JPH0632413Y2 - 自動車の窓に於ける遮塞蓋の取り付け機構 - Google Patents
自動車の窓に於ける遮塞蓋の取り付け機構Info
- Publication number
- JPH0632413Y2 JPH0632413Y2 JP1988022097U JP2209788U JPH0632413Y2 JP H0632413 Y2 JPH0632413 Y2 JP H0632413Y2 JP 1988022097 U JP1988022097 U JP 1988022097U JP 2209788 U JP2209788 U JP 2209788U JP H0632413 Y2 JPH0632413 Y2 JP H0632413Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cover
- window
- flanges
- window hole
- upper edge
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- 230000000903 blocking effect Effects 0.000 description 11
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 1
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- Seal Device For Vehicle (AREA)
- Window Of Vehicle (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 本考案は自動車の車体の分野で利用されるもので、車体
外側面に設けられる複数の窓のうち、車体後部及び車体
後方側面の窓に於ける遮塞蓋の取り付け機構に関する。
外側面に設けられる複数の窓のうち、車体後部及び車体
後方側面の窓に於ける遮塞蓋の取り付け機構に関する。
従来の技術 従来、自動車の外観の美しさを保つためや外部からの透
視遮断のために車体（４）の外側面の車体後部及び車体
後方側面の窓に遮塞蓋（１）を設けることがあり、その
上縁（１ａ）及び下縁（１ｂ）と窓の窓孔（２）の上縁
（２ａ）及び下縁（２ｂ）のフランジ（２ｃ）とはウェ
ザーストリップラバー（イ）を介在させるか或いは両者
の縁を互いに接着や溶接によって結合して固定してい
た。
視遮断のために車体（４）の外側面の車体後部及び車体
後方側面の窓に遮塞蓋（１）を設けることがあり、その
上縁（１ａ）及び下縁（１ｂ）と窓の窓孔（２）の上縁
（２ａ）及び下縁（２ｂ）のフランジ（２ｃ）とはウェ
ザーストリップラバー（イ）を介在させるか或いは両者
の縁を互いに接着や溶接によって結合して固定してい
た。
考案が解決しようとする問題点 併し、従来の取り付け構造では外部からウェザーストリ
ップラバーが見えるため美観を損ね、また接着や溶接に
より取り付ける場合は取り付け作業が煩雑で容易でな
く、迅速に行えないという欠点があった。
ップラバーが見えるため美観を損ね、また接着や溶接に
より取り付ける場合は取り付け作業が煩雑で容易でな
く、迅速に行えないという欠点があった。
本考案は窓に対する遮塞蓋の取り付け状態の体裁を良好
にすると共にその作業を容易・簡単且つ迅速に行うこと
を目的とした考案である。
にすると共にその作業を容易・簡単且つ迅速に行うこと
を目的とした考案である。
問題点を解決するための手段 本考案は遮塞蓋（１）の上縁（１ａ）及び下縁（１ｂ）
に、内方側で且つ遮塞蓋（１）の中心方向に向いたフラ
ンジ（１ｃ）（１ｃ）を形成し、これら２のフランジ
（１ｃ）（１ｃ）と窓孔（２）の上縁（２ａ）及び下縁
（２ｂ）のフランジ（２ｃ）（２ｃ）とを接合して断面
コの字形の固定具（３）（３）を嵌着して固定してなる
ものである。
に、内方側で且つ遮塞蓋（１）の中心方向に向いたフラ
ンジ（１ｃ）（１ｃ）を形成し、これら２のフランジ
（１ｃ）（１ｃ）と窓孔（２）の上縁（２ａ）及び下縁
（２ｂ）のフランジ（２ｃ）（２ｃ）とを接合して断面
コの字形の固定具（３）（３）を嵌着して固定してなる
