JPH0632427Y2 - サンルーフのデフレクター取付構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［考案の目的］ （産業上の利用分野） この考案は自動車用サンルーフに用いられるデフレクタ
ーの取付構造に関するものである。

（従来の技術） 従来、自動車のサンルーフにあっては、ルーフを開口し
た際に車室内への走行風の巻込みを防ぐために、例え
ば、実公昭５８−２３７０８号公報記載の如くルーフ開
口にデフレクターを設ける手段がある。

デフレクターは、ルーフ開口の全閉時にリッドによって
下方へ押圧され収納状態が確保されるようになってい
る。また、ルーフ開口の開口時にはリッドによる押圧が
解除されデフレクターの整流部がルーフ開口の前縁より
上方へ突出する出没自在の構造となっている。

（考案が解決しようとする課題） 前記した如くデフレクターは出没自在に取付けられ、デ
フレクターの整流部がルーフ開口から上方へ突出する突
出時にルーフパネルに沿って流れる走行風をルーフ開口
の前端において上方へ誘導することで車室内への巻込み
を防ぐようになっている。

このために、デフレクターの整流部とルーフ開口の前縁
との隙間が小さ過ぎると、場合によってはルーフ開口の
前縁と当接し合うトラブルが発生する。また隙間が大き
過ぎると風切音が発生したり、あるいは、整流板が正し
く機能しなくなる等の不具合が発生する等、加工及び組
付けに神経を使うようになり、加工性、組付性の面にお
いて望ましくない。特に、デフレクターの取付部は固定
タイプの取付構造となっているため加工誤差や組付け誤
差が発生するとその組付け完了後の修正作業が大変面倒
であった。

そこで、この考案は簡単に正確に位置決めができるよう
にしたサンルーフのデフレクター取付構造を提供するこ
とを目的としている。

［考案の構成］ （課題を解決するための手段） 前記目的を達成するために、この考案にあっては、開閉
可能なリッドを有するルーフ開口に、デフレクターを設
けたサンルーフにおいて、ルーフ開口の開口時に前記デ
フレクターの整流部がルーフ開口の前縁から上方へ突出
する作動姿勢と、ルーフ開口の全閉時にルーフ開口の前
縁から下方に臨む作動待機姿勢とに出没自在に枢支する
と共にデフレクターの取付部を前後動可能に固着してあ
る。

（作用） かかるデフレクター取付構造によれば、取付完了後にお
いて、例えばルーフ開口の前縁とデフレクターの整流部
との間が開きすぎた場合には取付部の位置を前方へ移動
修正し再度固着することで整流板は最適な位置に位置決
めされる。したがって、取付け完了後の状況に対応して
取付部の位置を前後に修正することによって簡単に最適
な取付状態が得られるようになる。

（実施例） 以下、第１図乃至第４図の図面を参照しながらこの考案
の一実施例を詳細に説明する。

図中１はインナパネル３とアウタパネル５とから成るル
ーフを示しており、ルーフ１にはリッド７によって開閉
されるルーフ開口９が設けられている。

ルーフ開口９には、前記リッド７を前後動自在に支持す
るガイドレール１１が配設さると共に前端領域にはデフ
レクター１３が設けられている。

なお、リッド７は、ガイドレール１１のレール部１５，
１５に対して前後にスライド可能な前後の移動シュー
（図示していない）によって支持されている。後方の移
動シューはリッド７の後端側を上下動させるいわゆるチ
ルトアップ，チルトダウンを図る昇降機能を備えてお
り、レール部１５のガイド孔１７内を走るギヤードケー
ブル１９によって前後動自在に制御される駆動用となっ
ている。

一方、デフレクター１３は、左右一対のデフレクターア
ーム２１と、アーム２１とアーム２１とをつなぐ車巾方
向に長い整流部２３とから成り、デフレクターアーム２
１は断面下向きのコ字状の形状となっている。また、整
流部２３は翼状断面となっている。

デフレクターアーム２１の基部は合成樹脂製の取付部材
２５にピン２７によって枢支されており、整流部２３は
前記ピン２７を支点として上下動し、ルーフ開口９の前
縁９ａから上方へ突出する作動姿勢Ｉ（第１図実線）と
前縁９ａより下方に臨む作動待機姿勢II（第２図実線）
とに出没自在となっている。

