JPH06330867A - スクロール圧縮機 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】ケーシング１内を低圧室６１と高圧室６２とに
区画しても、前記低圧室６１内に潤滑油が溜り過ぎるこ
となく、高圧室６２の油溜め６２ａに積極的に油を回収
して高圧室油溜め６２ａの油面の低下を防止し、かつ、
前記低圧室６１内でスクロール部やオルダムリングなど
が潤滑油に漬かって動力損失を招くようなことを防止す
る。 【構成】ケーシング１の上下中間部位に仕切壁１２ａを
設けて、吸入管１４が開口する低圧室６１と、吐出管１
５が開口する高圧室６２とに画成し、低圧室６１に圧縮
要素２を内装し、高圧室６２にモータＭを内装する。さ
らに、圧縮要素２の吐出口２３に連通する連絡通路７を
設けて、連絡通路７を高圧室６２に開口させる。また、
吸入管１４を低圧室６１内に突入させて圧縮要素２の吸
入口２７に連通させ、吸入管１４の突入部（吸入ガス通
路途中）内に、低圧室６１の底部に設ける油溜め６１ａ
に連通する油戻し管８１を開口させる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、主としてケーシングの
上部に、第１及び第２スクロールをもつ圧縮要素を内装
し、前記ケーシングの下部に、前記圧縮要素を駆動する
モータを内装したスクロール圧縮機に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、この種のスクロール圧縮機は、一
般的に密閉ケーシング内の上部に、第１スクロールと軸
受ハウジングに支持される第２スクロールとから成る圧
縮要素を配設し、前記ケーシング内の下部に、駆動軸を
介して前記第２スクロールを駆動するモータを配設する
一方、前記ケーシング内に吸入管を開口させて、前記圧
縮要素の吐出口に吐出管を接続して、前記ケーシング内
に流入された低圧ガス冷媒を前記圧縮要素内に吸入して
圧縮した後、圧縮された高圧ガス冷媒を前記吐出口を介
して前記吐出管からケーシング外部に吐出するようにし
た低圧ドーム型のスクロール圧縮機が知られている。

【０００３】しかしながら、前記した低圧ドーム型のス
クロール圧縮機では、低圧ガス冷媒を一旦前記ケーシン
グ内に導入して前記モータを冷却したのち、前記圧縮要
素に吸入して圧縮するようにしているため、低圧ガス冷
媒がモータによって加熱されてしまい、前記圧縮要素で
の圧縮効率が低下する問題があった。

【０００４】そこで、前記ケーシングに接続する吸入管
を前記圧縮要素の吸入口まで突入させて、該吸入管を前
記圧縮要素の吸入口に接続し、前記圧縮要素の吐出口を
前記ケーシング内に開口させ、前記圧縮要素で圧縮した
高圧ガス冷媒を一旦前記ケーシング内に吐出して、前記
モータを冷却した後、前記ケーシングの下部側に接続す
る吐出管から高圧ガス冷媒をケーシング外部に吐出する
ようにした高圧ドーム型のスクロール圧縮機が提案され
ている。

【０００５】しかしながら、上記の高圧ドーム型スクロ
ール圧縮機は、前記ケーシング内に突入している前記吸
入管と前記圧縮要素とがケーシング内に吐出される高圧
ガス冷媒により加熱され、前記圧縮要素内に導入する低
温の吸入冷媒が熱せられて、依然として前記圧縮要素で
の圧縮効率が低下する問題があった。

【０００６】そこで、圧縮効率の低下を防止するため
に、特開平３−７４５９０号公報に記載され、また、図
９に示すように、前記ケーシングＡ内を、仕切壁Ｂによ
り低圧室Ｃと高圧室Ｄとに区画し、前記低圧室Ｃ内に前
記圧縮要素Ｅを配設すると共に、前記吸入管Ｆを開口さ
せ、また、前記高圧室Ｄ内に前記モータＭを配設すると
共に、前記吐出管Ｈを開口させ、さらに、前記圧縮要素
Ｅの上方に、前記圧縮要素Ｅの吐出口Ｅ１に連通し、前
記低圧室Ｃと区画される吐出室Ｊを別途形成し、該吐出
室Ｊに連絡通路Ｉの一端側を開口させ、また、該連絡通
路Ｉの他端側を前記高圧室Ｄに開口させて、前記吐出口
Ｅ１から吐出される高圧ガス冷媒を、前記吐出室Ｊを介
して前記連絡通路Ｉから前記高圧室Ｄに送り、該高圧室
Ｄに開口する吐出管Ｈから前記ケーシングＡ外部に吐出
するようにして、前記圧縮要素Ｅが高圧ガス冷媒で加熱
されないようにし、該圧縮要素Ｅの圧縮効率の低下を防
止すると共に、高圧ガス冷媒により前記モータＭを冷却
するようにしたのである。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、一般に
スクロール圧縮機では、前記圧縮要素Ｅの第２スクロー
ルＫを前記モータＭの駆動軸Ｇに連動させて公転駆動さ
せており、このため、前記駆動軸Ｇの軸受部Ｒ，Ｓや、
前記駆動軸Ｇの偏心ピン部Ｎと前記第２スクロールＫの
軸受部Ｌとの嵌合部を潤滑する必要があるのであって、
前記ケーシングＡの底部に形成する油溜めＯから前記駆
動軸Ｇに形成する給油通路Ｐを介して潤滑油を汲み上げ
るようにしていることから、前記低圧室Ｃと高圧室Ｄと
を形成したスクロール圧縮機においては、前記高圧室Ｄ
底部の油溜Ｏから汲み上げて前記低圧室Ｃに位置する前
記嵌合部の前記軸受部Ｌを潤滑をした潤滑油が、この低
圧室Ｃ内に洩れ込んだ場合、前記低圧室Ｃの底部に溜り
込むことになる。即ち、この低圧室Ｃの底部に潤滑油が
溜ると、この潤滑油は、高圧室Ｄの前記油溜めＯにその
まま回収することができないことから、前記圧縮要素Ｅ
の吸入口高さまで溜り込んだ後に、該吸入口からガス冷
媒と共に吸入されて前記高圧室に戻されることになる。
この結果、前記高圧室Ｄの油溜めＯの油面が低下してい
き、前記給油通路Ｐから給油する各潤滑部への給油が充
分に行えなくなり、給油不足が生ずる問題が発生する
し、また、前記低圧室Ｃ内に油が溜り過ぎると、前記第
２スクロールＫや、該第２スクロールＫの下部側に配設
するオルダムリングＱなどが油に漬かってしまい、この
ため動力損失を招く問題も生じるのである。

