JPH06323878A - 横型軸流羽根車式水道メータ - Google Patents
横型軸流羽根車式水道メータInfo
- Publication number
- JPH06323878A JPH06323878A JP10917793A JP10917793A JPH06323878A JP H06323878 A JPH06323878 A JP H06323878A JP 10917793 A JP10917793 A JP 10917793A JP 10917793 A JP10917793 A JP 10917793A JP H06323878 A JPH06323878 A JP H06323878A
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- Japan
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- boss
- water meter
- downstream side
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 微少流量での性能を維持した上で、容量の大
きいメータを得ることができる横型軸流羽根車式水道メ
ータを提供することにある。 【構成】 羽根車５の上流側および下流側に整流器６，
７を設け、この羽根車５の羽根車ボス１５、整流器６，
７の整流器ボス６ｂ，７ｂを流線形に形成するととも
に、前記羽根車ボス１５に下流方向に突出する後ボス１
６を設け、前記羽根車ボス１５を円筒状に、前記後ボス
１６を羽根車ボス１５から連続する球面状に形成して下
流側に向かって漸次小径に形成したことにある。
きいメータを得ることができる横型軸流羽根車式水道メ
ータを提供することにある。 【構成】 羽根車５の上流側および下流側に整流器６，
７を設け、この羽根車５の羽根車ボス１５、整流器６，
７の整流器ボス６ｂ，７ｂを流線形に形成するととも
に、前記羽根車ボス１５に下流方向に突出する後ボス１
６を設け、前記羽根車ボス１５を円筒状に、前記後ボス
１６を羽根車ボス１５から連続する球面状に形成して下
流側に向かって漸次小径に形成したことにある。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、水道管の途中に設け
られ、流体の流体圧を受けて回転する羽根車を有する横
型軸流羽根車式水道メータに関する。
られ、流体の流体圧を受けて回転する羽根車を有する横
型軸流羽根車式水道メータに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の横型軸流羽根車式水道メータは、
図２に示すように、円筒状のケース１の一端に流入口
２、他端に流出口３が設けられている。そして、ケース
１の内部に流通路４が形成され、この流通路４には流体
の流体圧を受けて回転する羽根車５が設けられている。
図２に示すように、円筒状のケース１の一端に流入口
２、他端に流出口３が設けられている。そして、ケース
１の内部に流通路４が形成され、この流通路４には流体
の流体圧を受けて回転する羽根車５が設けられている。
【０００３】ケース１の内部における羽根車５の上流側
および下流側には整流器６，７が設けられている。これ
ら整流器６，７の羽根６ａ，７ａの外周端が前記ケース
１の内周面に固定され、流線形の整流器ボス６ｂ，７ｂ
はケース１の軸心部に位置している。
および下流側には整流器６，７が設けられている。これ
ら整流器６，７の羽根６ａ，７ａの外周端が前記ケース
１の内周面に固定され、流線形の整流器ボス６ｂ，７ｂ
はケース１の軸心部に位置している。
【０００４】整流器ボス６ｂ，７ｂには軸受８，９が同
軸的に設けられている。そして、この軸受８，９には前
記羽根車５の羽根車ボス５ａを貫通する羽根車軸１０の
両端部が回転自在に軸支されている。
軸的に設けられている。そして、この軸受８，９には前
記羽根車５の羽根車ボス５ａを貫通する羽根車軸１０の
両端部が回転自在に軸支されている。
【０００５】前記羽根車軸１０の一部、すなわち下流側
の整流器ボス７ｂの空洞部７ｃに位置する軸部には磁石
