JPH063297B2 - 石油燃焼機器の注油装置 - Google Patents
石油燃焼機器の注油装置Info
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- JPH063297B2 JPH063297B2 JP62319521A JP31952187A JPH063297B2 JP H063297 B2 JPH063297 B2 JP H063297B2 JP 62319521 A JP62319521 A JP 62319521A JP 31952187 A JP31952187 A JP 31952187A JP H063297 B2 JPH063297 B2 JP H063297B2
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- Japan
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- oil
- cap
- oil supply
- tank
- exhaust
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- Devices For Dispensing Beverages (AREA)
- Loading And Unloading Of Fuel Tanks Or Ships (AREA)
- Quick-Acting Or Multi-Walled Pipe Joints (AREA)
- Feeding And Controlling Fuel (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は石油焼却機器用注油ポンプに関するものであ
る。
る。
従来この種の注油ポンプは灯油を送油する送油手段しか
有せず、給油キャップを手で開けタンク内に注油ホース
を入れて注油を行うものであった。
有せず、給油キャップを手で開けタンク内に注油ホース
を入れて注油を行うものであった。
上記のような従来の石油燃焼機器用注油ポンプにおい
て、注油のとき給油キャップを開ける手間がかかり、特
にカートリッジタンクの場合は給油キャップに灯油が付
着しており、これを開けるとき手が汚れる。又注油中に
タンクが転倒すると、灯油がこぼれるという不都合があ
る。更に注油のとき、注油された灯油の量をたえず確認
して注油の動作を停止しなければ、灯油があふれ出すと
いう問題があった。
て、注油のとき給油キャップを開ける手間がかかり、特
にカートリッジタンクの場合は給油キャップに灯油が付
着しており、これを開けるとき手が汚れる。又注油中に
タンクが転倒すると、灯油がこぼれるという不都合があ
る。更に注油のとき、注油された灯油の量をたえず確認
して注油の動作を停止しなければ、灯油があふれ出すと
いう問題があった。
この発明は上記従来の問題点を解決するためになされた
もので、給油キャップを手で開けることなく、注油の最
中タンクが転倒しても、灯油がこぼれず、安全で容易に
一定量の灯油を注油することの改善を目的としたもので
ある。
もので、給油キャップを手で開けることなく、注油の最
中タンクが転倒しても、灯油がこぼれず、安全で容易に
一定量の灯油を注油することの改善を目的としたもので
ある。
本発明の石油燃焼機器の注油装置は上記目的を達成する
ためになされたものであり、注油装置の吐出側のホルダ
ー本体をカートリッジタンクの給油キャップに取り付け
て貯蔵タンクと上記給油キャップとの間に送油路と排気
路とを形成し、上記注油装置にて貯蔵タンクよりカート
リッジタンクに注油を行う石油燃焼機器の注油装置にお
いて、上記ホルダー本体と給油キャップとの間に該ホル
ダー本体を給油キャップに拘束する拘束手段と、該拘束
手段にて上記ホルダー本体を給油キャップに拘束すると
上記ホルダー本体と給油キャップとの送油路と排気路と
の接続部分を密閉する気密手段とを設けたものである。
ためになされたものであり、注油装置の吐出側のホルダ
