JPH06340220A - 自動車用ドアハンドルおよびその製法 - Google Patents
自動車用ドアハンドルおよびその製法Info
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- JPH06340220A JPH06340220A JP15298593A JP15298593A JPH06340220A JP H06340220 A JPH06340220 A JP H06340220A JP 15298593 A JP15298593 A JP 15298593A JP 15298593 A JP15298593 A JP 15298593A JP H06340220 A JPH06340220 A JP H06340220A
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- synthetic resin
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Landscapes
- Laminated Bodies (AREA)
- Casting Or Compression Moulding Of Plastics Or The Like (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 自動車用ドアハンドルおよびその製法に関す
るものである。 【構成】 自動車のドアハンドルの製品の形状、構成に
予め型取りされた金型中に、表皮部を形成する軟質合成
樹脂材を、第一シリンダーによって注入し、その材料の
冷却前に、第二シリンダーによってコア材を形成する硬
質合成樹脂材を注入して全体を成形したことを特徴とす
る自動車用ドアハンドルおよび製法。
るものである。 【構成】 自動車のドアハンドルの製品の形状、構成に
予め型取りされた金型中に、表皮部を形成する軟質合成
樹脂材を、第一シリンダーによって注入し、その材料の
冷却前に、第二シリンダーによってコア材を形成する硬
質合成樹脂材を注入して全体を成形したことを特徴とす
る自動車用ドアハンドルおよび製法。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、自動車用ドアハンド
ルおよびその製法に関するものである。
ルおよびその製法に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】自動車用のドアハンドルの製作は従来に
おいて、合成樹脂材としてＰＣ系アロイ材、ＰＡ、ＰＯ
Ｍ、ＰＢＴなどの熱可塑性合成樹脂を、インジェクショ
ン成形による成形品として作製しているのが現状であ
る。それはとくにガラス繊維などの強化材を有していな
い合成樹脂材を使用すると、ハンドルレバーのたわみが
大きく、高級感が得られないという欠点があった。しか
しこのような強化材による剛性を上げた材料を使用する
と、ガラス繊維などの強化材が表層面に浮き出て、外観
の鮮映性［車体（ボデー）と一体感を有する特性］が悪
くなるため、その塗装膜厚を５０〜７０μｍと厚くする
ことが必須であり、そのための工程が必要であった。こ
のドアハンドル(H) は一般に、図４（ａ）に示すように
ハンドルレバー(1) とハンドルカバー(2) により構成さ
れている。図４（ｂ）は図４（ａ）のＤ−Ｄ’縦断面図
で、そのドアハンドル(H) を車体のドア外板(B) に組み
付けた状態を示している。その際、ドア外板(B) との間
には疵付き防止用にパッド(p)を取り付けている。(h)
はヒンジ部分、図４（ａ）の(k) はキー插し込み孔を示
す。
おいて、合成樹脂材としてＰＣ系アロイ材、ＰＡ、ＰＯ
Ｍ、ＰＢＴなどの熱可塑性合成樹脂を、インジェクショ
ン成形による成形品として作製しているのが現状であ
る。それはとくにガラス繊維などの強化材を有していな
い合成樹脂材を使用すると、ハンドルレバーのたわみが
大きく、高級感が得られないという欠点があった。しか
しこのような強化材による剛性を上げた材料を使用する
と、ガラス繊維などの強化材が表層面に浮き出て、外観
の鮮映性［車体（ボデー）と一体感を有する特性］が悪
くなるため、その塗装膜厚を５０〜７０μｍと厚くする
ことが必須であり、そのための工程が必要であった。こ
のドアハンドル(H) は一般に、図４（ａ）に示すように
ハンドルレバー(1) とハンドルカバー(2) により構成さ
れている。図４（ｂ）は図４（ａ）のＤ−Ｄ’縦断面図
で、そのドアハンドル(H) を車体のドア外板(B) に組み
