JPH06328465A - ポストキュアインフレータ - Google Patents
ポストキュアインフレータInfo
- Publication number
- JPH06328465A JPH06328465A JP5142778A JP14277893A JPH06328465A JP H06328465 A JPH06328465 A JP H06328465A JP 5142778 A JP5142778 A JP 5142778A JP 14277893 A JP14277893 A JP 14277893A JP H06328465 A JPH06328465 A JP H06328465A
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- JP
- Japan
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- shaft
- rim
- lifter
- lower rim
- rocking
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- Tyre Moulding (AREA)
- Heating, Cooling, Or Curing Plastics Or The Like In General (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 上下リム間隔を所定の値に自動的に設定で
き、また上下リムの交換も自動的に行えるポストキュア
インフレータを提供する。 【構成】 下リム４を保持する上下のロッキングシャフ
ト２と、このロッキングシャフト２の回りに位置して上
リム５を保持する上下の筒部材３との間に、上下リム間
隔を可変とする上下２組のねじ駆動機構１８，２２と設
け、この上下２組のねじ駆動機構１８，２２は共通の駆
動軸５０で駆動されるようにしたものであり、また上下
リムをセットで交換のために、ロッキングシャフト下端
から解放された下リムを着脱自在に保持して昇降するリ
フタ６とを備え、このリフタ６まで下リムを転がして搬
送するコンベアが設けられ、更にこのコンベアの所定位
置からリフタまで下リムを押し出すプッシャ装置が設け
られたポストキュアインフレータがある。
き、また上下リムの交換も自動的に行えるポストキュア
インフレータを提供する。 【構成】 下リム４を保持する上下のロッキングシャフ
ト２と、このロッキングシャフト２の回りに位置して上
リム５を保持する上下の筒部材３との間に、上下リム間
隔を可変とする上下２組のねじ駆動機構１８，２２と設
け、この上下２組のねじ駆動機構１８，２２は共通の駆
動軸５０で駆動されるようにしたものであり、また上下
リムをセットで交換のために、ロッキングシャフト下端
から解放された下リムを着脱自在に保持して昇降するリ
フタ６とを備え、このリフタ６まで下リムを転がして搬
送するコンベアが設けられ、更にこのコンベアの所定位
置からリフタまで下リムを押し出すプッシャ装置が設け
られたポストキュアインフレータがある。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、加硫済みタイヤの膨張
冷却を行うポストキュアインフレータ及びこのポストキ
ュアインフレータにリムを搬送するためのリム搬送装置
に関する。
冷却を行うポストキュアインフレータ及びこのポストキ
ュアインフレータにリムを搬送するためのリム搬送装置
に関する。
【０００２】
【従来の技術】ポストキュアインフレータとしては、加
硫済みタイヤの膨張冷却時間をタイヤ加硫機の１サイク
ル時間以上とするため、タイヤ加硫機の１キャビティに
対してタイヤを挟持する上下リムを２セット有し、ター
ンオーバー式と称する上下反転式のポストキュアインフ
レータが広く用いられている。
硫済みタイヤの膨張冷却時間をタイヤ加硫機の１サイク
ル時間以上とするため、タイヤ加硫機の１キャビティに
対してタイヤを挟持する上下リムを２セット有し、ター
