JPH0632242U - パーキングブレーキレバー - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 操作レバー内に染み出た接着剤のノブガイド
内への流入を防止でき、しかも容易にノブガイドを操作
レバーに装着することができるパーキングブレーキレバ
ーを提供する。 【構成】 先端部に軸方向のスリット１２を有した長管
状の操作レバー１０と、回り止め部２２がスリット１２
に嵌め込まれた状態で操作レバー１０に嵌められ接着剤
２００により操作レバー１０に固着されるグリップ２０
と、操作レバー１０に嵌め込まれる短管状のノブガイド
３０と、レリースロッド４０に取り付けられスプリング
５０によって操作レバー１０先端部から突出するように
付勢されたノブ６０とを有し、ノブガイド３０の後端部
の少なくとも下側部には、この下側部をノブガイド３０
の内側に絞り込んで形成した接着剤防止用の堤部３６が
設けられている。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、駐車時のブレーキを操作するためのパーキングブレーキレバーに関 し、特にノブガイドの形状に特徴を有するパーキングブレーキレバーに関する。

【０００２】

【従来の技術】

図５は、従来のパーキングブレーキレバーを示す図である。

【０００３】 図５において、符号１００は先端に筒状部１５０を有する操作レバーであり、 この操作レバー１００は車両に固定されたセクタ（図示省略）に回動自在に軸支 されている。

【０００４】 この操作レバー１００の筒状部１５０の図中下側には、スリット１０２が破線 で示すように切り欠き形成されている。

【０００５】 そして、操作レバー１００の外側には、図７に示すように、グリップ１１０が その回り止め部１１２をスリット１０２に挿入させた状態で取り付けられている 。このグリップ１１０の内周面には、図６に示すように、軸方向に突設された前 記回り止め部１１２と、軸溝１１４及び周溝１１６とが形成されている。

【０００６】 また、グリップ１１０が嵌められた操作レバー１００の先端部内側には、図５ に示すように、円筒状のノブガイド１２０が、そのフランジ部１２２をグリップ １１０の先端面に埋設させた状態で嵌め込まれている。このノブガイド１２０の 中には、レリースロッド１３０の先端に取り付けられたノブ１５０がスプリング １４０で突出方向に付勢された状態で嵌め込まれている。

【０００７】 このように、操作レバー１００にグリップ１１０、ノブガイド１２０、レリー スロッド１３０、スプリング１４０、ノブ１５０が取り付けられた後、接着剤２ ００がグリップ１１０の後端部側から操作レバー１００とグリップ１１０との隙 間に所定の圧力で注入される。なお、接着剤２００を注入する際には、スプリン グ係止部１６０を切り起こした際に形成される穴１７０は適宜手段によりふさが れる。

【０００８】 これにより、接着剤２００が軸溝１１４によってグリップ１１０の軸方向に案 内され、周溝１１６によって周方向に案内されて、グリップ１１０の内周面全体 に行き渡り、グリップ１１０が操作レバー１００に完全に接着される。

【０００９】

【考案が解決しようとする課題】

しかし、上述した従来のパーキングブレーキレバーでは、グリップ１１０の回 り止め部１１２が単に操作レバー１００のスリット１０２に嵌めれた状態にある ので、接着剤２００を操作レバー１００とグリップ１１０との隙間に圧入すると 、周溝１１６に案内され回り止め部１１２に至った接着剤２００が、図７に示す ように、スリット１０２と回り止め部１１２との隙間から押し出され、図５の矢 印で示すように、円筒状のノブガイド１２０内に流れ込むおそれがある。

【００１０】 この結果、接着剤２００がノブガイド１２０とノブ１５０との隙間に入り込ん でノブ１５０を操作不能に固着させてしまうおそれがある。

【００１１】 本考案は、前記従来の課題を解決するためになされたもので、その目的は、操 作レバー内に染み出た接着剤のノブガイド内への流入を防止でき、しかも容易に ノブガイドを操作レバーに装着することができるパーキングブレーキレバーを提 供することにある。