付けた状態を示している。その際、ドア外板(B) との間
には疵付き防止用にパッド(p)を取り付けている。(h)
はヒンジ部分、図４（ａ）の(k) はキー插し込み孔を示
す。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】この発明は、自動車用
ドアハンドルにおいて、前記の欠点を除き、ソフトな手
触りで、さらに剛性のある製品を得ることができ、それ
を効率よく製作することを目的とするものである。
ドアハンドルにおいて、前記の欠点を除き、ソフトな手
触りで、さらに剛性のある製品を得ることができ、それ
を効率よく製作することを目的とするものである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】自動車のドアハンドルの
製品の形状、構成に予め型取りされた金型中に、表皮部
を形成する軟質合成樹脂材を、第一シリンダーによって
注入し、その材料の冷却前に、第二シリンダーによって
コア材を形成する硬質合成樹脂材を注入して全体を成形
したことを特徴とする自動車用ドアハンドルおよび自動
車のドアハンドルの製品の形状、構成に予め型取りされ
た金型中に、表皮部を形成する軟質合成樹脂材を、第一
シリンダーによって注入し、その材料の冷却前に、第二
シリンダーによってコア材を形成する硬質合成樹脂材を
注入して全体を成形することを特徴とする自動車用ドア
ハンドルの製法である。
製品の形状、構成に予め型取りされた金型中に、表皮部
を形成する軟質合成樹脂材を、第一シリンダーによって
注入し、その材料の冷却前に、第二シリンダーによって
コア材を形成する硬質合成樹脂材を注入して全体を成形
したことを特徴とする自動車用ドアハンドルおよび自動
車のドアハンドルの製品の形状、構成に予め型取りされ
た金型中に、表皮部を形成する軟質合成樹脂材を、第一
シリンダーによって注入し、その材料の冷却前に、第二
シリンダーによってコア材を形成する硬質合成樹脂材を
注入して全体を成形することを特徴とする自動車用ドア
ハンドルの製法である。
【０００５】
【作用】この発明の自動車用ドアハンドルは、手触りが
ソフトな感触を有し、それにも拘らず、剛性のあるドア
ハンドルが得られ、また表皮層の鮮映性が高いため、塗
装の膜厚を厚くする必要がなく、外観の良い表面仕上げ
を有するドアハンドルの製品が得られ、それを効率的に
得ることができる。
ソフトな感触を有し、それにも拘らず、剛性のあるドア
ハンドルが得られ、また表皮層の鮮映性が高いため、塗
装の膜厚を厚くする必要がなく、外観の良い表面仕上げ
を有するドアハンドルの製品が得られ、それを効率的に
得ることができる。
【０００６】
【実施例】この発明は、先に図４で示したドアハンドル
(H) において、図１（ａ）、図１（ｂ）［図１（ａ）Ａ
−Ａ’線縦断面図］に示すように、ハンドルレバー(1)
を製作する例の場合、先にコア材(4) である高剛性の合
成樹脂材を成形し、続いて表皮材(3) である鮮映性のあ
る軟質材を二色成形によってサンドイッチ状に成形す
る。すなわち自動車のドアハンドル(H) のハンドルレバ
ー(1) の製品の形状、構成に予め型取りされた金型中
に、表皮材(3) を形成する軟質合成樹脂材を、第一シリ
ンダーによって注入し、その材料の冷却前に、第二シリ
ンダーによってコア材(4) を形成する硬質合成樹脂材を
注入して全体を成形する。コア材(4) には、たとえばガ
ラス繊維の強化材によって充分な剛性のある材料を使用
する。ハンドルレバー(1) にかかる荷重はこのコア材
(4) によって充分な剛性、強度を得、使用中、撓みなど
を生じるなどの問題を防止できることとなる。一方、表
皮材(3) で形成される表面層は、鮮映性の高い軟質材を
使用することにより、塗装を施す場合、この鮮映性を得
るために塗膜を厚くする必要がなく、平滑度がよく、そ
してソフト感のあるドアハンドル(H) のハンドルレバー
(1) の製品が製造できる。図１（ａ）において(5) はヒ
ンジアームを示す。図２（ａ）、図２（ｂ）［図２
（ａ）Ｂ−Ｂ’線縦断面図］に示すように、ハンドルカ
バー(2) においても製作は同様に行われる。(5')はヒン
ジアーム取り付け部、(6) はハンドルレバー(1) のヒン
ジアーム(5) を挿通する貫通穴である。
(H) において、図１（ａ）、図１（ｂ）［図１（ａ）Ａ
−Ａ’線縦断面図］に示すように、ハンドルレバー(1)
を製作する例の場合、先にコア材(4) である高剛性の合
成樹脂材を成形し、続いて表皮材(3) である鮮映性のあ
る軟質材を二色成形によってサンドイッチ状に成形す