ンオーバー式と称する上下反転式のポストキュアインフ
レータが広く用いられている。
【０００３】ところで、タイヤ加硫機の自動運転化が進
み、タイヤサイズ変更時の上下リムの交換や上下リム間
隔の調整も自動的に行えるようにとの要望が生じるよう
になった。そこで、上下リムの間隔調整はねじを用いた
駆動機構で行えるものが提案されている。
み、タイヤサイズ変更時の上下リムの交換や上下リム間
隔の調整も自動的に行えるようにとの要望が生じるよう
になった。そこで、上下リムの間隔調整はねじを用いた
駆動機構で行えるものが提案されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、ねじ駆
動機構で上下リム間隔を可変にしているだけで、最終的
な間隔は人間が検査しながら、ねじ駆動機構を作動させ
ており、やはり人手が必要であった。また、上下リムの
交換は依然として手作業によっていた。
動機構で上下リム間隔を可変にしているだけで、最終的
な間隔は人間が検査しながら、ねじ駆動機構を作動させ
ており、やはり人手が必要であった。また、上下リムの
交換は依然として手作業によっていた。
【０００５】本発明は、従来の技術の有するこのような
問題点に鑑みてなされたものであり、その目的とすると
ころは、上下リム間隔を所定の値に自動的に設定でき、
また上下リムの交換も自動的に行えるポストキュアイン
フレータを提供するところにある。
問題点に鑑みてなされたものであり、その目的とすると
ころは、上下リム間隔を所定の値に自動的に設定でき、
また上下リムの交換も自動的に行えるポストキュアイン
フレータを提供するところにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記目的を解決するポス
トキュアインフレータは、下リムを保持する上下のロッ
キングシャフトと、このロッキングシャフトの回りに位
置して上リムを保持する上下の筒部材との間に、上下リ
ム間隔を可変とする上下２組のねじ駆動機構と設け、こ
の上下２組のねじ駆動機構は共通の駆動軸で駆動される
ようにしたものである。また、前記上下の筒部材の少な
くとも一方に反転軸中心からの距離を測定するためのポ
テンションメータが取り付けられたものである。また、
下リムとロッキングシャフトの着脱自在構造として、下
リムには、ロッキングシャフト下端の外方突出切り欠き
歯が通過しロッキングシャフトの回転で引っ掛かる内方
突出切り欠き歯が設けられ、更に引っ掛かった前記外方
突出切り欠き歯を止め更に押し込まれて解放する止め手
段が設けられ、この止め手段に前記外方突出切り欠き歯
を掛止する方向に付勢する付勢手段が前記ロッキングシ
ャフトと下リム間に設けられたものがある。
トキュアインフレータは、下リムを保持する上下のロッ
キングシャフトと、このロッキングシャフトの回りに位
置して上リムを保持する上下の筒部材との間に、上下リ
ム間隔を可変とする上下２組のねじ駆動機構と設け、こ
の上下２組のねじ駆動機構は共通の駆動軸で駆動される
ようにしたものである。また、前記上下の筒部材の少な
くとも一方に反転軸中心からの距離を測定するためのポ
テンションメータが取り付けられたものである。また、
下リムとロッキングシャフトの着脱自在構造として、下
リムには、ロッキングシャフト下端の外方突出切り欠き
歯が通過しロッキングシャフトの回転で引っ掛かる内方
突出切り欠き歯が設けられ、更に引っ掛かった前記外方
突出切り欠き歯を止め更に押し込まれて解放する止め手
段が設けられ、この止め手段に前記外方突出切り欠き歯
を掛止する方向に付勢する付勢手段が前記ロッキングシ
ャフトと下リム間に設けられたものがある。
【０００７】そして、上下リムをセットで交換のため
に、ロッキングシャフト下端から解放された下リムを着
脱自在に保持して昇降するリフタとを備え、このリフタ
まで下リムを転がして搬送するコンベアが設けられ、更
にこのコンベアの所定位置からリフタまで下リムを押し
出すプッシャ装置が設けられたポストキュアインフレー
タがある。
に、ロッキングシャフト下端から解放された下リムを着
