JPH0228967Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0228967Y2 JPH0228967Y2 JP5162584U JP5162584U JPH0228967Y2 JP H0228967 Y2 JPH0228967 Y2 JP H0228967Y2 JP 5162584 U JP5162584 U JP 5162584U JP 5162584 U JP5162584 U JP 5162584U JP H0228967 Y2 JPH0228967 Y2 JP H0228967Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- window glass
- molding
- window
- frame
- automobile
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 239000005357 flat glass Substances 0.000 claims description 42
- 238000000465 moulding Methods 0.000 claims description 29
- 239000000853 adhesive Substances 0.000 claims description 12
- 230000001070 adhesive effect Effects 0.000 claims description 12
- 238000003466 welding Methods 0.000 claims description 8
- 210000000078 claw Anatomy 0.000 description 2
- 239000000463 material Substances 0.000 description 2
- JOYRKODLDBILNP-UHFFFAOYSA-N Ethyl urethane Chemical compound CCOC(N)=O JOYRKODLDBILNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 125000003396 thiol group Chemical class [H]S* 0.000 description 1
Landscapes
- Window Of Vehicle (AREA)
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本考案は、自動車のバツクドアのモール取付け
構造に関するものである。
構造に関するものである。
従来の自動車のバツクドアのモール取付け構造
を第１図および第２図に基づいて説明する。
を第１図および第２図に基づいて説明する。
図において、Ｄは、中央部にウインドウガラス
取付け開口部を有するドアであつて、そのドアＤ
の側枠部が閉断面形状のサイドフレーム１によつ
て形成されている自動車のバツクドアを示してい
る。
取付け開口部を有するドアであつて、そのドアＤ
の側枠部が閉断面形状のサイドフレーム１によつ
て形成されている自動車のバツクドアを示してい
る。
前記サイドフレーム１は、例えば、一枚板を素
材としてロール成形されたもので、ほぼ「ロ」字
形の閉断面形状をなしている。
材としてロール成形されたもので、ほぼ「ロ」字
形の閉断面形状をなしている。
このサイドフレーム１は、ウインドウガラス２
の側縁部に沿い、かつ一側面がウインドウガラス
２の内側面２ａに対向させて配設され、その一側
面には、構造用接着剤３をもつてウインドウガラ
ス２が接着されている。
の側縁部に沿い、かつ一側面がウインドウガラス
２の内側面２ａに対向させて配設され、その一側
面には、構造用接着剤３をもつてウインドウガラ
ス２が接着されている。
このウインドウガラス２の接着面１ａとほぼ同一
面上に位置し、ウインドウガラス２の側縁部の端
面２ｂに近接した位置に、サイドフレーム１の溶
接フランジ４０が形成されている。
面上に位置し、ウインドウガラス２の側縁部の端
面２ｂに近接した位置に、サイドフレーム１の溶
接フランジ４０が形成されている。
ウインドウモール６０は、第２図に示す如く、
この溶接フランジ４０にボルトＢ、ナツトＮなど
の締結具で固定されたリテーナＲを介して、ウイ
ンドウガラス２の側縁部の端面２ｂに沿つて取り
付けられている。
この溶接フランジ４０にボルトＢ、ナツトＮなど
の締結具で固定されたリテーナＲを介して、ウイ
ンドウガラス２の側縁部の端面２ｂに沿つて取り
付けられている。
このようなウインドウモール６０の取付け構造
では、サイドフレーム１の裏面に締結具のナツト
Ｎが突出して見栄えが悪く、特に、自動車のバツ
クドアＤにおいては、開放したときにバツクドア
Ｄの裏面側が人の目の高さ程の位置になり、前記
サイドフレーム１の裏面が人の目に触れやすいの
で、見栄えの向上を図る必要があつた。
では、サイドフレーム１の裏面に締結具のナツト
Ｎが突出して見栄えが悪く、特に、自動車のバツ
クドアＤにおいては、開放したときにバツクドア
Ｄの裏面側が人の目の高さ程の位置になり、前記
サイドフレーム１の裏面が人の目に触れやすいの
で、見栄えの向上を図る必要があつた。
本考案は、上記従来の欠点に鑑みてなされたも
のであつて、バツクドアの裏面側の見栄え向上を
図ることのできるようにした自動車のバツクドア
を提供することを目的としている。
のであつて、バツクドアの裏面側の見栄え向上を
図ることのできるようにした自動車のバツクドア
を提供することを目的としている。
〔考案の構成〕
このような目的を達成するため、本考案は、前
述の如き自動車のバツクドアにおいて、 前記フレームは、ウインドウガラスの側縁部に