ものである。
作用 本考案は上述のように遮塞蓋（１）の上縁（１ａ）及び
下縁（１ｂ）のフランジ（１ｃ）（１ｃ）を、遮塞蓋
（１）の内方側で且つ遮塞蓋（１）の中心に向かって折
り曲げて形成したので、これらのフランジ（１ｃ）（１
ｃ）を窓孔（２）の上縁（２ａ）及び下縁（２ｂ）のフ
ランジ（２ｃ）（２ｃ）に接合して固定具（３）（３）
により嵌着固定した場合、遮塞蓋（１）や窓孔（２）の
フランジ（１ｃ）（１ｃ）（２ｃ）（２ｃ）や固定具
（３）（３）は遮塞蓋（１）によって隠され外部に露出
することがない。また、遮塞蓋（１）を窓孔（２）に取
り付ける場合も、断面コ字形の固定具（３）を車室内側
から遮塞蓋（１）のフランジ（１ｃ）（１ｃ）と窓孔
（２）のフランジ（２ｃ）（２ｃ）との接合部分に嵌着
すれば固定される。
下縁（１ｂ）のフランジ（１ｃ）（１ｃ）を、遮塞蓋
（１）の内方側で且つ遮塞蓋（１）の中心に向かって折
り曲げて形成したので、これらのフランジ（１ｃ）（１
ｃ）を窓孔（２）の上縁（２ａ）及び下縁（２ｂ）のフ
ランジ（２ｃ）（２ｃ）に接合して固定具（３）（３）
により嵌着固定した場合、遮塞蓋（１）や窓孔（２）の
フランジ（１ｃ）（１ｃ）（２ｃ）（２ｃ）や固定具
（３）（３）は遮塞蓋（１）によって隠され外部に露出
することがない。また、遮塞蓋（１）を窓孔（２）に取
り付ける場合も、断面コ字形の固定具（３）を車室内側
から遮塞蓋（１）のフランジ（１ｃ）（１ｃ）と窓孔
（２）のフランジ（２ｃ）（２ｃ）との接合部分に嵌着
すれば固定される。
実施例 本考案の実施例を図面について説明すると、自動車の車
体（４）の側面に穿設されている複数の窓孔（２）のう
ち、車体（４）の後部及び後方のほぼ四角形若しくは梯
形の窓孔（２）の形状と相似の遮塞蓋（１）の上縁（１
ａ）と下緑（１ｂ）とを、車室内方側に折曲し、更に遮
塞蓋（１）の中心方向に向けて折曲して断面コ字形にフ
ランジ（１ｃ）（１ｃ）を形成し、これらのフランジ
（１ｃ）（１ｃ）の端縁（１ｄ）（１ｄ）を、窓孔
（２）の上縁（２ａ）と下縁（２ｂ）のフランジ（２
ｃ）（２ｃ）に接合する。そしてこれらの上縁（１ａ）
（２ａ）及び下縁（１ｂ）（２ｂ）に、断面コ字形の固
定具（３）（３）を夫々嵌着して、上縁（１ａ）（２
ａ）及び下縁（１ｂ）（２ｂ）を夫々結合し、遮塞蓋
（１）窓孔（２）に固定する。
体（４）の側面に穿設されている複数の窓孔（２）のう
ち、車体（４）の後部及び後方のほぼ四角形若しくは梯
形の窓孔（２）の形状と相似の遮塞蓋（１）の上縁（１
ａ）と下緑（１ｂ）とを、車室内方側に折曲し、更に遮
塞蓋（１）の中心方向に向けて折曲して断面コ字形にフ
ランジ（１ｃ）（１ｃ）を形成し、これらのフランジ
（１ｃ）（１ｃ）の端縁（１ｄ）（１ｄ）を、窓孔
（２）の上縁（２ａ）と下縁（２ｂ）のフランジ（２
ｃ）（２ｃ）に接合する。そしてこれらの上縁（１ａ）
（２ａ）及び下縁（１ｂ）（２ｂ）に、断面コ字形の固
定具（３）（３）を夫々嵌着して、上縁（１ａ）（２
ａ）及び下縁（１ｂ）（２ｂ）を夫々結合し、遮塞蓋
（１）窓孔（２）に固定する。
依って本考案によれば、遮塞蓋を窓孔に固定した場合、
遮塞蓋や窓孔のフランジや固定具は遮塞蓋によって隠さ
れ、従来の如き両者の接続部分にウェザーストリップラ
バー等の連結部材が表面に露出するということがないの
で車体の体裁を損うことなく、むしろ美観を向上させ、
また取り付けに際してもコ字形の固定具を接合した両者
のフランジに嵌着すればよいので、固定作業も簡単容易
且つ迅速に行うことが出来る。
遮塞蓋や窓孔のフランジや固定具は遮塞蓋によって隠さ
れ、従来の如き両者の接続部分にウェザーストリップラ
バー等の連結部材が表面に露出するということがないの
で車体の体裁を損うことなく、むしろ美観を向上させ、
また取り付けに際してもコ字形の固定具を接合した両者
のフランジに嵌着すればよいので、固定作業も簡単容易
且つ迅速に行うことが出来る。
また、第３図のように窓孔（２）のフランジ（２ｃ）
（２ｃ）にサッシュ窓枠（５）の端縁（５ａ）を接合し
て固定具を嵌着固定することによって、遮塞蓋に代えて
窓孔に引き違い窓を取り付けることも簡単に出来、窓孔
に於ける多様性を発揮出来るものである。
