JPH0634041A - 油圧制御装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 フェイル防止機能を内蔵し、且つ大流量を制
御することのできる油圧制御装置の小型化および低コス
ト化を図ること。 【構成】 油圧制御弁２は、スプール弁６とスプール駆
動手段７より成り、スプールの移動に伴ってクラッチ１
７に対する油圧源１５からの油圧の給排制御を行なうと
ともに、スプール弁６に設けられた入力ポートを介し
て、油圧源２１の油圧がスプールに作用するように設け
られている。スプール弁６は、スプール駆動手段７が有
する励磁コイルの通電時に油圧源１５とクラッチ１７と
の連通を遮断し、励磁コイルの非通電時に油圧源１５と
クラッチ１７とを連通させる。また、油圧源２１の油圧
を受けて他のクラッチ２２を係合させる時には、油圧源
２１の油圧が入力ポートを介してスプールに作用するこ
とで、油圧源１５とクラッチ１７との連通を遮断する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、油圧作動係合手段に作
用する油圧の給排制御を行う油圧制御装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来より、電子制御式自動変速機の油圧
制御装置として、例えば、実開昭６３−１８４２７８号
公報に記載された電磁弁が使用されている。この電磁弁
は、ボール弁のリフト量に応じて流量制御を行う構造
上、制御流量が小さくなる。このため、電磁弁ではパイ
ロット油圧の制御を行い、電磁弁とともにスプール弁を
用いたメインバルブを併用することによって、クラッチ
制御を行っている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところが、上記のよう
に電磁弁とメインバルブとを併用する構造では、油圧制
御装置のシステム全体が複雑で大型化するとともに、部
品点数も増大することからコストが高くなるという課題
を有していた。そこで、電磁弁単体でクラッチを直接制
御することが考えられるが、現状の電磁弁では、上述し
たように制御流量が小さく大流量に対応することができ
ない。また、電磁弁の外部にフェイル防止機能を設置す
る必要があること等から、電磁弁単体で直接クラッチを
制御することは困難である。本発明は、上記事情に基づ
いて成されたもので、その目的は、フェイル防止機能を
内蔵し、且つ大流量を制御することができるとともに、
小型化および低コスト化を図った油圧制御装置の提供に
ある。

【０００４】

【課題を解決するための手段】本発明は、上記目的を達
成するために、スプールの移動に伴って所定の油圧作動
係合手段に対する油圧源からの油圧の給排制御を行うと
ともに、前記所定の油圧作動係合手段以外の他の油圧作
動係合手段に接続された油圧回路と連通する入力ポート
を備え、前記他の油圧作動係合手段を係合作動させる時
に、前記油圧回路の油圧が前記入力ポートより前記スプ
ールに作用するように設けられたスプール弁、および励
磁コイルへの通電制御によって前記スプールを駆動する
スプール駆動手段より成る油圧制御弁と、前記励磁コイ
ルへの通電制御を行う通電制御手段とを備え、前記油圧
制御弁は、前記励磁コイルの通電時に前記油圧源と前記
所定の油圧作動係合手段との連通を遮断し、前記励磁コ
イルの非通電時に前記油圧源と前記所定の油圧作動係合
手段とを連通するように前記スプールが駆動されるとと
もに、前記他の油圧作動係合手段を係合作動させる時に
は、前記油圧回路より前記入力ポートに作用する油圧に
よって、前記スプールが前記油圧源と前記所定の油圧作
動係合手段との連通を遮断するように設けられたことを
技術的手段とする。

【０００５】

【作用】上記構成より成る本発明の油圧制御装置は、励
磁コイルが非通電とされることにより、スプール弁を介
して油圧源と所定の油圧作動係合手段とが連通され、油
圧源からの油圧が所定の油圧作動係合手段に作用して、
所定の油圧作動係合手段の係合作動が行われる。励磁コ
イルの通電時には、スプール弁を介して油圧源と所定の
油圧作動係合手段との連通が遮断されることにより、油
圧源からの油圧が所定の油圧作動係合手段に作用しなく
なることで、所定の油圧作動係合手段は非係合となる。
また、他の油圧作動係合手段を係合作動させる時には、
油圧回路に連通する入力ポートに油圧回路の油圧がスプ
ールに作用することにより、スプールが駆動されて油圧
源と所定の油圧作動係合手段との連通を遮断する。その
結果、油圧源からの油圧が所定の油圧作動係合手段に作
用しなくなり、所定の油圧作動係合手段は非係合とな
る。

【０００６】

【実施例】次に、本発明の油圧制御装置の一実施例を図
１ないし図３を基に説明する。図１は油圧制御弁の断面
図、図３は油圧制御装置を含むシステム全体図である。
本実施例の油圧制御装置１は、図３に示すように、油圧
の給排制御を行う油圧制御弁２と、この油圧制御弁２が
有する励磁コイル３への通電制御を行う通電制御手段４
より構成される。油圧制御弁２は、スプール５の移動に
伴って所定の動力伝達経路（油圧経路）を選択するスプ
ール弁６と、スプール５を駆動するためのスプール駆動
手段７より成る。スプール弁６は、油圧制御弁２のボデ
ィ８に形成された給油ポート９、出力ポート１０、排油
ポート１１、および入力ポート１２と、軸方向に移動可
能に設けられたスプール５より成る。ボディ８は、油圧
制御弁２の先端側（図１の左側）を構成し、円筒状に形
成されて、その円筒内部にスプール５を収容する。給油
ポート９、出力ポート１０、排油ポート１１は、ボディ
８の先端側より後端側に向かって順に位置し、ボディ８
の径方向に円筒内部まで貫通して設けられている。