１１が一体的に設けられ、この磁石１１はセンサ１２と
対向している。センサ１２はセンサユニット１３の下端
に取付けられ、このセンサユニット１３は前記整流器７
の径方向に開孔したケース１の孔に取付けられている。
ケース１の外側壁には積算機構を内蔵した積算指示部１
４が設けられ、前記センサ１２からのパルスが積算機構
に伝達される。
の整流器ボス７ｂの空洞部７ｃに位置する軸部には磁石
１１が一体的に設けられ、この磁石１１はセンサ１２と
対向している。センサ１２はセンサユニット１３の下端
に取付けられ、このセンサユニット１３は前記整流器７
の径方向に開孔したケース１の孔に取付けられている。
ケース１の外側壁には積算機構を内蔵した積算指示部１
４が設けられ、前記センサ１２からのパルスが積算機構
に伝達される。
【０００６】また、羽根車ボス５ａは、その上流側から
下流側に亘って同一径の円筒状に形成され、下流側の整
流器ボス７ｂの羽根車ボス５ａ側の端部も羽根車ボス５
ａと同一径の円筒形に形成されている。すなわち、羽根
車ボス５ａと下流側の整流器７ｂの端部との間に段差が
生じないようにストレートに形成されている。
下流側に亘って同一径の円筒状に形成され、下流側の整
流器ボス７ｂの羽根車ボス５ａ側の端部も羽根車ボス５
ａと同一径の円筒形に形成されている。すなわち、羽根
車ボス５ａと下流側の整流器７ｂの端部との間に段差が
生じないようにストレートに形成されている。
【０００７】また、メータの微少流量での性能を向上さ
せるため、羽根車ボス５ａの外径を大きくし、羽根車５
の羽根５ｂに当たる流速を速くすることが従来から一般
に実施されている。
せるため、羽根車ボス５ａの外径を大きくし、羽根車５
の羽根５ｂに当たる流速を速くすることが従来から一般
に実施されている。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】ところが、羽根車ボス
５ａの外径を大きくして羽根車５の羽根５ｂに当たる流
速を速くすると、メータの微少流量での性能を向上させ
ることができる反面、流路断面積が減少し、圧力損失が
増加する。この結果、メータの具備する要件の一つであ
る容量（圧力損失０．０９８ＭＰａ時の流量）が低下
し、吐出水量が少なくなるという問題がある。
５ａの外径を大きくして羽根車５の羽根５ｂに当たる流
速を速くすると、メータの微少流量での性能を向上させ
ることができる反面、流路断面積が減少し、圧力損失が
増加する。この結果、メータの具備する要件の一つであ
る容量（圧力損失０．０９８ＭＰａ時の流量）が低下
し、吐出水量が少なくなるという問題がある。
【０００９】この発明は、前記事情に着目してなされた
もので、その目的とするところは、微少流量での性能を
維持した上で、容量の大きいメータを得ることができ、
さらに羽根車に発生するスラスト力を大幅に減少させる
ことにより、耐久性が向上する横型軸流羽根車式水道メ
ータを提供することにある。
もので、その目的とするところは、微少流量での性能を
維持した上で、容量の大きいメータを得ることができ、
さらに羽根車に発生するスラスト力を大幅に減少させる
ことにより、耐久性が向上する横型軸流羽根車式水道メ
ータを提供することにある。
【００１０】
【課題を解決するための手段】この発明は、前述した目
的を達成するために、羽根車の上流側および下流側に流
線形の整流器ボスを有する整流器を設けた横型軸流羽根
車式水道メータにおいて、前記羽根車の羽根車ボスの内
部に下流方向側が開口する中空部を設け、この中空部の
開口を羽根車ボスの下流方向に突出する後ボスによって
閉塞して羽根車ボスに空気室を形成し、前記後ボスの外
周面を羽根車ボスから連続する球面状に形成して下流側
に向かって漸次小径に形成したことにある。
的を達成するために、羽根車の上流側および下流側に流
線形の整流器ボスを有する整流器を設けた横型軸流羽根
車式水道メータにおいて、前記羽根車の羽根車ボスの内
部に下流方向側が開口する中空部を設け、この中空部の
開口を羽根車ボスの下流方向に突出する後ボスによって
閉塞して羽根車ボスに空気室を形成し、前記後ボスの外
