JPH0621978Y2 - 建設機械 - Google Patents
建設機械Info
- Publication number
- JPH0621978Y2 JPH0621978Y2 JP1990044165U JP4416590U JPH0621978Y2 JP H0621978 Y2 JPH0621978 Y2 JP H0621978Y2 JP 1990044165 U JP1990044165 U JP 1990044165U JP 4416590 U JP4416590 U JP 4416590U JP H0621978 Y2 JPH0621978 Y2 JP H0621978Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- door
- cabin
- swivel base
- outer side
- construction machine
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Component Parts Of Construction Machinery (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 《産業上の利用分野》 この考案は、建設機械、特に旋回台を備えたパワーショ
ベル等の建設機械に関するもので、特にその運転キャビ
ンの構造に特徴がある建設機械に関するものである。
ベル等の建設機械に関するもので、特にその運転キャビ
ンの構造に特徴がある建設機械に関するものである。
《従来の技術》 建設機械の運転席には、一部の簡易な機械を除いて運転
者を風雨から保護する運転キャビンが設けられるのが普
通で、特に近時は閉鎖できる扉を備えた密閉可能な運転
キャビンが設けられることが多くなっている。パワーシ
ョベルでは、第７図に示すように、走行装置３８を有す
る走行フレーム３９に鉛直軸回りに旋回する旋回台４０
を設け、該旋回台の上に運転キャビン４１を片側（通常
は車体の左側）に寄せて搭載し、反対側（車体の右側）
にバケットブーム４２が装着され、後部にエンジンルー
ム４３が設けられている。
者を風雨から保護する運転キャビンが設けられるのが普
通で、特に近時は閉鎖できる扉を備えた密閉可能な運転
キャビンが設けられることが多くなっている。パワーシ
ョベルでは、第７図に示すように、走行装置３８を有す
る走行フレーム３９に鉛直軸回りに旋回する旋回台４０
を設け、該旋回台の上に運転キャビン４１を片側（通常
は車体の左側）に寄せて搭載し、反対側（車体の右側）
にバケットブーム４２が装着され、後部にエンジンルー
ム４３が設けられている。
従来このような建設機械の運転キャビン４１は、平面を
矩形形状とした箱形で、クレーン車の一部にはスライド
式の扉を有する運転キャビンを設けたものもあるが、パ
ワーショベル等の建設機械では、後縁を垂直軸回りに回
動して開閉する外開き式の扉４４を設けている。
矩形形状とした箱形で、クレーン車の一部にはスライド
式の扉を有する運転キャビンを設けたものもあるが、パ
ワーショベル等の建設機械では、後縁を垂直軸回りに回
動して開閉する外開き式の扉４４を設けている。
《考案が解決しようとする課題》 パワーショベルでは、バケットの動作状態を確認しなが
ら作業を行うために、作業中に運転者が運転キャビン４
１の出入り口から身体を乗り出した状態で運転すること
も多いが、従来の外開き式の扉４４を設けた運転キャビ
ン４１では、扉４４を開いた状態で不用意に旋回台４０
を旋回させると、扉が他の作業者に衝突して危害を与え
たり、扉が周囲の構造物等に衝突して扉４４を損傷した
りする問題があった。
ら作業を行うために、作業中に運転者が運転キャビン４
１の出入り口から身体を乗り出した状態で運転すること
も多いが、従来の外開き式の扉４４を設けた運転キャビ
ン４１では、扉４４を開いた状態で不用意に旋回台４０
を旋回させると、扉が他の作業者に衝突して危害を与え
たり、扉が周囲の構造物等に衝突して扉４４を損傷した
りする問題があった。
この考案は、以上のような問題を解決した建設機械を提
供することを課題としている。
供することを課題としている。
《課題を解決するための手段及び作用》 この考案は、走行フレーム上に鉛直軸回りに旋回する旋
回台を備え、該旋回台の片側に変位させて運転キャビン
を搭載した建設機械において、運転キャビンの前面と外
側側面を旋回台の旋回中心軸（Ｐ）を中心とする回転面
とし、該外側側面に前記中心軸を中心とする円弧レール
に沿って開閉するスライド式の扉を設けると共に、前記
前面と外側側面以外の側面を平面視でほぼ直角をなす二
直線となるようにすることによって、扉の軌跡が走行フ
レーム上の回転体の軌跡から外へ出ないように扉の軌跡
が走行フレーム上の回動体の軌跡から外へ出ないように
設計し、旋回台が旋回した時、扉が他の物と衝突する恐
れがないようにする。又、運転キャビンの前面と外側側