沿い、かつ一側面が、ウインドウガラスの内側面
に対向させて配設され、その一側面がウインドウ
ガラスを接着させる接着面とされており、このフ
レームの接着面に近接して形成されている溶接フ
ランジを、前記ウインドウガラスの側縁部の端面
に沿つて起立させてモール係止部を形成し、この
モール係止部にウインドウガラスの側縁部を覆う
ウインドウモールを嵌合させて係着したものであ
る。
述の如き自動車のバツクドアにおいて、 前記フレームは、ウインドウガラスの側縁部に
沿い、かつ一側面が、ウインドウガラスの内側面
に対向させて配設され、その一側面がウインドウ
ガラスを接着させる接着面とされており、このフ
レームの接着面に近接して形成されている溶接フ
ランジを、前記ウインドウガラスの側縁部の端面
に沿つて起立させてモール係止部を形成し、この
モール係止部にウインドウガラスの側縁部を覆う
ウインドウモールを嵌合させて係着したものであ
る。
以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明す
る。
る。
第３図は、第１の実施例を示しており、サイド
フレーム１は、一枚板を素材としてロール成形さ
れたもので、ほぼ「ロ」字形の閉断面形状をなし
ている。
フレーム１は、一枚板を素材としてロール成形さ
れたもので、ほぼ「ロ」字形の閉断面形状をなし
ている。
このサイドフレーム１は、ウインドウガラス２
の側縁部に沿い、かつ一側面がウインドウガラス
２の内側面２ａに対向させて配設されていて、そ
の一側面には、ウインドウガラス２がウレタンシ
ーラあるいはチオコールシーラなどの構造用接着
剤３によつて接着されている。
の側縁部に沿い、かつ一側面がウインドウガラス
２の内側面２ａに対向させて配設されていて、そ
の一側面には、ウインドウガラス２がウレタンシ
ーラあるいはチオコールシーラなどの構造用接着
剤３によつて接着されている。
このウインドウガラス２を接着するための接着
面１ａとほぼ同一面上に位置し、この接着面１ａ
に近接し、かつウインドウガラス２の側縁部の端
面２ｂに近接して形成されているサイドフレーム
１の溶接フランジ４は、その反ウインドウガラス
側フランジ４ａがウインドウガラス２の側縁部の
端面２ｂの厚さ方向にほぼ平行させて車外側に向
けて起立され、ウインドウガラス２の外側面２ｃ
とほぼ同一高さ部位にて折り返されてモール係止
部５１が形成されていて、そのフランジ４ａの端
部は、ウインドウガラス側フランジ４ｂに重ね合
わされてスポツト溶接により固着されている。
面１ａとほぼ同一面上に位置し、この接着面１ａ
に近接し、かつウインドウガラス２の側縁部の端
面２ｂに近接して形成されているサイドフレーム
１の溶接フランジ４は、その反ウインドウガラス
側フランジ４ａがウインドウガラス２の側縁部の
端面２ｂの厚さ方向にほぼ平行させて車外側に向
けて起立され、ウインドウガラス２の外側面２ｃ
とほぼ同一高さ部位にて折り返されてモール係止
部５１が形成されていて、そのフランジ４ａの端
部は、ウインドウガラス側フランジ４ｂに重ね合
わされてスポツト溶接により固着されている。
ウインドウモール６１は、断面ほぼ逆「Ｕ」字
形に形成され、その一方の自由端には鉤形の係止
爪７１が設けられている。
形に形成され、その一方の自由端には鉤形の係止
爪７１が設けられている。
そして、このウインドウモール６１の係止爪７
１部位を前記サイドフレーム１に形成したモール
係止部５１に押し込むことにより、このモール係
止部５１に前記ウインドウモール６１の係止爪７
１が嵌合することになり、このウインドウモール
６１を取付けることができる。
１部位を前記サイドフレーム１に形成したモール
係止部５１に押し込むことにより、このモール係
止部５１に前記ウインドウモール６１の係止爪７
１が嵌合することになり、このウインドウモール
６１を取付けることができる。
即ち、ウインドウモール６１を嵌合による係着
によつて取付けることができるため、ウインドウ
モール６１を取付けるための別部材である締結具
を不要とすることができる。
によつて取付けることができるため、ウインドウ
モール６１を取付けるための別部材である締結具
を不要とすることができる。
第４図は、第２の実施例を示しており、サイド
フレーム１は、二枚の板材１１，１２を素材と
し、この板材１１，１２を最中状に接合してほぼ
「ロ」字形の閉断面形状となしたものである。
フレーム１は、二枚の板材１１，１２を素材と
し、この板材１１，１２を最中状に接合してほぼ
「ロ」字形の閉断面形状となしたものである。
このサイドフレーム１は、前述した第１の実施
例と同様に、ウインドウガラス２の側縁部に沿
い、かつ一側面がウインドウガラス２の内側面２
ａに対向させて配設されていて、その一側面に
は、ウインドウガラス２が構造用接着剤３によつ
て接着されている。
例と同様に、ウインドウガラス２の側縁部に沿
い、かつ一側面がウインドウガラス２の内側面２
ａに対向させて配設されていて、その一側面に
は、ウインドウガラス２が構造用接着剤３によつ
て接着されている。
このウインドウガラス２の接着面１ａとほぼ同
一面上に位置し、ウインドウガラス２の側縁部の
端面２ｂに近接して形成されているサイドフレー
ム１の溶接フランジ４は、そのウインドウガラス
側フランジ４ｂがウインドウガラス２の側縁部の
端面２ｂにほぼ平行させて車外側に向けて起立さ
れ、ウインドウガラス２の外側面２ｃとほぼ同一
高さ部位にて折り返されてモール係止部５２が形
成されている。
一面上に位置し、ウインドウガラス２の側縁部の
端面２ｂに近接して形成されているサイドフレー
ム１の溶接フランジ４は、そのウインドウガラス
側フランジ４ｂがウインドウガラス２の側縁部の
端面２ｂにほぼ平行させて車外側に向けて起立さ
れ、ウインドウガラス２の外側面２ｃとほぼ同一
