JPH06323231A - ガソリン機関の失火検出装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 機関の失火時の瞬時ブレークダウンにおいて
も、センサの感度の影響を受けず確実に失火を検出でき
る失火検出装置の提供。 【構成】 火花放電電圧発生直後の一定期間、センサ出
力をサンプルホールド回路３１でホールドし、その定数
倍を第２基準値とし、センサ出力が第２基準値を越えた
とき、センサ出力を充放電回路３４に充電し、電圧を比
較回路３６で所定の電圧と比較する。着火時に充電され
るセンサ出力電圧は低く、比較回路３６のハイレベルの
継続時間が短いが、失火時のセンサ出力電圧は高く、比
較回路３６のハイレベルの継続時間が長くなる。これと
火花放電終了後のピーク電圧の１／３にセンサ出力が下
がるまでハイレベルになる比較回路２７の出力信号との
論理和より失火判定部２４で失火を検出する。サンプル
ホールド３１にホールドされる電圧は、点火系の仕様に
よって決まるため、センサの感度の影響がない。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、ガソリン機関の失火の
有無を、火花放電終了後に点火プラグの浮遊静電容量に
充電される電荷の電圧の変化に基づいて検出するガソリ
ン機関の失火検出装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】ガソリン機関では、点火コイルの二次回
路には、火花放電終了後にも起電力が生じ、点火プラグ
の浮遊静電容量には、その起電力に応じた電圧が充電さ
れる。ここで、点火プラグの電極間のイオン密度は、ガ
ソリン機関における着火あるいは失火に応じて異なる。
この結果、火花放電終了後に点火プラグに生じる電圧の
減衰特性は、点火プラグの電極間のイオン密度に依存
し、着火の有無応じて異なる変化を示す。このため、火
花放電終了後の点火プラグの電圧の変化を検出して、そ
の電圧の減衰特性に基づいて失火の有無を検出するもの
がある。この点火プラグの電圧の減衰特性に基づく従来
の失火検出装置では、電圧の減衰特性を検出する方法と
して、配電器と各点火プラグとを接続する各プラグコー
ドの絶縁被覆を誘電体として、各プラグコードの中心の
導体に対応して設けられた導体との間の静電容量により
点火プラグの電極間の電圧をセンサの電圧信号として得
て、火花放電終了後のセンサのピーク電圧情報を記憶保
持（ホールド）し、その後の電圧が、記憶保持されたピ
ーク電圧に基づいて所定の割合（例えば１／３）で決め
られた基準値に低下するまでの時間に基づいて失火検出
の判別が行われる。

【０００３】一方、機関の高速、高負荷運転では、火花
放電終了後の電圧が著しく高くなり、点火プラグの浮遊
静電容量に充電された電荷が点火プラグの火花放電間隙
で火花放電して、着火、失火に関係なく電圧が急激に下
がる（瞬時ブレークダウン）場合がある。こうしたと
き、失火状態において火花放電終了後のセンサの電圧が
緩やかに下がらず、電圧の下降時間が著しく短くなるた
め、従来の失火検出装置では、失火を検出することがで
きない。このため、瞬時ブレークダウンが生じて上記の
電圧の減衰特性による判別において失火が検出できない
場合にも、失火検出ができるようにするために、上記の
火花放電終了後のピーク電圧が所定の電圧値を越える場
合を失火状態と判定するピーク電圧の判定回路を電圧の
減衰特性による判別するものに付加して、２種類の判別
を併用して失火検出を行うようにしたものがある。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかし、火花放電終了
後にセンサに現れるピーク電圧は、センサの静電容量値
に応じて変化し、センサのばらつきによって異なる値と
なる。従って、上記のとおり、瞬時ブレークダウンの対
策として、センサのピーク電圧を所定の電圧値と比較す
るものでは、センサのばらつきの影響を避けるために
は、判別のための基準値を十分に大きく設定しておく必
要がある。このため、センサのばらつきが大きい場合に
は、電圧の減衰特性から失火の判定を行うものとピーク
電圧を所定の電圧と比較して失火の判定をするものの２
種類の判別を併用しても、失火の検知率を大幅に向上さ
せることが困難であるという問題がある。