（２ｃ）にサッシュ窓枠（５）の端縁（５ａ）を接合し
て固定具を嵌着固定することによって、遮塞蓋に代えて
窓孔に引き違い窓を取り付けることも簡単に出来、窓孔
に於ける多様性を発揮出来るものである。
第１図は本考案の縦断側面図、第２図は第１図に於ける
遮塞蓋と窓孔の上部の固定状態を示した縦断拡大側面
図、第３図は遮塞蓋に代えて窓孔にサッシュ窓枠を固定
し、引き違い窓を設けたものの縦断側面図である。第４
図はウェザーストリップラバーにより窓孔に遮塞蓋を取
り付けた従来例の縦断側面図である。 符号 １……遮塞蓋、２ｂ……下縁 １ａ……上縁、２ｃ……フランジ １ｂ……下縁、３……固定具 １ｃ……フランジ、４……車体 １ｄ……端縁、５……サッシュ窓枠 ２……窓孔 ２ａ……上縁、イ……ウェザーストリップラバー
遮塞蓋と窓孔の上部の固定状態を示した縦断拡大側面
図、第３図は遮塞蓋に代えて窓孔にサッシュ窓枠を固定
し、引き違い窓を設けたものの縦断側面図である。第４
図はウェザーストリップラバーにより窓孔に遮塞蓋を取
り付けた従来例の縦断側面図である。 符号 １……遮塞蓋、２ｂ……下縁 １ａ……上縁、２ｃ……フランジ １ｂ……下縁、３……固定具 １ｃ……フランジ、４……車体 １ｄ……端縁、５……サッシュ窓枠 ２……窓孔 ２ａ……上縁、イ……ウェザーストリップラバー
Claims (1)
- 【請求項１】遮塞蓋（１）の上縁（１ａ）及び下縁（１
ｂ）に、内方側で且つ遮塞蓋（１）の中心方向に向いた
フランジ（１ｃ）（１ｃ）を形成し、これらのフランジ
（１ｃ）（１ｃ）と窓孔（２）の上縁（２ａ）及び下縁
（２ｂ）のフランジ（２ｃ）（２ｃ）とを接合して断面
コの字形の固定具（３）（３）を嵌着して固定したこと
を特徴とする自動車の窓に於ける遮塞蓋の取り付け機
構。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1988022097U JPH0632413Y2 (ja) | 1988-02-22 | 1988-02-22 | 自動車の窓に於ける遮塞蓋の取り付け機構 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1988022097U JPH0632413Y2 (ja) | 1988-02-22 | 1988-02-22 | 自動車の窓に於ける遮塞蓋の取り付け機構 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01125719U JPH01125719U (ja) | 1989-08-28 |
| JPH0632413Y2 true JPH0632413Y2 (ja) | 1994-08-24 |
Family
ID=31239906
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1988022097U Expired - Lifetime JPH0632413Y2 (ja) | 1988-02-22 | 1988-02-22 | 自動車の窓に於ける遮塞蓋の取り付け機構 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0632413Y2 (ja) |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6116217U (ja) * | 1984-07-02 | 1986-01-30 | 日産自動車株式会社 | ブランキングプレスのブランク取出装置 |
| JPS61282117A (ja) * | 1985-06-10 | 1986-12-12 | Nissan Shatai Co Ltd | 車両用窓ガラスの取付構造 |
-
1988
- 1988-02-22 JP JP1988022097U patent/JPH0632413Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH01125719U (ja) | 1989-08-28 |
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