【０００８】本発明は、以上の問題に鑑みて発明したも
のであって、その目的は、ケーシング内を高圧室と低圧
室とに区画しても、前記低圧室内に潤滑油が溜り過ぎる
ことなく、高圧室の油溜めに積極的に油を回収して該油
溜めの油面の低下を防止することにある。

【０００９】

【課題を解決するための手段】本発明は、上記目的を達
成するために、請求項１記載の発明は、ケーシング１
に、第１及び第２スクロール２１，２２をもつ圧縮要素
２と、前記圧縮要素２を駆動するモータＭとを内装した
スクロール圧縮機において、前記ケーシング１の上下中
間部位に仕切壁１２ａを設けて、吸入管１４が開口する
低圧室６１と、吐出管１５が開口する高圧室６２とに画
成し、前記低圧室６１に前記圧縮要素２を内装し、前記
高圧室６２に前記モータＭを内装すると共に、前記圧縮
要素２の吐出口２３に連通する連絡通路７を設けて、該
連絡通路７を前記高圧室６２に開口させる一方、前記吸
入管１４から前記圧縮要素２の吸入口２７に至る吸入ガ
ス通路途中に、前記低圧室６１の底部に設ける低圧室油
溜め６１ａに連通する油戻し通路８を開口させたのであ
る。

【００１０】また、請求項２記載の発明は、請求項１記
載の発明において圧縮要素２を内装する低圧室６１をケ
ーシング１の上部に、モータＭを内装する高圧室６２を
前記ケーシング１の下部に設けたのである。

【００１１】また、請求項３記載の発明は、請求項２記
載の発明において、前記第１スクロール２１をケーシン
グ１に固定された固定スクロールとし、前記第２スクロ
ール２２を前記モータＭの駆動軸４に連動して駆動され
る可動スクロールとして、前記駆動軸４を支持する軸受
部３１をもち、前記第２スクロール２２を支持する軸受
ハウジング３に、低圧室６１の油溜め６１ａに開口する
油戻し通路８を設けると共に、前記第２スクロール２２
に、前記油戻し通路８に連通し、圧縮要素２の吸入口２
７側に開口する連通孔２２ｄを設けたのである。

【００１２】また、請求項４記載の発明は、請求項１記
載の発明において、圧縮要素２を内装する低圧室６１を
ケーシング１の下部に、モータＭを内装する高圧室６２
を前記ケーシング１の上部に設けたのである。

【００１３】さらに、請求項５記載の発明は、請求項１
若しくは請求項２、又は、請求項４記載の発明におい
て、前記吸入管１４を前記低圧室６１内に突入させて前
記圧縮要素２の吸入口２７に連通させ、前記吸入管１４
の突入部内に、前記油戻し管８１を開口させたのであ
る。

【００１４】さらに、請求項６記載の発明は、請求項１
若しくは請求項２、又は、請求項４記載の発明におい
て、前記第１スクロール２１をケーシング１に固定され
た固定スクロールとし、前記第２スクロール２２を前記
モータＭの駆動軸４に連動して駆動される可動スクロー
ルとして、前記第１スクロール２１に前記油戻し管８１
ａを支持し、この油戻し管８１ａを圧縮要素２の吸入口
２７側に開口させたのである。

【００１５】

【作用】請求項１記載の発明では、前記低圧室油溜め６
１ａに油洩れの油が溜り込むことがあっても、前記油戻
し通路８により前記油溜め６１ａと吸入ガス通路との間
を連通させているので、該吸入ガス通路を流れる吸入ガ
スの流速によって発生する動圧により前記低圧室溜め６
１ａに溜った油が吸入ガス通路中に吸い上げられて、こ
の吸い上げられた油が前記圧縮要素２内へ吸入ガスと共
に吸入され、前記吐出口２３から前記連絡通路７を介し
て前記高圧室６２へと送られて、前記低圧室６１の前記
油溜め６１ａに溜った油を前記高圧室６２内の油溜めへ
と効率よく回収されるのであり、圧縮機の運転中に前記
高圧室６２の油溜めの油量が減少するのを防止でき、各
軸受部への給油不足を解消できるのである。