ー本体をカートリッジタンクの給油キャップに取り付け
て貯蔵タンクと上記給油キャップとの間に送油路と排気
路とを形成し、上記注油装置にて貯蔵タンクよりカート
リッジタンクに注油を行う石油燃焼機器の注油装置にお
いて、上記ホルダー本体と給油キャップとの間に該ホル
ダー本体を給油キャップに拘束する拘束手段と、該拘束
手段にて上記ホルダー本体を給油キャップに拘束すると
上記ホルダー本体と給油キャップとの送油路と排気路と
の接続部分を密閉する気密手段とを設けたものである。
本発明によれは、石油燃焼機器用注油ポンプに注油手段
と排気手段を設けることにより、給油キャップを手で開
けることなく、安全で容易に一定量の灯油をタンクに注
油できる機能を付与するようにする。
と排気手段を設けることにより、給油キャップを手で開
けることなく、安全で容易に一定量の灯油をタンクに注
油できる機能を付与するようにする。
以下その一実施例を第１図〜第６図を用いて説明する。
第１図は注油装置の吐出側ホルダー本体と注油しようと
するタンクと給油キャップとの断面図、第２図はホルダ
ー本体とタンクと給油キャップとを嵌合させた、実際に
注油可能な状態にした断面図である。
するタンクと給油キャップとの断面図、第２図はホルダ
ー本体とタンクと給油キャップとを嵌合させた、実際に
注油可能な状態にした断面図である。
図において、１は石油燃焼器のカートリッジタンク（以
下単にタンク１という）、該タンク１の一端適宜位置に
給油キャップ２を着脱自在に設けている。３ａは上記給
油キャップ２をタンク１に固着したとき、この気密を保
持するために、所定位置に設けた気密パッキンである。
上記タンク１側の開口捻子部１ａに上記給油キャップ２
の捻子部２ａを嵌合させ締め付けると、上記気密パッキ
ン３ａにより、上記タンク１と給油キャップ２が完全に
気密状態となる。
下単にタンク１という）、該タンク１の一端適宜位置に
給油キャップ２を着脱自在に設けている。３ａは上記給
油キャップ２をタンク１に固着したとき、この気密を保
持するために、所定位置に設けた気密パッキンである。
上記タンク１側の開口捻子部１ａに上記給油キャップ２
の捻子部２ａを嵌合させ締め付けると、上記気密パッキ
ン３ａにより、上記タンク１と給油キャップ２が完全に
気密状態となる。
４は後述する貯蔵タンクより燃料を上記タンク１へ給油
する注油装置の吐出側のホルダー本体であり、注油手段
と排気手段を備えるため、上記給油キャップ２は二重弁
構造をなし、ホルダー本体はそれに対応して二重管構造
をなしている。
する注油装置の吐出側のホルダー本体であり、注油手段
と排気手段を備えるため、上記給油キャップ２は二重弁
構造をなし、ホルダー本体はそれに対応して二重管構造
をなしている。
５は上記ホルダー本体４内に設けられた排気管であり、
ホルダー本体４を給油キャップ２に押し入れていくと、
先ず、排気管５が上記給油キャップ２側の排気弁６を押
し開き、さらに排気口７が排気管５の先端に設けられた
リング８ａにより気密され、遮断される。９は給油キ
ャップ２の上部に設けられた給油口であり、リング８
ｂは給油口９と給油弁１０との気密をし、遮断するもの
である。リング８ｃは排気口７と排気弁６との気密を
し、遮断するものである。１１は上記給油キャップ２の
内部に取付けた少なくとも側面空間となっている弁座ホ
ルダー、該弁座ホルダー１１の内部には給油弁１０を該
弁座ホルダー１１のタンク１側に設けた給油弁バネ１２
により上下摺動自在に配設している。又給油弁１０の内
部には、排気弁６を排気口７と反対側に設けた排気弁バ
ネ１３により、上下摺動自在に配設している。
ホルダー本体４を給油キャップ２に押し入れていくと、
先ず、排気管５が上記給油キャップ２側の排気弁６を押
し開き、さらに排気口７が排気管５の先端に設けられた
リング８ａにより気密され、遮断される。９は給油キ
ャップ２の上部に設けられた給油口であり、リング８
ｂは給油口９と給油弁１０との気密をし、遮断するもの
である。リング８ｃは排気口７と排気弁６との気密を
し、遮断するものである。１１は上記給油キャップ２の