る。すなわち自動車のドアハンドル(H) のハンドルレバ
ー(1) の製品の形状、構成に予め型取りされた金型中
に、表皮材(3) を形成する軟質合成樹脂材を、第一シリ
ンダーによって注入し、その材料の冷却前に、第二シリ
ンダーによってコア材(4) を形成する硬質合成樹脂材を
注入して全体を成形する。コア材(4) には、たとえばガ
ラス繊維の強化材によって充分な剛性のある材料を使用
する。ハンドルレバー(1) にかかる荷重はこのコア材
(4) によって充分な剛性、強度を得、使用中、撓みなど
を生じるなどの問題を防止できることとなる。一方、表
皮材(3) で形成される表面層は、鮮映性の高い軟質材を
使用することにより、塗装を施す場合、この鮮映性を得
るために塗膜を厚くする必要がなく、平滑度がよく、そ
してソフト感のあるドアハンドル(H) のハンドルレバー
(1) の製品が製造できる。図１（ａ）において(5) はヒ
ンジアームを示す。図２（ａ）、図２（ｂ）［図２
（ａ）Ｂ−Ｂ’線縦断面図］に示すように、ハンドルカ
バー(2) においても製作は同様に行われる。(5')はヒン
ジアーム取り付け部、(6) はハンドルレバー(1) のヒン
ジアーム(5) を挿通する貫通穴である。
【０００７】コア材(4) には合成樹脂材のリサイクル材
を使用してもよい。そして図２（ｂ）に示すようにハン
ドルカバー(2) の裏面も軟質の表皮材(3) で覆われるこ
とにより、ドア外板(B) への傷付き防止となるので、前
述の図４（ｂ）図示の従来のドアハンドルの取り付けの
際に必要であったパッド(p) が不要となる。これらの製
品の製作においては、図３（ａ）、図３（ｂ）［図３
（ａ）Ｃ−Ｃ’線縦断面図］に示すように、表皮材(3)
はコア材(4) とは無関係に外形寸法を設定することが可
能であり、コア材(4) のコア部よりも大きく表皮材(3)
の表皮部を形成して表皮部に余肉部(3')を設けることに
よって、とくにドアに取り付けたときのハンドルカバー
の装飾、意匠が自由にできることとなる。それは手で触
れる部分をすべて表皮材(3) で覆うことにより、操作し
たときにおいてソフトな手触り感が得られることにな
る。また図２（ａ）で示すキー差し込み孔(k) に、キー
を差し込む際に、表皮層がソフトであることによってド
ア外板へ傷付くことがなく、夜間などにおいて便利とな
る。以上の実施例はレバー式のハンドルレバーについて
のべたが、バー式のハンドルレバーにおいても同様であ
る。
を使用してもよい。そして図２（ｂ）に示すようにハン
ドルカバー(2) の裏面も軟質の表皮材(3) で覆われるこ
とにより、ドア外板(B) への傷付き防止となるので、前
述の図４（ｂ）図示の従来のドアハンドルの取り付けの
際に必要であったパッド(p) が不要となる。これらの製
品の製作においては、図３（ａ）、図３（ｂ）［図３
（ａ）Ｃ−Ｃ’線縦断面図］に示すように、表皮材(3)
はコア材(4) とは無関係に外形寸法を設定することが可
能であり、コア材(4) のコア部よりも大きく表皮材(3)
の表皮部を形成して表皮部に余肉部(3')を設けることに
よって、とくにドアに取り付けたときのハンドルカバー
の装飾、意匠が自由にできることとなる。それは手で触
れる部分をすべて表皮材(3) で覆うことにより、操作し
たときにおいてソフトな手触り感が得られることにな
る。また図２（ａ）で示すキー差し込み孔(k) に、キー
を差し込む際に、表皮層がソフトであることによってド
ア外板へ傷付くことがなく、夜間などにおいて便利とな
る。以上の実施例はレバー式のハンドルレバーについて
のべたが、バー式のハンドルレバーにおいても同様であ
る。
【０００８】
【発明の効果】この発明の自動車用ドアハンドルは、手
触りがソフトな感触を有し、それにもかかわらず、剛性
のあるドアハンドルとなり、またこのドアハンドルの表
皮層の鮮映性が高いため、後塗装の膜厚を厚くする必要
がなく、かえって外観の良い表面を有するドアハンドル
となり、さらに表皮材を大きくすることにより、パッド
材の廃止、キーや指爪による外板の傷付き防止ができ、
意匠感も向上させることができるものであり、またそれ
を効率的に得ることができる。
触りがソフトな感触を有し、それにもかかわらず、剛性
のあるドアハンドルとなり、またこのドアハンドルの表
皮層の鮮映性が高いため、後塗装の膜厚を厚くする必要
がなく、かえって外観の良い表面を有するドアハンドル
となり、さらに表皮材を大きくすることにより、パッド
材の廃止、キーや指爪による外板の傷付き防止ができ、
意匠感も向上させることができるものであり、またそれ
を効率的に得ることができる。