【００１６】また、請求項２記載の発明では、前記高圧
室６２をケーシング１の下部側に形成して、この高圧室
６２内に前記モータＭを内装するから、高圧室油溜めを
前記モータＭを内装する高圧室６２の下部、つまり、前
記モータＭの反圧縮要素側に形成できることになり、し
かも、前記高圧室６２の下部には、通常、前記駆動軸４
を支持する軸受支持体が設けられていて、前記モータＭ
の下方に配設される前記軸受支持体と高圧室６２の底部
との間に空間部が形成されていることから、この高圧室
６２の底部に設ける油溜めの油面を前記モータＭ下部か
ら離反させることができ、従って、前記モータＭの回転
による前記高圧室油溜めの油面掻き乱しを軽減できるの
である。

【００１７】また、請求項３記載の発明では、前記ケー
シング１の上部に前記圧縮要素２を配設する場合、前記
軸受ハウジング３及び可動スクロールとなる前記第２ス
クロール２２を加工するだけで前記圧縮要素２の吸入口
２７側と前記低圧室油溜め６１ａとを連通することがで
きるので、前記油戻し通路８を別途配管を設けることな
く形成でき、該戻し通路８を形成する際の部品コストを
軽減できながら、前記低圧室油溜め６１ａからの油回収
が行えるのである。

【００１８】また、請求項４記載の発明では、モータＭ
を内装する高圧室６２をケーシング１の上部に、圧縮要
素２を内装する低圧室６１を下部に形成するから、仕切
壁１２ａとモータＭとの間に形成される空間を利用して
高圧室油溜めを形成でき、従って、前記ケーシング１の
軸方向長さをそれだけ短くでき、圧縮機全体を小型化で
きるのである。その上、前記高圧室油溜めは、圧縮要素
２の上方に設けられるから、圧縮要素２内の潤滑箇所へ
の給油を油の自重と差圧給油とにより行うことが可能と
なり、前記潤滑箇所への給油を良好に行えるようにな
る。

【００１９】また、請求項５記載の発明では、前記油戻
し管８１を吸入管１４に開口させているから、該吸入管
１４を流れる吸入ガスの流速を利用して、前記低圧室油
溜め６１ａからの油の吸い上げをより有効に行え、従っ
て、前記高圧室６２への油戻しを一層効率良く行えるの
である。

【００２０】さらに、請求項６記載の発明では、固定ス
クロールとした前記第１スクロール２１に油戻し管８１
ａを支持するようにしたから、前記第１スクロール２１
を前記ケーシング１に配設する前に予め前記油戻し管８
１ａを前記第１スクロール２１に接続支持しておいた
り、前記第１スクロール２１を前記ケーシング１内に組
付けるときに同時に接続したりでき、従って、前記油戻
し管８１の組付けを良好に行えながら、前記油溜め６１
ａからの油回収を良好に行えるのである。

【００２１】

【実施例】第１実施例について、図１に基づいて説明す
る。図１に示すスクロール圧縮機は、公転式スクロール
で、圧縮要素２を、鏡板２１ａの一側平面に渦巻体２１
ｂを下向きに突設した固定スクロールとなる第１スクロ
ール２１と、密閉ケーシング１内に固定される軸受ハウ
ジング３に公転駆動可能に支持され、鏡板２２ａの一側
平面に渦巻体２２ｂを上向きに突設し、この渦巻体２２
ｂを前記第１スクロール２１の渦巻体２１ｂと上下方向
に噛合状に係合させた可動スクロールとなる第２スクロ
ール２２とから構成し、この圧縮要素２を、前記密閉ケ
ーシング１内の上部に配設すると共に、前記ケーシング
１内の下部に、駆動軸４を介して前記第２スクロール２
２を駆動するモータＭと、該モータＭの下方に位置し、
前記駆動軸４の下部側を軸受５１ａを介して支持する下
部軸受部５１を備える軸受支持体５とを配設したもので
ある。

【００２２】また、前記駆動軸４の上部には軸部４１を
形成して、該軸部４１を、軸受３１ａを介して前記軸受
ハウジング３に形成する上部軸受部３１に支持すると共
に、前記軸部４１には、前記第２スクロール２２におけ
る下面側に突設した偏心ピン部２２ｃに嵌合するボス部
４１ａを形成して、該ボス部４１ａに前記偏心ピン部２
２ｃを嵌合させて、前記駆動軸４の駆動に連動させ、前
記第２スクロール２２を公転駆動させるごとく成すと共
に、前記軸部４１のボス部４１ａと前記ピン部２２ｃと
の間に軸受４１ｂを設けるのである。

【００２３】また、前記軸受ハウジング３に前記第２ス
クロール２２の自転を阻止するオルダムリング３２を設
けると共に、前記軸受ハウジング３における前記第２ス
クロール２２の下面との対向面をスラスト軸受部３３と
なし、前記第２スクロール２２に作用するスラスト荷重
を受け止めるようにしている。そして、前記駆動軸４
に、該駆動軸４を軸方向に貫通する給油通路４２を設け
て、前記ケーシング１内下部の油溜め６２ａの油を、前
記給油通路４２を介して前記下部軸受部５１の軸受５１
ａ及び軸受４１ｂに供給し、さらに、該軸受４１ｂに給
油された後の油を、前記上部軸受部３１の軸受３１ａ、
及び、前記スラスト軸受部３３に供給するようにしてい
る。

【００２４】しかして、前記した第１実施例では、図１
及び図２に示すように、前記密閉ケーシング１を、蓋体
１１と、上部胴体１２と下部胴体１３とから形成し、該
上部胴体１２の前記下部胴体１３と嵌合する開口側を内
方に折り曲げて、前記密閉ケーシング１内を区画する仕
切壁１２ａを連続形成すると共に、該仕切壁１２ａの内
方端縁を上方に立ち上げて立ち上がり部１２ｂを形成す
るのである。