内部に取付けた少なくとも側面空間となっている弁座ホ
ルダー、該弁座ホルダー１１の内部には給油弁１０を該
弁座ホルダー１１のタンク１側に設けた給油弁バネ１２
により上下摺動自在に配設している。又給油弁１０の内
部には、排気弁６を排気口７と反対側に設けた排気弁バ
ネ１３により、上下摺動自在に配設している。
排気弁バネ１３は給油弁バネ１２に比べて弱く設定して
おり、排気弁６は開成しているが、給油弁１０はまだ閉
成した状態になっている。
おり、排気弁６は開成しているが、給油弁１０はまだ閉
成した状態になっている。
更にホルダー本体４を押すと、給油弁１０は排気管５の
先端に設けられたつば１４により押されて開き、給油口
９内に送油管１５が嵌入される。３ｂはホルダー本体４
に取り付けられている気密パッキンであり、給油キャッ
プ２の面に、気密パッキン３ｂが押され、給油口９は密
閉し、遮断される。
先端に設けられたつば１４により押されて開き、給油口
９内に送油管１５が嵌入される。３ｂはホルダー本体４
に取り付けられている気密パッキンであり、給油キャッ
プ２の面に、気密パッキン３ｂが押され、給油口９は密
閉し、遮断される。
注油しないとき、上記給油弁１０は給油弁バネ１２によ
り、給油キャップ２の給油口９の方向に付勢され、リ
ング８ｂにより、給油口９が完全に遮断させた状態とな
る。又上記排気弁６は排気弁バネ１３により給油弁１０
の排気口７の方向に付勢され、リング８ｃにより、排
気口７が完全に遮断された状態となる。
り、給油キャップ２の給油口９の方向に付勢され、リ
ング８ｂにより、給油口９が完全に遮断させた状態とな
る。又上記排気弁６は排気弁バネ１３により給油弁１０
の排気口７の方向に付勢され、リング８ｃにより、排
気口７が完全に遮断された状態となる。
１６は樹脂製で切欠を設けたリング上のロックスプリン
グ、１７は上記ホルダー本体４のキャップ４ａの内周に
設けられたスプリング溝、１８は給油キャップ２の外周
に設けられたロック溝である。上記ロックスプリング１
６はスプリング溝17に係入されている。従ってホルダー
本体４を給油キャップ２に押し入れると、給油キャップ
２のテーパ部２ｂにより、上記ロックスプリング１６が
ロック溝１８にはまり込む。ここでロックスプリング１
６がロック溝１８とスプリング溝１７とを共に拘束する
状態となる。
グ、１７は上記ホルダー本体４のキャップ４ａの内周に
設けられたスプリング溝、１８は給油キャップ２の外周
に設けられたロック溝である。上記ロックスプリング１
６はスプリング溝17に係入されている。従ってホルダー
本体４を給油キャップ２に押し入れると、給油キャップ
２のテーパ部２ｂにより、上記ロックスプリング１６が
ロック溝１８にはまり込む。ここでロックスプリング１
６がロック溝１８とスプリング溝１７とを共に拘束する
状態となる。
第３図は拘束手段を構成するロックスプリングの断面図
（第１図のＡ・Ａ線断面図）である。図において、１９
はホルダー本体４を給油キャップ２から取りはずす手段
として設けている樹脂製の脱却ボタン、２０はスプリン
グ溝１７の外壁である。ロックスプリング１６がロック
溝１８にはまり込んだ状態で、脱却ボタン１９を押すと
ロックスプリング１６はスプリング溝１７の外壁２０に
当たり、脱却ボタン１９ののテーパー１９ａにより切欠
きが押し開かれ、ロック溝１８からはずれ、拘束状態は
解除される。このようにして、ホルダー本体４は給油キ
ャップ２より、ワンタッチで着脱可能となるよう構成さ
れている。
（第１図のＡ・Ａ線断面図）である。図において、１９
はホルダー本体４を給油キャップ２から取りはずす手段
として設けている樹脂製の脱却ボタン、２０はスプリン
グ溝１７の外壁である。ロックスプリング１６がロック
溝１８にはまり込んだ状態で、脱却ボタン１９を押すと
ロックスプリング１６はスプリング溝１７の外壁２０に
当たり、脱却ボタン１９ののテーパー１９ａにより切欠
きが押し開かれ、ロック溝１８からはずれ、拘束状態は
解除される。このようにして、ホルダー本体４は給油キ
