JPH06323943A - 釣合い試験機 - Google Patents
釣合い試験機Info
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- JPH06323943A JPH06323943A JP13387093A JP13387093A JPH06323943A JP H06323943 A JPH06323943 A JP H06323943A JP 13387093 A JP13387093 A JP 13387093A JP 13387093 A JP13387093 A JP 13387093A JP H06323943 A JPH06323943 A JP H06323943A
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- propeller shaft
- torque
- spindle
- power absorption
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- 238000010521 absorption reaction Methods 0.000 claims abstract description 18
- 238000012360 testing method Methods 0.000 claims description 21
- 238000005259 measurement Methods 0.000 abstract description 22
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 8
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 5
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 230000005484 gravity Effects 0.000 description 1
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 自動車用プロペラシャフトを、自動車に実装
したのと同じ条件のもとで不釣合い測定できるようにし
た、釣合い試験機を提供する。 【構成】 プロペラシャフトを取付けるために対向配設
された２基のスピンドル１，２のうち、一方のスピンド
ル１に回転駆動機構３を接続し、他方のスピンドル２に
動力吸収機構４を接続する構成とし、測定回転中のプロ
ペラシャフト10に動力吸収機構４によりトルクを付加し
て、プロペラシャフト10のスプライン部13での折れ曲が
りを矯正すると共に、動力吸収機構４により付加される
トルクの量を調節して自動車に実装したと同じ状態のも
とでの不釣合い測定を可能にした。図中の符号４ａは動
力吸収機構４を構成する発電機を、符号４ｃは発電機４
ａの出力回路に設けられた動力吸収量（トルク）調整用
の可変抵抗器を示す。
したのと同じ条件のもとで不釣合い測定できるようにし
た、釣合い試験機を提供する。 【構成】 プロペラシャフトを取付けるために対向配設
された２基のスピンドル１，２のうち、一方のスピンド
ル１に回転駆動機構３を接続し、他方のスピンドル２に
動力吸収機構４を接続する構成とし、測定回転中のプロ
ペラシャフト10に動力吸収機構４によりトルクを付加し
て、プロペラシャフト10のスプライン部13での折れ曲が
りを矯正すると共に、動力吸収機構４により付加される
トルクの量を調節して自動車に実装したと同じ状態のも
とでの不釣合い測定を可能にした。図中の符号４ａは動
力吸収機構４を構成する発電機を、符号４ｃは発電機４
ａの出力回路に設けられた動力吸収量（トルク）調整用
の可変抵抗器を示す。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車用プロペラシャ
フトのような途中に折れ曲がり部を有する被試験体の釣
合い試験機に関し、特に上記被試験体を実装したのと同
じ条件のもとで不釣合いを測定できるようにした、釣合
い試験機に関する。
フトのような途中に折れ曲がり部を有する被試験体の釣
合い試験機に関し、特に上記被試験体を実装したのと同
じ条件のもとで不釣合いを測定できるようにした、釣合
い試験機に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の自動車用プロペラシャフトの釣合
い試験機は、図２に示すように、試験機の基台14に回転
可能に取付けられるとともに回転駆動機構３が接続され
た片方のスピンドル１と、試験機の基台14に自由な回転
を可能に取付けられた他方のスピンドル２とをそなえ、
これら両スピンドルに、被試験体としてのプロペラシャ
フト10の両端部に取付けられたユニバーサルジョイント
11，12を支持させ、片方のスピンドル１に接続された回