【図１】この発明のハンドルレバー製品を示す斜視図と
断面図。
断面図。
【図２】この発明のハンドルカバー製品を示す斜視図と
断面図。
断面図。
【図３】この発明のハンドルカバー製品の実施例を示す
図。
図。
【図４】従来の製品を示す斜視図と断面図。
(H) ドアハンドル (B) ドア外板 (1) ハンドルレバー (2) ハンドルカバー (3) 表皮材 (3') 余肉部 (4) コア材 (5) ヒンジア−ム (5') ヒンジアーム取り付け部 (6) 貫通穴 (k) キー插し込み孔
Claims (2)
- 【請求項１】 自動車のドアハンドルの製品の形状、構
成に予め型取りされた金型中に、表皮部を形成する軟質
合成樹脂材を、第一シリンダーによって注入し、その材
料の冷却前に、第二シリンダーによってコア材を形成す
る硬質合成樹脂材を注入して全体を成形したことを特徴
とする自動車用ドアハンドル。 - 【請求項２】 自動車のドアハンドルの製品の形状、構
成に予め型取りされた金型中に、表皮部を形成する軟質
合成樹脂材を、第一シリンダーによって注入し、その材
料の冷却前に、第二シリンダーによってコア材を形成す
る硬質合成樹脂材を注入して全体を成形することを特徴
とする自動車用ドアハンドルの製法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15298593A JP3477622B2 (ja) | 1993-05-31 | 1993-05-31 | 自動車用ドアハンドルおよびその製法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15298593A JP3477622B2 (ja) | 1993-05-31 | 1993-05-31 | 自動車用ドアハンドルおよびその製法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06340220A true JPH06340220A (ja) | 1994-12-13 |
| JP3477622B2 JP3477622B2 (ja) | 2003-12-10 |
Family
ID=15552447
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15298593A Expired - Lifetime JP3477622B2 (ja) | 1993-05-31 | 1993-05-31 | 自動車用ドアハンドルおよびその製法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3477622B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109403756A (zh) * | 2018-10-30 | 2019-03-01 | 宁波帅特龙集团有限公司 | 一种内门把手以及制造该把手的模具 |
| CN109403757A (zh) * | 2018-10-30 | 2019-03-01 | 宁波帅特龙集团有限公司 | 一种内门把手的槽体结构以及制造该结构的模具 |
-
1993
- 1993-05-31 JP JP15298593A patent/JP3477622B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109403756A (zh) * | 2018-10-30 | 2019-03-01 | 宁波帅特龙集团有限公司 | 一种内门把手以及制造该把手的模具 |
| CN109403757A (zh) * | 2018-10-30 | 2019-03-01 | 宁波帅特龙集团有限公司 | 一种内门把手的槽体结构以及制造该结构的模具 |
| CN109403757B (zh) * | 2018-10-30 | 2023-09-19 | 宁波帅特龙集团有限公司 | 一种内门把手的槽体结构以及制造该结构的模具 |
| CN109403756B (zh) * | 2018-10-30 | 2023-09-19 | 宁波帅特龙集团有限公司 | 一种内门把手以及制造该把手的模具 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3477622B2 (ja) | 2003-12-10 |
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Legal Events
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