【０００５】本発明は、ガソリン機関の失火検出装置に
おいて、点火プラグの放電電極間の電圧を検知するセン
サのばらつきがあってもその影響を受け難く、失火時に
瞬時ブレークダウンが生じた場合にも、確実に失火を検
出することができるガソリン機関の失火検出装置を提供
することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明は、一次電流の断
続によって火花放電用の高電圧を生じる点火コイルの二
次回路に点火プラグを接続し、前記点火プラグと前記点
火コイルの前記二次回路との間に前記点火プラグから前
記二次回路への逆流を防止する逆流防止手段を備えた点
火装置に、前記点火プラグの放電電極間の電圧を検出す
る電圧検出手段を設け、この検出電圧に基づいてガソリ
ン機関の失火状態を検出するガソリン機関の失火検出装
置において、前記点火プラグにおける火花放電終了後の
前記検出電圧のピーク電圧を記憶保持するピーク電圧記
憶手段、このピーク電圧記憶手段に記憶された前記ピー
ク電圧に基づいて前記ピーク電圧より小さい第１の基準
値を設定する第１の基準値設定手段、前記第１の基準値
と前記検出電圧とを比較する第１の電圧比較手段からな
る第１の電圧変化検出手段と、前記点火プラグにおける
火花放電開始後の所定期間に前記電圧検出手段に検出さ
れる火花放電電圧を記憶保持する火花放電電圧記憶手
段、この火花放電電圧記憶手段に記憶された前記火花放
電電圧に基づいて前記火花放電電圧より大きい第２の基
準値を設定する第２の基準値設定手段、前記第２の基準
値と前記検出電圧とを比較し前記検出電圧が前記第２の
基準値より大きいとき前記検出電圧を充電し所定の時定
数で放電する充放電回路、該充放電回路の電圧を固定電
圧と比較する第２の電圧比較手段からなる第２の電圧変
化検出手段と、前記第１の電圧変化検出手段および前記
第２の電圧変化検出手段の各比較結果に基づいてガソリ
ン機関の失火検出を判別する失火判定手段とからなる技
術的手段とする。

【０００７】

【作用】本発明では、第１の電圧変化検出手段において
は、火花放電が終了すると、火花放電終了後に電圧検出
手段による検出電圧のピーク電圧がピーク電圧記憶手段
に記憶され、このピーク電圧より小さい第１の基準値が
設定され、電圧検出手段の検出電圧は、この第１の基準
値と比較される。検出電圧は、機関での着火が正常であ
れば、減衰時間が短いが、失火の場合には、減衰時間が
長いため、検出電圧を第１の基準値と比較して、検出電
圧が第１の基準値以下に減衰するまでの時間に基づいて
失火を検出できる。このように第１の電圧変化検出手段
では、検出電圧が急激に下がる瞬時ブレークダウンが生
じない場合について、失火を検出することができる。

【０００８】一方、第２の電圧変化検出手段において
は、点火装置により火花放電が開始されると、検出電圧
は、火花放電電圧として火花放電電圧記憶手段に記憶さ
れ、この火花放電電圧より大きい第２の基準値が設定さ
れ、電圧検出手段の検出電圧は、この第２の基準値と比
較される。ここで、火花放電中に検出される電圧は、点
火装置の二次回路、点火プラグ等の点火系の仕様によっ
て決まる点火プラグの火花放電電極間の火花放電におけ
る火花放電電流による電圧降下により生じる電圧であ
り、第２の基準値は、この電圧に基づいて決められるた
め、点火プラグの電圧を検出する電圧検出手段としての
センサのばらつきには関係なく決まる値となる。

【０００９】ガソリン機関の高速、高負荷運転において
は、火花放電終了後の検出電圧が著しく高くなるが、正
常着火した場合には、点火プラグの火花放電間隙間にイ
オンが存在し、電荷はイオンにより放電されるため、３
〜５キロボルト程度までしか上昇しないのに対して、失
火の場合には、１０キロボルトを越える電圧まで上昇
し、これは、その後に生じる虞のある瞬時ブレークダウ
ンに関係ない。従って、検出電圧が点火系の仕様に基づ
いて決められた第２の基準値より大きいときにその検出
電圧を充放電回路に充電して、予め決められた時定数で
放電させれば、正常着火の場合に充電が行われたとして
も、第２の基準値に対してあまり高くない電圧が充電さ
れるため、充放電回路の電圧は、速く固定電圧より低く
なるのに対し、失火の場合に充電された電圧は、第２の
基準値に対して十分高い電圧であるため、充放電回路の
電圧が固定電圧より低くなるまでの時間が長くなるた
め、充放電回路の電圧が固定電圧を越えた状態の継続時
間を計測することによって、電圧検出手段としてのセン
サのばらつきの影響を受けることがなく、失火状態を検
出することができる。