【００２５】そして、前記下部胴体１３の内側に前記上
部胴体１２を嵌合し、該上部胴体１２に蓋体１１を嵌合
することにより、前記蓋体１１と前記上部胴体１２とで
低圧室６１を形成すると共に、前記下部胴体１３と前記
上部胴体１２に形成した前記仕切壁１２ａとにより高圧
室６２を形成するのであって、前記低圧室６１に、前記
圧縮要素２及び前記軸受ハウジング３を内装すると共に
吸入管１４を開口させ、前記仕切壁１２ａの立ち上がり
部１２ｂに前記軸受ハウジング３の上部軸受部３１を嵌
合して前記低圧室６１を密閉状と成す一方、前記高圧室
６２に、前記モータＭ及び前記軸受支持体５を内装する
と共に、吐出管１５を開口させている。さらに、前記仕
切壁１２ａの上面側に、前記スラスト軸受部３３等の各
摺動部を潤滑した後の油を溜める前記低圧室６１の油溜
め６１ａを形成している。

【００２６】また、前記第１スクロール２１の前記鏡板
２１ａの上面の中央部に、前記各渦巻体２１ｂ，２２ｂ
の中心部に開口する吐出口２３に連通する円筒状の吐出
通路２４を突出形成し、該吐出通路２４に吐出室２５を
形成する密閉蓋２６を嵌合し、該密閉蓋２６を前記蓋体
１１中央部に貫通させるようにしている。そして、一端
が、前記密閉蓋２６の側面から前記吐出室２５内に開口
し、他端が前記高圧室６２内に開口する連絡通路７を設
けるのであって、該連絡通路７を前記吐出室２５を介し
て前記圧縮要素２の吐出口２３に連通させて、該吐出口
２３から吐出する吐出ガスを前記高圧室６２に送るよう
にしている。

【００２７】そして、図２に示すように、前記低圧室６
１に開口させる前記吸入管１４を前記圧縮要素２の吸入
口２７に至るまで突入させて該吸入口２７に直接連通さ
せ、前記吸入管１４の前記低圧室６１への突入部におけ
る下部側側面に、一端が前記低圧室６１の底部に設ける
前記油溜め６１ａ、即ち、前記仕切壁１２ａの上面に形
成する油溜め６１ａに連通する油戻し管８１を接続し
て、該油戻し管８１を前記吸入管１４の突入部内に開口
させて、該油戻し管８１により油戻し通路８を形成して
いる。

【００２８】しかして、スクロール圧縮機の運転中に、
前記低圧室６１の底部に形成する前記油溜め６１ａに油
洩れの油が溜り込むことがあっても、前記油戻し管８１
により前記油溜め６１ａと前記吸入管１４内部との間を
連通させているので、該吸入管１４を流れる吸入ガスの
流速によって発生する動圧により前記油溜め６１ａに溜
った油を前記吸入管１４内に吸い上げることができるの
であり、この吸い上げられた油は、エゼクター効果によ
り前記吸入管１４内において霧状に噴出し、前記圧縮要
素２内へ吸入ガスと共に吸入され、前記吐出口２３から
吐出し、前記連絡通路７を介して前記高圧室６２へと送
られるのである。その結果、前記低圧室６１の前記油溜
め６１ａに溜った油を前記高圧室６２内の油溜め６２ａ
へと効率よく回収できるのであり、圧縮機の運転中に前
記高圧室６２側の油溜め６２ａの油量が減少するのを防
止できるので、各軸受部への給油不足を解消できるので
ある。

【００２９】さらに、前記第１実施例では、前記高圧室
６２をケーシング１の下部側に形成して、この高圧室６
２に前記モータＭを内装するから、高圧室油溜め６２ａ
を前記モータＭの反圧縮要素側に形成できることになる
のであって、前記高圧室６２の下部には、通常、前記駆
動軸４を支持する前記軸受支持体５が設けられていて、
しかも、この軸受支持体５の下方に油溜めのための空間
部が形成されることから、前記モータＭの下端側と高圧
室油溜め６２ａとの間に前記軸受支持体５が介され、前
記高圧室油溜め６２ａの油面を前記モータＭ下端部から
離反させることができ、従って、前記モータＭの回転に
よる前記高圧室油溜め６２ａの油面掻き乱しを軽減でき
るのである。

【００３０】また、前記第１実施例では、前記低圧室６
１内において吸入ガスの流速の最も速い前記吸入管１４
に前記油戻し管８１を開口させているので、前記油溜め
６１ａからの油の吸い上げ力が大きく前記高圧室６２へ
の油戻しを効率良く行えるのである。

【００３１】次に、第２実施例について図３に基づいて
説明する。第２実施例は、前記第１実施例と同様に、前
記圧縮要素２をケーシング１の上部に、また、前記モー
タＭをケーシング１の下部に配設したもので、前記第１
スクロール２１をケーシング１に固定する固定スクロー
ルとし、前記第２スクロール２２を前記モータＭの駆動
軸４の連動して駆動される可動スクロールとしており、
前記低圧室６１に開口させる前記吸入管１４も前記圧縮
要素２の吸入口２７に至るまで突入させて該吸入口２７
に直接連通させており、前記油戻し通路８を次に示すよ
うに構成している。つまり、前記油戻し通路８を一端側
がコの字状に屈曲する油戻し管８１ａにより形成するの
であって、前記第１スクロール２１の鏡板２１ａに、前
記圧縮要素２の吸入口２７側に開口する貫通孔２１ｃを
形成して、該貫通孔２１ｃに、前記油戻し管８１ａのコ
の字状に屈曲する側の端部を接続し、他端を前記低圧室
６１の底部に設ける前記油溜め６１ａに連通させて、前
記油戻し管８１ａが前記圧縮要素２の吸入口２７側に開
口するごとく成し、前記油戻し管８１ａを前記貫通孔２
１ｃに接続することにより、前記第１スクロール２１に
支持するごとく成している。