面以外の側面は平面視でほぼ直角をなす二直線となるよ
う構成したことにより、キャビンスペースは確保しつつ
旋回台の中心側におけるキャビンスペースが最小限とな
り、旋回台上への作業機器等の配置スペースが十分とれ
るようにする。
回台を備え、該旋回台の片側に変位させて運転キャビン
を搭載した建設機械において、運転キャビンの前面と外
側側面を旋回台の旋回中心軸（Ｐ）を中心とする回転面
とし、該外側側面に前記中心軸を中心とする円弧レール
に沿って開閉するスライド式の扉を設けると共に、前記
前面と外側側面以外の側面を平面視でほぼ直角をなす二
直線となるようにすることによって、扉の軌跡が走行フ
レーム上の回転体の軌跡から外へ出ないように扉の軌跡
が走行フレーム上の回動体の軌跡から外へ出ないように
設計し、旋回台が旋回した時、扉が他の物と衝突する恐
れがないようにする。又、運転キャビンの前面と外側側
面以外の側面は平面視でほぼ直角をなす二直線となるよ
う構成したことにより、キャビンスペースは確保しつつ
旋回台の中心側におけるキャビンスペースが最小限とな
り、旋回台上への作業機器等の配置スペースが十分とれ
るようにする。
《実施例》 第１図ないし第６図は本考案の一実施例を示したもので
ある。図中、従来例で説明した部材と同一の部材には同
じ符号を付してその説明を省略した。第１図において、
１は旋回台４０の上に装着された運転キャビン、２は運
転キャビン１の床面、３は前面、４は後面、５は車両の
内側となる側面、６は車両の外側となる側面、７は天井
面である。
ある。図中、従来例で説明した部材と同一の部材には同
じ符号を付してその説明を省略した。第１図において、
１は旋回台４０の上に装着された運転キャビン、２は運
転キャビン１の床面、３は前面、４は後面、５は車両の
内側となる側面、６は車両の外側となる側面、７は天井
面である。
運転キャビン１は、その前面上部３ａを後退されて形成
されており、前面３と天井面７との連接部には開閉自在
な透明板８が配設されている。運転キャビン１の外側側
面６は、旋回台４０の旋回中心軸Ｐを中心軸とする部分
回転面で形成されており、後述する円弧レール１３、１
８、２３がこの部分回転面に沿って設けられている。扉
９は、前記側面６と同一形状に形成されており、円弧レ
ール１３、１８、２３で案内されて開閉自在である。扉
９は、一枚のガラス板で形成されその上縁部が内側に緩
く湾曲しており、扉９の略中央には金属製の帯板１０が
貼着されている。
されており、前面３と天井面７との連接部には開閉自在
な透明板８が配設されている。運転キャビン１の外側側
面６は、旋回台４０の旋回中心軸Ｐを中心軸とする部分
回転面で形成されており、後述する円弧レール１３、１
８、２３がこの部分回転面に沿って設けられている。扉
９は、前記側面６と同一形状に形成されており、円弧レ
ール１３、１８、２３で案内されて開閉自在である。扉
９は、一枚のガラス板で形成されその上縁部が内側に緩
く湾曲しており、扉９の略中央には金属製の帯板１０が
貼着されている。
第２図および第３図は、扉の上部のスライド構造を示し
たものである。１１は天井面７を延設して形成した庇、
１２は庇１１に垂下された支持ブラケット、１３は支持
ブラケット１２の下端に水平方向に突設された第１の円
弧レール、１４は円弧レール１３上を転動するローラ、
１５はローラの軸１６が固着された取付板、１７は取付
板１５を扉９に固定しているネジ、１８は支持ブラケッ
ト１２の側面中央に突設された横Ｌ形の第２の円弧レー
ル、１９は円弧レール１８に案内される第２ローラ、２
０はローラ軸２１が固着された腕で、その基端が取付板
１６を介して扉９に固定されている。２２は庇１１と円
弧レール１８とで形成された空所であり、該空所に扉９
の上縁部が遊嵌されている。
たものである。１１は天井面７を延設して形成した庇、
１２は庇１１に垂下された支持ブラケット、１３は支持
ブラケット１２の下端に水平方向に突設された第１の円
弧レール、１４は円弧レール１３上を転動するローラ、
１５はローラの軸１６が固着された取付板、１７は取付
板１５を扉９に固定しているネジ、１８は支持ブラケッ
ト１２の側面中央に突設された横Ｌ形の第２の円弧レー
ル、１９は円弧レール１８に案内される第２ローラ、２
０はローラ軸２１が固着された腕で、その基端が取付板
１６を介して扉９に固定されている。２２は庇１１と円
弧レール１８とで形成された空所であり、該空所に扉９
の上縁部が遊嵌されている。
第４図は、扉の下部のガイド構造を示したもので、２３
は床面２に添設された横Ｌ形の第３の円弧レール、２４
は円弧レール２３に案内される第３ローラ、２５はロー
ラの軸、２６はローラの軸２５が固着された腕、２７は
腕が固着された取付板、２８は取付板２７を扉９の下部
に固定しているネジである。
は床面２に添設された横Ｌ形の第３の円弧レール、２４
は円弧レール２３に案内される第３ローラ、２５はロー
