JPH06320948A - キャブリオレー型自動車のリアウィンドガラス - Google Patents

キャブリオレー型自動車のリアウィンドガラス

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JPH06320948A
JPH06320948A JP6090063A JP9006394A JPH06320948A JP H06320948 A JPH06320948 A JP H06320948A JP 6090063 A JP6090063 A JP 6090063A JP 9006394 A JP9006394 A JP 9006394A JP H06320948 A JPH06320948 A JP H06320948A
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Abstract

(57)【要約】 【目的】 付加的な補強枠を必要とせず，プラスチック
ガラスの利点と硬質ガラスの長い耐用寿命及び安定性と
を組み合わせたキャブリオレー型自動車用硬質リアウィ
ンドガラスを提供し，しかもほろ材と硬質ガラスとの間
が申し分なくシールされているようにする。 【構成】 リアウィンドガラス１は，縁範囲に取り付け
られたプラスチック製結合部材４を備えている。この結
合部材はあらかじめほろ材７と高周波溶接部６によって
固く結合されている。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は，キャブリオレー型自動
車のほろ材に取り付けられる硬質ガラスより成るリアウ
ィンドガラスに関する。
【０００２】
【従来の技術】キャブリオレー型自動車の硬質のリアウ
ィンドガラスは公知であるが，しかしこのリアウィンド
ガラスはほろ材を取り付けるためのアングル枠及びリア
ウィンドガラスのためのゴムシールを必要とする。しか
しほろを折り返す場合，アングル枠がかさばるので，折
り畳んだほろ体が高くなり，折り返しが困難になる。し
たがって，折り畳んだほろ体の高さを低くするために，
可とう性かつ透明なプラスチックから成るリアウィンド
ガラスをキャブリオレーほろに取り付けることは公知で
ある。この手段は，アングル枠のような付加的な補強手
段を必要としないという利点を有している。なぜなら，
可とう性のプラスチックはほろを張った状態で生じるほ
ろ材料の引っ張り力に耐えることができるからである。
しかしながら，可とう性のプラスチックは強度がわずか
であり，しばしば早期に交換しなければならない。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】そこで本発明の課題
は，付加的な補強枠を必要とせず，したがってプラスチ
ックガラスの利点と硬質ガラスの長い耐用寿命及び安定
性とを組み合わせた硬質リアウィンドガラスを提供する
ことである。この場合，ほろ材と硬質ガラスとの間が申
し分なくシールされているようにする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】この課題を解決するため
に，本発明の構成では，キャブリオレー型自動車のほろ
材に取り付けられる硬質ガラスより成るリアウィンドガ
ラスにおいて，リアウィンドガラスが，縁範囲に取り付
けられたプラスチック製結合部材を備えており，この結
合部材はほろ材と高周波溶接によって固く結合可能であ
るようにした。請求項２〜６には，本発明の有利な実施
態様が記載されている。
【０００５】
【発明の効果】本発明のように，硬質ガラスを，高周波
溶接によってほろ材と結合することのできるプラスチッ
ク製結合部材と組み合わせることによって，付加的な補
強枠を使用することなしに，キャブリオレー型自動車に
硬質のリアウィンドガラスを取り付けることが可能にな
る。硬質ガラスは耐用寿命が長く，大きな安定性を有し
ているので，使用することが望ましい。プラスチック製
結合部材を介して，ほろを張った状態で生ずる引っ張り
力を受け止め，これをリアウィンドガラス内に導くこと
ができる。かさばった補強枠を必要としないので，キャ
ブリオレーほろを後方に大きく折り返すことができる。
更に，補強枠がないので重量が軽くなり，したがってほ
ろを折り返す場合，リアウィンドガラスが下方に向かっ
て大きく押し下げられることはない。
【０００６】本発明によるリアウィンドガラスの構成に
よって，なお別の利点が生じる。結合部材を成形材とし
て構成することによって，リアウィンドガラスとほろ材
との間の結合部を同時にシールすることが可能になり，
雨水が自動車内に浸入することが阻止される。
【０００７】成形材の材料としては，ポリ塩化ビニル
（ＰＶＣ）あるいはゴム分の多い熱可塑性エラストマ
（ＴＰＥ）が使用される。なぜなら，これらの材料は大
きな引っ張り強度と適当な引っ張り性質とを有してお
り，ほろを張る場合に生ずる引っ張り力を良く受け止め
ることができるからである。
【０００８】有利な実施態様においては，リアウィンド
ガラスの縁範囲に付着媒介剤（例えばラッカー）が塗布
され，したがって押し出されたＰＶＣ又はＴＰＥを直後
に射出法で取り付けることができる。別の有利な実施態
様においては，リアウィンドガラスの縁範囲に接着剤が
塗布されており，この接着剤上に，あらかじめほろ材と
高周波溶接された成形材が置かれて，結合される。付着
媒介剤も，また接着剤も，リアウィンドガラスと成形材
とを確実に結合し，水分の浸入を確実に阻止する。
【０００９】本発明の有利な１実施態様では，リアウィ
ンドガラスの内面に，引っ張り結合手段（締め付けベル
ト）を取り付けるための受容部材並びにリアウィンドガ
ラス案内のための受容部材とが接着されている。これに
よって，リアウィンドガラスは組み立てユニットとな
り，キャブリオレーほろの製作が簡単になる。
【００１０】
【実施例】以下においては，図面に示した２つの実施例
に基づいて本発明の構成を具体的に説明する。
【００１１】図１はキャブリオレー型自動車のほろ２に
取り付けられたリアウィンドガラス１を示す。
【００１２】図２においては，本発明の第１実施例が示
されている。硬質ガラスから成るリアウィンドガラス１
の縁範囲に付着媒介剤３，例えばラッカー，が塗布され
ており，この付着媒介剤を介して，リアウィンドガラス
１が成形材４と結合されている。成形材４は押し出され
たポリ塩化ビニル（ＰＶＣ）又はゴム分の多い熱可塑性
エラストマ（ＴＰＥ）から成っており，射出法で付着媒
介剤３上に取り付けられる。この実施例においては成形
材４はリアウィンドガラス１の縁からわずかに突出して
いる。この成形材範囲５は高周波溶接部６においてキャ
ブリオレー自動車のほろ材７と結合されている。この場
合高周波溶接部６はリアウィンドガラス１の全周に沿っ
て形成されており，自動車内に水分が浸入することはな
い。成形材４の他方の側において，付着媒介剤３は水分
に対するシール部材として作用する。高周波溶接部６に
よって，成形材４ひいてはリアウィンドガラス１がほろ
材７と固く結合されて，１つのユニットにされている。
付加的なシール部材は必要でない。
【００１３】図３に示した第２実施例においては，リア
ウィンドガラス１の縁範囲に接着剤８が塗布されてい
る。この接着剤８上には成形材９が結合されており，こ
の成形材は図２の実施例における成形材４よりも複雑な
形状を有していて，あらかじめ高周波溶接によってほろ
材７と結合されている。この成形材９は，リアウィンド
ガラス１に直接に接触する小さな突起１０と，湾曲部１
１とを有しており，この湾曲部内にほろ材７が押し込ま
れている。突起１０と湾曲部１１とは，リアウィンドガ
ラス１とほろ材７との間に水分が浸入することを防止す
るシール作用を付加的に補助する。成形材９は，既に述
べたように，あらかじめ高周波溶接部１２によってほろ
材７と結合されている。成形材９はこの場合リアウィン
ドガラス１の縁を越えて突出しておらず，高周波溶接部
１２及び接着剤８は互いに重なり合っているのに対し，
図２においては互いに並んで配置されている。この第２
実施例においても，リアウィンドガラス１とほろ材７と
は互いに固く結合されており，破壊しない限り分離する
ことはできない。
【００１４】もちろん本発明は以上説明した実施例に限
定されるものではない。請求項に記載してあるすべての
実施態様が可能である。例えば図４に示すように，成形
材４ａに，リアウィンドガラス１をつかむリップ１４を
設けて，成形材４ａがリアウィンドガラスを一層確実に
保持するようにすることもできる。
【図面の簡単な説明】
【図１】キャブリオレーほろを有する自動車の略示背面
斜視図である。
【図２】第１実施例の，図１のＡ−Ａ線に沿った断面図
である。
【図３】第２実施例の，図１のＡ−Ａ線に沿った断面図
である。
【図４】第１実施例の変化形の，図１のＡ−Ａ線に沿っ
た断面図である。
【符号の説明】
１ リアウィンドガラス， ２ ほろ， ３ 付着媒介
剤， ４及び４ａ 成形材， ５ 成形材範囲， ６
高周波溶接部， ７ ほろ材， ８ 接着剤，９ 成形
材， １０ 突起， １１ 湾曲部， １２ 高周波溶
接部， １４リップ
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 ブルクハルト シュレーダー ドイツ連邦共和国 ザッセンベルク ブラ ームスシュトラーセ ６

