JPH0633951U - 混銑車 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 修理のための休止期間が少ない混銑車を提供
する。 【構成】 炉体をベッセル部分とトラニオン軸部分とに
分割して形成し、両者を保持具によって着脱自在に締め
つけて一体的な結合を図った混銑車において、ベッセル
部分の端部を予め閉じるための着脱自在の盲板と、炉体
を直立に支持するための支持機構を設けると共に、該ベ
ッセル部分の炉底を一部着脱自在としたものである。 【効果】 ベッセル部分の端部と炉底部が開放出来るの
で冷却時間の短縮が図れるので混銑車の修理のための休
止期間を短縮出来る。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、魚雷型の炉体を備えた、特に耐火物の修理を迅速に行うことの出来 る混銑車に関する。

【０００２】

【従来の技術】

図４は、従来技術による混銑車の全体図で、例えば転炉製鋼法（土井著、日刊 工業新聞社、１９６６年刊）２５〜２７ページに記載されたものを示す。 混銑 車（１）は炉体（２）と支持装置、傾動装置等を含む台車（３）とから構成され 、炉体（２）はベッセル部分（５）と両端のトラニオン部分（４）とから形成さ れている。 （６）は、炉体（２）の中央に設けられ、溶融金属の受け・払い出しを行うため の炉口である。 （１２）は炉体（２）を傾動するための歯車であって、片側のトラニオン部分 にキー等の図示されない固定手段によって取り付けられている。

【０００３】 図５は、前述の従来技術による混銑車の炉体（２）の縦断面図を示す。ベッセ ル部分（５）の鉄皮は円錐部シェル（７）と円筒部シェル（８）とが組み合わさ れて形成されている。ベッセル部分（５）には内張り耐火物（１３）が施工され ている。 炉口（６）が設けられている円筒部シェル（８）の底部耐火物（９）は上方の樋 （１１）から落下する溶融金属流（１０）の衝突によって早期に損傷を生ずるた め、その他部分の耐火物よりも層厚を厚くしてかつ耐火物材質の変更、予め溶融 金属の湯溜り（１４）をクッションとして残す等の対策を施してその部分の寿命 を延長する工夫をしている。

【０００４】 図６（Ａ）は、別の従来技術の例として、実開昭５５−５８６５１号公報に記 載された混銑車を示す。炉体（２）は、ベッセル部分（５）とトラニオン部分（ ４）とに分離可能に形成され、ベッセル側フランジ（１８）とトラニオン側フラ ンジ（２５）とは結合手段（１７）によって結合一体化されている（図６（Ｂ） 参照）。 図７は、実開昭５７−１３３５５１号公報において提案された混銑車の炉体構 造を示す。 ベッセル部分（５）には脚（２１）が一体的に取り付けられてカウンターウエー トの作用をすると同時に炉体のみを仮置きする時の架台の役目を果たす。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

上記の従来技術による混銑車の炉体は、中央に設けられた炉口のみが唯一の開 口となっている。このため、次のような不都合があった。 炉内の自然換気が緩慢であるため、作業者が炉内に入って部分的に底部耐火物 の損傷個所を修理するには、炉内耐火物の温度が作業に安全な程度に冷える迄長 時間をかけて冷却しなければならなかった。そして、再使用に当って改めて耐火 物を加熱して温度を上げてやらなければならなかった。この結果、修理のための 休止期間が長くなって混銑車の稼働率が低下し、大きな費用を必要としていた。 又、全面的な積み替え時には、不定形耐火物による築炉作業に使用される中子 を炉口から搬入して炉内で組み立てねばならなかった。このため、中子の剛性が 十分でないことに起因する耐火物の施工欠陥が発生しやすく、施工層の寿命を低 下させていた。 更に、炉体を倒立、揺動させて耐火物の接着を緩めて落下させ、炉口から損耗 耐火物を少しづつ排出する従来方法は、耐火物の落下重量が一定しないので一時 に多量の耐火物が崩落すると混銑車のバランスを崩して転倒事故を引き起こすこ とがあった。

【０００６】 そこで本考案の目的は、 耐火物の全面的な積み替え時には炉体の冷却を迅速に行い、損耗耐火物の排出 を行うことが出来、かつ部分的な（湯当り部分）修理の時にも全体を冷却するこ となく迅速に修理が可能である、混銑車を提供することにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

そこで本考案においては、 魚雷型の炉体を備え、該炉体がトラニオン部分とベッセル部分とに分割され着 脱自在の結合手段によって結合一体化された混銑車において、ベッセル部分の端 部に着脱自在の盲板を設け、炉体を直立状態に支持するための支持機構を炉体側 と地上側に配設定すると共に炉底部分を着脱自在に形成したことを特徴とする混 銑車によって目的を達成する。