ラの軸、２６はローラの軸２５が固着された腕、２７は
腕が固着された取付板、２８は取付板２７を扉９の下部
に固定しているネジである。
第１ローラ１４および第２ローラ１９は扉９の上部前後
隅に、第３ローラ２４は扉９の下部前後隅にそれぞれ装
着されており、扉９は、レール１３、１８、２３に沿っ
て円弧状に移動して開閉される。扉９の上縁部は、庇内
に遊嵌されているから、風雨等が運転キャビン１の中に
浸入することがない。必要があれば、庇の先端にシール
材２９を添着する。
隅に、第３ローラ２４は扉９の下部前後隅にそれぞれ装
着されており、扉９は、レール１３、１８、２３に沿っ
て円弧状に移動して開閉される。扉９の上縁部は、庇内
に遊嵌されているから、風雨等が運転キャビン１の中に
浸入することがない。必要があれば、庇の先端にシール
材２９を添着する。
第５図は扉の把手部の断面平面図である。３０は扉の帯
板１０にボルト３１で固着された外側把手、３２は帯板
１０にリベット３３で固着された内側把手、３４は側面
６を補強している支柱、３５は側面６の内側に固着され
たガススプリング、３６はガススプリング３５のロッド
で、その先端は支柱３４の透孔３７を貫通して内側把手
３２に連結されている。扉９はガススプリング３５によ
って常に閉鎖方向に付勢されており、運転者は外側ない
し内側の把手３０、３２を扉９の開放方向に押して扉９
を開けて運転キャビン１に出入りする。
板１０にボルト３１で固着された外側把手、３２は帯板
１０にリベット３３で固着された内側把手、３４は側面
６を補強している支柱、３５は側面６の内側に固着され
たガススプリング、３６はガススプリング３５のロッド
で、その先端は支柱３４の透孔３７を貫通して内側把手
３２に連結されている。扉９はガススプリング３５によ
って常に閉鎖方向に付勢されており、運転者は外側ない
し内側の把手３０、３２を扉９の開放方向に押して扉９
を開けて運転キャビン１に出入りする。
上記実施例では、運転キャビン１の外側側面６の回転面
の中心軸を旋回台４０の旋回中心軸に一致させたもので
あるが、他の方法として、例えば扉９を開けたときに扉
９の後端がエンジンルーム４３やカウンタウエイトの円
弧側面に沿って移動するように、エンジンルーム４３や
カウンタウエイトの側面の円弧半径に合わせて運転キャ
ビンの外側側面６の円弧半径を決めてやるのも良い方法
である。
の中心軸を旋回台４０の旋回中心軸に一致させたもので
あるが、他の方法として、例えば扉９を開けたときに扉
９の後端がエンジンルーム４３やカウンタウエイトの円
弧側面に沿って移動するように、エンジンルーム４３や
カウンタウエイトの側面の円弧半径に合わせて運転キャ
ビンの外側側面６の円弧半径を決めてやるのも良い方法
である。
第６図は本考案に採用可能な別の運転キャビンの例を示
した図である。第６図示の運転キャビンは、その前面３
と外側側面６とを一体にして部分球面状に形成したもの
であり、円弧レール１３、１８、２３は、この部分球面
に沿って設けられており、扉９も側面６と同形の部分球
面状に形成され、円弧レール１３、１８、２３に案内さ
れて開閉自在である。
した図である。第６図示の運転キャビンは、その前面３
と外側側面６とを一体にして部分球面状に形成したもの
であり、円弧レール１３、１８、２３は、この部分球面
に沿って設けられており、扉９も側面６と同形の部分球
面状に形成され、円弧レール１３、１８、２３に案内さ
れて開閉自在である。
《考案の効果》 本考案では、運転キャビンの外側のスペースを最大限と
なるよう、その外側側面及びそこに配されるスライドド
アを、旋回台の中心軸を中心とする曲面としつつ、扉の
軌跡が走行フレーム上の回転体の軌跡から外へ出ないよ
うに設計することができ、旋回台が旋回した時、扉が他
の物と衝突する恐れがないから安全である。又、運転キ
ャビンの前面と外側側面以外の側面は平面視でほぼ直角
をなす二直線となるよう構成したから、キャビンスペー
スは確保しつつ旋回台の中心側におけるキャビンスペー
スが最小限となり、旋回台上への作業機器等の配置スペ
ースが十分とれることになる。
なるよう、その外側側面及びそこに配されるスライドド
アを、旋回台の中心軸を中心とする曲面としつつ、扉の
軌跡が走行フレーム上の回転体の軌跡から外へ出ないよ
うに設計することができ、旋回台が旋回した時、扉が他
の物と衝突する恐れがないから安全である。又、運転キ
ャビンの前面と外側側面以外の側面は平面視でほぼ直角
をなす二直線となるよう構成したから、キャビンスペー
スは確保しつつ旋回台の中心側におけるキャビンスペー
スが最小限となり、旋回台上への作業機器等の配置スペ
ースが十分とれることになる。
第１図ないし第６図は本考案の第１実施例を示したもの
で、第１図は建設機械の運転席部分の斜視図、第２図な
いし第４図は運転キャビンの扉のスライド構造の断面
図、第５図は運転キャビンの扉の把手部の断面図、第６
図は別の運転キャビンの斜視図、第７図は従来例の側面