【０００７】入力ポート１２は、ボディ８の先端部に螺
着された円筒部材１３に形成されて、ボディ８の軸方向
に設けられている。給油ポート９は、油路１４を介して
油圧源１５に接続され、図示しないレギュレータによっ
て調圧された油圧源１５からの油圧が作用する。出力ポ
ート１０は、油路１６を介してクラッチ１７（本発明の
所定の油圧作動係合手段）に接続されている。排油ポー
ト１１は、油路１８を介してオイルパン１９に開放され
ている。入力ポート１２は、油路２０を介して油圧源２
１とクラッチ２２（本発明の他の油圧作動係合手段）と
を接続する油圧回路２３に連通されている。従って、油
圧回路２３を介してクラッチ２２を係合作動させる場合
には、油圧源２１の油圧が油圧回路２３より油路２０を
経て入力ポート１２に作用することになる。なお、クラ
ッチ２２は、油圧源２１との間に設けられた電磁弁（図
示しない）によって油圧源２１からの油圧の給排制御が
行われる。

【０００８】スプール５は、軸方向の両端部にボディ８
の円筒内部に摺接するランド部５ａ、５ｂを有し、ラン
ド部５ａとランド部５ｂとの間はランド部５ａ、５ｂよ
り小径に設けられた溝部５ｃとされている。このスプー
ル５は、ボディ８の円筒内部で軸方向に移動することに
より、給油ポート９と出力ポート１０または出力ポート
１０と排油ポート１１との連通を遮断する。例えば、軸
方向の先端側（ランド部５ａが円筒部材１３に当接する
まで）に移動した場合には、ランド部５ｂが排油ポート
１１を閉塞して、ランド部５ａが給油ポート９の一部を
開口することにより、出力ポート１０と排油ポート１１
との連通が遮断されるとともに、給油ポート９と出力ポ
ート１０とが連通される。また、軸方向の後端側に移動
した場合（図２参照）には、ランド部５ａが給油ポート
９を閉塞して、ランド部５ｂが排油ポート１１の一部を
開口することにより、給油ポート９と出力ポート１０と
の連通が遮断されるとともに、出力ポート１０と排油ポ
ート１１とが連通される。なお、出力ポート１０は、ス
プール５の溝部５ｃによって常に開口されている。ま
た、入力ポート１２は、ランド部５ａの先端面に面して
開口されており、入力ポート１２にかかる油圧源２１の
油圧がランド部５ａの先端面に作用するように設けられ
ている。

【０００９】スプール駆動手段７は、上記の励磁コイル
３、この励磁コイル３の通電時にボディ８とともに磁路
を形成するステータコア２４およびヨーク２５、スプー
ル５と連動して軸方向に摺動可能に設けられたプランジ
ャ２６、軸方向の先端側に向かってプランジャ２６を押
圧するスプリング２７より成る。励磁コイル３は、絶縁
被膜を施した導電線を樹脂製のボビン２８に巻回した周
知のもので、コネクタ２９を介して通電制御手段４に接
続されている。ステータコア２４は、ボビン２８の中空
内部に挿入されて、ボディ８との間でプランジャ２６の
移動空間を形成する。ヨーク２５は、油圧制御弁２の胴
部を構成するもので、励磁コイル３の外周を覆ってボデ
ィ８とステータコア２４の各後端部にかしめ固定されて
いる。プランジャ２６は、ボビン２８の中空内部でスプ
ール５とステータコア２４との間に配され、励磁コイル
３への通電時にステータコア２４側（図１の右側）に吸
引される。この時、スプール５は、プランジャ２６と連
動して軸方向の後端側に移動する。スプリング２７は、
励磁コイル３への通電が遮断された際に、プランジャ２
６を当初の位置（図１に示す位置）に押圧するものであ
る。この時、スプール５は、プランジャ２６と連動して
軸方向の先端側に移動する。

【００１０】通電制御手段４は、クラッチ１７を係合作
動させる場合に、励磁コイル３への通電を停止し、クラ
ッチ１７を非係合とする場合に、励磁コイル３への通電
を行う。本実施例の油圧制御装置１は、油圧制御弁２の
作動不良等によってクラッチ１７とクラッチ２２とが結
合するインターロックを防止するために、クラッチ２２
を係合作動させる場合には、クラッチ１７を非係合とす
るフェイル防止機能を有する。このフェイル防止機能
は、クラッチ２２を係合作動させる場合に、油路２０を
介して油圧回路２３と連通する入力ポート１２に油圧源
２１の油圧を作用させることにより、スプール５を軸方
向の後端側に移動させて（図２に示す状態）、スプール
弁６の給油ポート９と出力ポート１０との連通を遮断す
るものである。従って、入力ポート１２に作用する油圧
は、プランジャ２６を押圧するスプリング２７の押圧力
より大きくなるように設定されている。