【０００８】

【作用】

耐火物の部分的（湯当り部）な修理の時には、全体の耐火物を冷却することな く炉底部分を取り外し、別に用意した炉底部分を新たに装着して混銑車の修理を 終了する。そして、損耗した耐火物の修理作業は別の場所でオフラインで実施す ることによって、混銑車の休止期間を短縮できる。 耐火物の全面的な積み替えの時には、ベッセル部分とトラニオン部分との連結 を解除して両者を分離し、ベッセル部分の端部の盲板を取り外して耐火物層に穴 を開けると共に、前記炉底部分をも取り外して開口部を増やせば、冷却時間の短 縮が出来、耐火物解体・築造作業がやり易くなる。

【０００９】

【実施例】

図１は、本願考案の実施例の全体図を示す。混銑車（１）は、炉体（２）と支 持装置、傾動装置を含む台車（３）とから構成されている。 炉体（２）は、円錐部シェル（７）、円筒部シェル（８）そして炉口（６）とか ら形成されるベッセル部分（５）とその両端に配設されて炉体の重量を支持する トラニオン部分（４）とから構成されている。 ベッセル部分（５）とトラニオン部分（４）にはそれぞれトラニオン側フランジ （２５）とベッセル側フランジ（１８）とが一体的に取り付けられて結合手段（ １７）によって着脱自在に結合されて炉体（２）を形成している。 円筒部シェル（８）の中央の底部には開口が設けられ、炉底耐火物（９）をセ ットされた蓋（１５）が装着されてコッター等の固定手段によって着脱自在に固 定される。 炉体（２）には、炉体を直立に支持するための支持機構として蓋（１５）を挟 んで２対の脚（２１）が一体的に取り付けられている。 （１６）は、ベッセル部分（５）の端部の着脱自在に設けられた盲板である。 （１３）は内張り耐火物、そして（１２）は炉体傾動用の歯車である。

【００１０】 図２は、炉体中央部での断面図を示す。 円筒部シェル（８）の中央の底部にはフランジ付きの短管（１９）を使用した 開口が設けられ、底部耐火物（９）をセットされた蓋（１５）がコッター等の固 定手段によって固定される。内張り耐火物（１３）と底部耐火物（９）との接合 は公知の技術手段によって可能なので説明を省略する。 （２０）は、蓋（１５）着脱・運搬装置を示す。 図３は、図１においてベッセル部分（５）の視Ａ〜Ａを示す。 ベッセル部分（５）を脚（２１）で架台（２４）に載せてから蓋（１５）と底部 耐火物（９）（図２参照）を取り外せば下部に開口が出来るので、ベッセル部分 （５）の耐火物（１３）を解体してこの開口から下に落とすことが可能となる。 （２３）は前記開口の下側に進入する台車であり、（２２）は解体された耐火物 層を受けるバケットであって、台車（２３）に積載されて移動する。

【００１１】

【考案の効果】

本考案による混銑車の炉体構造はつぎのような効果を奏する。 ａ）耐火物を完全に冷却することなく部分（湯当り部）の補修が出来るので修 理のための休止期間が短くなり、混銑車の稼働率が向上するため使用する混 銑車の数が少なくて済むことになって経済的である。 ｂ）ベッセル部分の開口が多くなるので耐火物の冷却が速くなる。 ｃ）ベッセル部分を直立状態に支持して安定させて耐火物の解体、排出を行う ので、耐火物の予想されない崩落があっても混銑車の転倒事故が防止され安 全である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施例を示す図、

【図２】本考案の実施例の断面図を示す図、

【図３】ベッセル部分の視Ａ−Ａ図

【図４】従来技術の例を示す図、

【図５】従来技術による混銑車の炉体の縦断面図

【図６】別の従来技術の例を示す図、

【図７】更に、別の従来技術の例を示す図である。

【符号の説明】

１ 混銑車 ２ 炉体 ３ 台車 ４ トラニオン部分 ５ ベッセル部分 ６ 炉口 ７ 円錐部シェル ８ 円筒部シェル ９ 底部耐火物 １０ 溶融金属流 １１ 樋 １２ 歯車 １３ 内張り耐火物 １４ 湯溜り １５ 蓋 １６ 盲板 １７ 保持手段 １８ ベッセル側フランジ １９ 短管 ２０ 蓋着脱・運搬装置 ２１ 脚 ２２ バケット ２３ 台車 ２４ 架台 ２５ トラニオン側フランジ

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 魚雷型の炉体を備え、該炉体がトラニオ
   ン部分とベッセル部分とに分割され着脱自在の結合手段
   によって結合一体化された混銑車において、ベッセル部
   分の端部に着脱自在の盲板を設け、炉体を直立状態に支
   持するための支持機構を炉体側と地上側に配設すると共
   に、炉底部分を着脱自在に形成したことを特徴とする混
   銑車。