転駆動機構３によりプロペラシャフトを回転して、同プ
ロペラシャフトの不釣合いを測定するように構成されて
いる。なお図中の符号３ａ，３ｂは回転駆動機構３を構
成するモータおよび回転伝達装置を示している。
い試験機は、図２に示すように、試験機の基台14に回転
可能に取付けられるとともに回転駆動機構３が接続され
た片方のスピンドル１と、試験機の基台14に自由な回転
を可能に取付けられた他方のスピンドル２とをそなえ、
これら両スピンドルに、被試験体としてのプロペラシャ
フト10の両端部に取付けられたユニバーサルジョイント
11，12を支持させ、片方のスピンドル１に接続された回
転駆動機構３によりプロペラシャフトを回転して、同プ
ロペラシャフトの不釣合いを測定するように構成されて
いる。なお図中の符号３ａ，３ｂは回転駆動機構３を構
成するモータおよび回転伝達装置を示している。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】一般に、自動車用プロ
ペラシャフト10には、図３に示すように、両端部にユニ
バーサルジョイント11，12が取付けられており、しかも
一方のユニバーサルジョイント12の取付部にスプライン
部13が形成されていて、全長が伸縮可能な構成となって
いる。ところで、スプライン部13には隙間（ガタ）があ
るため、プロペラシャフト10には、重力などの影響によ
り、図４に示すように、スプライン部でわずかな折れ曲
がりが発生する。
ペラシャフト10には、図３に示すように、両端部にユニ
バーサルジョイント11，12が取付けられており、しかも
一方のユニバーサルジョイント12の取付部にスプライン
部13が形成されていて、全長が伸縮可能な構成となって
いる。ところで、スプライン部13には隙間（ガタ）があ
るため、プロペラシャフト10には、重力などの影響によ
り、図４に示すように、スプライン部でわずかな折れ曲
がりが発生する。
【０００４】この折れ曲がりの方向は決まった方向でな
く、折れ曲がりによりプロペラシャフトの不釣合いが変
化する。一方、従来の釣合い試験機ではこの折れ曲がり
を矯正する機能をそなえていない。したがって、従来の
釣合い試験機では、プロペラシャフトについて正確な不
釣合い測定をすることができない、という問題点があ
る。
く、折れ曲がりによりプロペラシャフトの不釣合いが変
化する。一方、従来の釣合い試験機ではこの折れ曲がり
を矯正する機能をそなえていない。したがって、従来の
釣合い試験機では、プロペラシャフトについて正確な不
釣合い測定をすることができない、という問題点があ
る。
【０００５】本発明は、このような問題点の解決をはか
ろうとするもので、上述のような従来の釣合い試験機に
おいて、自由な回転の可能な方のスピンドルに動力吸収
機構を接続して測定回転中の被試験体にトルクを付加す
ることにより、同被試験体の折れ曲がりを矯正すると共
に、（自動車に）実装したと同じ条件のもとでの不釣合
い測定ができるようにした、釣合い試験機を提供するこ
とを目的とする。
ろうとするもので、上述のような従来の釣合い試験機に
おいて、自由な回転の可能な方のスピンドルに動力吸収
機構を接続して測定回転中の被試験体にトルクを付加す
ることにより、同被試験体の折れ曲がりを矯正すると共
に、（自動車に）実装したと同じ条件のもとでの不釣合
い測定ができるようにした、釣合い試験機を提供するこ
とを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上述の目的を達成するた
め、本発明の釣合い試験機は、同釣合い試験機の基台に
被試験体を取付けるべく対向して配設されるとともに回
転可能に取付けられた２基のスピンドルをそなえ、同２
基のスピンドルのうちの一方のスピンドルに回転駆動機
構が接続され、他方のスピンドルに動力吸収機構が接続
されていることを特徴としている。
め、本発明の釣合い試験機は、同釣合い試験機の基台に
被試験体を取付けるべく対向して配設されるとともに回
転可能に取付けられた２基のスピンドルをそなえ、同２
基のスピンドルのうちの一方のスピンドルに回転駆動機
構が接続され、他方のスピンドルに動力吸収機構が接続
されていることを特徴としている。
【０００７】また、請求項１に記載の釣合い試験機にお
いて、上記の回転駆動機構，動力吸収機構または他方の
スピンドルのいずれか、もしくはこれらのすべてにトル
ク検出器が設けられていることを特徴としている。さら
に、請求項２に記載の釣合い試験機において、上記トル
ク検出器からの出力信号を入力とし上記動力吸収機構の
動力吸収量を一定にする制御を行なう自動制御回路が設
けられていることを特徴としている。
いて、上記の回転駆動機構，動力吸収機構または他方の
スピンドルのいずれか、もしくはこれらのすべてにトル
ク検出器が設けられていることを特徴としている。さら
に、請求項２に記載の釣合い試験機において、上記トル
