JPH06329254A - 空気圧送式輸送装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ローターの側面とケーシングの間への原料の
侵入を阻止することができ、加えて抽気チャンバー内に
原料が過度にたまることがない空気圧送式輸送装置を提
供する。 【構成】 抽気チャンバー１とロータリーフィーダ２お
よび圧送空気が流れる輸送管３が順次結合された構成で
あり、輸送管３から加圧配管２１が分岐されてローター
８の側面とケーシング４の隙間に接続されている。そし
て圧送空気を利用して前記部分が加圧される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、粉体状や粒状あるいは
ペレット状のような微小な輸送物を、圧送空気によって
所定の位置に輸送する空気圧送式の輸送装置に関するも
のである。

【０００２】

【従来の技術】樹脂のペレットやカーボン粉体等の原料
を、成形機やリザーバータンクに輸送する輸送装置とし
て、抽気チャンバー、ロータリーフィーダおよび輸送管
によって構成される空気圧送式の輸送装置が知られてい
る。

【０００３】上記した空気圧送式輸送装置は、一般的に
図２の様な構成になっている。図２は、空気圧送式輸送
装置の一般的な構成を示す断面図である。空気圧送式輸
送装置１００は、前記したように抽気チャンバー１、ロ
ータリーフィーダ２および輸送管３の組み合わせによっ
て構成される。抽気チャンバー１は、下部が漏斗状に狭
くなった部材であり、内部にインナーシュート５が配置
されている。また抽気チャンバー１の上面には通気管７
が取り付けられている。

【０００４】ロータリーフィーダ２は、ロータリーバル
ブと称されることもあり、ケーシング４内にローター８
が配されたものである。即ちケーシング４は円筒形をし
ており、軸を水平方向に向けて横置きされ、その上下に
原料供給口９と原料排出口１１が設けられている。ロー
ター８は、羽根車様の部材であり、回転軸１２がケーシ
ング４の正面板１５と背面板１６によって回転可能に支
持され、また回転軸１２は正面板１５から外部に突出し
ていて図示しないモータと結合されている。

【０００５】輸送管３は、一端がブロアー等の送風機１
３に接続され、他端が所定の位置のタンクや成形機に開
口し、内部を圧送空気が流れるものである。空気圧送式
輸送装置１００は、ロータリーフィーダ２の原料供給口
９が抽気チャンバー１に接続され、一方原料排出口１１
は輸送管３に接続されてなるものである。

【０００６】そして抽気チャンバー１内のインナーシュ
ート５から供給される原料は、ロータリーフィーダ２の
ローター８が回転することによって一定量づつ切り出さ
れ、原料排出口１１から輸送管３内に落とされる。そし
て輸送管３を流れる圧送空気に運ばれて所定の位置へ輸
送される。

【０００７】ところで、空気圧送式輸送装置１００は、
ローター８の側面とケーシング４の間に原料がたまりや
すいと言う問題がある。即ちロータリーフィーダ２には
図３のように構造上ローター８の側面とケーシング４の
間に約０．１ｍｍ程度の隙間１７がある。加えて空気圧
送式輸送装置１００はロータリーフィーダ２の原料排出
口１１が輸送管３に接続され、その輸送管３がブロアー
等によって加圧されているから、構造上原料排出口１１
からロータリーフィーダ２に空気が逆流し原料供給口９
側へ抜ける。その際前記したローター８の側面とケーシ
ング４の間の隙間１７が空気の通路の一部となり、原料
排出口１１側の空気の圧力に押されて原料がローター８
の側面とケーシング４の間の隙間１７に入り込んでしま
う。そしてこの隙間に入った原料は、ローター８によっ
て掻き出されにくく、排出されにくい。そのため、この
部分に入った原料は、長時間ケーシング４内に留まり、
ローター８等との摩擦によって次第にゲル化する。その
結果ローター８の回転抵抗を増大させる原因となる。

【０００８】そこで従来では、図３のようにエアーコン
プレッサー等の外部の空気源からローター８の側面とケ
ーシング４の間に加圧配管１０１を設け、当該部分を加
圧することによって、この問題を解決している。