脱自在に保持して昇降するリフタとを備え、このリフタ
まで下リムを転がして搬送するコンベアが設けられ、更
にこのコンベアの所定位置からリフタまで下リムを押し
出すプッシャ装置が設けられたポストキュアインフレー
タがある。
【０００８】
【作用】上下リムの間隔調整のためのねじ駆動機構は反
転軸側に設けられており、且つ上下２組のねじ駆動機構
が共通の駆動軸で駆動されると、反転軸を基準として、
同期的に間隔が変わる。また、上下の筒部材の少なくと
も一方に反転軸中心からの距離を測定するためのポテン
ションメータが取り付けると、フィートバック制御で間
隔が自動的に設定される。また、上下リムの間隔調整の
ためのねじ駆動機構は反転軸側に設けると、下リムとロ
ッキングシャフトの着脱自在構造の回り止めを反転軸側
に設けることが難しくなるが、下リムとロッキングシャ
フトの間に設けられた上記の着脱自在構造においては、
下リムを付勢手段に打ち勝って押し上げロッキングシャ
フトを回すと着脱できる。
転軸側に設けられており、且つ上下２組のねじ駆動機構
が共通の駆動軸で駆動されると、反転軸を基準として、
同期的に間隔が変わる。また、上下の筒部材の少なくと
も一方に反転軸中心からの距離を測定するためのポテン
ションメータが取り付けると、フィートバック制御で間
隔が自動的に設定される。また、上下リムの間隔調整の
ためのねじ駆動機構は反転軸側に設けると、下リムとロ
ッキングシャフトの着脱自在構造の回り止めを反転軸側
に設けることが難しくなるが、下リムとロッキングシャ
フトの間に設けられた上記の着脱自在構造においては、
下リムを付勢手段に打ち勝って押し上げロッキングシャ
フトを回すと着脱できる。
【０００９】上リムが載った状態の下リムをリフタから
外し、コンベアでポストキュアインフレータから外れた
所定位置に転がすと、天井搬送車の昇降チャック等で自
動的に上下リムのセットを交換できる。
外し、コンベアでポストキュアインフレータから外れた
所定位置に転がすと、天井搬送車の昇降チャック等で自
動的に上下リムのセットを交換できる。
【００１０】
【実施例】以下、本発明の実施例を図面を参照しつつ説
明する。図１は本発明のポストキュアインフレータ要部
の縦断面図であり、図２は図１のＸ−Ｘ断面図、図３は
図１のＹ部拡大図であって下リムの着脱自在構造を示
す。
明する。図１は本発明のポストキュアインフレータ要部
の縦断面図であり、図２は図１のＸ−Ｘ断面図、図３は
図１のＹ部拡大図であって下リムの着脱自在構造を示
す。
【００１１】図１において、１は反転軸、２はロッキン
グシャフト、３は筒体、４は下リム、５は上リム、６は
リフタである。
グシャフト、３は筒体、４は下リム、５は上リム、６は
リフタである。
【００１２】反転軸１はａ軸を中心にして矢印ｂの如く
１８０°毎の反転ができるように図示されない駆動装置
に連結されている。この反転軸１の穴１１，１２にロッ
キングシャフト２が矢印ｆのように回動自在に保持され
て下向きに突設されている。なお、上向きにも同じロッ
キングシャフト等が突設されているが図示を省略してい
る。
１８０°毎の反転ができるように図示されない駆動装置
に連結されている。この反転軸１の穴１１，１２にロッ
キングシャフト２が矢印ｆのように回動自在に保持され
て下向きに突設されている。なお、上向きにも同じロッ
キングシャフト等が突設されているが図示を省略してい
る。
【００１３】また反転軸１の外周に二重円筒部材１３が
摺動可能に設けられており、二重円筒部材１３の側方延
長部１４と反転軸１の側方延長部１５に設けられた空圧
シリンダ１６によって、二重円筒部材１３は矢印ｃのよ
うにロッキングシャフト２の外周を摺動でき、クッショ
ン機能が働くようになっている。
摺動可能に設けられており、二重円筒部材１３の側方延
長部１４と反転軸１の側方延長部１５に設けられた空圧
シリンダ１６によって、二重円筒部材１３は矢印ｃのよ
うにロッキングシャフト２の外周を摺動でき、クッショ
ン機能が働くようになっている。
【００１４】この二重円筒部材１３の内筒１７外周及び
ロッキングシャフト２の外周に筒体３が摺動自在に嵌め