ク検出器からの出力信号を入力とし上記動力吸収機構の
動力吸収量を一定にする制御を行なう自動制御回路が設
けられていることを特徴としている。
【０００８】
【作用】上述の本発明の釣合い試験機では、釣合い試験
機上で測定中に被試験体トルクが付加されると、同被試
験体の（スプライン部での）折れ曲がりがなくなって、
被試験体は真っすぐな状態となり、折れ曲がりに伴う測
定誤差をなくすことができる。また、トルク検出器によ
り、測定回転中の被試験体に作用するトルクを読み取る
ことができ、さらにトルク検出器からの出力信号を入力
とする自動制御回路により、動力吸収機構における動力
吸収量を一定にすることができる。
機上で測定中に被試験体トルクが付加されると、同被試
験体の（スプライン部での）折れ曲がりがなくなって、
被試験体は真っすぐな状態となり、折れ曲がりに伴う測
定誤差をなくすことができる。また、トルク検出器によ
り、測定回転中の被試験体に作用するトルクを読み取る
ことができ、さらにトルク検出器からの出力信号を入力
とする自動制御回路により、動力吸収機構における動力
吸収量を一定にすることができる。
【０００９】
【実施例】以下、図面により本発明の一実施例としての
釣合い試験機について説明すると、図１は試験機を模式
的に示す全体構成図である。なお図１中図２〜４と同じ
符号はほぼ同一の部材を示す。
釣合い試験機について説明すると、図１は試験機を模式
的に示す全体構成図である。なお図１中図２〜４と同じ
符号はほぼ同一の部材を示す。
【００１０】この実施例の釣合い試験機も、試験機の基
台14に回転可能に取付けられるとともに回転駆動機構を
接続されたスピンドル１と、スピンドル１に対向配設さ
れるとともに試験機の基台14に回転可能に取付けられた
スピンドル２とをそなえ、両スピンドル１，２により、
被試験体としてのプロペラシャフト10の両端部のユニバ
ーサルジョイント11，12を支持するように構成され、さ
らに、スピンドル２に動力吸収機構４が接続されてい
る。動力吸収機構４は、回転伝達装置４ｂと、回転伝達
装置４ｂに接続される発電機４ａとにより構成され、回
転伝達装置４ｂがスピンドル２に接続されている。符号
４ｃは発電機４ａの出力回路に設けられた負荷（動力吸
収量）調整用の可変抵抗器を示している。
台14に回転可能に取付けられるとともに回転駆動機構を
接続されたスピンドル１と、スピンドル１に対向配設さ
れるとともに試験機の基台14に回転可能に取付けられた
スピンドル２とをそなえ、両スピンドル１，２により、
被試験体としてのプロペラシャフト10の両端部のユニバ
ーサルジョイント11，12を支持するように構成され、さ
らに、スピンドル２に動力吸収機構４が接続されてい
る。動力吸収機構４は、回転伝達装置４ｂと、回転伝達
装置４ｂに接続される発電機４ａとにより構成され、回
転伝達装置４ｂがスピンドル２に接続されている。符号
４ｃは発電機４ａの出力回路に設けられた負荷（動力吸
収量）調整用の可変抵抗器を示している。
【００１１】上述の構成において、回転駆動機構３によ
りスピンドル１を回転させてプロペラシャフト10の不釣
合い試験が行なわれる。そしてこのプロペラシャフトの
測定回転中，スピンドル２を介して発電機４ａが駆動さ
れて発電が行なわれる。したがって、発電機４ａから電
力を取り出すことにより、測定回転中のプロペラシャフ
ト10にトルクを付加することができる。このようにし
て、測定回転中のプロペラシャフト10にトルクが付加さ
れると、プロペラシャフトに形成されているスプライン
部13での折れ曲がりがなくなって、プロペラシャフト10
が真っすぐな状態となり、折れ曲がりに伴う測定誤差が
なくなる。また、実際に自動車に組込まれた状態では、
プロペラシャフトにトルクが加えられているため、上記
の釣合い試験を実装状態と同条件で行なうことができ
る。
りスピンドル１を回転させてプロペラシャフト10の不釣
合い試験が行なわれる。そしてこのプロペラシャフトの
測定回転中，スピンドル２を介して発電機４ａが駆動さ
れて発電が行なわれる。したがって、発電機４ａから電
力を取り出すことにより、測定回転中のプロペラシャフ
ト10にトルクを付加することができる。このようにし
て、測定回転中のプロペラシャフト10にトルクが付加さ
れると、プロペラシャフトに形成されているスプライン
部13での折れ曲がりがなくなって、プロペラシャフト10
が真っすぐな状態となり、折れ曲がりに伴う測定誤差が
なくなる。また、実際に自動車に組込まれた状態では、
プロペラシャフトにトルクが加えられているため、上記
の釣合い試験を実装状態と同条件で行なうことができ
る。
【００１２】すなわち、動力吸収機構４に発電機４ａが
用いられており、しかも動力吸収量を可変抵抗器４ｃの
操作で調節できるようになっているため、測定回転中の
プロペラシャフトに加えられるトルクを容易に調節，制
御することができる。したがって、このトルクを実装時
のトルクに設定する（詳しくは後述）ことにより、実装