周面を羽根車ボスから連続する球面状に形成して下流側
に向かって漸次小径に形成したことにある。
【００１１】
【作用】流通路を流通する流体は羽根車ボスから連続す
る球面状の後ボスに沿って流れるため、渦流の発生が減
少し、しかも下流側に向かうにしたがって流路断面積が
徐々に拡大していくため、圧力損失が少なくなり、羽根
車ボス上で圧力回復を図ることにより、羽根車の下流方
向に発生するスラスト力も減少する。
る球面状の後ボスに沿って流れるため、渦流の発生が減
少し、しかも下流側に向かうにしたがって流路断面積が
徐々に拡大していくため、圧力損失が少なくなり、羽根
車ボス上で圧力回復を図ることにより、羽根車の下流方
向に発生するスラスト力も減少する。
【００１２】また、羽根車ボスの内部に空気室を設けた
ことによって、羽根車ボス自体がフロートとしての役目
を果たし、水中重量が軽くなり、羽根車軸と軸受との間
に加わる抵抗が軽減され、微少流量域まで正確に計測で
きる。
ことによって、羽根車ボス自体がフロートとしての役目
を果たし、水中重量が軽くなり、羽根車軸と軸受との間
に加わる抵抗が軽減され、微少流量域まで正確に計測で
きる。
【００１３】
【実施例】以下、この発明の一実施例を図面に基づいて
説明するが、従来と同一構成部分は同一番号を付して説
明を省略する。図１に示すように、ケース１の内部にお
ける羽根車５の上流側および下流側に設けられた整流器
６，７の整流器ボス６ｂ，７ｂは流線形に形成されてい
る。また、羽根車ボス１５はその上流側から下流側に亘
って同一径の円筒状に形成され、この羽根車ボス１５に
は下流側の整流器ボス７ｂの方向に突出する後ボス１６
が一体的に設けられている。
説明するが、従来と同一構成部分は同一番号を付して説
明を省略する。図１に示すように、ケース１の内部にお
ける羽根車５の上流側および下流側に設けられた整流器
６，７の整流器ボス６ｂ，７ｂは流線形に形成されてい
る。また、羽根車ボス１５はその上流側から下流側に亘
って同一径の円筒状に形成され、この羽根車ボス１５に
は下流側の整流器ボス７ｂの方向に突出する後ボス１６
が一体的に設けられている。
【００１４】すなわち、羽根車ボス１５の内部には仕切
り壁１５ａによって仕切られた中空部１５ｂが設けら
れ、この中空部１５ｂは羽根車ボス１５の下流方向側が
開口している。さらに、中空部１５ｂの開口縁の内周面
には段差部１５ｃが形成され、この段差部１５ｃには前
記後ボス１６の端面部１６ａの外周面に設けられた段差
部１６ｂが嵌合している。
り壁１５ａによって仕切られた中空部１５ｂが設けら
れ、この中空部１５ｂは羽根車ボス１５の下流方向側が
開口している。さらに、中空部１５ｂの開口縁の内周面
には段差部１５ｃが形成され、この段差部１５ｃには前
記後ボス１６の端面部１６ａの外周面に設けられた段差
部１６ｂが嵌合している。
【００１５】そして、羽根車ボス１５と後ボス１６との
嵌合部は、Ｏリング（図示しない）を介在した状態で、
例えば高周波加熱融着等の手段によって融着され、羽根
車ボス１５の内部に気密に密閉された空気室１７が形成
されている。
嵌合部は、Ｏリング（図示しない）を介在した状態で、
例えば高周波加熱融着等の手段によって融着され、羽根
車ボス１５の内部に気密に密閉された空気室１７が形成
されている。
【００１６】さらに、この後ボス１６の外周面は前記羽
根車ボス１５の円筒部から連続する球面状に形成され、
下流側に向かって漸次小径に形成されている。つまり、
羽根車ボス１５はストレートに形成されているが、後ボ
ス１６はストレート部から接線球Ｒ状に形成され、羽根
車ボス１５から後ボス１６は連続した球面状に形成され
ている。
根車ボス１５の円筒部から連続する球面状に形成され、
下流側に向かって漸次小径に形成されている。つまり、
羽根車ボス１５はストレートに形成されているが、後ボ
ス１６はストレート部から接線球Ｒ状に形成され、羽根
車ボス１５から後ボス１６は連続した球面状に形成され
ている。
【００１７】さらに、下流側の整流器ボス７ｂの上流側
は後ボス１６の小径部と接近しているとともに、ほぼ同
一径に形成され、両者間に段差が生じないように形成さ
れている。
は後ボス１６の小径部と接近しているとともに、ほぼ同