られている。筒体３の外周には雄ねじ１８が加工されて
おり、二重円筒部材１３の外筒１９に回転自在に嵌めら
れたナット部材２０の雌ねじ２１に前記雄ねじ１８が噛
み合っている。
ロッキングシャフト２の外周に筒体３が摺動自在に嵌め
られている。筒体３の外周には雄ねじ１８が加工されて
おり、二重円筒部材１３の外筒１９に回転自在に嵌めら
れたナット部材２０の雌ねじ２１に前記雄ねじ１８が噛
み合っている。
【００１５】また二重円筒部材１３のフランジ２２に軸
２３が軸支されており、軸２３にピニオン２４が嵌入さ
れている。このピニオン２４はナット部材２０の外ねじ
２５に噛み合っている。このピニオン２４が回転する
と、ナット部材２０が回転し、筒体３が矢印ｄ方向に摺
動し、次に述べる上下リム４，５の間隔を調整するよう
になっている。
２３が軸支されており、軸２３にピニオン２４が嵌入さ
れている。このピニオン２４はナット部材２０の外ねじ
２５に噛み合っている。このピニオン２４が回転する
と、ナット部材２０が回転し、筒体３が矢印ｄ方向に摺
動し、次に述べる上下リム４，５の間隔を調整するよう
になっている。
【００１６】筒体３の拡大部３０にはリング溝３１が下
向きに開口しており、このリング溝３１に上リム５の筒
部３２が嵌入して位置決めされる。そして拡大部３０に
ピン３３が油圧シリンダ３４で進退自在に設けられお
り、筒部３２の溝３５にピン３３が入って上リムを筒体
３の下端に着脱自在に保持する。
向きに開口しており、このリング溝３１に上リム５の筒
部３２が嵌入して位置決めされる。そして拡大部３０に
ピン３３が油圧シリンダ３４で進退自在に設けられお
り、筒部３２の溝３５にピン３３が入って上リムを筒体
３の下端に着脱自在に保持する。
【００１７】下リム４は保持体３６にボルト３７で固定
されている。そしてこの保持体３６とロッキングシャフ
ト２の下端とが着脱自在に保持される。この着脱自在構
造を図２及び図３により説明する。図２のように、ロッ
キングシャフトの下端には外方突出切り欠き歯３８が設
けられ、保持体３６には内方突出切り欠き歯３９と空洞
４０が設けられ、内方突出切り欠き歯３９にはピン４
１，４２が下向きに突設されている。また図３のよう
に、ロッキングシャフト２の窪み４２内には、皿ばね４
３と押し当て板４４とがボルト４５で止められている。
されている。そしてこの保持体３６とロッキングシャフ
ト２の下端とが着脱自在に保持される。この着脱自在構
造を図２及び図３により説明する。図２のように、ロッ
キングシャフトの下端には外方突出切り欠き歯３８が設
けられ、保持体３６には内方突出切り欠き歯３９と空洞
４０が設けられ、内方突出切り欠き歯３９にはピン４
１，４２が下向きに突設されている。また図３のよう
に、ロッキングシャフト２の窪み４２内には、皿ばね４
３と押し当て板４４とがボルト４５で止められている。
【００１８】また、保持体３６はリフタ６に載ってお
り、コレットチャック４６でリフタ６に着脱自在であっ
て、リフタ６と共に矢印ｅ方向に上下動する。図２の位
置関係に外方突出切り欠き歯３８と内方突出切り欠き歯
３９とがあると、リフタ４６を上げると、外方突出切り
欠き歯３８が内方突出切り欠き歯３９を通過する。そし
て外方突出切り欠き歯３８の上端と内方突出切り欠き歯
３９の上端とが隙間を有するまでリフタ４６が上がる。
この時図３の皿ばね４３は押し込まれた状態のままであ
る。そして図１のロッキングシャフト２がターニングレ
バー４７で４５°回転すると、外方突出切り欠き歯３８
が内方突出切り欠き歯３９の下側に位置しする。更にコ
レットチャック４６が外れてリフタ６が下がると、皿ば
ね４３の付勢力で、外方突出切り欠き歯３８が図２のピ
ン４１，４２の間に入って内方突出切り欠き歯３９に掛
止される。この状態は、保持体３６はロッキングシャフ
ト２に対して回り止めされた状態となっている。すなわ
ち、二重円筒１３等から回り止めを部材を保持体３６に
向かって垂下させる必要がなくなる。
り、コレットチャック４６でリフタ６に着脱自在であっ
て、リフタ６と共に矢印ｅ方向に上下動する。図２の位