【００３２】斯くするときには、前記油戻し管８１ａを
固定スクロールである前記第１スクロール２１に支持さ
せられるので、前記した第１実施例のように前記吸入管
１４に前記油戻し管８１を接続させるときよりも組付け
性を良好にできるのである。即ち、前記第１実施例にお
ける油戻し管８１の前記吸入管１４への接続は、前記ケ
ーシング１内に前記圧縮要素２を配設した後に、前記ケ
ーシング１外部から前記吸入管１４を前記圧縮要素２の
吸入口２７まで突入させ、この突入後に、狭い空間内で
前記油戻し管８１を接続しなくてはならず、油の吸い上
げは良好であるが、組付けが困難となるのに対し、第２
実施例によれば、前記第１スクロール２１を前記ケーシ
ング１に配設する前に予め前記油戻し管８１ａを前記第
１スクロール２１に接続しておいたり、前記第１スクロ
ール２１を前記ケーシング１内に組付けるときに同時に
接続する場合でも、前記上部胴体１２における前記蓋体
１１との嵌合側が組付け時には開放されており、該開放
部から前記第１スクロール２１の上面に形成した前記貫
通孔２１ｃに接続することにより、前記油戻し管８１ａ
の前記吸入ガス通路への接続が簡単に行え、組付けを良
好に行えるのである。

【００３３】また、前記油戻し通路８の他の実施例とし
て、第３実施例を示す図４及び図５に基づいて説明する
と、第３実施例の油戻し通路８は、前記第１、第２実施
例と同様に、前記圧縮要素２をケーシング１の上部に、
また、前記モータＭをケーシング１の下部に配設したも
のにおいて、前記モータＭの前記駆動軸４を支持する上
部軸受部３１をもち、可動スクロールと成す前記第２ス
クロール２２の下面側を支持するスラスト軸受部３３を
もつ前記軸受ハウジング３に、一端が前記低圧室６１の
底部に形成する前記油溜め６１ａに開口し、他端が前記
第２スクロール２２の前記鏡板２２ａ下面側に開口する
油戻し通路８を形成すると共に、前記第２スクロール２
２の前記鏡板２２ａに前記油戻し通路８に連通し、前記
圧縮要素２の吸入口２７側に開口する連通孔２２ｄを形
成するのである。さらに、前記第２スクロール２２に形
成した前記連通孔２２ｄは、前記第２スクロール２２の
公転駆動に伴って移動するので、前記油戻し通路８から
前記連通孔２２ｄへ連続して供給できるように、前記軸
受ハウジング３のスラスト軸受部３３上面には、前記油
戻し通路８が開口し、前記連通孔２２ｄが常時開口する
大きさをもつ径大な円状の凹部８２を形成するのであ
る。

【００３４】斯くするときには、前記した第１及び第２
実施例に示したように、前記油戻し通路８を油戻し管８
１，８１ａにより形成する必要がなくなり、別途配管を
設けることなく前記油戻し通路８を形成することができ
るので、そのだけ部品コストを軽減できるのである。

【００３５】さらに、第４実施例について、図６及び図
７に基づいて説明する。図６に示すスクロール圧縮機
は、公転式スクロールで、圧縮要素２を、鏡板２１ａの
一側平面に渦巻体２１ｂを上向きに突設した固定スクロ
ールとなる第１スクロール２１と、密閉ケーシング１内
に固定される軸受ハウジング３に公転駆動可能に支持さ
れ、鏡板２２ａの一側平面に渦巻体２２ｂを下向きに突
設し、この渦巻体２２ｂを前記第１スクロール２１の渦
巻体２１ｂと上下方向に噛合状に係合させた可動スクロ
ールとなる第２スクロール２２とから構成し、この圧縮
要素２を、前記密閉ケーシング１内の下部側に配設する
と共に、前記ケーシング１内の上部に、駆動軸４を介し
て前記第２スクロール２２を駆動するモータＭと、該モ
ータＭの上方に位置し、前記駆動軸４の上部側を軸受５
１ａを介して支持する軸受部５１を備える軸受支持体５
とを配設したものである。

【００３６】また、前記駆動軸４の下部には軸部４１を
形成して、該軸部４１を、軸受３１ａを介して前記軸受
ハウジング３に形成する軸受部３１に支持すると共に、
前記軸部４１には、前記第２スクロール２２における反
渦巻体形成側に突設した偏心ピン部２２ｃに嵌合するボ
ス部４１ａを形成して、該ボス部４１ａに前記偏心ピン
部２２ｃを嵌合させて、前記駆動軸４の駆動に連動さ
せ、前記第２スクロール２２を公転駆動させるごとく成
すと共に、前記軸部４１のボス部４１ａと前記ピン部２
２ｃとの間に軸受４１ｂを設けるのである。