【００１０】このように、第１の電圧変化検出手段で
は、気筒において、検出電圧がブレークダウンした場合
には、検出電圧が急激に第１の基準値以下になり、その
減衰時間が短くなるため、失火を検出することができな
い場合があるが、そのような場合であっても、第２の電
圧変化検出手段において上記のとおり失火を確実に検出
するとができる。

【００１１】

【発明の効果】本発明では、火花放電終了後の点火プラ
グの放電電極間の電圧を、火花放電終了後のピーク電圧
に基づいて設定された第１の基準値と比較して電圧変化
を検出する第１の電圧変化検出手段と、火花放電終了後
の点火プラグの放電電極間の電圧を、放電電圧に基づい
て設定された第２の基準値と比較して、検出電圧が第２
の基準値より高いときにその電圧を充電して、その低下
の程度を判定する第２の電圧変化検出手段とから失火検
出を行うため、瞬時ブレークダウンが生じない場合に
は、第１の電圧変化検出手段によって失火を検出するこ
とができ、瞬時ブレークダウンが生じて第１の電圧変化
検出手段によって失火を検出できない場合であっても、
第２の電圧変化検出手段によって失火を確実に検出する
ことができる。この第２の電圧変化検出手段による失火
検出の基準となる第２の基準値は、点火系の仕様によっ
て決まる点火プラグの火花放電電極間の火花放電におけ
る火花放電電流による電圧降下により生じる電圧に基づ
いて設定されるため、点火プラグの火花放電電極間の電
圧を検出する電圧検出手段としてのセンサのばらつきの
影響を受けることがない。

【００１２】

【実施例】次に本発明を図に示す実施例に基づいて説明
する。図１は、本発明のガソリン機関の失火出装置の一
実施例を示すもので、点火装置１０、失火検出回路２０
およびセンサ５０からなる。点火装置１０において、１
は点火コイル、２は配電器、３は気筒数の点火プラグ、
４１はスイッチング素子のトランジスタ、４２はシグナ
ルジェネレータ、Ｖは車載電源、４３は逆流防止用のダ
イオードであり、各点火プラグ３には、点火コイル１の
二次回路からの高電圧が印加される。

【００１３】各点火プラグ３の電極間の電圧を検出する
ためのセンサ５０は、配電器２と各点火プラグ３とを接
続する各プラグコードの絶縁被覆を誘電体として、各プ
ラグコードの中心の導体に対応して設けられた導体との
間の静電容量によりそれぞれ形成されたセンサ用コンデ
ンサ５１と、各センサ用コンデンサ５１と直列接続され
て点火プラグ３の電極間の電圧を分圧するための分圧回
路を形成するためのコンデンサ５２と、コンデンサ５２
の放電用にコンデンサ５２に並列に接続されて設けられ
た抵抗器５３とからなる。

【００１４】ここで、各コンデンサ５１は、その静電容
量が例えば１ｐＦのものであり、コンデンサ５２は、そ
の静電容量が３０００ｐＦとなっており、これらのコン
デンサ５１、５２からなる分圧回路により、点火プラグ
３の電極間電圧が１／３０００に分圧され、最高３万ボ
ルトの高電圧が、１０ボルトオーダーに変換される。ま
た、抵抗器５３は、３Ｍオームの抵抗値を有し、これに
よってコンデンサ５２の放電回路の時定数が９ｍｓ（ミ
リ秒）に設定されている。

【００１５】失火検出回路２０は、図２に示すとおり、
第１電圧変化検出部２１と、第２電圧変化検出部２２
と、オア回路２３と、失火判定部２４とからなり、セン
サ５０の出力の電位をシグナルジェネレータ４２の信号
に応じて零電位に設定する零電位設定回路２０ａを備え
ている。