一径に形成され、両者間に段差が生じないように形成さ
れている。
【００１８】このようにケース１の内部における羽根車
５の上流側および下流側に設けられた整流器６，７の整
流器ボス６ｂ，７ｂは流線形に形成され、羽根車ボス１
５は下流側の整流器ボス７ｂの方向に突出する後ボス１
６が羽根車ボス１５の円筒部から連続する球面状に形成
され、下流側に向かって漸次小径に形成されているため
に、流通路４の流路断面積は下流側に向かって漸次拡大
する構造である。
５の上流側および下流側に設けられた整流器６，７の整
流器ボス６ｂ，７ｂは流線形に形成され、羽根車ボス１
５は下流側の整流器ボス７ｂの方向に突出する後ボス１
６が羽根車ボス１５の円筒部から連続する球面状に形成
され、下流側に向かって漸次小径に形成されているため
に、流通路４の流路断面積は下流側に向かって漸次拡大
する構造である。
【００１９】このように構成された横型軸流羽根車式水
道メータによれば、流通路４を流通する流体の流体力に
よって羽根車５が回転すると、羽根車軸１０を介して磁
石１１が一体に回転し、この磁石１１の回転はセンサ１
２を介して積算指示部１４に伝達され、積算、指示され
る。
道メータによれば、流通路４を流通する流体の流体力に
よって羽根車５が回転すると、羽根車軸１０を介して磁
石１１が一体に回転し、この磁石１１の回転はセンサ１
２を介して積算指示部１４に伝達され、積算、指示され
る。
【００２０】このとき、流通路４を流通する流体は羽根
車ボス１５から連続する球面状の後ボス１６に沿って流
れるため、渦流の発生が減少し、しかも下流側に向かう
にしたがって流路断面積が拡大していくため、圧力損失
が少なくなる。しかも、羽根車５の後部に発生する渦流
が減少し、流出方向への羽根車スラスト力を大幅に減少
させることができる。
車ボス１５から連続する球面状の後ボス１６に沿って流
れるため、渦流の発生が減少し、しかも下流側に向かう
にしたがって流路断面積が拡大していくため、圧力損失
が少なくなる。しかも、羽根車５の後部に発生する渦流
が減少し、流出方向への羽根車スラスト力を大幅に減少
させることができる。
【００２１】さらに、羽根車ボス１５の内部に空気室１
７を設けたことによって、羽根車ボス１５自体がフロー
トとしての役目を果たし、羽根車軸１０と軸受８，９と
の間に加わる抵抗が軽減され、微少流量域まで正確に計
測できる。
７を設けたことによって、羽根車ボス１５自体がフロー
トとしての役目を果たし、羽根車軸１０と軸受８，９と
の間に加わる抵抗が軽減され、微少流量域まで正確に計
測できる。
【００２２】本発明者の実験によれば、容量は、図３に
示すように、従来型に比べて改良型は２割程増加した。
また、羽根車スラストについては、図４に示すように、
従来型に比して改良型は１／２以下に減少することが判
った。なお、上述した実施例では電子式水道メータにつ
いて説明したが、機械式水道メータにも当然適用するこ
とができる。
示すように、従来型に比べて改良型は２割程増加した。
また、羽根車スラストについては、図４に示すように、
従来型に比して改良型は１／２以下に減少することが判
った。なお、上述した実施例では電子式水道メータにつ
いて説明したが、機械式水道メータにも当然適用するこ
とができる。
【００２３】
【発明の効果】以上説明したように、この発明によれ
ば、微少流量での性能を維持した上で、容量の大きいメ
ータを得ることができる。さらに、羽根車の後部に発生
する渦流が減少し、流出方向への羽根車スラスト力を大
幅に減少させることができるため耐久性の向上を図るこ
とができるという効果がある。
ば、微少流量での性能を維持した上で、容量の大きいメ
ータを得ることができる。さらに、羽根車の後部に発生
する渦流が減少し、流出方向への羽根車スラスト力を大
幅に減少させることができるため耐久性の向上を図るこ
とができるという効果がある。
【００２４】さらに、羽根車ボスの内部に空気室を設け
たことによって、羽根車ボス自体がフロートとしての役
目を果たし、水中重量が軽くなり、羽根車軸と軸受との
間に加わる抵抗が軽減され、微少流量域まで正確に計測
できるという効果がある。