【００３７】また、前記軸受ハウジング３に前記第２ス
クロール２２の自転を阻止するオルダムリング３２を設
けている。

【００３８】しかして、前記第４実施例では、図６及び
図７に示すように、前記密閉ケーシング１を、上部胴体
１２と下部胴体１３とから形成する一方、前記軸受ハウ
ジング３に前記下部胴体１３の内周面全周にわたって密
接する鍔部３４を形成し、該鍔部３４により、前記上部
胴体１２と前記下部胴体１３とを嵌合した際に、前記密
閉ケーシング１内を区画する仕切壁１２ａを形成するの
である。

【００３９】そして、前記下部胴体１３と前記上部胴体
１２とを嵌合することにより、前記下部胴体１３と前記
仕切壁１２ａとにより低圧室６１を形成すると共に、前
記上部胴体１２と前記仕切壁１２ａとにより高圧室６２
を形成するのであって、前記低圧室６１に、前記圧縮要
素２を内装すると共に吸入管１４を開口させる一方、前
記高圧室６２に、前記モータＭ及び前記軸受支持体５を
内装すると共に、吐出管１５を開口させている。さら
に、前記仕切壁１２ａの上面側に、前記高圧室６２の油
溜め６２ａを形成すると共に、前記軸受ハウジング３に
前記高圧室油溜め６２ａに一端が開口し、他端が前記軸
受部３１の内周側に開口する給油通路３５を形成して、
前記軸受部３１及び前記偏心ピン部２２ｃと前記ボス部
４１ａとの間に前記高圧室油溜め６２ａの油を給油する
ようにしている。また、前記低圧室６１の底部で、前記
吸入管１４の配設位置下方に、各摺動部を潤滑した後の
油を溜める低圧室油溜め６１ａを形成している。

【００４０】また、前記第１スクロール２１の前記鏡板
２１ａの中央部に、前記各渦巻体２１ｂ，２２ｂの中心
部に開口する吐出口２３を設け、この吐出口２３と、前
記高圧室６２とを連絡通路７により連通させて、前記吐
出口２３から吐出する吐出ガスを前記高圧室６２に送る
ようにしている。

【００４１】そして、図７に示すように、前記低圧室６
１に開口させる前記吸入管１４を前記圧縮要素２の吸入
口２７に至るまで突入させて該吸入口２７に直接連通さ
せ、前記吸入管１４の前記低圧室６１への突入部におけ
る下部側側面に、一端が前記低圧室６１の底部に設ける
前記油溜め６１ａに連通する油戻し管８１を接続して、
該油戻し管８１を前記吸入管１４の突入部内に開口させ
て、該油戻し管８１により油戻し通路８を形成してい
る。

【００４２】しかして、スクロール圧縮機の運転中に、
前記低圧室６１の底部に形成する前記油溜め６１ａに油
洩れの油が溜り込むことがあっても、前記油戻し管８１
により前記低圧室油溜め６１ａに溜った油を前記高圧室
６２内の油溜め６２ａへと効率よく回収できるのであ
り、圧縮機の運転中に前記高圧室６２側の油溜め６２ａ
の油量が減少するのを防止できるので、各軸受部への給
油不足を解消できるのである。

【００４３】さらに、前記第４実施例では、モータＭを
内装する前記高圧室６２をケーシング１の上部に、圧縮
要素２を内装する低圧室６１をケーシング１の下部に形
成しているので、前記仕切壁１２ａとモータＭとの間に
形成される空間を利用して高圧室油溜め６２ａを形成で
き、従って、前記ケーシング１の軸方向長さをそれだけ
短くでき、圧縮機全体を小型化できるのである。

【００４４】しかも、前記高圧室６２をケーシング１の
上部側に形成することから、前記高圧室油溜め６２ａを
前記圧縮要素２の上方、即ち、前記軸受ハウジング３の
上方に形成することができるから、前記給油通路３５か
ら、前記高圧室油溜め６２ａの油を油の自重と、前記軸
受部３１内と高圧室６２との差圧とにより前記圧縮要素
２内の各潤滑箇所への給油を良好に行えるのである。

【００４５】また、前記第４実施例では、前記第１実施
例と同様に、前記低圧室６１内において吸入ガスの流速
の最も速い前記吸入管１４に前記油戻し管８１を開口さ
せているので、前記油溜め６１ａからの油の吸い上げ力
が大きく前記高圧室６２への油戻しを効率良く行えるの
である。

【００４６】次に、第５実施例について図８に基づいて
説明する。第５実施例は、前記第４実施例と同様に、前
記圧縮要素２をケーシング１の下部に、また、前記モー
タＭをケーシング１の上部に配設したもので、前記第１
スクロール２１をケーシング１に固定する固定スクロー
ルとし、前記第２スクロール２２を前記モータＭの駆動
軸４の連動して駆動される可動スクロールとしており、
前記低圧室６１に開口させる前記吸入管１４も前記圧縮
要素２の吸入口２７に至るまで突入させて該吸入口２７
に直接連通させており、前記油戻し通路８を次に示すよ
うに構成している。つまり、前記第１スクロール２１の
鏡板２１ａに、前記圧縮要素２の吸入口２７側に開口す
る貫通孔２１ｃを形成して、該貫通孔２１ｃに、前記油
戻し通路８を形成する油戻し管８１ａの一端を接続し、
他端を前記低圧室６１の底部に設ける前記油溜め６１ａ
に連通させて、前記油戻し管８１ａが前記圧縮要素２の
吸入口２７側に開口するごとく成し、前記油戻し管８１
ａを前記貫通孔２１ｃに接続することにより、前記第１
スクロール２１に支持するごとく成すのである。