状態と同じ条件での釣合い試験が可能となる。なお、動
力吸収機構４の発電機４ａに代えて機械的ブレーキ装置
を用いてもよい。
用いられており、しかも動力吸収量を可変抵抗器４ｃの
操作で調節できるようになっているため、測定回転中の
プロペラシャフトに加えられるトルクを容易に調節，制
御することができる。したがって、このトルクを実装時
のトルクに設定する（詳しくは後述）ことにより、実装
状態と同じ条件での釣合い試験が可能となる。なお、動
力吸収機構４の発電機４ａに代えて機械的ブレーキ装置
を用いてもよい。
【００１３】また、スピンドル２，回転駆動機構３また
は動力吸収機構４のいずれかあるいはこれらのすべて
に、トルク検出器15を取付けておくことにより、測定回
転中のプロペラシャフトに加えられているトルクの量を
検知することができる。なお、トルク検出器はスピンド
ル１に取付けておいてもよい。そして、上記のトルク検
出器で検出されたトルク値に基づいて可変抵抗器４ｃを
調節することにより、回転測定中のプロペラシャフト10
に付加するトルクを所定値（実装時のトルク値）に調整
し、プロペラシャフト10の実装時と同じ条件のもとでの
不釣合い測定を行なうことができる。さらに、上記トル
ク検出器からの出力信号を入力とし、動力吸収機構４に
おける動力吸収量が一定となるように作動する自動制御
回路16を付設するとき、一層正確な不釣合い測定を行な
うことができる。
は動力吸収機構４のいずれかあるいはこれらのすべて
に、トルク検出器15を取付けておくことにより、測定回
転中のプロペラシャフトに加えられているトルクの量を
検知することができる。なお、トルク検出器はスピンド
ル１に取付けておいてもよい。そして、上記のトルク検
出器で検出されたトルク値に基づいて可変抵抗器４ｃを
調節することにより、回転測定中のプロペラシャフト10
に付加するトルクを所定値（実装時のトルク値）に調整
し、プロペラシャフト10の実装時と同じ条件のもとでの
不釣合い測定を行なうことができる。さらに、上記トル
ク検出器からの出力信号を入力とし、動力吸収機構４に
おける動力吸収量が一定となるように作動する自動制御
回路16を付設するとき、一層正確な不釣合い測定を行な
うことができる。
【００１４】
【発明の効果】以上詳述したように、本発明の釣合い試
験機によれば、次のような効果ないし利点が得られる。 (1) 測定回転中に被試験体にトルクを加えることができ
るため、被試験体に折れ曲がり部があっても、被試験体
を真っすぐな状態のもとで不釣合い測定することができ
る。 (2) 測定中に被試験体に加えられるトルクをトルク検出
器で検出して被試験体に加えられるトルクを所定値（最
適値）に調節することにより、実装時と同一条件での不
釣合い測定を行なうことができる。 (3) トルク検出器からの出力を入力とする自動制御回路
により、測定中に被試験体に加えられるトルクを一定あ
るいは実装状態に等しい変化となる制御を行なって、一
層正確な不釣合い測定を行なうことができる。
験機によれば、次のような効果ないし利点が得られる。 (1) 測定回転中に被試験体にトルクを加えることができ
るため、被試験体に折れ曲がり部があっても、被試験体
を真っすぐな状態のもとで不釣合い測定することができ
る。 (2) 測定中に被試験体に加えられるトルクをトルク検出
器で検出して被試験体に加えられるトルクを所定値（最
適値）に調節することにより、実装時と同一条件での不
釣合い測定を行なうことができる。 (3) トルク検出器からの出力を入力とする自動制御回路
により、測定中に被試験体に加えられるトルクを一定あ
るいは実装状態に等しい変化となる制御を行なって、一
層正確な不釣合い測定を行なうことができる。
【図１】本発明の一実施例としての釣合い試験機を模式
的に示す全体構成図。
的に示す全体構成図。
【図２】従来の釣合い試験機を模式的に示す全体構成
図。
図。
【図３】一般のプロペラシャフトの側面図。
【図４】同折れ曲がり状態を誇張して示した側面図。
１，２ スピンドル ３ 回転駆動機構 ３ａ モータ ３ｂ 歯車装置 ４ 動力吸収機構 ４ａ 発電機 ４ｂ 回転伝達装置 ４ｃ 可変抵抗器 10 プロペラシャフト 11，12 ユニバーサルジョイント 13 スプライン部 14 基台 15 トルク検出器 16 自動制御回路
Claims (3)
- 【請求項１】 釣合い試験機において、同釣合い試験機
の基台に被試験体を取付けるべく対向して配設されると
ともに回転可能に取付けられた２基のスピンドルをそな
え、同２基のスピンドルのうちの一方のスピンドルに回
転駆動機構が接続され、他方のスピンドルに動力吸収機
構が接続されていることを特徴とする、釣合い試験機。 - 【請求項２】 請求項１に記載の釣合い試験機におい
て、上記の回転駆動機構，動力吸収機構または他方のス
ピンドルのいずれか、もしくはこれらのすべてにトルク
検出器が設けられていることを特徴とする、釣合い試験