【００１６】第１電圧変化検出部２１は、本実施例の失
火検出装置の中心をなすもので、点火タイミング信号に
応じて決められた火花放電終了後の所定の時期に、零電
位設定回路２０ａを介して伝送されるセンサ５０の出力
をピークホールドし、センサ５０の出力とピークホール
ドされた値に基づいて設定される第１基準値とを比較
し、センサ５０の出力と第１基準値との比較結果に応じ
た信号を発する。具体的には、図２に示すとおり、シグ
ナルジェネレータ４２からの点火タイミング信号に応じ
て、機関の回転速度、負荷、点火系の仕様に応じて、実
験または計算により求めた各運転条件における平均的火
花放電持続時間より０．５ミリ秒あとにリセットおよび
ピークホールド時期に設定されるピークホールド回路２
５と、ピークホールド回路２５によりピークホールドさ
れたピーク電圧値をその１／３に分圧して基準値とする
分圧回路２６と、センサ５０の出力を分圧回路２６の第
１基準値と比較する比較回路２７とからなる。

【００１７】これらの構成からなる第１電圧変化検出部
２１により、センサ５０の出力が、第１基準値より高い
間には比較回路２７よりハイレベルの信号が送出され、
センサ５０の出力が第１基準値より低くなると、ローレ
ベルの信号が送出される。従って、機関において、正常
に着火した場合には、火花放電終了後のセンサ５０の出
力の低下速度は速いため、比較回路２７の出力のハイレ
ベルの継続時間が短くなり、失火の場合には、センサ５
０の出力の低下速度が遅いため、比較回路２７の出力の
ハイレベルの継続時間は長くなる。

【００１８】第２電圧変化検出部２２は、機関におい
て、失火したときに、瞬時ブレークダウンが生じた場合
であっても、失火を検出することができるように、上記
の第１の電圧変化検出部２１による失火検知を補うため
に設けられたもので、シグナルジェネレータ４２の点火
タイミング信号に応じて決められた火花放電の開始直後
の所定の時期に、センサ５０の出力をサンプルホールド
し、サンプルホールドされた値に対して大きく設定され
る第２基準値よりセンサ５０の出力が大きくなったと
き、センサ５０の出力電圧を充電し、所定の時定数で放
電させながら、その充電電圧を所定の電圧と比較して、
比較結果に応じた信号を発する。

【００１９】具体的には、図２に示すとおり、シグナル
ジェネレータ４２からの点火タイミング信号に応じて火
花放電の開始直後の一定期間（例えば２００マイクロ
秒）センサ５０の出力をサンプルホールドするサンプル
ホールド回路３１と、サンプルホールド回路３１にサン
プルホールドされた電圧の平均値の定数倍を第２基準値
として設定する基準値設定回路３２と、センサ５０の出
力を第２基準値と比較する比較回路３３と、センサ５０
の出力電圧を充電し充電された電荷を所定の時定数で放
電する充放電回路３４と、比較回路３３の比較の結果、
センサ５０の出力電圧が第２基準値より高くなったとき
センサ５０の出力電圧を充電するために零電位設定回路
２０ａを介してセンサ５０を充放電回路３４に接続する
スイッチ回路３５と、充放電回路３４の充電電圧を固定
の基準電圧と比較し、その比較結果に応じた信号を出力
する比較回路３６とからなる。なお、充放電回路３４に
おいて、３４ａは充電用コンデンサ、３４ｂは放電の時
定数を設定する抵抗であり、また、比較回路３６におい
て、３６ａ、３６ｂは分圧用抵抗である。

【００２０】これらの構成により、第２電圧変化検出部
２２は、センサ５０の出力電圧が、火花放電直後の所定
時期にサンプルホールドされた電圧の定数倍より大きく
なっったときを、センサ５０の出力のピーク電圧として
充放電回路３４に充電する。この充放電回路３４の充電
されるピーク電圧は、正常着火した場合には、それほど
高くならないため、比較回路３６による比較では、ハイ
レベルの出力は短時間で終りローレベルの出力に変わ
る。これに対し、失火した場合には、充電されるセンサ
５０のピーク電圧は、その後、瞬時ブレークダウンが生
じることがあるとしても、充電される時点では、正常着
火の場合と比較して高い電圧となり、充放電回路３４の
充電電荷が所定の電圧値まで低下するまでに掛かる時間
が長くなるため、比較回路３６による比較では、ハイレ
ベルの出力は正常着火の場合に比べて長時間になる。

【００２１】オア回路２３は、上記の第１電圧変化検出
部２１および第２電圧変化検出部２２の各比較回路２
７、３６の出力の論理和信号を得て、後述する失火判定
部２４における失火検出のための信号とする。失火判定
部２４は、オア回路２３を介して得られる第１電圧変化
検出部２１または第２電圧変化検出部２２の各ハイレベ
ル信号の継続時間をマイクロコンピュータにより計測
し、その継続時間が所定時間より長い場合を失火として
判定し、所定時間より短い場合を正常着火と判定し、そ
の結果を、例えば、空燃比制御、燃料噴射制御等のガソ
リン機関の制御において利用する。

