JPH0632402Y2

JPH0632402Y2 - アクスル・ハウジング

Info

Publication number: JPH0632402Y2
Application number: JP1985047410U
Authority: JP
Inventors: 義久菅野
Original assignee: 日野自動車工業株式会社
Priority date: 1985-03-30
Filing date: 1985-03-30
Publication date: 1994-08-24
Anticipated expiration: 2000-03-30
Also published as: JPS61163705U

Description

【考案の詳細な説明】考案に関係ある分野この考案は、車両に使用されるアクスル・ハウジングに
関し、特に、鋼板からプレス加工されて突き合わせ溶接
される半割型アクスル・ハウジングに関する。

背景技術車両では、リーフ・スプリングにアクスルを支持させる
のに使用されるアクスル・ハウジングは、そのリーフ・
スプリングの曲面、言い換えると、傾斜に合わせるため
に、上方に取付け面にキャスタ・シムを溶接し、また、
その上方取付け面に対応する下方取り付け面をさぐり面
に切削加工してきている。

従って、そのキャスタ・シムの溶接やざぐり面の切削加
工が、作業上、非常に厄介で、製作コストが非常に嵩ん
だ。

また、曲げ強度を高める半割型アクスル・ハウジングは
実開昭56-124002号公報は、アクスル・ハウジングをリ
ーフ・スプリングに締め付けるＵ字ボルトの保護は実開
昭58-97008号公報にそれぞれ開示されたが、しかし、そ
れらには、アクスル・ハウジングの潰れを回避してＵ字
ボルトによってそのアクスル・ハウジングをそのリーフ
・スプリングに強く締め付け可能にするところは何等考
慮されないところである。

考案の目的・課題この考案の目的・課題は、潰れを回避してＵ字ボルトに
よってリーフ・スプリングに強く締め付けでき、また、
取付け面に溶接されるスペーサあるいはキャスタ・シム
や取付け面にざぐり加工される座面を省き、構造を簡略
化し、そして、製造コストを低減し、さらに、取付け作
業性を向上するところのアクスル・ハウジングの提供に
ある。

目的・課題に係る考案の概要：請求する考案の内容上述の目的・課題に関連して、この考案のアクスル・ハ
ウジングは、リーフ・スプリングを取り付ける位置にお
いて部分的に傾斜された上方および下方取付け面を有
し、そして、アクスルの軸線に関して上下方向に突き合
わせ溶接される半割アクスル・ハウジング本体と、両側
にボルト・カバー・リブを、中央に溶接穴をそれぞれ有
し、そして、その部分的に傾斜された上方および下方取
付け面に対応するアクスル・ハウジング本体の前面およ
び後面にその溶接穴の開口縁を溶接する一対のスプリン
グ・シート・サポート・プレートと、４つの隅にボルト
穴を有し、そのアクスル・ハウジング本体の上方および
下方取付け面に添えられ、そして、そのボルト穴および
一対のスプリング・シート・サポート・プレートのボル
ト・カバー・リブの穴合わせ状態でその一対のスプリン
グ・シート・サポート・プレートの上端間および下端間
に渡されて溶接される一対のスプリング・シートとを含
み、そして、その一対のスプリング・シート・サポート
・プレートがＵ字ボルトの締付けに対してその半割アク
スル・ハウジング本体を補強して潰れにくくし、そし
て、その上方および下方取付け面をその半割アクスル・
ハウジング本体に成形することによってテーパド・スペ
ーサやキャスタ・シムを省き、また、ざぐり加工を省く
ところである。

具体例の説明以下、この考案のアクスル・ハウジングの特定された具
体例について、図面を参照して説明する。

第１ないし３図はトラックのリア・アクスル（図示せ
ず）に適用されるこの考案のアクスル・ハウジングの具
体例１０を部分的に示している。

このアクスル・ハウジング１０は、半割アクスル・ハウ
ジング本体１１と、リーフ・スプリング（図示せず）を
取り付ける位置において、そのアクスル・ハウジング本
体１１の両端側にそれぞれ溶接される一対のスプリング
・シート・サポート・プレート１２，１２と、そのスプ
リング・シート・サポート・プレート１２，１２間に渡
されて溶接される一対のスプリング・シート１３，１３
とを含んで製造される。