Claims (7)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 キャブリオレー型自動車のほろ材に取り
    付けられる硬質ガラスより成るリアウィンドガラスにお
    いて，リアウィンドガラス（１）が，縁範囲に取り付け
    られたプラスチック製結合部材を備えており，この結合
    部材はほろ材（７）と高周波溶接によって固く結合可能
    であることを特徴とする，キャブリオレー型自動車のリ
    アウィンドガラス。
  2. 【請求項２】 プラスチック製結合部材が成形材（４，
    ９）として構成されていることを特徴とする，請求項１
    記載のリアウィンドガラス。
  3. 【請求項３】 成形材（４，９）が，押し出し成形され
    たポリ塩化ビニルあるいはゴム分の多い熱可塑性エラス
    トマから成っていることを特徴とする，請求項２記載の
    リアウィンドガラス。
  4. 【請求項４】 リアウィンドガラス（１）の縁範囲に付
    着媒介剤（３）が塗布されており，成形材（４）が付着
    媒介剤（３）上に取り付けられていることを特徴とす
    る，請求項３記載のリアウィンドガラス。
  5. 【請求項５】 成形材（４ａ）が，リアウィンドガラス
    （１）をつかむリップ（１４）を備えていることを特徴
    とする，請求項３記載のリアウィンドガラス。
  6. 【請求項６】 ほろ材と高周波溶接された成形材（９）
    がリアウィンドガラス（１）の縁範囲に塗布された接着
    剤（８）によってリアウィンドガラスと結合されている
    ことを特徴とする，請求項３記載のリアウィンドガラ
    ス。
  7. 【請求項７】 リアウィンドガラス（１）の内面に，引
    っ張り結合手段を取り付けるための受容部材並びにリア
    ウィンドガラス案内のための受容部材とが１成分又は２
    成分接着剤によって接着されていることを特徴とする，
    請求項１から６までのいずれか１項に記載のリアウィン
    ドガラス。
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