部７１
が形成されている。収納部７１には、多数の遮へい板７
２が収納されている。各遮へい板７２は、蝶番７３によ
り折たたみ可能に連結されている。収納部７１の出口部
分に位置する収納部７１は、内壁部３３を吊り下げるブ
ラケット３５と連結されている。収納部７１の遮へい板
７２は、内壁部３３を矢印Ｅ方向に移動させることによ
り、収納部７１から引き出されるようになっている。内
壁部３３を矢印Ｅと逆方向に移動させると、遮へい板７
２は収納部７１に自動的に収納されるようになってい
る。

【００３１】このように構成された第２実施例において
は、塗装室２２内の各装置の配置に基づいて内壁部３３
を移動させると、収納部７１に収納されていた各遮へい
板７２が収納部７１から引き出される。そのため、フィ
ルタ２３の直下が遮へい板７２によって遮へいされ、塗
装室２２内への給気Ａの供給が阻止される。したがっ
て、塗装室２２内の不要な個所への給気Ａの供給が行わ
れなくなり、空調エネルギの低減が図れる。

【００３２】第３実施例 図１１および図１２は、本発明の第３実施例を示してい
る。第１実施例および第２実施例においては、内壁部３
３のブロック３４の移動によりシャッタ５１や遮へい板
７２を駆動させるようにしていたが、本実施例では、レ
ール４１の上面に遮へい板７２を単に載せるだけの構成
としている。本実施例の場合も、第１実施例および第２
実施例と同様に、遮へい板７２によって塗装室２２内へ
の給気Ａの供給が阻止される。

【００３３】第４実施例 図１３および図１４は、本発明の第４実施例を示してい
る。上述の各実施例においては、内壁部３３はレール４
１に吊り下げられる構造となっていたが、本実施例では
各内壁部８１は床面Ｆ上を移動するようになっている。
内壁部８１は、第１実施例とは異なり板状でなく直方体
に形成されている。内壁部８１の下面には、移動手段と
しての車輪８２が取付けられている。塗装室２２の床面
Ｆには、レール８３が敷設されている。

【００３４】ブロック８１は、車輪８２を介してレール
８３に載せられている。レール８３は、外壁部３２に対
して直交する方向に延びている。内壁部８１は、外壁部
３２に対して進退可能となっている。内壁部８１の下端
部には、第１実施例と同様にクランプ６１によって床面
Ｆに押圧される保持部材６２が取付けられている。一方
の内壁部８１とこれに隣接する内壁部８１とは、側面８
１ｂが干渉しない程度に僅かな隙間をもって配置されて
いる。

【００３５】このように構成された第４実施例において
は、内壁部８１は前面８１ａと側面８１ｂとの両方が使
用できるので、図７のように内壁部３３の他に固定式の
内壁部３４を追加する必要がなくなり、容易に内壁部８
１の位置を塗装室２２内の各装置の配置に合わせること
が可能となる。

【００３６】

【発明の効果】本発明によれば、塗装ブースの側壁を、
塗装ブースの外方と対向する外壁部と塗装室と対向する
内壁部とから構成し、内壁部を複数に分割するととも
に、各内壁部に、外壁部に対して内壁部が個別に進退可
能となる移動手段を設けるようにしたので、塗装室内の
塗装機等の配置に応じて内壁部の位置を変えることが可
能となり、塗装室内の幅を狭くすることができる。

【００３７】したがって、従来よりも塗装室内の容積を
小さくすることができ、空調エネルギを大幅に低減する
ことが可能となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施例に係る塗装ブースの部分平
面図である。

【図２】図１のＸ−Ｘ線に沿う断面図である。

【図３】図１の塗装ブースの天井部近傍の部分正面図で
ある。

【図４】図３におけるシャッタの構造を示す正面図であ
る。

【図５】図１における内壁部のブロック下部の正面図で
ある。

【図６】図５のＹ−Ｙ線に沿う断面図である。

【図７】図１の変形例を示す部分平面図である。

【図８】本発明が適用される塗装ラインの概略平面図で
ある。

【図９】本発明の第２実施例に係る塗装ブースにおける
天井部近傍の部分正面図である。

【図１０】図９における内壁部を移動させた状態を示す
正面図である。

【図１１】本発明の第３実施例に係る塗装ブースにおけ
る天井部近傍の部分正面図である。

【図１２】図１１における内壁部を移動させた状態を示
す正面図である。

【図１３】本発明の第４実施例に係る塗装ブースの部分
正面図である。

【図１４】図１３の正面図である。

【図１５】従来の車両ボデー塗装ラインの概略平面図で
ある。

【図１６】従来の塗装ブースにおける塗装室内の自動塗
装機の配置構成を示す平面図である。

【図１７】従来の塗装ブースにおける塗装室内の自動塗
装機の別の配置構成を示す平面図である。

【符号の説明】 １２ 自動塗装機 １３ 自動塗装機 １４ 自動塗装機 １５ 自動塗装機 １６ 塗装ロボット ２０ 被塗装物 ２１ 塗装ブース ２１ 塗装室 ３１ 側壁 ３２ 外壁部 ３３ 内壁部 ３６ 移動手段 ５１ シャッタ ６１ 固定手段 ７２ 遮へい板 ８１ 内壁部 ８２ 移動手段

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 松本 忠之 愛知県豊田市トヨタ町１番地 トヨタ自動 車株式会社内 (72)発明者 藤原 圭一 愛知県豊田市トヨタ町１番地 トヨタ自動 車株式会社内

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 塗装室内が空調される塗装ブースの側壁
   を、塗装ブースの外方と対向する外壁部と塗装室と対向
   する内壁部とから構成し、該内壁部を複数に分割し、該
   分割された各内壁部に、前記外壁部に対して内壁部が進
   退可能となる移動手段を設けたことを特徴とする塗装ブ
   ース。