【０００９】

【発明が解決しようとする課題】従来技術の空気圧送式
輸送装置１００では、ローター８の側面とケーシング４
の間が他の部分に対して正圧になるので、当該部分に輸
送管３内の圧送空気が流れ込まない。そのため上記した
構成によって当該部分への原料の侵入は大幅に改善され
た。しかしながら、従来技術の空気圧送式輸送装置１０
０を使用した際、空気圧送式輸送装置１００の休止時間
中に抽気チャンバー１内に、過度に原料がたまったり原
料が吹き上げられることにより通気管７が閉塞され、抽
気チャンバー１内の内圧が上昇してインナーシュート５
からの原料の落下が阻害されてしまうという新たな問題
に直面した。

【００１０】即ち抽気チャンバー１には、前記した通り
インナーシュート５が内蔵されており、インナーシュー
ト５はロータリーフィーダ２の原料供給口９付近で開口
している。そして、原料はインナーシュート５からロー
タリーフィーダ２の原料供給口９の付近に落下される。
ここで、原料はロータリーフィーダ２が常に一定量づつ
原料を切り出せるように、抽気チャンバー１内のロータ
リーフィーダ２の原料供給口９の付近に常に少しだけた
まった状態に維持されていることが望ましい。そこでイ
ンナーシュート５の開口位置が調節され、空気圧送式輸
送装置１００の稼働中、抽気チャンバー１内の原料がロ
ーター８で掻き取られると、その掻き取られて減った量
だけ新たな原料がインナーシュート５から落下されるよ
うになっている。

【００１１】ところが、従来技術の空気圧送式輸送装置
１００では、エアーコンプレッサー等によってローター
８の側面とケーシング４の間が常に加圧されているか
ら、空気圧送式輸送装置１００を休止している最中でも
当該部分に加圧空気が供給されている。そしてこの空気
は、ローター８の側面とケーシング４の間から洩れ、ロ
ータリーフィーダ２の原料供給口９から抽気チャンバー
１内へ流れる。ここで前記したように、抽気チャンバー
１内には底の方に原料が少したまった状態にあるため、
原料供給口９から抽気チャンバー１内へ流れた加圧空気
によって原料が吹き上げられる。するとインナーシュー
ト５の開口近くに空隙ができ、新たな原料がインナーシ
ュート５からどんどん供給されてしまう。その結果抽気
チャンバー１内の原料が増加し、遂には抽気チャンバー
１から溢れて通気管７にまで至り、通気管７が詰まって
インナーシュート５からの原料落下が阻害されるのであ
った。また原料が通気管７まで一杯にはならないまで
も、吹き上げられた原料が通気管７に吸い込まれて閉塞
し、前記と同様の現象を起こすこともあった。

【００１２】この問題は、空気圧送式輸送装置１００が
休止中は、ローター８の側面とケーシング４の間への加
圧空気の供給を停止すれば解決するのであるが、始業と
休止の度に一々加圧バルブを開閉するのは甚だ面倒な作
業であり、実際上は困難である。

【００１３】加えて従来技術の空気圧送式輸送装置１０
０では、ローター８の側面とケーシング４を加圧する圧
力の調整が困難である問題があった。即ち、ローター８
の側面とケーシング４の間を加圧する圧力が低過ぎる
と、目的の効果が発揮されず、当該部分に原料が進入し
てしまう。逆に圧力が高過ぎると、ローター８の側面と
ケーシング４の間を通って大量の空気が原料供給口９か
ら抽気チャンバー１内に流れ込み、前記した事情から、
抽気チャンバー１内の原料が著しく増加してしまう。ま
たより圧力が高すぎる場合は、空気圧送式輸送装置１０
０の休止中だけでなく、その稼働中においても、原料供
給口９から流れ出る空気によって原料が吹き上げられ、
通気管７が詰まってしまう事態となる問題があった。

【００１４】そこで本発明は、従来技術の上記した欠点
に着目し、ローターの側面とケーシングの間への輸送物
の侵入を阻止することができ、且つ抽気チャンバー内に
原料が過度にたまるといった不具合が生じない空気圧送
式輸送装置を提供することを目的とする。

【００１５】

【課題を解決するための手段】そして上記した目的を達
成するための本発明は、ケーシング内にローターが配さ
れたロータリーフィーダと、圧送空気が流れる輸送管を
有し、ロータリーフィーダの排出口が輸送管に接続さ
れ、ロータリーフィーダから排出された輸送物を圧送空
気によって搬送する空気圧送式輸送装置において、輸送
管から分岐された加圧配管が、ロータリーフィーダのロ
ーターの側面とケーシングの間を加圧可能に接続されて
いることを特徴とする空気圧送式輸送装置である。

