JPH0633887A - ロータリ圧縮機 - Google Patents
ロータリ圧縮機Info
- Publication number
- JPH0633887A JPH0633887A JP18395392A JP18395392A JPH0633887A JP H0633887 A JPH0633887 A JP H0633887A JP 18395392 A JP18395392 A JP 18395392A JP 18395392 A JP18395392 A JP 18395392A JP H0633887 A JPH0633887 A JP H0633887A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- crankshaft
- bearing
- lead
- bush
- rotary compressor
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Applications Or Details Of Rotary Compressors (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 クランクシャフトと軸受部の摺動特性を向上
したロータリ圧縮機を提供する。 【構成】 クランクシャフトに窒化処理を行い、そのク
ランクシャフトを支承する軸受に、四弗化エチレンと鉛
とを含浸させた青銅ブッシュを装着したことを特徴とし
ている。
したロータリ圧縮機を提供する。 【構成】 クランクシャフトに窒化処理を行い、そのク
ランクシャフトを支承する軸受に、四弗化エチレンと鉛
とを含浸させた青銅ブッシュを装着したことを特徴とし
ている。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、空気調和機などに用い
るロータリ圧縮機に係り、特にクランクシャフトの摺動
部の耐摩耗性を向上させたロータリ圧縮機に関するもの
である。
るロータリ圧縮機に係り、特にクランクシャフトの摺動
部の耐摩耗性を向上させたロータリ圧縮機に関するもの
である。
【０００２】
【従来の技術】ロータリ圧縮機は、図４に示すように、
密閉ケース１内に電動要素２と圧縮要素３とを設けてな
り、電動要素２は、ステータ４とクランクシャフト５を
連結したロータ６とからなり、また圧縮要素３は、シリ
ンダブロック７の上下に設けられシリンダ室８を区画す
ると共にクランクシャフト５を回転自在に支承する主軸
受９，副軸受１０と、クランクシャフト５の偏心部１１
に嵌合し、シンンダ室８内を転動するローラ１２と、シ
リンダ室８内を圧縮側と吸込側に区画するブレード１３
とから構成される。
密閉ケース１内に電動要素２と圧縮要素３とを設けてな
り、電動要素２は、ステータ４とクランクシャフト５を
連結したロータ６とからなり、また圧縮要素３は、シリ
ンダブロック７の上下に設けられシリンダ室８を区画す
ると共にクランクシャフト５を回転自在に支承する主軸
受９，副軸受１０と、クランクシャフト５の偏心部１１
に嵌合し、シンンダ室８内を転動するローラ１２と、シ
リンダ室８内を圧縮側と吸込側に区画するブレード１３
とから構成される。
【０００３】圧縮要素３は、電動要素３のクランクシャ
フト５の回転でローラ１２が駆動され、シリンダ室８内
に吸い込んだ冷媒を圧縮して、ケース１内に吐出するよ
うになっている。
フト５の回転でローラ１２が駆動され、シリンダ室８内
に吸い込んだ冷媒を圧縮して、ケース１内に吐出するよ
うになっている。
【０００４】このロータリ圧縮機においては、クランク
シャフト５は主軸受９と副軸受１０とで支承され、その
摺動部にケース１の底部の潤滑油１４が給油されるよう
になされる。
シャフト５は主軸受９と副軸受１０とで支承され、その
摺動部にケース１の底部の潤滑油１４が給油されるよう
になされる。
【０００５】近年このロータリ圧縮機のシャフトの信頼
性を向上させるために、クランクシャフト５の表面を窒
化処理した製品が増えてきている。
性を向上させるために、クランクシャフト５の表面を窒
化処理した製品が増えてきている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、窒化処
理したクランクシャフト５自身は耐摩耗性があり良好と
言えるが、相手材である軸受９，１０は、摩耗したりま
た凝着摩耗を発生したりする場合がある。特に高負荷条
件ではシャフトの軸受部分が一部凝着摩耗が発生し、ロ
ータリ圧縮機として利用できなくなる問題がある。
理したクランクシャフト５自身は耐摩耗性があり良好と
言えるが、相手材である軸受９，１０は、摩耗したりま
た凝着摩耗を発生したりする場合がある。特に高負荷条
件ではシャフトの軸受部分が一部凝着摩耗が発生し、ロ
ータリ圧縮機として利用できなくなる問題がある。
【０００７】そこで、本発明の目的は、上記課題を解決
し、クランクシャフトと軸受部の摺動特性を向上したロ
ータリ圧縮機を提供することにある。
し、クランクシャフトと軸受部の摺動特性を向上したロ
ータリ圧縮機を提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に本発明は、クランクシャフトに窒化処理を行い、その
クランクシャフトを支承する軸受に、四弗化エチレンと
鉛とを含浸させた青銅ブッシュを装着したものである。
に本発明は、クランクシャフトに窒化処理を行い、その
クランクシャフトを支承する軸受に、四弗化エチレンと
鉛とを含浸させた青銅ブッシュを装着したものである。
【０００９】
【作用】上記構成によれば、クランクシャフトを窒化処
理し、相手材である軸受の内周に、四弗化エチレンと鉛
とを含浸させた青銅ブッシュを装着することで、摺動性
が良好となり、高負荷条件でも凝着摩耗が発生しなくな
る。
理し、相手材である軸受の内周に、四弗化エチレンと鉛
とを含浸させた青銅ブッシュを装着することで、摺動性
が良好となり、高負荷条件でも凝着摩耗が発生しなくな
る。
【００１０】