【００２２】次に、以上の構成からなる本実施例の失火
検出装置の作用を、ガソリン機関の作動と合わせて、図
３を参考に説明する。シグナルジェネレータ４２の点火
タイミング信号によりトランジスタ４１がオン、オフす
ると、点火コイル１の一次回路には、パルス電流が流れ
る。このパルス電流の断続により、点火コイル１の二次
コイルには、二次電圧が生じ、点火プラグ３では、パル
ス電流の終了時点で発生した高電圧により火花放電が開
始し、続いて誘導放電が起こり、この火花放電は、ガソ
リン機関の回転速度に応じた時間だけ持続し、点火コイ
ル１の電気エネルギーの低減とともに終了する。

【００２３】火花放電終了後、点火コイル１に残存する
電気エネルギーにより、二次電圧は昇圧し始め、ガソリ
ン機関の回転速度に応じた高電圧（低速運転では２〜３
キロボルト、高速運転では５〜８キロボルト）の極大値
まで昇圧したのちに降圧する。この火花放電終了後の二
次電圧は、点火プラグ３の放電電極間の静電容量（通常
１０〜２０ｐＦ）に充電された電荷を示し、極大値を含
む尖形波形が通過した後の二次電圧波形は、正常に着火
した場合には、実線Ａに示すとおり速やかに低下し、失
火の場合には、破線Ｂに示すとおり、着火の場合に比べ
て緩やかに低下する。

【００２４】一方、以上のとおり変化する二次電圧に基
づいて失火を検出する失火検出装置２０では、シグナル
ジェネレータ４２からの点火タイミング信号に応じて、
火花放電電圧発生直前の時間ｔ０に零電位設定回路２０
ａによりセンサ５０の出力電圧が零電位に設定され、そ
の後、火花放電の開始直後の所定期間（時間ｔ１〜ｔ
２）にセンサ５０の出力がサンプルホールド回路３１に
サンプルホールドされる。この結果、サンプルホールド
回路３１には、センサ５０の感度のばらつきとは関係な
く点火系の仕様によって決まる出力電圧がホールドさ
れ、その定数倍の値が第２基準値として設定される。セ
ンサ５０の出力が第２の基準値より大きくなると、その
ときのセンサ５０の出力電圧が充放電回路３４に充電さ
れ、その電荷は所定の時定数で放電され、充放電回路３
４の電圧は、その後の点火プラグ３における瞬時ブレー
クダウンの有無に関係なく、充電された電荷に応じた時
間で低下する。

【００２５】一方、火花放電終了後には、センサ５０の
出力電圧のピーク電圧がピークホールド回路２５にピー
クホールドされ、ピークホールドされた出力電圧の１／
３の値が分圧回路２６によって第１基準値として設定さ
れ、比較回路２７の出力信号は、センサ５０の出力電圧
が第１基準値より小さくなるまでの間ハイレベルとな
り、センサ５０の出力電圧が第１の基準値より小さくな
ると、ローレベルの信号となる。失火判定部２４では、
オア回路２３を介して伝送される比較回路２７および比
較回路３６の各出力信号がハイレベルである継続時間を
計測し、その継続時間が短い場合には正常着火と判定
し、ハイレベルが所定時間以上続く場合を機関の失火状
態として判定する。機関において正常着火した場合に
は、機関の低速運転、高速運転に拘らず、火花放電終了
後のセンサ５０の出力電圧は速やかに減衰するため、第
１電圧変化検出部２１において、ハイレベルの継続時間
は短くなり、失火時には、センサ５０の出力電圧の減衰
には時間が掛かるため、ハイレベルは長くなる。

【００２６】一方、機関の高速運転において、失火した
場合には、点火用の火花放電電圧の終了後にセンサ５０
の出力電圧が高くなり、その後、瞬時ブレークダウンが
生じる場合がある。こうした場合、第１電圧変化検出部
２１の出力信号はハイレベルの継続時間が短くなるた
め、その信号に基づいて失火を検出することができな
い。しかし、本実施例では、第２電圧変化検出部２２に
おいて、センサ５０の出力電圧が、火花放電の開始直後
の一定期間にサンプルホールドされた出力電圧に基づい
て設定された第２の基準値を越えた時に、その出力電圧
を充放電回路３４に充電し、その放電における電圧が所
定電圧より高い時間を計測して失火を失火を検出するた
め、失火時にセンサ５０の出力電圧が瞬時ブレークダウ
ンしても、それに関係なく失火を検出することができ
る。