【００１２】

【課題を解決するための手段】

前記目的を解決するために、本考案は、 車両に固定されたセクタに回動自在に軸支され、先端部に筒状部を有する操作 レバーと、 前記操作レバーの外側に嵌められ、接着剤によって前記操作レバーに固着され るグリップと、 前記操作レバーの筒状部内に嵌め込まれる管状のノブガイドと、 前記操作レバー内に挿入されたレリースロッドの先端部に取り付けられ、前記 ノブガイド内をスライド可能なノブと、 前記操作レバーの筒状部内に配設され、前記ノブを操作レバー先端部から突出 するように付勢するスプリングと、 前記操作レバーの筒状部に軸方向に形成されたスリットと、 前記グリップの内周面に突設され、前記スリットに挿入可能な回り止め部と、 を含むパーキングブレーキレバーにおいて、 前記ノブガイドの後端部の少なくとも下側部に、この下側部をノブガイドの内 側に絞り込んで接着剤防止用の堤部を形成した、 ことを特徴としている。

【００１３】

【作用】

前記構成の本考案においては、ノブガイドの後端部の少なくとも下側部に接着 剤防止用の堤部が形成されているので、操作レバーのスリットとグリップの回り とめ部との隙間から操作レバー内に染み出してノブガイド方向に向かう接着剤は 堤部でせき止められ、ノブガイド内部に浸入することはない。

【００１４】 また、ノブガイドはその後端部側から操作レバー内に挿入されて装着されるが 、ノブガイドの後端部の少なくとも下側部がノブガイドの内側に絞り込まれてい るので、ノブガイドを操作レバー内にスムーズに挿入することができ、その装着 が容易である。

【００１５】

【実施例】

以下、本考案の実施例について図面を参照して説明する。

【００１６】 図１は、本考案の一実施例に係るパーキングブレーキレバーを示す図である。

【００１７】 図１において、符号１０は先端に筒状部１６を有する操作レバーであり、この 操作レバー１０は車両に固定されたセクタ（図示省略）に回動自在に軸支されて いる。

【００１８】 この操作レバー１０は、その筒状部１６の図中下側に、破線で示すように軸方 向に切り欠き形成されたスリット１２を有し、その奥方に、後述するスプリング ５０を係止させるための係止部１４を有している。

【００１９】 符号２０はグリップであり、このグリップ２０の内周面には、図５〜図７に示 した従来のグリップ１１０と同様に、回り止め部２２と、軸溝２４及び図示しな い周溝とが形成されている。このグリップ２０も従来のグリップ１１０と同様に 、操作レバー１０のスリット１２にグリップ２０の回り止め部２２が嵌められた 状態で操作レバー１０に取り付けられている。

【００２０】 そして、グリップ２０が嵌められた操作レバー１０の先端部内側には、ノブガ イド３０が取り付けられている。ノブガイド３０は、図２に示すように、ノブガ イド本体３２とフランジ部３４と堤部３６とでなっている。

【００２１】 ノブガイド本体３２は外径が操作レバー１０の内径と略等しく設定された円筒 体であり、その先端にフランジ部３４が形成されている。フランジ部３４は、ノ ブガイド本体３２の先端径方向に突出しており、その形状はグリップ２０の先端 面に形成された輪状の凹部２６に対応している。

【００２２】 堤部３６は、ノブガイド本体３２の後端部を内側にテーパ状に絞り込んで形成 したもので、その内径は後端部に向かうにしたがって漸次小さくなっている。こ の堤部３６の後端の外径とノブガイド本体３２の外径との径差Ｌは、図１の矢印 で示す、操作レバー１０のスリット１２とグリップ２０の回り止め部２２との隙 間から染み出る接着剤２００の量によって決められている。すなわち、染み出た 接着剤２００をせき止めてノブガイド本体３２内に流入させないような径差に設 定されている。

【００２３】 このようなノブガイド３０は、堤部３６側から操作レバー１０の先端部内に圧 入され、フランジ部３４とグリップ２０の凹部２６との嵌合により係止される。 このとき、ノブガイド３０の後端部が先細りのテーパ状になっているので、ノブ ガイド３０は操作レバー１０内にスムーズに圧入され、ノブガイド３０の操作レ バー１０への取付は非常に簡単になされる。

【００２４】 またノブガイド３０が取り付けられた操作レバー１０内には、レリースロッド ４０が挿通されており、このレリースロッド４０の外側には、係止部１４に係止 させた状態でスプリング５０が挿入されている。

【００２５】 そして、このスプリング５０の付勢力に抗するようにノブ６０がノブガイド３ ０内に挿入され、操作レバー１０から突出した状態でレリースロッド４０の先端 にネジ止されている。

【００２６】 また、図示しないが、レリースロッド４０の基端部は、パーキング操作レバー １０の基部に回動自在に軸支されセクタと噛み合う回動レバーと連結しており、 ノブ６０をスプリング５０の付勢力に抗して押し込むと、レリースロッド４０の 基端部で回動レバーが回転させられ、回動レバーとセクタとの噛み合いが解除さ れて、パーキングブレーキが解除状態になるようになっている。