たことによって、羽根車ボス自体がフロートとしての役
目を果たし、水中重量が軽くなり、羽根車軸と軸受との
間に加わる抵抗が軽減され、微少流量域まで正確に計測
できるという効果がある。
【図１】この発明の一実施例の横型軸流羽根車式水道メ
ータを示す縦断側面図。
ータを示す縦断側面図。
【図２】従来の横型軸流羽根車式水道メータを示す縦断
側面図。
側面図。
【図３】容量試験結果を示すグラフ。
【図４】羽根車のスラスト力試験結果を示すグラフ。
１…ケース ２…流入口 ３…流出口 ４…流通路 ５…羽根車 ６，７…整流器 ６ｂ，７ｂ…整流器ボス １５…羽根車ボス １６…後ボス １７…空気室
Claims (1)
- 【請求項１】 一端に流入口、他端に流出口を有したケ
ースの内部に流通路を形成し、この流通路に流体の流体
圧を受けて回転する羽根車を設けるとともに、この羽根
車の上流側および下流側に流線形の整流器ボスを有する
整流器を設けた横型軸流羽根車式水道メータにおいて、 前記羽根車の羽根車ボスの内部に下流方向側が開口する
中空部を設け、この中空部の開口を羽根車ボスの下流方
向に突出する後ボスによって閉塞して羽根車ボスに空気
室を形成し、前記後ボスの外周面を羽根車ボスから連続
する球面状に形成して下流側に向かって漸次小径に形成
したことを特徴とする横型軸流羽根車式水道メータ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10917793A JP3237950B2 (ja) | 1993-05-11 | 1993-05-11 | 横型軸流羽根車式水道メータ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10917793A JP3237950B2 (ja) | 1993-05-11 | 1993-05-11 | 横型軸流羽根車式水道メータ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06323878A true JPH06323878A (ja) | 1994-11-25 |
| JP3237950B2 JP3237950B2 (ja) | 2001-12-10 |
Family
ID=14503615
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10917793A Expired - Lifetime JP3237950B2 (ja) | 1993-05-11 | 1993-05-11 | 横型軸流羽根車式水道メータ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3237950B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002039818A (ja) * | 2000-07-21 | 2002-02-06 | Toyo Keiki Co Ltd | 流量メータ |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5168944B2 (ja) * | 2007-02-28 | 2013-03-27 | 三浦工業株式会社 | 羽根車式流量計 |
-
1993
- 1993-05-11 JP JP10917793A patent/JP3237950B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002039818A (ja) * | 2000-07-21 | 2002-02-06 | Toyo Keiki Co Ltd | 流量メータ |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3237950B2 (ja) | 2001-12-10 |
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Legal Events
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