【実施例】以下、本発明の一実施例を添付図面に基づい
て詳述する。
て詳述する。
【００１１】ロータリ圧縮機の全体構成は図４で説明し
たとおりである。
たとおりである。
【００１２】さて図３においてクランクシャフト５は、
鋼材，鋳物材からなり、偏心部１１が一体に形成され
る。このクランクシャフト５に窒化処理（塩浴ガス軟窒
化，イオン窒化，ガス窒化など）を行い、その外周摺動
面に窒化層２０を形成する。
鋼材，鋳物材からなり、偏心部１１が一体に形成され
る。このクランクシャフト５に窒化処理（塩浴ガス軟窒
化，イオン窒化，ガス窒化など）を行い、その外周摺動
面に窒化層２０を形成する。
【００１３】この窒化層２０は硬さが高く（ビッカース
硬度ＨＶ５００〜１５００）、耐摩耗性がある。
硬度ＨＶ５００〜１５００）、耐摩耗性がある。
【００１４】この窒化処理後、ショットピーニングやバ
フ掛けバレル等で、未反応部分は除去し表面粗さを良く
してから使用する。
フ掛けバレル等で、未反応部分は除去し表面粗さを良く
してから使用する。
【００１５】一方主軸受９及び副軸受１０の内周には、
ブッシュ２１を圧入等で装着する。このブッシュ２１
は、図２に示すように、主軸受９及び副軸受１０の内周
を裏金とし、これに四弗化エチレンと鉛との混合物２２
を青銅の多孔質粉末２３を混ぜ、これを焼結して四弗化
エチレンと鉛とが含浸した青銅焼結層２４としたもので
ある。
ブッシュ２１を圧入等で装着する。このブッシュ２１
は、図２に示すように、主軸受９及び副軸受１０の内周
を裏金とし、これに四弗化エチレンと鉛との混合物２２
を青銅の多孔質粉末２３を混ぜ、これを焼結して四弗化
エチレンと鉛とが含浸した青銅焼結層２４としたもので
ある。
【００１６】以上において、クランクシャフト５は、そ
の主軸受９，副軸受１０に支承される部分には窒化層２
０が形成され、軸受９，１０の内周面には、四弗化エチ
レンと鉛とが含浸した青銅焼結層２４からなるブッシュ
２１が装着されているため、先ずシャフト５自体耐摩耗
性があると共に、軸受部のブッシュ２１は、四弗化エチ
レンと鉛とが含浸されているため摺動性が良好となり、
しかも高負荷条件でも凝着摩耗が発生しなくなる。
の主軸受９，副軸受１０に支承される部分には窒化層２
０が形成され、軸受９，１０の内周面には、四弗化エチ
レンと鉛とが含浸した青銅焼結層２４からなるブッシュ
２１が装着されているため、先ずシャフト５自体耐摩耗
性があると共に、軸受部のブッシュ２１は、四弗化エチ
レンと鉛とが含浸されているため摺動性が良好となり、
しかも高負荷条件でも凝着摩耗が発生しなくなる。
【００１７】
【発明の効果】以上要するに本発明によれば、クランク
シャフトを窒化処理し、相手材である軸受の内周に、四
弗化エチレンと鉛とを含浸させた青銅ブッシュを装着す
ることで、摺動性が良好となり、高負荷条件でも凝着摩
耗が発生しなくなる。
シャフトを窒化処理し、相手材である軸受の内周に、四
弗化エチレンと鉛とを含浸させた青銅ブッシュを装着す
ることで、摺動性が良好となり、高負荷条件でも凝着摩
耗が発生しなくなる。
【図１】本発明における軸受部の一例を示す断面図であ
る。
る。
【図２】図１の拡大詳細図である。
【図３】本発明におけるクランクシャフトの詳細を示す
断面図である。
断面図である。
【図４】ロータリ圧縮機の断面図である。
５ クランクシャフト ９，１０ 軸受 ２０ 窒化層 ２１ ブッシュ
Claims (1)
- 【請求項１】 クランクシャフトに窒化処理を行い、そ
のクランクシャフトを支承する軸受に、四弗化エチレン
と鉛とを含浸させた青銅ブッシュを装着したことを特徴
とするロータリ圧縮機。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18395392A JPH0633887A (ja) | 1992-07-10 | 1992-07-10 | ロータリ圧縮機 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18395392A JPH0633887A (ja) | 1992-07-10 | 1992-07-10 | ロータリ圧縮機 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0633887A true JPH0633887A (ja) | 1994-02-08 |
Family
ID=16144707
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18395392A Pending JPH0633887A (ja) | 1992-07-10 | 1992-07-10 | ロータリ圧縮機 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0633887A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105370537A (zh) * | 2014-08-28 | 2016-03-02 | 上海日立电器有限公司 | 一种压缩机及其复合机架的制造方法 |
| CN108397385A (zh) * | 2017-02-06 | 2018-08-14 | 上海海立电器有限公司 | 一种压缩机及制冷系统 |
-
1992
- 1992-07-10 JP JP18395392A patent/JPH0633887A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105370537A (zh) * | 2014-08-28 | 2016-03-02 | 上海日立电器有限公司 | 一种压缩机及其复合机架的制造方法 |
| CN108397385A (zh) * | 2017-02-06 | 2018-08-14 | 上海海立电器有限公司 | 一种压缩机及制冷系统 |
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