高さ部位にて折り返されてモール係止部５２が形
成されている。
ウインドウモール６２は、断面ほぼ逆「Ｕ」字
形に形成され、その一方の自由端に設けられた円
弧状の突出部７２によつて前記モール係止部６２
に嵌合することにより、係着して取付けられる。
形に形成され、その一方の自由端に設けられた円
弧状の突出部７２によつて前記モール係止部６２
に嵌合することにより、係着して取付けられる。
そして、これらの実施例によれば、バツクドア
Ｄのウインドウモール６１，６２の取付けに必要
であつたボルトＢ、ナツトＮなどの締結具および
リテーナＲが必要なくなり、コスト面で有利とな
る。
Ｄのウインドウモール６１，６２の取付けに必要
であつたボルトＢ、ナツトＮなどの締結具および
リテーナＲが必要なくなり、コスト面で有利とな
る。
本考案によれば、サイドフレームの裏面に突出
していた締結具のナツトがなくなるので、バツク
ドアを開放したときに、そのバツクドアの裏面側
の見栄えが格段に良くなる。
していた締結具のナツトがなくなるので、バツク
ドアを開放したときに、そのバツクドアの裏面側
の見栄えが格段に良くなる。
第１図は、バツクドアを備えた自動車の車体後
部の斜視図、第２図は、従来の自動車のバツクド
アを示す第１図の−線相当部分の断面図、第
３図は、本考案に係る自動車のバツクドアの第１
の実施例を示す第１図の−線相当部分の断面
図、第４図は、本考案の第２の実施例におけるサ
イドフレームおよびウインドウモールを示す断面
図である。 Ｄ……バツクドア、１……フレーム、２……ウ
インドウガラス、２ａ……ウインドウガラスの内
側面、１ａ……接着面、２ｂ……ウインドウガラ
スの側縁部の端面、４……溶接フランジ、５１，
５２……モール係止部、６１，６２……ウインド
ウモール。
部の斜視図、第２図は、従来の自動車のバツクド
アを示す第１図の−線相当部分の断面図、第
３図は、本考案に係る自動車のバツクドアの第１
の実施例を示す第１図の−線相当部分の断面
図、第４図は、本考案の第２の実施例におけるサ
イドフレームおよびウインドウモールを示す断面
図である。 Ｄ……バツクドア、１……フレーム、２……ウ
インドウガラス、２ａ……ウインドウガラスの内
側面、１ａ……接着面、２ｂ……ウインドウガラ
スの側縁部の端面、４……溶接フランジ、５１，
５２……モール係止部、６１，６２……ウインド
ウモール。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 中央部にウインドウガラス取付け開口部を有す
るドアであつて、そのドアの側枠部が閉断面形状
のフレームによつて形成されている自動車のバツ
クドアにおいて、 前記フレームは、ウインドウガラスの側縁部に
沿い、かつ一側面が、ウインドウガラスの内側面
に対向させて配設され、その一側面がウインドウ
ガラスを接着させる接着面とされており、このフ
レームの接着面に近接して形成されている溶接フ
ランジを、前記ウインドウガラスの側縁部の端面
に沿つて起立させてモール係止部を形成し、この
モール係止部にウインドウガラスの側縁部を覆う
ウインドウモールを嵌合させて係着したことを特
徴とする自動車のバツクドアのモール取付け構
造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5162584U JPS60163110U (ja) | 1984-04-09 | 1984-04-09 | 自動車のバツクドアのモ−ル取付け構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5162584U JPS60163110U (ja) | 1984-04-09 | 1984-04-09 | 自動車のバツクドアのモ−ル取付け構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60163110U JPS60163110U (ja) | 1985-10-30 |
| JPH0228967Y2 true JPH0228967Y2 (ja) | 1990-08-03 |
Family
ID=30570843
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5162584U Granted JPS60163110U (ja) | 1984-04-09 | 1984-04-09 | 自動車のバツクドアのモ−ル取付け構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60163110U (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2016027605A1 (ja) * | 2014-08-19 | 2016-02-25 | 株式会社 豊田自動織機 | 自動車用バックドア構造 |
-
1984
- 1984-04-09 JP JP5162584U patent/JPS60163110U/ja active Granted
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2016027605A1 (ja) * | 2014-08-19 | 2016-02-25 | 株式会社 豊田自動織機 | 自動車用バックドア構造 |
| JP2016041560A (ja) * | 2014-08-19 | 2016-03-31 | 株式会社豊田自動織機 | 自動車用バックドア構造 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS60163110U (ja) | 1985-10-30 |
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