【００１１】次に、本実施例の作動を説明する。クラッ
チ１７を係合作動させる場合には、通電制御手段４によ
る励磁コイル３への通電は行われない。この結果、プラ
ンジャ２６がスプリング２７によって軸方向の先端側に
押圧されることにより、図１に示すように、プランジャ
２６と連動するスプール５の移動によって給油ポート９
と出力ポート１０とが連通されるとともに、出力ポート
１０と排油ポート１１との連通が遮断される。これによ
り、スプール弁６を介して油圧源１５とクラッチ１７と
が連通されて、油圧源１５からの油圧がクラッチ１７に
作用することにより、クラッチ１７が係合作動する。こ
の場合、クラッチ２２は、電磁弁の制御によって油圧源
２１からの油圧の供給を受けておらず、非係合とされて
いる。

【００１２】クラッチ１７を非係合とする場合には、通
電制御手段４により励磁コイル３への通電が行われる。
この結果、プランジャ２６がスプリング２７の押圧力に
抗して軸方向の後端側に吸引されることにより、図２に
示すように、プランジャ２６と連動するスプール５の移
動により出力ポート１０と排油ポート１１とが連通され
るとともに、給油ポート９と出力ポート１０との連通が
遮断される。これにより、油圧源１５とクラッチ１７と
の連通がスプール弁６によって遮断されて、油圧源１５
からの油圧がクラッチ１７に作用しなくなるため、クラ
ッチ１７は非係合となる。この場合、クラッチ２２は、
必要に応じて係合または非係合が選択される。

【００１３】次に、クラッチ２２を係合作動させる場合
には、油圧制御弁２の作動不良等によりクラッチ１７が
係合作動するのを防止するために、油圧源２１とクラッ
チ２２とを接続する油圧回路２３よりスプール弁６の入
力ポート１２に油圧が作用する。この入力ポート１２に
作用する油圧は、プランジャ２６を押圧するスプリング
２７の押圧力より大きいことから、仮に、油圧制御弁２
の作動不良によってスプール５が軸方向の先端側に位置
するような場合でも、入力ポート１２に作用する油圧に
よって、スプール５はスプリング２７の押圧力に抗して
軸方向の後端側に移動することになる。この結果、給油
ポート９と出力ポート１０との連通が遮断されて、油圧
源からの油圧がクラッチ１７に作用することはなく、ク
ラッチ１７とクラッチ２２との結合によるインターロッ
クを防止することができる。

【００１４】

【発明の効果】本発明の油圧制御装置は、大流量を制御
することのできるスプール弁を使用して油圧の給排制御
を行い、そのスプール弁のスプールを電磁式のスプール
駆動手段によって直接駆動する構造であり、また、他の
油圧係合手段を係合作動させる時に、所定の油圧係合手
段が係合作動するのを防止するフェイル防止機能を内蔵
することにより、従来のように、電磁弁とメインバルブ
との併用による装置の大型化および複雑な構造に伴うコ
ストアップ等の課題を解決して、小型化かつ低コスト化
を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本実施例に係る油圧制御弁の断面図である。

【図２】本実施例に係る油圧制御弁の作動状態を示す断
面図である。

【図３】本実施例に係る油圧制御装置を含むシステム全
体図である。

【符号の説明】

１ 油圧制御装置 ２ 油圧制御弁 ３ 励磁コイル ４ 通電制御手段 ５ スプール ６ スプール弁 ７ スプール駆動手段 １２ 入力ポート １５ 油圧源 １７ クラッチ（所定の油圧作動係合手段） ２２ クラッチ（他の油圧作動係合手段） ２３ 油圧回路

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】ａ）スプールの移動に伴って所定の油圧作
   動係合手段に対する油圧源からの油圧の給排制御を行う
   とともに、前記所定の油圧作動係合手段以外の他の油圧
   作動係合手段に接続された油圧回路と連通する入力ポー
   トを備え、前記他の油圧作動係合手段を係合作動させる
   時に、前記油圧回路の油圧が前記入力ポートより前記ス
   プールに作用するように設けられたスプール弁、および
   励磁コイルへの通電制御によって前記スプールを駆動す
   るスプール駆動手段より成る油圧制御弁と、 ｂ）前記励磁コイルへの通電制御を行う通電制御手段と
   を備え、 前記油圧制御弁は、前記励磁コイルの通電時に前記油圧
   源と前記所定の油圧作動係合手段との連通を遮断し、前
   記励磁コイルの非通電時に前記油圧源と前記所定の油圧
   作動係合手段とを連通するように前記スプールが駆動さ
   れるとともに、前記他の油圧作動係合手段を係合作動さ
   せる時には、前記油圧回路より前記入力ポートに作用す
   る油圧によって、前記スプールが前記油圧源と前記所定
   の油圧作動係合手段との連通を遮断するように設けられ
   た油圧制御装置。