【００２７】従って、機関において、瞬時ブレークダウ
ンが生じない場合の失火を第１電圧変化検出部２１によ
り、瞬時ブレークダウンが生じた場合の失火を第２電圧
変化検出部２２によりそれぞれ検出できるため、機関の
失火を確実に検出することができる。また、第２電圧変
化検出部２２では、センサ５０の出力電圧が高いか否か
を判定するための第２基準値を、点火系の仕様により決
まる電圧として火花放電の開始直後の所定期間にサンプ
ルホールドされるセンサ５０の出力電圧に基づいて設定
するため、センサ５０としての点火プラグ３における静
電容量のばらつきに関係なく設定できる。この結果、セ
ンサ５０の感度のばらつきによる失火検出洩れをなくす
ことができ、精度の高い失火検出を行うことができる。
以上のとおり、本実施例では、火花放電終了後に点火プ
ラグ３の静電容量による電極間の電圧に基づいて失火検
出を行うものにおいて、機関の高速運転において生じ易
い瞬時ブレークダウンを伴う失火を、センサ５０のばら
つきの影響を受けることなく確実に検出することができ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の失火検出装置が適用された点火装置を
示す構成図である。

【図２】本発明の失火検出装置の構成を示すブロック図
である。

【図３】本発明の失火検出装置の作用を説明するための
センサの出力波形を示すタイムチャートである。

【符号の説明】

１ 点火コイル ３ 点火プラグ １０ 点火装置 ２０ 失火検出回路（ガソリン機関の失火検出装置） ２１ 第１電圧変化検出部（第１の電圧比較手段） ２２ 第２電圧変化検出部（第２の電圧変化検出手段） ２４ 失火判定部（失火判定手段） ２５ ピークホールド回路（ピーク電圧記憶手段） ２６ 分圧回路（第１の基準値設定手段） ２７ 比較回路（第１の電圧比較手段） ３１ サンプルホールド回路（火花放電電圧記憶手段） ３２ 基準値設定回路（第２の基準値設定手段） ３４ 充放電回路 ３５ ピークホールド回路（電圧値記憶保持手段） ３６ 比較回路（第２の電圧比較手段） ３７ 分圧回路（基準値設定手段） ４３ ダイオード（逆流防止手段） ５０ センサ（電圧検出手段）

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 一次電流の断続によって火花放電用の高
   電圧を生じる点火コイルの二次回路に点火プラグを接続
   し、前記点火プラグと前記点火コイルの前記二次回路と
   の間に前記点火プラグから前記二次回路への逆流を防止
   する逆流防止手段を備えた点火装置に、前記点火プラグ
   の放電電極間の電圧を検出する電圧検出手段を設け、こ
   の検出電圧に基づいてガソリン機関の失火状態を検出す
   るガソリン機関の失火検出装置において、 前記点火プラグにおける火花放電終了後の前記検出電圧
   のピーク電圧を記憶保持するピーク電圧記憶手段、この
   ピーク電圧記憶手段に記憶された前記ピーク電圧に基づ
   いて前記ピーク電圧より小さい第１の基準値を設定する
   第１の基準値設定手段、前記第１の基準値と前記検出電
   圧とを比較する第１の電圧比較手段からなる第１の電圧
   変化検出手段と、 前記点火プラグにおける火花放電開始後の所定期間に前
   記電圧検出手段に検出される火花放電電圧を記憶保持す
   る火花放電電圧記憶手段、この火花放電電圧記憶手段に
   記憶された前記火花放電電圧に基づいて前記火花放電電
   圧より大きい第２の基準値を設定する第２の基準値設定
   手段、前記第２の基準値と前記検出電圧とを比較し前記
   検出電圧が前記第２の基準値より大きいとき前記検出電
   圧を充電し所定の時定数で放電する充放電回路、該充放
   電回路の電圧を固定電圧と比較する第２の電圧比較手段
   からなる第２の電圧変化検出手段と、 前記第１の電圧変化検出手段および前記第２の電圧変化
   検出手段の各比較結果に基づいてガソリン機関の失火検
   出を判別する失火判定手段とからなるガソリン機関の失
   火検出装置。