置関係に外方突出切り欠き歯３８と内方突出切り欠き歯
３９とがあると、リフタ４６を上げると、外方突出切り
欠き歯３８が内方突出切り欠き歯３９を通過する。そし
て外方突出切り欠き歯３８の上端と内方突出切り欠き歯
３９の上端とが隙間を有するまでリフタ４６が上がる。
この時図３の皿ばね４３は押し込まれた状態のままであ
る。そして図１のロッキングシャフト２がターニングレ
バー４７で４５°回転すると、外方突出切り欠き歯３８
が内方突出切り欠き歯３９の下側に位置しする。更にコ
レットチャック４６が外れてリフタ６が下がると、皿ば
ね４３の付勢力で、外方突出切り欠き歯３８が図２のピ
ン４１，４２の間に入って内方突出切り欠き歯３９に掛
止される。この状態は、保持体３６はロッキングシャフ
ト２に対して回り止めされた状態となっている。すなわ
ち、二重円筒１３等から回り止めを部材を保持体３６に
向かって垂下させる必要がなくなる。
【００１９】また、上リム３の筒部３２と筒体３の拡大
部３０との間に、図３と同様の皿ばね４３と当て板４４
とボルト４５の付勢手段７０が円周上に３〜６ヶ所設け
られている。この付勢手段により、タールなどがへばり
ついた時に上リム３の離脱を強制的に行える。
部３０との間に、図３と同様の皿ばね４３と当て板４４
とボルト４５の付勢手段７０が円周上に３〜６ヶ所設け
られている。この付勢手段により、タールなどがへばり
ついた時に上リム３の離脱を強制的に行える。
【００２０】つぎに、図１の上下リム４，５の間隔調整
機能を説明する。反転軸１を貫通する共通回転軸５０が
側方延長部１５で回転自在に支持され、スプロケット５
１，５２及びチェーン５３を介して共通のサーボモータ
５４で所定数だけ回転駆動される。共通回転軸５０の上
下両側に加工されたスプライン溝５５にスプライン軸５
６がスライド自在に挿入され、スプライン軸５６はカッ
プリング５７を介して軸２３に連結されている。また筒
体３にはマグネスケール５８が立設されており、センサ
５９で筒体３の反転軸１の中心ａに対する距離が計測さ
れる。このセンサ５８の出力はコントローラ５９に入力
され、コントローラ５９はセンサ５８の出力に基づいて
サーボモータ５４がフィドバック制御で回転数制御さ
れ、上下リム４，５が所定間隔になる。すなわちサーボ
モータ５４で上側に位置する上下リムと下側に位置する
上下リムの間隔に等しくなるように、同時に調整され
る。
機能を説明する。反転軸１を貫通する共通回転軸５０が
側方延長部１５で回転自在に支持され、スプロケット５
１，５２及びチェーン５３を介して共通のサーボモータ
５４で所定数だけ回転駆動される。共通回転軸５０の上
下両側に加工されたスプライン溝５５にスプライン軸５
６がスライド自在に挿入され、スプライン軸５６はカッ
プリング５７を介して軸２３に連結されている。また筒
体３にはマグネスケール５８が立設されており、センサ
５９で筒体３の反転軸１の中心ａに対する距離が計測さ
れる。このセンサ５８の出力はコントローラ５９に入力
され、コントローラ５９はセンサ５８の出力に基づいて
サーボモータ５４がフィドバック制御で回転数制御さ
れ、上下リム４，５が所定間隔になる。すなわちサーボ
モータ５４で上側に位置する上下リムと下側に位置する
上下リムの間隔に等しくなるように、同時に調整され
る。
【００２１】さらに、図４及び図５で上下リムをセット
で交換するための機器構成を以下に説明する。図４の上
面図において、リフタ６の回りには凹形状の撥ね上げコ
ンベア６０が設けられ、膨張冷却済みのタイヤＴを下リ
ムから引き剥がして図面右側に転がす。このリフタ６の
中心位置Ａに対して離れた交換位置Ｂが設けられ、位置
Ａ，Ｂ間にコンベア６１が設けられている。また、位置
Ｂにおける下リム保持体３６に対するクランプ６２付の
プッシャ装置６３が配設されている。クランプ６２は、
Ｌ状アーム６４と開閉爪６５とからなり、保持体３６を
Ｌ状アーム６４と爪６２で抱き抱える。この状態でプッ
シャ装置６３が伸長すると、保持体３６は位置Ａまでコ
ンベア６１上を転がりつつ運ばれる。そしてリフタ６に
保持体３６を載せ、爪５２が開いてプッシャ装置６３が
