JPH0633199U - 吸音材の取付け装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 ［目的］ 吸音材をエンジンの消音カバー等に吸音効率
を向上させるように取付ける。 ［構成］ 合成樹脂からなるカバー本体１１の下面所要
の箇所に一定の間隔１１ｂをおいて複数に区分された弧
状突起１１ａを垂設すると共にカバー本体１１の下面に
マット状の吸音材１２をその窓孔１２ａを弧状突起１１
ａに嵌め合わせて添設し、その窓孔１２ａの下側には、
中央に透孔１３ａを備えて環状体をなし透孔１３ａの周
りの二重壁の環状突条１３ｂとつば部１３ｃからなる合
成樹脂製のクリップ部材１３を配置し、環状突条のみぞ
部１３ｄをカバー本体の弧状突起に圧入して吸音材１２
を固定し、使用時にクリップ部材１３の中央透孔１３ａ
に入り込んだ騒音を弧状突起１１ａ間の間隔１１ｂを通
じて吸音材側に導いて吸収する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案はエンジンの消音カバー等に対する吸音材の取付け装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

自動車における騒音公害対策の一つとして、最近、図９のようにフロントボデ ー内のエンジンＥの上に下記のような消音カバーＣを被嵌して、エンジンＥから 発せられる機械的な振動音や衝撃音，燃焼音，脈動音等の種々の騒音をそのまま 外部に放出しないようにしている。

【０００３】 消音カバーＣは図１０のとおりであり、カバー本体１は合成樹脂で箱状に形成 され、四つの角隅の外側に設けられた孔明きフランジ１ｂによってエンジンのブ ラケットに固定するようになされ、内面には所要の箇所に図１１のように環状の 突起１ａが設けられ、又、カバー本体１の内側には、ロックウール，ガラスウー ル，フエルト等の多孔質せんいからなる成形吸音材２が、該吸音材２に上記突起 １ａに対応させて設けた窓孔２ａを嵌め合わせて配設され、各窓孔２ａの部分に は合成樹脂製の次のようなクリップ部材３を嵌め込んで吸音材２を固定するよう にしている。

【０００４】 クリップ部材３は図１１のように中央に透孔３ａを備えて環状体をなし、透孔 ３ａの周りに設けられカバー本体側の環状突起１ａを嵌め込むみぞ部３ｅを有す る凹字形断面の環状突条３ｂと、その外側に広がるつば部３ｃからなり、環状突 条３ｂの外形は吸音材２の窓孔２ａより小さく、つば部３ｃの上面からの高さは 吸音材２の肉厚より小さくかつカバー本体１の弧状突起１ａの高さより小さく形 成され、又みぞ部３ｅの幅はカバー本体１の環状突起１ａの肉厚より若干小さく 形成されていて、吸音材２の各窓孔２ａを介し上記環状突条３ｂのみぞ部３ｃを カバー本体の環状突起１ａに圧入すると共につば部３ｃを吸音材２の下面に圧接 させて吸音材２を固定するようになされている。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、上記従来の吸音材の取付け手段では、吸音材２をクリップ部材３で カバー本体１の内側に固定した際、クリップ部材３の上端面とカバー本体１の内 面との間に隙間が存在するようになされているが、クリップ部材３の透孔３ａの 周囲部はクリップ部材の環状突条３ｂとカバー本体内面の環状突起１ａとで全周 的に閉じられているため、使用時に、各クリップ部材の透孔３ａ内に入り込んだ エンジンからの騒音は吸音材２に吸収されることなく、カバー本体１の内面で反 射されて外部に出てしまい、吸音材２の機能が充分に生かされず、吸音効果を減 少させてしまう。

【０００６】 そこで、この考案は、吸音材の吸音効率を向上させるように消音カバー等に吸 音材を取付けることを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

上記目的達成のためにこの考案は、吸音材の取付け装置として、合成樹脂から なる箱状又は板状の固定側本体の所要の箇所に所定の間隔をおいて複数に区分さ れた弧状突起を設け、該突起に窓孔を嵌め合わせて成形吸音材を固定側本体に添 設し、合成樹脂製で中央透孔を備えて環状体をなし、かつ中央透孔の周りの環状 突条とその外側に広がるつば部からなり、環状突条のつば部の上面からの高さを 吸音材の肉厚より小さくかつ固定側本体の弧状突起の高さより小さくしたクリッ プ部材の環状突条を上記固定側本体の弧状突起に嵌め込み結合させて吸音材を固 定させたことを特徴としている。

【０００８】

【実施例】

図１，図２はこの考案に係る吸音材の取付け装置の一例を示すものであり、１ １は消音カバーの合成樹脂製箱状のカバー本体で（図では一部だけを示した）、 その内面（図で下側）の所要箇所に複数に区分された所定高さの弧状突起１１ａ が所定の間隔１１ｂをおいて一つの円周に沿った状態に垂設されており、又、カ バー本体１１の内側（下側）には前記のようにロックウール，ガラスウール，フ エルト等の多孔質せんいをマット状に成形した吸音材１２が、カバー本体の円状 配置の突起１１ａに対応する位置に設けた窓孔１２ａを嵌め合わせて配設されて いる。