【００４７】斯くするときには、前記した第２実施例と
同様に、前記油戻し管８１ａを固定スクロールである前
記第１スクロール２１に支持させられるので、前記した
第１実施例または第４実施例のように前記吸入管１４に
前記油戻し管８１を接続させるときよりも組付け性を良
好にできるのである。

【００４８】尚、前記した各実施例では、前記仕切壁１
２ａを前記ケーシング１における上部胴体１２の一部や
軸受ハウジング３の一部で形成したが、仕切壁として別
部材により形成するようにしてもよい。

【００４９】

【発明の効果】以上のように、本発明のスクロール圧縮
機は、請求項１記載の発明によれば、ケーシング１に、
第１及び第２スクロール２１，２２をもつ圧縮要素２
と、前記圧縮要素２を駆動するモータＭとを内装したス
クロール圧縮機において、前記ケーシング１の上下中間
部位に仕切壁１２ａを設けて、吸入管１４が開口する低
圧室６１と、吐出管１５が開口する高圧室６２とに画成
し、前記低圧室６１に前記圧縮要素２を内装し、前記高
圧室６２に前記モータＭを内装すると共に、前記圧縮要
素２の吐出口２３に連通する連絡通路７を設けて、該連
絡通路７を前記高圧室６２に開口させる一方、前記吸入
管１４から前記圧縮要素２の吸入口２７に至る吸入ガス
通路途中に、前記低圧室６１の底部に設ける低圧室油溜
め６１ａに連通する油戻し通路８を開口させたから、前
記低圧室油溜め６１ａに油洩れの油が溜り込むことがあ
っても、前記油戻し通路８により前記油溜め６１ａと吸
入ガス通路との間を連通させているので、該吸入ガス通
路を流れる吸入ガスの流速によって発生する動圧により
前記低圧室溜め６１ａに溜った油を吸入ガス通路中に吸
い上げて、この吸い上げられた油を前記圧縮要素２内へ
吸入ガスと共に吸入し、前記吐出口２３から前記連絡通
路７を介して前記高圧室６２へと送ることができるので
あって、その結果、前記低圧室６１の前記油溜め６１ａ
に溜った油を前記高圧室６２内の油溜めへと効率よく回
収できるのであり、圧縮機の運転中に前記高圧室６２の
油溜めの油量が減少するのを防止でき、各軸受部への給
油不足を解消できるのである。

【００５０】また、請求項２記載の発明によれば、圧縮
要素２を内装する低圧室６１をケーシング１の上部に、
モータＭを内装する高圧室６２を前記ケーシング１の下
部に設けたから、高圧室油溜めを前記モータＭを内装す
る高圧室６２の下部、つまり、前記モータＭの反圧縮要
素側に形成できることになり、しかも、前記高圧室６２
の下部には、通常、前記駆動軸４を支持する軸受支持体
が設けられていて、前記モータＭの下方に配設される前
記軸受支持体と高圧室６２の底部との間に空間部が形成
されていることから、この高圧室６２の底部に設ける油
溜めの油面を前記モータＭ下部から離反させることがで
き、従って、前記モータＭの回転による前記高圧室油溜
めの油面掻き乱しを軽減できるのである。

【００５１】また、請求項３記載の発明によれば、前記
第１スクロール２１をケーシング１に固定された固定ス
クロールとし、前記第２スクロール２２を前記モータＭ
の駆動軸４に連動して駆動される可動スクロールとし
て、前記駆動軸４を支持する軸受部３１をもち、前記第
２スクロール２２を支持する軸受ハウジング３に、低圧
室６１の油溜め６１ａに開口する油戻し通路８を設ける
と共に、前記第２スクロール２２に、前記油戻し通路８
に連通し、圧縮要素２の吸入口２７側に開口する連通孔
２２ｄを設けたから、前記ケーシング１の上部に前記圧
縮要素２を配設する場合、前記軸受ハウジング３及び可
動スクロールとなる前記第２スクロール２２を加工する
だけで前記圧縮要素２の吸入口２７側と前記低圧室油溜
め６１ａとを連通することができるので、前記油戻し通
路８を別途配管を設けることなく形成でき、該戻し通路
８を形成する際の部品コストを軽減できながら、前記低
圧室油溜め６１ａからの油回収が行えるのである。

【００５２】また、請求項４記載の発明によれば、圧縮
要素２を内装する低圧室６１をケーシング１の下部に、
モータＭを内装する高圧室６２を前記ケーシング１の上
部に設けたから、仕切壁１２ａとモータＭとの間に形成
される空間を利用して高圧室油溜めを形成でき、従っ
て、前記ケーシング１の軸方向長さをそれだけ短くで
き、圧縮機全体を小型化できるのである。その上、前記
高圧室油溜めは、圧縮要素２の上方に設けられるから、
圧縮要素２内の潤滑箇所への給油を油の自重と差圧給油
とにより行うことが可能となり、前記潤滑箇所への給油
を良好に行えるようになる。

【００５３】さらに、請求項５記載の発明によれば、前
記吸入管１４を前記低圧室６１内に突入させて前記圧縮
要素２の吸入口２７に連通させ、前記吸入管１４の突入
部内に、前記油戻し管８１を開口させたから、前記吸入
管１４を流れる吸入ガスの流速を利用して、前記低圧室
油溜め６１ａからの油の吸い上げをより有効に行え、従
って、前記高圧室６２への油戻しを一層効率良く行える
のである。