ャップ２より、ワンタッチで着脱可能となるよう構成さ
れている。
第４図は吸入側ポンプ本体と貯蔵タンクと貯蔵タンクの
蓋との断面図である。図において、２１は吸入側ポンプ
本体、２２は貯蔵タンク、２３は貯蔵タンクの蓋であ
り、吸入側ポンプ本体２１に取付けた貯蔵タンクの蓋２
３は貯蔵タンク２２上の開口部に圧入して取付けられて
いる。２４は送油管、２５は排気管であり、送油管２４
と排気管２５はそれぞれ吐出側ホルダー本体４につなが
っている。２６は電動モータ、２７はモータリード線、
２８は羽根、２９は吸入口、３０は送油路であり、今ホ
ルダー本体４が給油キャップ２に拘束され、取付けられ
ている時、モータリード線２７を通じて、電動モータ２
６に通電すると、羽根２８により、貯蔵タンク２２内の
灯油が吸い上げられ、吸入口２９を通り、送油管２４内
の送油路３０を通じて、タンク１内に灯油が供給され
る。３１は排気路、３２は貯蔵タンク２２内の入口部分
に設けた排気出口であり、このとき、給油口９は気密パ
ッキン３ｂにより、完全に密閉されているので、供給さ
れた灯油と同体積の空気を排気路３１を通して、排気出
口３２より抜け出る。
蓋との断面図である。図において、２１は吸入側ポンプ
本体、２２は貯蔵タンク、２３は貯蔵タンクの蓋であ
り、吸入側ポンプ本体２１に取付けた貯蔵タンクの蓋２
３は貯蔵タンク２２上の開口部に圧入して取付けられて
いる。２４は送油管、２５は排気管であり、送油管２４
と排気管２５はそれぞれ吐出側ホルダー本体４につなが
っている。２６は電動モータ、２７はモータリード線、
２８は羽根、２９は吸入口、３０は送油路であり、今ホ
ルダー本体４が給油キャップ２に拘束され、取付けられ
ている時、モータリード線２７を通じて、電動モータ２
６に通電すると、羽根２８により、貯蔵タンク２２内の
灯油が吸い上げられ、吸入口２９を通り、送油管２４内
の送油路３０を通じて、タンク１内に灯油が供給され
る。３１は排気路、３２は貯蔵タンク２２内の入口部分
に設けた排気出口であり、このとき、給油口９は気密パ
ッキン３ｂにより、完全に密閉されているので、供給さ
れた灯油と同体積の空気を排気路３１を通して、排気出
口３２より抜け出る。
３３は排気入口であり、タンク１内において、送油され
る灯油が流出している位置に排気入口３３を設定する
と、送油された灯油が再び排気路３１を通して、吸入側
ポンプ本体２１の戻るという現象、即ちショートサーキ
ット現象が生じ、注油速度において非常に効率が悪くな
る。注油速度を最も上げるためには、このショートサー
キット現象が生じない構造にすることが必要である。３
４はショートサーキット防止皿であり、排気路入口にシ
ョートサーキット防止皿３４を設ける。以上の様に構成
された本実施例の注油装置について、以下その動作と共
に説明する。
る灯油が流出している位置に排気入口３３を設定する
と、送油された灯油が再び排気路３１を通して、吸入側
ポンプ本体２１の戻るという現象、即ちショートサーキ
ット現象が生じ、注油速度において非常に効率が悪くな
る。注油速度を最も上げるためには、このショートサー
キット現象が生じない構造にすることが必要である。３
４はショートサーキット防止皿であり、排気路入口にシ
ョートサーキット防止皿３４を設ける。以上の様に構成
された本実施例の注油装置について、以下その動作と共
に説明する。
第６図はショートサーキット防止皿が無い場合の流出灯
油の形状を示す断面図である。図において、灯油は注油
装置の送油路３０を通り、給油キャップ２よりタンク１
内に流出するが、注油装置の排気の入口３３が流出灯油
の近傍にあるため、流出した灯油の一部が排気路３１を
通り、第４図の吸入側ポンプ本体２１を通り、貯蔵タン
ク２２に戻り、ショートサーキット現象が起る。
油の形状を示す断面図である。図において、灯油は注油
装置の送油路３０を通り、給油キャップ２よりタンク１
内に流出するが、注油装置の排気の入口３３が流出灯油
の近傍にあるため、流出した灯油の一部が排気路３１を
通り、第４図の吸入側ポンプ本体２１を通り、貯蔵タン