短縮する。なお、リフタ６はコラム６５に沿って設けら
れたスライドガイド６６とシリンダ６７とで昇降自在と
なっている。
で交換するための機器構成を以下に説明する。図４の上
面図において、リフタ６の回りには凹形状の撥ね上げコ
ンベア６０が設けられ、膨張冷却済みのタイヤＴを下リ
ムから引き剥がして図面右側に転がす。このリフタ６の
中心位置Ａに対して離れた交換位置Ｂが設けられ、位置
Ａ，Ｂ間にコンベア６１が設けられている。また、位置
Ｂにおける下リム保持体３６に対するクランプ６２付の
プッシャ装置６３が配設されている。クランプ６２は、
Ｌ状アーム６４と開閉爪６５とからなり、保持体３６を
Ｌ状アーム６４と爪６２で抱き抱える。この状態でプッ
シャ装置６３が伸長すると、保持体３６は位置Ａまでコ
ンベア６１上を転がりつつ運ばれる。そしてリフタ６に
保持体３６を載せ、爪５２が開いてプッシャ装置６３が
短縮する。なお、リフタ６はコラム６５に沿って設けら
れたスライドガイド６６とシリンダ６７とで昇降自在と
なっている。
【００２２】図５の側面図のように、上下リム４，５は
下リム４に上リム５が載った状態で、図示されない天井
搬送車のチャックで釣り下げられてＢ位置のコンベア６
の上に下ろされ、コンベア６の上を転がりつつプッシャ
装置６３とクランプ６２でＡ位置まで運ばれる。なお、
Ａ位置とＢ位置との間を下リムだけが往復動し、加硫済
みタイヤＴをＡ位置で受け取りＢ位置まで運ぶこともで
きる。
下リム４に上リム５が載った状態で、図示されない天井
搬送車のチャックで釣り下げられてＢ位置のコンベア６
の上に下ろされ、コンベア６の上を転がりつつプッシャ
装置６３とクランプ６２でＡ位置まで運ばれる。なお、
Ａ位置とＢ位置との間を下リムだけが往復動し、加硫済
みタイヤＴをＡ位置で受け取りＢ位置まで運ぶこともで
きる。
【００２３】つぎに、上述したポストキュアインフレー
タでの上下リムの交換と上下リム間隔調整を説明する。
図４において、天井搬送車等から自動的にＢ位置に下ろ
された上下リムセットはクランプ６２で把持され、プッ
シャ装置６３でＡ位置まで運ばれ、リフタ６の上に載せ
られる。そしてクランプ６２が上下リムセットを解放
し、プッシャ装置６３は元の短縮位置に戻る。
タでの上下リムの交換と上下リム間隔調整を説明する。
図４において、天井搬送車等から自動的にＢ位置に下ろ
された上下リムセットはクランプ６２で把持され、プッ
シャ装置６３でＡ位置まで運ばれ、リフタ６の上に載せ
られる。そしてクランプ６２が上下リムセットを解放
し、プッシャ装置６３は元の短縮位置に戻る。
【００２４】そして、リフタ６が上昇すると、図２のよ
うに外方突出切り欠き歯３８が内方突出切り欠き歯３９
を通り抜け、図１のように上リム５の筒部３２が筒体３
のリング溝３１内に入ってピン３３が突出し、上リム５
が筒体３の下端に自動的に保持される。この時リフタ６
は、外方突出切り欠き歯３８と内方突出切り欠き歯３９
との間に隙間εが生じてピン４１，４２をかわせるだけ
上昇している。この状態でロッキングシャフト２が４５
°回転すると、図２のピン４１，４２の間に外方突出切
り欠き歯３８に位置する。リフタ６が下がると、皿バネ
４３で保持体３６は押し下げられ、隙間εはゼロとな
り、外方突出切り欠き歯３８はピン４１，４２に挟まれ
て回り止めされ、下リム４はロッキングシャフト３の下
端に保持される。なお、上下リムセットの取り外しは上
述した手順と逆の手順で自動的に行える。
うに外方突出切り欠き歯３８が内方突出切り欠き歯３９
を通り抜け、図１のように上リム５の筒部３２が筒体３
のリング溝３１内に入ってピン３３が突出し、上リム５
が筒体３の下端に自動的に保持される。この時リフタ６
は、外方突出切り欠き歯３８と内方突出切り欠き歯３９
との間に隙間εが生じてピン４１，４２をかわせるだけ
上昇している。この状態でロッキングシャフト２が４５
°回転すると、図２のピン４１，４２の間に外方突出切
り欠き歯３８に位置する。リフタ６が下がると、皿バネ
４３で保持体３６は押し下げられ、隙間εはゼロとな
り、外方突出切り欠き歯３８はピン４１，４２に挟まれ