機。 - 【請求項３】 請求項２に記載の釣合い試験機におい
て、上記トルク検出器からの出力信号を入力とし上記動
力吸収機構の動力吸収量を一定にする制御を行なう自動
制御回路が設けられていることを特徴とする、釣合い試
験機。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13387093A JP3164694B2 (ja) | 1993-05-12 | 1993-05-12 | 釣合い試験機 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13387093A JP3164694B2 (ja) | 1993-05-12 | 1993-05-12 | 釣合い試験機 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06323943A true JPH06323943A (ja) | 1994-11-25 |
| JP3164694B2 JP3164694B2 (ja) | 2001-05-08 |
Family
ID=15114991
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13387093A Expired - Lifetime JP3164694B2 (ja) | 1993-05-12 | 1993-05-12 | 釣合い試験機 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3164694B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN100420928C (zh) * | 2003-12-30 | 2008-09-24 | 丰田自动车株式会社 | 长轴状旋转体的不平衡测定方法 |
| CN114127528A (zh) * | 2019-07-25 | 2022-03-01 | Avl 里斯脱有限公司 | 用于探测不平衡和/或错位的方法和传动系试验台 |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6263954B1 (en) | 2000-02-25 | 2001-07-24 | Modine Manufacturing Company | Mount bracket for an elongate manifold of a heat exchanger and method of assembling the same |
| CA2366227C (en) | 2001-12-27 | 2007-12-04 | John W. Izard | Mounting bracket for heat exchanger cores |
-
1993
- 1993-05-12 JP JP13387093A patent/JP3164694B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN100420928C (zh) * | 2003-12-30 | 2008-09-24 | 丰田自动车株式会社 | 长轴状旋转体的不平衡测定方法 |
| CN114127528A (zh) * | 2019-07-25 | 2022-03-01 | Avl 里斯脱有限公司 | 用于探测不平衡和/或错位的方法和传动系试验台 |
| JP2022542551A (ja) * | 2019-07-25 | 2022-10-05 | アーファオエル・リスト・ゲーエムベーハー | 不平衡及び／又は不整合を検出するための方法及び駆動列試験台 |
| US12181367B2 (en) | 2019-07-25 | 2024-12-31 | Avl List Gmbh | Method and drivetrain test bench for detecting an imbalance and/or a misalignment |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3164694B2 (ja) | 2001-05-08 |
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Legal Events
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|---|---|---|---|
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| S111 | Request for change of ownership or part of ownership |
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