即ち、デフレクターアーム２１の裏面に作用する板状の
付勢ばね２９によって常時上方へ付勢されている。これ
により、、整流部２３はリッド７が後方へスライドした
開口時において上方に突出する作動姿勢Ｉが確保される
ようになる。また、リッド７の全閉時にリッド７の前端
側の押圧面７ａによってデフレクターアーム２１の上面
が下方へ押圧されることでルーフ開口９の前縁９ａから
下方に臨む作動待機姿勢IIが確保されるようになってい
る。

なお、付勢ばね２９の一端はデフレクターアーム２１の
内面に作用し、他端は前記取付部材２５の上面前端側に
固定ピン３１によって固着されている。

取付部材２５は前記デフレクター１３とは別体に形成さ
れると共に底面側のほぼ中間部位には係止部３３が、ま
た、後端側には上下に貫通した取付孔３５がそれぞれ設
けられている。

取付部材２５の取付孔３５及び係止部３３とそれぞれ対
向し合うガイドレール１１側に前後方向に長い長孔３７
と係合孔３９とが設けられている。長孔３７には取付孔
３５側から挿入されたビス４１が貫通しガイドレール１
１の底面側に突出したねじ部にナット４３が螺合してい
る。

係合孔３９は挿入孔４５と固定孔４７とから成り、挿入
孔４５の巾Ｂ及び長さＡは係止部３３の巾ｂ及び長さａ
より若干径大に設定され係止部３３が容易に挿入し得る
形状となっている。また、固定孔４７の巾Ｃは挿入孔４
５の巾Ｂより狭く係止部３３と取付部材２５の底面とを
つなぐ結合部材４９の巾ｃとほぼ同一に設定されてい
る。また、係止部３３の上面から取付部材２５の底面ま
での寸法ｄはガイドレール１１の板厚とほぼ同一に設定
され、係止部３３が固定孔４７の領域に移動することで
上下方向の動きが拘束されるようになっている。

なお、５１は係合孔３９及び長孔３７のシールを確保す
るシールプレートを示しており、ガイドレール１１の底
面側に固着されている。

このように構成されたデフレクター１３を取付けるに
は、例えば、デフレクターアーム２１にピン２７によっ
て固定された取付部材２５の係止部３３を挿入孔４５に
対向させて貫通させた後、固定孔４７側へスライドす
る。

次に、長孔３７と対応する取付孔３５側からビス４１を
挿入し、ガイドレール１１の裏面側に突出したねじ部に
ナット４３を螺合して仮固定する。この仮固定時におい
て、デフレクター１３の整流部２３とルーフ開口９の前
縁９ａの隙間αが最適となるよう前後動させて位置決め
した後、ビス４１を再度増締めすることで取付けが完了
する。この場合、ビス４１の取付けは１個所で済むため
取付け時の作業は容易となる。また取付作業時の取付部
材２５は上下・前後・左右に動くことなく確実に固着さ
れる。したがって、ルーフ１に沿って流れる走行風はル
ーフ開口９の前縁９ａにおいて整流部２３によって上方
へ正しく誘導される結果、車室内への走行風の巻き込み
は起らず、また、風切音も発生しない。

［考案の効果］ 以上、説明したようにこの考案のデフレクター取付構造
によれば、デフレクターの取付部を前後移動させること
ができるので、加工誤差・組付誤差が発生してもデフレ
クターの整流部をルーフ開口の前縁に対して正しい位置
に容易に位置決めすることができる。このため、加工が
楽になり加工性、組付性の向上が図れる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案のデフレクターをルーフ開口に取付け
た状態の切断側面図、第２図はデフレクターの動作状態
を示した第１図と同様の切断側面図、第３図は要部の分
解斜視図、第４図は係止部の斜視図である。 ７…リッド ９…ルーフ開口 ９ａ…ルーフ開口の前縁 １３…デフレクター

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】開閉可能なリッドを有するルーフ開口に、
   デフレクターを設けたサンルーフにおいて、ルーフ開口
   の開口時に前記デフレクターの整流部がルーフ開口の前
   縁から上方へ突出する作動姿勢と、ルーフ開口の全閉時
   にルーフ開口の前縁から下方に臨む作動待機姿勢とに出
   没自在となるよう枢支すると共にデフレクターの取付部
   を前後動可能に固着したことを特徴とするサンルーフの
   デフレクター取付構造。