【００５４】さらに、請求項６記載の発明によれば、前
記第１スクロール２１をケーシング１に固定された固定
スクロールとし、前記第２スクロール２２を前記モータ
Ｍの駆動軸４に連動して駆動される可動スクロールとし
て、前記第１スクロール２１に前記油戻し管８１ａを支
持し、この油戻し管８１ａを圧縮要素２の吸入口２７側
に開口させたから、固定スクロールとした前記第１スク
ロール２１を前記ケーシング１に配設する前に予め前記
油戻し管８１ａを前記第１スクロール２１に接続支持し
ておいたり、前記第１スクロール２１を前記ケーシング
１内に組付けるときに同時に接続したりできるので、前
記油戻し管８１の組付けを良好に行えながら、前記油溜
め６１ａからの油回収を良好に行えるのである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のスクロール圧縮機における第１実施例
の全体構造を示す縦断面図。

【図２】本発明のスクロール圧縮機における第１実施例
の要部切欠断面図。

【図３】本発明のスクロール圧縮機における第２実施例
の要部切欠断面図。

【図４】本発明のスクロール圧縮機における第３実施例
の要部切欠断面図。

【図５】図４におけるＸ−Ｘ断面図。

【図６】本発明のスクロール圧縮機における第４実施例
の全体構造を示す縦断面図。

【図７】本発明のスクロール圧縮機における第４実施例
の要部切欠断面図。

【図８】本発明のスクロール圧縮機における第５実施例
の要部切欠断面図。

【図９】従来のスクロール圧縮機を示す縦断面図。

【符号の説明】

１ ケーシング １２ａ 仕切壁 １４ 吸入管 １５ 吐出管 ２ 圧縮要素 ２１ 第１スクロール（固定スクロール） ２２ 第２スクロール（可動スクロール） ２３ 吐出口 ２７ 吸入口 ３ 軸受ハウジング ３１ 軸受部 ４ 駆動軸 ６１ 低圧室 ６１ａ 低圧室油溜め ６２ 高圧室 ７ 連絡通路 ８ 油戻し通路 ８１，８１ａ 油戻し管

フロントページの続き (51)Int.Cl.⁵ 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｆ０４Ｃ 29/02 ３６１ Ａ 6907−3Ｈ

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】ケーシング（１）に、第１及び第２スクロ
   ール（２１）（２２）をもつ圧縮要素（２）と、前記圧
   縮要素（２）を駆動するモータ（Ｍ）とを内装したスク
   ロール圧縮機において、前記ケーシング（１）の上下中
   間部位に仕切壁（１２ａ）を設けて、吸入管（１４）が
   開口する低圧室（６１）と、吐出管（１５）が開口する
   高圧室（６２）とに画成し、前記低圧室（６１）に前記
   圧縮要素（２）を内装し、前記高圧室（６２）に前記モ
   ータ（Ｍ）を内装すると共に、前記圧縮要素（２）の吐
   出口（２３）に連通する連絡通路（７）を設けて、該連
   絡通路（７）を前記高圧室（６２）に開口させる一方、
   前記吸入管（１４）から前記圧縮要素（２）の吸入口
   （２７）に至る吸入ガス通路途中に、前記低圧室（６
   １）の底部に設ける低圧室油溜め（６１ａ）に連通する
   油戻し通路（８）を開口させていることを特徴とするス
   クロール圧縮機。
2. 【請求項２】圧縮要素（２）を内装する低圧室（６１）
   をケーシング（１）の上部に、モータ（Ｍ）を内装する
   高圧室（６２）を前記ケーシング（１）の下部に設けて
   いる請求項１記載のスクロール圧縮機。
3. 【請求項３】第１スクロール（２１）がケーシング
   （１）に固定された固定スクロールであり、第２スクロ
   ール（２２）がモータ（Ｍ）の駆動軸（４）に連動して
   駆動される可動スクロールであって、前記駆動軸（４）
   を支持する軸受部（３１）をもち、前記第２スクロール
   （２２）を支持する軸受ハウジング（３）に、低圧室
   （６１）の油溜め（６１ａ）に開口する油戻し通路
   （８）を設けると共に、前記第２スクロール（２２）
   に、前記油戻し通路（８）に連通し、圧縮要素（２）の
   吸入口（２７）側に開口する連通孔（２２ｄ）を設けて
   いる請求項２記載のスクロール圧縮機。
4. 【請求項４】圧縮要素（２）を内装する低圧室（６１）
   をケーシング（１）の下部に、モータ（Ｍ）を内装する
   高圧室（６２）を前記ケーシング（１）の上部に設けて
   いる請求項１記載のスクロール圧縮機。
5. 【請求項５】吸入管（１４）が低圧室（６１）内に突入
   して圧縮要素（２）の吸入口（２７）に連通しており、
   前記吸入管（１４）の突入部内に、油戻し管（８１）を
   開口させている請求項１若しくは請求項２、又は、請求
   項４記載のスクロール圧縮機。
6. 【請求項６】第１スクロール（２１）がケーシング
   （１）に固定された固定スクロールであり、第２スクロ
   ール（２２）がモータ（Ｍ）の駆動軸（４）に連動して
   駆動される可動スクロールであって、前記第１スクロー
   ル（２１）に油戻し管（８１ａ）が支持されていて、こ
   の油戻し管（８１ａ）が圧縮要素（２）の吸入口（２
   ７）側に開口している請求項１若しくは請求項２、又
   は、請求項４記載のスクロール圧縮機。