【０００９】 そして、吸音材１２の窓孔の部分の下側には、合成樹脂製で中央に透孔１３ａ を備えて環状体をなしたクリップ部材１３が配置され、このクリップ部材１３は 上記透孔１３ａの周りに設けられた真中にカバー本体側の突起１１ａに嵌合する みぞ部１３ｄを備えて断面凹字形をなす環状突条１３ｂとその外側周囲に広がる つば部１３ｃからなり、環状突条１３ｂの外径は吸音材１２の窓孔１２ａより小 さく、そして、つば部１３ｃの上面からの高さは吸音材１２の肉厚より小さくか つカバー本体１１内面の弧状突起１ａの高さより小さく形成され、みぞ部１３ｄ の幅はカバー本体の弧状突起１１ａの肉厚より若干小さく形成されていて、吸音 材１２の窓孔１２ａにクリップ部材１３の環状突条１３ｂを嵌め合わせる一方、 環状突条１３ｂのみぞ部１３ｄにカバー本体内面の複数の弧状突起１１ａを圧入 し、外側に広がるつば部１３ｃを吸音材１２の下面に圧接させて吸音材１２をカ バー本体１１に固定している。

【００１０】 この状態では、クリップ部材１３の環状突条１３ｂの上端面とカバー本体１１ の内面との間には隙間が存在し、その隙間の部分はカバー本体内面の弧状突起１ １ａ同士の間隔１１ｂにより内外に通じており、従って、クリップ部材１３の透 孔１３ａは間隔１１ｂを介し吸音材１２に連通している。

【００１１】 使用時には、カバー本体１１は前記のようにエンジンの上に被嵌する状態に取 付けられ、エンジンから発せられる振動音や衝撃音，燃焼音等の騒音を吸音材１ ２で吸収することになるが、その際、クリップ部材１３の透孔１３ａに入り込ん だ騒音は、クリップ部材の環状突条１３ｂの上端面とカバー本体１１の内面との 隙間の部分に至ると、図２の矢印のようにカバー本体１１の内面に設けられた弧 状突起１１ａ同士の間の間隔１１ｂを通って吸音材１２の方に進行し、吸音材１ ２により洩れなく吸収される。

【００１２】 図３，図４は変更例を示すもので、この場合にはカバー本体１１の内面所要の 箇所に設けられる弧状突起１１ａの内外面に係止突条１１ｃを設けると共にこれ に対するクリップ部材１３の凹字形環状突条１３ｂのみぞ部１３ｄを囲む両壁面 に環状のすじ凹所１３ｅを設け、吸音材１２の固定に当たり、クリップ部材１３ の環状突条１３ｂとカバー本体１１の弧状突起１１ａとをスナップ式に結合する ようになし、かつ吸音材１２を抑止するクリップ部材１３のつば部１３ｃに複数 の通孔１３ｆを設けて、吸音効果を向上させるようになされている。

【００１３】 又、図５，図６はクリップ部材１３の環状突条１３ｂを凹字形断面とすること なく、一重の環状突条となし、吸音材１２を固定するに当たり、その環状突条１ ３ｂをカバー本体内面の弧状突起１１ａの外面に圧入するようにした変更例を示 すものであり、更に図７，図８はクリップ部材１３の環状突条１３ｂを一重のも のとなす一方、これをカバー本体内面の弧状突起１１ａの内面に圧入して吸音材 １２を固定するようにした変更例を示すものである。

【００１４】 なお、上述の各例ではエンジンの消音カバーに吸音材を取付ける場合について 説明したが、この考案はこれに限らず、箱状又は板状の固定側本体の所要の箇所 に複数に区分された弧状突起を設け、これを介して吸音材を取付ける場合に適用 することができる。

【００１５】

【考案の効果】

以上のようにこの考案では、合成樹脂からなる固定側本体の所要箇所に所定の 間隔をおいて複数に区分された弧状突起を設け、これら突起に窓孔を嵌め合わせ て成形吸音材を添設し、合成樹脂製で中央透孔を備えて環状体をなし、中央透孔 の周りの環状突条とその外側に広がるつば部からなり、環状突条のつば部の上面 からの高さを吸音材の肉厚より小さくかつ固定側本体の弧状突起の高さより小さ くしたクリップ部材の環状突条を固定側本体の弧状突起に嵌め込み結合させて吸 音材を固定させたので、クリップ部材の中央透孔に入り込む騒音を、これまでの ように本体ではね返すことなく、弧状突起同士の間の間隔を通じて吸音材の方に 導くことができ、吸音材により確実に吸収することができて吸音効率を向上させ ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案の吸音材の取付け状態を示す一実施例
の一部の斜視図。

【図２】図１のＡ−Ａ線に沿った断面図。

【図３】他の実施例を示す図３のＢ−Ｂ線に沿った断面
図。

【図４】図３を下側からみた半部の平面図。

【図５】更に他例を示す図６のＣ−Ｃ線に沿った断面
図。

【図６】図５を下側からみた半部の平面図。

【図７】更に変更例を示す図８のＤ−Ｄ線に沿った断面
図。

【図８】図７を下側からみた半部の平面図。

【図９】消音カバーを自動車のエンジンに施した状態の
斜視図。

【図１０】消音カバーを裏返した状態の斜視図。

【図１１】図１０のＸ−Ｘ線に沿った断面図。

【符号の説明】

１１ カバー本体 １１ａ 弧状突起 １１ｂ 間隔 １２ 吸音材 １２ａ 窓孔 １３ クリップ部材 １３ａ 透孔 １３ｂ 環状突条 １３ｃ つば部 １３ｄ みぞ部

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 合成樹脂からなる箱状又は板状の固定側
   本体の所要の箇所に所定の間隔をおいて複数に区分され
   た弧状突起を設け、該突起に窓孔を嵌め合わせて成形吸
   音材を固定側本体に添設し、合成樹脂製で中央透孔を備
   えて環状体をなし、かつ中央透孔の周りの環状突条とそ
   の外側に広がるつば部からなり、環状突条のつば部の上
   面からの高さを吸音材の肉厚より小さくかつ固定側本体
   の弧状突起の高さより小さくしたクリップ部材の環状突
   条を上記固定側本体の弧状突起に嵌め込み結合させて吸
   音材を固定させたことを特徴とする吸音材の取付け装
   置。