【００２７】 このように操作レバー１０に各部品が取り付けられた後、グリップ２０の接着 が行われる。接着剤２００はグリップ２０の後端部から軸溝２４内に圧入される 。圧入された接着剤２００は図示しない周溝で分岐されながら軸溝２４内を先端 側へと伝わっていき、グリップ２０内周面と操作レバー１０外周面との間にまん べんなく行き渡り、グリップ２０が操作レバー１０に完全に接着されることとな る。

【００２８】 このとき、グリップ２０の周溝で分岐した接着剤２００が、図１の矢印で示す ように、回り止め部２２とスリット１２との間に隙間から染み出てノブガイド３ ０方向に向かうことがある。しかし、ノブガイド３０の堤部３６はその内径が後 端部に向かうにしたがって漸次小さくなるテーパ状になっており、堤部３６の下 端部が操作レバー１０の内面に対して径差Ｌで持上がった状態になっているので 、ノブガイド３０側に至った接着剤２００は全てこの堤部３６によってせき止め られる。

【００２９】 したがって、本実施例のパーキングブレーキの操作レバーによれば、接着剤が ノブガイド３０内部に浸入することはなく、この結果、ノブ６０がノブガイド３ ０に接着して操作不能になるということはなく、正常なノブ操作を保証すること ができる。

【００３０】 なお、本考案はその要旨の範囲内において種々の変形が可能である。

【００３１】 すなわち、ノブガイドに接着剤が流入することを防止するための堤部が設けら れていれば良く、例えば、図３及び図４に示すような変形が可能である。

【００３２】 図３において、ノブガイド７０は先端にフランジ部７４を有するノブガイド本 体７２の後端部を、テーパ状でなく円筒状に絞り込んで堤部７６を形成したもの である。

【００３３】 また、図４のノブガイド８０は、先端にフランジ部８４を有するノブガイド本 体８２の後端部の下側部分だけを、傾斜状に絞り込んで堤部８６を形成したもの である。

【００３４】

【考案の効果】

以上説明したように、本考案のパーキングブレーキレバーにおいては、操作レ バーのスリットとグリップの回り止め部との隙間から操作レバー内に染み出して ノブガイド方向に向かう接着剤は堤部でせき止められ、ノブガイド内部に浸入す ることはないので、ノブがノブガイドに接着して操作不能になることはなく、正 常なノブ操作を保証することができる。

【００３５】 また、ノブガイドを操作レバー内にスムーズに挿入することができ、その装着 が容易であるので、ノブガイド装着作業の迅速化と能率化を図ることができると いう優れた効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例に係るパーキングブレーキレ
バーを示す断面図である。

【図２】本実施例のノブガイドを示す斜視図である。

【図３】ノブガイドの第一変形例を示す断面図である。

【図４】ノブガイドの第二変形例を示す断面図である。

【図５】従来のパーキングブレーキレバーを示す断面図
である。

【図６】従来例のグリップを示す斜視図である。

【図７】従来例の操作レバーとグリップとの接着状態を
示す断面図である。

【符号の説明】

１０ 操作レバー ２０ グリップ ２２ 回り止め部 ２４ 軸溝 ３０，７０，８０ ノブガイド ３２，７２，８２ ノブガイド本体 ３４，７４，８４ フランジ部 ３６，７６，８６ 堤部 ４０ レリースロッド ５０ スプリング ６０ ノブ

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両に固定されたセクタに回動自在に軸
   支され、先端部に筒状部を有する操作レバーと、 前記操作レバーの外側に嵌められ、接着剤によって前記
   操作レバーに固着されるグリップと、 前記操作レバーの筒状部内に嵌め込まれる管状のノブガ
   イドと、 前記操作レバー内に挿入されたレリースロッドの先端部
   に取り付けられ、前記ノブガイド内をスライド可能なノ
   ブと、 前記操作レバーの筒状部内に配設され、前記ノブを操作
   レバー先端部から突出するように付勢するスプリング
   と、 前記操作レバーの筒状部に軸方向に形成されたスリット
   と、 前記グリップの内周面に突設され、前記スリットに挿入
   可能な回り止め部と、 を含むパーキングブレーキレバーにおいて、 前記ノブガイドの後端部の少なくとも下側部に、この下
   側部をノブガイドの内側に絞り込んで接着剤防止用の堤
   部を形成した、 ことを特徴とするパーキングブレーキレバー。