ク２２に戻り、ショートサーキット現象が起る。
第５図はショートサーキット防止皿が有る場合の、流出
灯油の形状を示す断面図である。図において、灯油は注
油装置の送油路３０を通り、給油キャップ２よりタンク
１内に流出するが、ショートサーキット防止皿３４があ
るため、注油装置の排気入口３３の近傍に流出灯油がな
く、排気空気のみが、第４図の吸入側ポンプ本体２１を
通り、貯蔵タンク２２に入る。そしてショートサーキッ
ト防止皿に必要な直径は灯油を注油する速さにより異な
るが、適宜、直径，深さを変化させることにより、ショ
ートサーキット現象を完全に防止することが可能とな
る。
灯油の形状を示す断面図である。図において、灯油は注
油装置の送油路３０を通り、給油キャップ２よりタンク
１内に流出するが、ショートサーキット防止皿３４があ
るため、注油装置の排気入口３３の近傍に流出灯油がな
く、排気空気のみが、第４図の吸入側ポンプ本体２１を
通り、貯蔵タンク２２に入る。そしてショートサーキッ
ト防止皿に必要な直径は灯油を注油する速さにより異な
るが、適宜、直径，深さを変化させることにより、ショ
ートサーキット現象を完全に防止することが可能とな
る。
更に、注油を続けると、タンク１内に灯油が溜り、排気
入口３３の高さまで油面が上がった時点で排気路３１に
灯油が入り、排気出口３２まで送られる。従つて、更に
注油を行っても、タンク１は気密パッキン３ｂによって
外気と完全に遮断されているので、排気入口３３の高さ
以上には灯油は注油されない。
入口３３の高さまで油面が上がった時点で排気路３１に
灯油が入り、排気出口３２まで送られる。従つて、更に
注油を行っても、タンク１は気密パッキン３ｂによって
外気と完全に遮断されているので、排気入口３３の高さ
以上には灯油は注油されない。
本発明の石油燃焼機器の注油装置は上記のように、拘束
手段にてホルダー本体を給油キャップに拘束すると、気
密手段にて上記ホルダー本体と給油キャップとの送油路
と排気路との接続部分が外気と完全に遮断されるので、
カートリッジタンクの排気入口の高さまで注油された後
は、カートリッジタンク内の灯油は排気路を通して貯蔵
タンク内に送油されて貯蔵タンク内に戻り、従って不注
意等にてカートリッジタンクに注油し続けても外部に灯
油がこぼれることがなく、更に注油中に誤ってカートリ
ッジタンクが倒れても外部に灯油がこぼれることがな
く、カートリッジタンクへの注油を確実に行うことがで
きる。
手段にてホルダー本体を給油キャップに拘束すると、気
密手段にて上記ホルダー本体と給油キャップとの送油路
と排気路との接続部分が外気と完全に遮断されるので、
カートリッジタンクの排気入口の高さまで注油された後
は、カートリッジタンク内の灯油は排気路を通して貯蔵
タンク内に送油されて貯蔵タンク内に戻り、従って不注
意等にてカートリッジタンクに注油し続けても外部に灯
油がこぼれることがなく、更に注油中に誤ってカートリ
ッジタンクが倒れても外部に灯油がこぼれることがな
く、カートリッジタンクへの注油を確実に行うことがで
きる。
第１図は注油装置の吐出側ホルダー本体と注油しようと
するタンクと給油キャップとの断面図、第２図はホルダ
ー本体とタンクと給油キャップとを嵌合させた、実際に
は注油可能な状態にした断面図、第３図は拘束手段を構
成するロックスプリングの断面図、第４図は吸入側ポン
プ本体と貯蔵タンクと貯蔵タンクの蓋との断面図、第５
図はショートサーキット防止皿が有る場合の流出灯油の
形状を示す断面図、第６図はショートサーキット防止皿
が無い場合の流油灯油の形状を示す断面図である。 １…タンク、２…給油キャップ、４…ホルダー本体、５
…排気管（ホルダー本体側）、６…排気弁、１０…給油
弁、１５…送油管（ホルダー本体側）、１６…ロックス
プリング、１７…スプリング溝、１８…ロック溝、１９
…脱却ボタン、２２…貯蔵タンク、２４…送油管（ポン
プ本体側）、２５…排気管（ポンプ本体側）、３０…送
油路、３１…排気路。
するタンクと給油キャップとの断面図、第２図はホルダ