て回り止めされ、下リム４はロッキングシャフト３の下
端に保持される。なお、上下リムセットの取り外しは上
述した手順と逆の手順で自動的に行える。
【００２５】上下リムセットが筒体３及びロッキングシ
ャフト２に取り付けられると、上下リム４，５の間隔調
整が行われる。この上下リム４，５の間隔はマグネスケ
ール５６とセンサ５８で識別可能であり、所定の間隔に
なるようにサーボモータ５４が共通回転軸５０を回し
て、上側と下側にある上下リム４，５の間隔を同時に調
整し、タイヤサイズ変更に伴う上下リムの交換と間隔調
整が同時に完了する。
ャフト２に取り付けられると、上下リム４，５の間隔調
整が行われる。この上下リム４，５の間隔はマグネスケ
ール５６とセンサ５８で識別可能であり、所定の間隔に
なるようにサーボモータ５４が共通回転軸５０を回し
て、上側と下側にある上下リム４，５の間隔を同時に調
整し、タイヤサイズ変更に伴う上下リムの交換と間隔調
整が同時に完了する。
【００２６】
【発明の効果】本発明のポストキュアインフレータは、
上下リムの間隔を自動調整でき、又必要に応じて上下リ
ムのセットを自動で交換できるため、タイヤ加硫機の金
型自動交換と組み合わせて、タイヤサイズ変更に自動的
に対応でき、危険な作業から人手を解放し、省力化が達
成できる。
上下リムの間隔を自動調整でき、又必要に応じて上下リ
ムのセットを自動で交換できるため、タイヤ加硫機の金
型自動交換と組み合わせて、タイヤサイズ変更に自動的
に対応でき、危険な作業から人手を解放し、省力化が達
成できる。
【図１】本発明のポストキュアインフレータ要部の縦断
面図である。
面図である。
【図２】図１のＸ−Ｘ断面図である。
【図３】図１のＹ部拡大図である。
【図４】本発明のポストキュアインフレータ要部の上面
図である。
図である。
【図５】本発明のポストキュアインフレータ要部の側面
図である。
図である。
１ 反転軸 ２ ロッキングシャフト ３ 筒体 ４ 下リム ５ 上リム ６ リフタ １８ 雄ねじ（ねじ機構） ２１ 雌ねじ（ねじ機構） ３８ 外方切り欠き歯 ３９ 内方切り欠き歯 ４１，４２ ピン（止め手段） ４３ 皿ばね（付勢手段） ５０ 共通の回転軸 ５６ マグネスケール（ポテンションメータ） ５８ センサ（ポテンションメータ） ６０ コンベア ６２ クランプ ６３ プッシャ装置
Claims (4)
- 【請求項１】 反転軸から上下に突設されたロッキング
シャフトと、該ロッキングシャフト下端で着脱自在に保
持される下リムと、該ロッキングシャフトの周囲に位置
する上下の筒部材と、該筒部材の下端で着脱自在に保持
される上リムと、該筒部部材の前記ロッキングシャフト
に対する相対位置を調整して上下リム間隔を可変とする
上下２組のねじ駆動機構とを備え、この上下２組のねじ
駆動機構は共通の回転軸で駆動されるようにしたポスト
キュアインフレータ。 - 【請求項２】 前記上下の筒部材の少なくとも一方に反
転軸中心からの距離を測定するためのポテンションメー
タが取り付けられた請求項１記載のポストキュアインフ
レータ。 - 【請求項３】 反転軸から上下に突設されたロッキング
シャフトと、該ロッキングシャフト下端で着脱自在に保
持される下リムと、該ロッキングシャフトの周囲に位置
する上下の筒部材と、該筒部材の下端で着脱自在に保持
される上リムとを備え、前記下リムには、ロッキングシ
ャフト下端の外方突出切り欠き歯が通過しロッキングシ
ャフトの回転で引っ掛かる内方突出切り欠き歯が設けら
れ、更に引っ掛かった前記外方突出切り欠き歯を止め更
に押し込まれて解放する止め手段が設けられ、この止め
手段に前記外方突出切り欠き歯を掛止する方向に付勢す
る付勢手段が前記ロッキングシャフトと下リム間に設け
られたポストキュアインフレータ。 - 【請求項４】 反転軸から上下に突設されたロッキング
シャフトと、該ロッキングシャフト下端で着脱自在に保
持される下リムと、該ロッキングシャフトの周囲に位置
する上下の筒部材と、該筒部材の下端で着脱自在に保持
される上リムと、ロッキングシャフト下端から解放され
た下リムを着脱自在に保持して昇降するリフタとを備