その半割アクスル・ハウジング本体１１は、厚肉鋼板か
らそのリア・アクスルの軸線に関して、上下方向に対称
にプレス成形され、その際、そのリーフ・スプリングを
取り付ける位置において、部分的に傾斜された上方およ
び下方取付け面１７，１８を形成している上方および下
方アクスル・ハウジング本体部分１４，１５よりなり、
その上方および下方アクスル・ハウジング本体部分１
４，１５をそのリア・アクスルの軸線に関して上下方向
に突き合わせてシーム溶接して一体化される。そのよう
に、一体化された上方および下方アクスル・ハウジング
本体部分１４，１５にはアクスル・ボア１６が形成され
る。

その上方および下方取付け面１７，１８は、そのリーフ
・スプリングの傾斜に合わせられてトラック前方に向か
って下げられた傾斜（θ）、さらに具体的に述べると、
第２図に示されるように、アクスルの軸線（Ｏ）を通る
平面（Ｓ）に対して逆時計廻り方向に設定された傾斜
（θ）にプレス加工されている。

また、そのように、その上方および下方アクスル・ハウ
ジング本体部分１４，１５が上下方向に突き合わせられ
てシーム溶接されると、中央部分には、プロペラ・シャ
フト（図示せず）に関連したディファレンシャル・ボア
（図示せず）を配置する構造になされる。

そのスプリング・シート・サポート・プレート１２，１
２は、その上方および下方取付け面１７，１８に対応す
るそのアクスル・ハウジング本体１１の前面１９および
後面２０に溶接されるもので、第３図から理解されるよ
うに、厚肉鋼板からプレス加工され、両側に横断面略Ｕ
字状に曲げ加工されたボルト・カバー・リブ２１，２２
を備え、また、中央部分に溶接穴２３を打ち抜いてい
る。勿論、そのスプリング・シート・サポート・プレー
ト１２，１２の上下方向の長さは、その上方および下方
取付け面１７，１８間におけるそのアクスル・ハウジン
グ本体１１の高さに合わせて寸法取りされている。

そのように、そのスプリング・シート・サポート・プレ
ート１２，１２は、プレス加工されるので、その部分的
に傾斜された上方および下方取付け面１７，１８に対応
するそのアクスル・ハウジング本体１１の前面１９およ
び後面２０にその中央部分の板面を添え、そのボルト・
カバー・リブ２１，２２の側縁とそのアクスル・ハウジ
ング本体１１の前面１９および後面２０とを、また、そ
の溶接穴２３に露呈されるそのアクスル・ハウジング本
体１１の前面１９および後面２０とその溶接穴２３の開
口縁とをそれぞれ溶接して、そのアクスル・ハウジング
本体１１に固定される。勿論、そのように溶接されるそ
のスプリング・シート・サポート・プレート１２，１２
では、その上端および下端は、そのアクスル・ハウジン
グ本体１１の上方および下方取付け面１７，１８に合わ
せられている。

そのスプリング・シート・サポート・プレート１２，１
２は両側にそのボルト・カバー・リブ２１，２２を備え
る構造でそのアクスル・ハウジング本体１１に溶接され
るので、そのアクスル・ハウジング本体１１はＵ字ボル
トの締付けに対して補強されて潰れにくくなる。そし
て、その結果、そのアクスル・ハウジング本体１１はそ
のリーフ・スプリングに強固に取付け可能になる。

そのスプリング・シート１３，１３は、その部分的に傾
斜された上方および下方取付け面１７，１８に添え、そ
して、そのスプリング・シート・サポート・プレート１
２，１２の上端間および下端間に渡されて溶接されるも
ので、厚肉鋼板から打ち抜かれ、その際、４つの隅に
は、そのスプリング・シート・サポート・プレート１
２，１２のボルト・カバー・リブ２１，２２に合わせら
れたボルト穴２４がそれぞれ打ち抜かれる。

そのスプリング・シート１３，１３は、そのアクスル・
ハウジング本体１１の上方および下方取付け面１７，１
８に添えられ、そして、そのボルト穴２４および一対の
スプリング・シート・サポート・プレート１２，１２の
ボルト・カバー・リブ２１，２２の穴合わせ状態でその
一対のスプリング・シート・サポート・プレート１２，
１２の上端間および下端間に渡されて溶接され、そし
て、そのリーフ・スプリングの傾斜に合わせられるとこ
ろの上方および下方傾斜スプリング・シート面２５，２
６を提供する。

次に、上述のように構成されるそのアクスル・ハウジン
グ１０をそのリーフ・スプリングに組み付ける場合につ
いて説明するに、そのリーフ・スプリングの下面にその
スプリング・シート１３の上方傾斜スプリング・シート
面２５を突き合わせる。