ー本体とタンクと給油キャップとを嵌合させた、実際に
は注油可能な状態にした断面図、第３図は拘束手段を構
成するロックスプリングの断面図、第４図は吸入側ポン
プ本体と貯蔵タンクと貯蔵タンクの蓋との断面図、第５
図はショートサーキット防止皿が有る場合の流出灯油の
形状を示す断面図、第６図はショートサーキット防止皿
が無い場合の流油灯油の形状を示す断面図である。 １…タンク、２…給油キャップ、４…ホルダー本体、５
…排気管（ホルダー本体側）、６…排気弁、１０…給油
弁、１５…送油管（ホルダー本体側）、１６…ロックス
プリング、１７…スプリング溝、１８…ロック溝、１９
…脱却ボタン、２２…貯蔵タンク、２４…送油管（ポン
プ本体側）、２５…排気管（ポンプ本体側）、３０…送
油路、３１…排気路。
Claims (1)
- 【請求項１】注油装置の吐出側のホルダー本体をカート
リッジタンクの給油キャップに取り付けて貯蔵タンクと
上記給油キャップとの間に送油路と排気路とを形成し、
上記注油装置にて貯蔵タンクよりカートリッジタンクに
注油を行う石油燃焼機器の注油装置において、 上記ホルダー本体と給油キャップとの間に該ホルダー本
体を給油キャップに拘束する拘束手段と、該拘束手段に
て上記ホルダー本体を給油キャップに拘束すると上記ホ
ルダー本体と給油キャップとの送油路と排気路との接続
部分を密閉する気密手段とを設けたことを特徴とする石
油燃焼機器の注油装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62319521A JPH063297B2 (ja) | 1987-12-16 | 1987-12-16 | 石油燃焼機器の注油装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62319521A JPH063297B2 (ja) | 1987-12-16 | 1987-12-16 | 石油燃焼機器の注油装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01159519A JPH01159519A (ja) | 1989-06-22 |
| JPH063297B2 true JPH063297B2 (ja) | 1994-01-12 |
Family
ID=18111156
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP62319521A Expired - Fee Related JPH063297B2 (ja) | 1987-12-16 | 1987-12-16 | 石油燃焼機器の注油装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH063297B2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0722589Y2 (ja) * | 1987-12-22 | 1995-05-24 | シャープ株式会社 | 石油燃焼機器の注油装置 |
| JPH0826983B2 (ja) * | 1988-12-27 | 1996-03-21 | 松下電器産業株式会社 | 液体搬送装置 |
| JPH0434813U (ja) * | 1990-07-04 | 1992-03-24 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2580595B2 (ja) * | 1987-04-30 | 1997-02-12 | 株式会社トヨトミ | カ−トリツジタンクの弁構造 |
-
1987
- 1987-12-16 JP JP62319521A patent/JPH063297B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH01159519A (ja) | 1989-06-22 |
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