図である。 図中、 １：運転キャビン、６：外側側面 ９：扉、１３：第１の円弧レール 18：第２の円弧レール、23：第３の円弧レール 39：走行フレーム、40：旋回台 Ｐ：旋回台の旋回中心軸
で、第１図は建設機械の運転席部分の斜視図、第２図な
いし第４図は運転キャビンの扉のスライド構造の断面
図、第５図は運転キャビンの扉の把手部の断面図、第６
図は別の運転キャビンの斜視図、第７図は従来例の側面
図である。 図中、 １：運転キャビン、６：外側側面 ９：扉、１３：第１の円弧レール 18：第２の円弧レール、23：第３の円弧レール 39：走行フレーム、40：旋回台 Ｐ：旋回台の旋回中心軸
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 平１−198929（ＪＰ，Ａ) 特開 昭51−100527（ＪＰ，Ａ) 特開 昭60−203568（ＪＰ，Ａ)
Claims (1)
- 【請求項１】走行フレーム（３９）上に鉛直軸回りに旋
回する旋回台（４０）を備え、該旋回台の片側に変位さ
せて運転キャビンを搭載した建設機械において、運転キ
ャビンの前面（３）と外側側面（６）を旋回台（４０）
の旋回中心軸（Ｐ）を中心とする回転面とし、該外側側
面に前記中心軸を中心とする円弧レール（１３，１８，
２３）に沿って開閉するスライド式の扉（９）を設ける
と共に、前記前面（３）と外側側面（６）以外の側面を
平面視でほぼ直角をなす二直線となるようにすることに
よって、扉の軌跡が走行フレーム上の回転体の軌跡から
外へ出ないようにしたことを特徴とする建設機械。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1990044165U JPH0621978Y2 (ja) | 1990-04-25 | 1990-04-25 | 建設機械 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1990044165U JPH0621978Y2 (ja) | 1990-04-25 | 1990-04-25 | 建設機械 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0437657U JPH0437657U (ja) | 1992-03-30 |
| JPH0621978Y2 true JPH0621978Y2 (ja) | 1994-06-08 |
Family
ID=31557222
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1990044165U Expired - Lifetime JPH0621978Y2 (ja) | 1990-04-25 | 1990-04-25 | 建設機械 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0621978Y2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0612556U (ja) * | 1992-07-21 | 1994-02-18 | 株式会社小松製作所 | 建設機械の運転室 |
| JP2795091B2 (ja) * | 1992-08-21 | 1998-09-10 | 株式会社豊田自動織機製作所 | キャビン付き産業車両 |
| WO2012172966A1 (ja) * | 2011-06-13 | 2012-12-20 | 日立建機株式会社 | 建設機械 |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS51100527A (ja) * | 1975-02-28 | 1976-09-04 | Japan Steel Works Ltd | Kensetsukikaiuntenshitsunosuraidoshikitobirano kaiheikoteisochi |
| FR2556675B1 (fr) * | 1983-12-16 | 1986-05-02 | Pomagalski Sa | Cabine d'un transporteur a cable aerien |
| JPH076217B2 (ja) * | 1987-10-09 | 1995-01-30 | 日立建機株式会社 | 全旋回式作業機 |
-
1990
- 1990-04-25 JP JP1990044165U patent/JPH0621978Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0437657U (ja) | 1992-03-30 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| EXPY | Cancellation because of completion of term |