【００１６】

【作用】本発明の空気圧送式輸送装置では、輸送管から
分岐した加圧配管をロータリーフィーダのローターの側
面とケーシングの間を加圧可能に接続している。そのた
め空気圧送式輸送装置の稼働時には、輸送管を流れる圧
送空気を利用してケーシングとローターの側面部との間
が加圧され、当該部分に輸送物が侵入することが防止さ
れる。また本発明の空気圧送式輸送装置では、加圧配管
を輸送管から分岐しているから、ケーシングとローター
の側面部との間の圧力は、排出口の圧力とほぼ等しい。
そのため、本発明の空気圧送式輸送装置では、圧力調節
を行わなくてもほぼ理想的な圧力でケーシングとロータ
ーの側面の間が加圧される。

【００１７】そして本発明の空気圧送式輸送装置では、
輸送管内の圧送空気を空気源としているので、圧送空気
の供給が停止されると、輸送管から分岐された加圧配管
の圧力も直ちに常圧にもどる。そのため空気圧送式輸送
装置が休止すると、自動的に加圧配管から空気の供給が
停止するので、抽気チャンバー内の輸送物が巻き上げら
れることはない。

【００１８】

【実施例】以下更に本発明の具体的実施例について説明
する。尚、従来技術と同一の構成品は、従来技術の説明
と同一の番号を付して記載し、重複した説明は省略する
こととする。図１は、本発明の具体的実施例における空
気圧送式輸送装置の要部斜視図である。

【００１９】本実施例の空気圧送式輸送装置は、従来技
術と同様に抽気チャンバー１、ロータリーフィーダ２お
よび輸送管３の組み合わせによって構成される。図２は
その要部を示すものであり、２はロータリーフィーダを
指す。ロータリーフィーダ２自体の構成は従来技術のも
のと全く同一であり、円筒形のケーシング４内に図示し
ないローター８が同心状に配置されている。そしてロー
ター８の中心軸１２はケーシング４の正面板１５から突
出され、モータ１８によって回転される。

【００２０】ケーシング４の上面には、原料供給口９が
設けられており、さらに原料供給口９には抽気チャンバ
ー１が取り付けられている。抽気チャンバー１には図示
しない通気管が設けられている。ここで通気管の立ち上
げ部および水平方向への引き出し部は、一旦吸い込まれ
た原料が休止中に排出されやすいように、安息角以上の
勾配を設けることが望ましい。またロータリーフィーダ
２のケーシング４の下面には原料排出口１１が設けられ
ており、原料排出口１１は、加速室２０に接続されてい
る。加速室２０の内部の構造は、詳細な図示を省略する
が、空気の通過面積が狭く作られており、ベンチェリー
管として作用する。加速室２０の両端は輸送管３に接続
されている。そして輸送管３の図面手前側は図示しない
ブロアーに接続されており、ブロアーによって矢印の方
向に向かって圧送空気が供給される。また輸送管３の他
端は、図示しないリザーバータンクに接続されている。

【００２１】そして本実施例で肝心な構成は、加圧配管
２１の構成にある。本実施例の空気圧送式輸送装置で
は、加圧配管２１は、輸送管３の上流側、即ち輸送管３
の加速室２０と図示しないブロアーの間から枝分けされ
ている。より具体的に述べると、本実施例で採用する加
圧配管２１では、輸送管３の上流側にバルブ２２が設け
られ、加圧幹線管２３が配管されている。そして加圧幹
線管２３はロータリーフィーダ２の側面でティー２５に
よって左右２本の枝管に分岐され、さらにそれぞれの枝
管２６，２７はティー３０，３１によって上下２つの末
梢管３２，３３，３４，３５に分岐されている。そし
て、末梢管３２，３３，３４，３５がロータリーフィー
ダ２のケーシング４の正面板１５と背面板１６、言い換
えるとローター８の中心軸１２が支持されている面か
ら、ケーシング４内に向かって配管され、図３に示した
従来技術と同様ケーシング４とローター８の側面部との
隙間１７を加圧可能に接続されている。

【００２２】本実施例の空気圧送式輸送装置を稼働する
際は、モーター１８を起動してロータリーフィーダ２を
回転するとともに図示しないブロアーを回転させる。す
ると、輸送管３内に送風が開始され、同時に輸送管３か
ら枝分けされた加圧配管２１を経て、ケーシング４とロ
ーター８の側面部との隙間１７が加圧される。