次には、そのリーフ・スプリングに跨がせるようにし
て、２本のＵ字ボルト（図示せず）をそのスプリング・
シート１３，１３のボルト穴２４およびスプリング・シ
ート・サポート・プレート１２，１２のボルトカバー・
リブ２１，２２に貫通させ、ワッシャ（図示せず）を介
在して、ナット（図示せず）をそのＵ字ボルトにねじ結
合し、締め付ける。

そのようにして、そのアクスル・ハウジング１０は、そ
のリーフ・スプリングに簡単で強固に取り付けられる。

その前述のアクスル・ハウジング１０では、その半割ア
クスル・ハウジング本体１１が上方および下方取付け面
１７，１８をトラック前方へ向かって下げられたが、そ
の上方および下方取付け面１７，１８は、そのリーフ・
スプリングの傾斜に応じて、トラック後方に向かって下
げられる。

次に図面を参照して説明されたところのこの考案の特定
された具体例から明らかであるように、この考案の属す
る技術の分野における通常の知識を有する者にとって、
この考案の内容は、その考案の性質（nature）および本
質（substance）に由来し、そして、それらを内在させ
ると客観的に認められるその他の態様に容易に具体化さ
れる。勿論、この考案の内容は、その考案の課題に相応
してその考案の成立に必須である。

考案の便益上述から理解されるように、この考案のアクスル・ハウ
ジングは、リーフ・スプリングを取り付ける位置におい
て部分的に傾斜された上方および下方取付け面を有し、
そして、アクスルの軸線に関して上下方向に突き合わせ
溶接される半割アクスル・ハウジング本体と、両側にボ
ルト・カバー・リブを、中央に溶接穴をそれぞれ有し、
そして、その部分的に傾斜された上方および下方取付け
面に対応するそのアクスル・ハウジング本体の前面およ
び後面にその溶接穴の開口縁を溶接する一対のスプリン
グ・シート・サポート・プレートと、４つの隅にボルト
穴を有し、そのアクスル・ハウジング本体の上方および
下方取付け面に添えられ、そして、そのボルト穴および
一対のスプリング・シート・サポート・プレートのボル
ト・カバー・リブの穴合わせ状態でその一対のスプリン
グ・シート・サポート・プレケートの上端間および下端
間に渡されて溶接される一対のスプリング・シートとを
含むので、この考案のアクスル・ハウジングでは、その
半割アクスル・ハウジング本体がそのスプリング・シー
ト・サポート・プレートで補強されてＵ字ボルトの締付
けに対して潰れにくくなり、そして、リーフ・スプリン
グに強固に取り付け可能になり、また、その上方および
下方取付け面をその半割アクスル・ハウジング本体に成
形することによってその半割アクスル・ハウジング本体
が鋼板から製造可能になり、テーパド・スペーサやキャ
スタ・シムが省かれ、また、ざぐり加工も省かれ、部品
員数が少なくなって製造が簡略化され、そして、製造コ
ストが低減され、さらに、取付けが簡単になって取付け
作業性が向上され、その結果、車両にとって非常に有用
で実用的である。

【図面の簡単な説明】

第１図は、トラックのリア・アクスルに適用されるこの
考案のアクスル・ハウジングの部分正面図、第２図は、
第１図の２−２線に沿って示した断面図、および第３図
は、第１図に示すアクスル・ハウジングに使用されたス
プリング・シート・サポート・プレートの斜視図であ
る。１１……半割アクスル・ハウジング本体、１２，１２…
…スプリング・シート・サポート・プレート、１３，１
３……スプリング・シート。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】リーフ・スプリングを取り付ける位置にお
いて部分的に傾斜された上方および下方取付け面を有
し、そして、アクスルの軸線に関して上下方向に突き合
わせ溶接される半割アクスル・ハウジング本体と、両側にボルト・カバー・リブを、中央に溶接穴をそれぞ
れ有し、そして、その部分的に傾斜された上方および下
方取付け面に対応するそのアクスル・ハウジング本体の
前面および後面にその溶接穴の開口縁を溶接する一対の
スプリング・シート・サポート・プレートと、４つの隅にボルト穴を有し、そのアクスル・ハウジング
本体の上方および下方取付け面に添えられ、そして、そ
のボルト穴および一対のスプリング・シート・サポート
・プレートのボルト・カバー・リブの穴合わせ状態でそ
の一対のスプリング・シート・サポート・プレートの上
端間および下端間に渡されて溶接される一対のスプリン
グ・シートとを含むアクスル・ハウジング。