え、このリフタまで下リムを転がして搬送するコンベア
が設けられ、更にこのコンベアの所定位置からリフタま
で下リムを押し出すプッシャ装置が設けられたポストキ
ュアインフレータ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5142778A JPH06328465A (ja) | 1993-05-21 | 1993-05-21 | ポストキュアインフレータ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5142778A JPH06328465A (ja) | 1993-05-21 | 1993-05-21 | ポストキュアインフレータ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06328465A true JPH06328465A (ja) | 1994-11-29 |
Family
ID=15323377
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5142778A Pending JPH06328465A (ja) | 1993-05-21 | 1993-05-21 | ポストキュアインフレータ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH06328465A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009039861A (ja) * | 2007-08-06 | 2009-02-26 | Kobe Steel Ltd | ポストインフレータ |
| JP2009143029A (ja) * | 2007-12-12 | 2009-07-02 | Kobe Steel Ltd | ポストキュアインフレータおよびそのリム交換方法並びにリム |
| JP2012181153A (ja) * | 2011-03-02 | 2012-09-20 | Kobe Steel Ltd | タイヤ試験機用の一対のリム |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH01154714A (ja) * | 1987-12-11 | 1989-06-16 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | Ｐｃｉ装置 |
| JPH01306208A (ja) * | 1988-06-06 | 1989-12-11 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | タイヤ加硫機のタイヤ冷却機におけるタイヤ取付機構 |
-
1993
- 1993-05-21 JP JP5142778A patent/JPH06328465A/ja active Pending
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH01154714A (ja) * | 1987-12-11 | 1989-06-16 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | Ｐｃｉ装置 |
| JPH01306208A (ja) * | 1988-06-06 | 1989-12-11 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | タイヤ加硫機のタイヤ冷却機におけるタイヤ取付機構 |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| JP2012181153A (ja) * | 2011-03-02 | 2012-09-20 | Kobe Steel Ltd | タイヤ試験機用の一対のリム |
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