【００２３】そのため本実施例の空気圧送式輸送装置が
稼働している間は、ケーシング４とローター８の側面部
との隙間１７の圧力は、ロータリーフィーダ２の原料排
出口１１の圧力とほぼ等しい状態に維持されている。従
って原料はケーシング４とローター８の側面部との隙間
１７に侵入しない。

【００２４】また本実施例の空気圧送式輸送装置を休止
する際は、当然にブロアーが停止されるから輸送管３内
の送風が停止し、加圧配管２１からケーシング４とロー
ター８の側面部との隙間１７への送風も停止する。その
ため空気圧送式輸送装置を休止する際は、当該部分から
ロータリーフィーダ２の原料供給口９へ向かう空気の流
れはなくなる。従って本実施例の空気圧送式輸送装置で
は、休止中に抽気チャンバー１内の原料が巻き上げられ
ることがなく、抽気チャンバー１内に過度に原料がたま
ってしまうことは防止される。

【００２５】以上の実施例では説明を簡単にするため
に、加圧配管２１はケーシング４の正面板１５と背面板
１６から直接ケーシング４とローター８の側面部との間
に接続した構成を開示したが、ケーシング４の他の面か
ら内部に配管が接続され、ケーシング４内に設けられた
管、チューブ、溝或いは空隙等を経て、間接的にケーシ
ング４とローター８の側面部との間に加圧配管が接続さ
れる場合も多い。

【００２６】本実施例ではロータリーフィーダ２の原料
排出口１１を加速室２０に接続し、またこの加速室２０
は一部に空気通過面積の小さい部分を作った。この理由
は前記した通り、主として加速室２０にベンチェリー効
果を発揮させるためであるが、本実施例では付随的にロ
ーターの側面とケーシングの間の圧力を上昇させる効果
がある。即ち輸送管３は加速室２０の位置で断面積が絞
られており、輸送管３の加速室２０の上流部分は、原料
排出口１１付近の圧力よりも高い。そして加圧配管２１
は加速室２０の上流から枝分けされているから、当該分
岐点の圧力は原料排出口１１付近の圧力よりも高い。従
って加圧配管の圧力損失を無視すればケーシング４とロ
ーター８の側面部との隙間１７の圧力は、原料排出口１
１の圧力よりも僅かに高くなる。

【００２７】

【発明の効果】本発明の空気圧送式輸送装置は、輸送管
から分岐された加圧配管が、ローターリーフィーダのロ
ーターの側面とケーシングとの隙間に接続され、輸送管
の圧力を利用してロータリーフィーダのケーシングとロ
ーターの側面部との隙間を加圧する。そのため装置の稼
働時には当該部分は自動的に輸送管とほぼ等しい圧力に
維持され、当該部分への輸送物の侵入が防止される効果
がある。その結果本発明の空気圧送式輸送装置は、当該
隙間内での輸送物のゲル化等が防止され、故障が少な
く、また装置の省エネルギー化に寄与する効果がある。

【００２８】また本発明の空気圧送式輸送装置では、輸
送管内の送風が停止されると必然的にロータリーフィー
ダのケーシングとローターの側面部の間への送風が停止
されるので、休止中に当該部分からロータリーフィーダ
の供給口や、抽気チャンバー内に空気が洩れることが防
止される。そのため本発明の空気圧送式輸送装置では、
抽気チャンバー内に過度に原料がたまってしまったり、
通気管を原料が塞いでしまうという様な事故が未然に防
止される効果がある。

【００２９】さらに、本発明の空気圧送式輸送装置は、
従来必須であった別個の空気源が必要ない効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の具体的実施例における空気圧送式輸送
装置の要部斜視図である。

【図２】空気圧送式輸送装置の一般的な構成を示す断面
図である。

【図３】従来技術の空気圧送式輸送装置の側面断面図で
ある。

【符号の説明】

１ 抽気チャンバー ２ ロータリーフィーダ ３ 輸送管 ４ ケーシング ５ インナーシュート ８ ローター １１ 原料排出口 １７ 隙間 ２１ 加圧配管

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ケーシング内にローターが配されたロー
   タリーフィーダと、圧送空気が流れる輸送管を有し、ロ
   ータリーフィーダの排出口が輸送管に接続され、ロータ
   リーフィーダから排出された輸送物を圧送空気によって
   搬送する空気圧送式輸送装置において、輸送管から分岐
   された加圧配管が、ロータリーフィーダのローターの側
   面とケーシングの間を加圧可能に接続されていることを
   特徴とする空気圧送式輸送装置。