JPH0634101U - エンジンの吸排気バルブ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 吸排気バルブとバルブシートとの間の偏摩耗
を防止するとともに排気効率を改善し、新気導入を改善
して燃焼をスムースにする。 【構成】 シリンダヘッド１の燃焼室１２に面して配設
された吸気バルブ２において、バルブ傘部２ａとステム
３との間の吸気ポート１１に面するバルブ表面に、ステ
ム３を中心とする所定の円周上に所定の間隔で半径方向
に溝４を刻設する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、エンジンの吸排気バルブの改良に関する。

【０００２】

【従来の技術】

エンジンの吸排気バルブは、使用の経過に伴ってカーボンの堆積やバルブシー トへの当たり不良等によって吸排気バルブとバルブシートとの間に偏摩耗を生じ て圧縮漏れの原因となることがある。この偏摩耗を防止する装置として特開昭５ １−１０４１１４号公報に開示されるように、バルブ傘部のポート側に案内板を 設け、ポート内に発生するスワールによって案内板がバルブを回転させることに よりバルブとバルブシートとをできるだけ均一に摩耗させるものが知られている 。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、このような吸排気バルブに案内板を設けることは技術的にも難 しく、さらに寸法上及び重量上からも問題があり、容易に採用できないという問 題があった。

【０００４】 そこで本考案は、吸排気バルブとバルブシートとの間の偏摩耗を容易に防止で き、吸排気効率の改善をはかったエンジンの吸排気バルブを提供することを目的 とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

本考案は、シリンダヘッドの燃焼室に面して配設された吸排気弁において、バ ルブ傘部とステムとの間のポートに面するバルブ表面に、前記ステムを中心とす る所定の円周上に所定の間隔で半径方向に溝を刻設する。

【０００６】

【作用】 バルブ表面に刻設された溝にポートを通過する吸気又は排気のスワールが吹き 付けて、溝はこの吹き付けたスワールによりバルブの軸回りに押されて吸気又は 排気バルブに回転を与えて回転を円滑にするため、バルブシートとの偏摩耗を防 止する。

【０００７】

【実施例】

この実施例は、エンジンの吸気バルブに本考案を適用した例を示しており、図 １〜４に示すように、シリンダヘッド１の吸気ポート１１には吸気バルブ２が設 けられ、図示しないカムシャフトに従動してステム３が往復動し、吸気バルブ２ の傘部２ａの外周部がシリンダヘッド１のバルブシート１０と接離して燃焼室１ ２に新気を送り込む。

【０００８】 吸気バルブ２の吸気ポート１１に面する傘部２ａには、三日月状の溝４がステ ム３を中心にした同心円上で放射状に配設される。

【０００９】 この溝４は傘部２ａの表面から直角の壁状に所定の深さに刻設された半円状の 衝突部４ａと、傘部２ａ表面の直線部４ｃに囲まれた三日月状に形成され、この 直線部４ｃから衝突部４ａの底部に向けて傾斜した傾斜部４ｂを備え、これら溝 ４は所定の間隔をおいて同一円周上に設けられる。

【００１０】 この溝４の衝突部４ａは吸気ポート１１に発生するスワールと対向して設けら れており、本実施例では吸気バルブ２がスワールによって図２の平面図において 時計回りに回転するよう吸気バルブ２の端部から見た断面は、図３のように衝突 部４ａを左側に、直線部４ｃを右側に設けた溝４で形成される。

【００１１】 以上のように構成され、次に作用について説明する。

【００１２】 吸気行程の開始に伴って、吸気バルブ２が開いてバルブシート１０から離れる と、吸気ポート１１からスワールを伴った吸気が燃焼室に吸い込まれ、このとき スワールが溝４の傾斜部４ｂに案内されて衝突部４ａと衝突することにより吸気 バルブ２は時計回りの回転力を与えられる。

【００１３】 吸気行程が終了すると吸気バルブ２はバルブシート１０に着座するためスワー ルによる回転を停止する。傘部２ａがバルブシート１０と接触する位置は少しず つ変更されるため、吸気バルブ２がバルブシート１０と均等に接触して偏摩耗の 発生を防ぐことができる。

【００１４】 同様にしてステム３を摺動案内するシリンダ１の図示しないバルブガイドも吸 気行程の度に摺動位置を変更し、ステム３とバルブガイドは全周的に均等に摩耗 する。

【００１５】 このようにして、吸気行程の際に発生するスワールが溝４に衝突することによ り吸気バルブ２及びステム３に回転力を与えて、吸気バルブ２とバルブシート１ ０並びにステム３とバルブガイドは少しずつ接触位置を変更するために偏摩耗や カーボンの堆積を防ぎ、また吸気バルブ２に溝４を刻設したために吸気バルブ２ の軽量化が可能となって動弁系の追従性を向上させることができる。

【００１６】 なお、上記実施例において吸気バルブ２に溝４を設けたが、図示はしないが排 気バルブに同様の溝４を設けてもよく、この場合、排気ポートに流出する排気ガ スのスワールによって排気バルブを回転させて偏摩耗を防止し、排気効率を改善 する。

【００１７】 また、上記実施例において溝４を三日月状に形成したが、図示はしないがスワ ールを導入する傾斜部４ｂと、スワールが衝突する衝突壁４ａを備える溝にて構 成すれば上記と同様の作用、効果を得ることができる。

【００１８】

【考案の効果】

以上のように本考案は、吸排気行程の際に発生するスワールがバルブ傘部に設 けた溝と衝突することにより吸排気バルブに回転力を与えて、吸排気バルブとバ ルブシート並びにステムとバルブガイドは少しずつ接触位置を変更するために偏 摩耗やカーボンの堆積を防ぐことが可能となり、またこれらバルブに溝を刻設し たためにバルブの軽量化が可能となって動弁系の追従性を向上でき、また、吸排 気行程の吸入、排気の動作がスムーズとなり、吸排気効率の改善が可能となると いう効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施例を示す正面図である。

【図２】図１の平面図である。

【図３】図２のＡ−Ａ断面図である。

【図４】吸気の流れを示すバルブの斜視図である。

【符号の説明】

２ 吸気バルブ ２ａ 傘部 ３ ステム ４ 溝 ４ａ 衝突部 ４ｂ 傾斜部 １１ 吸気ポート

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 シリンダヘッドの燃焼室に面して配設さ
   れた吸排気弁において、バルブ傘部とステムとの間のポ
   ートに面するバルブ表面に、前記ステムを中心とする所
   定の円周上に所定の間隔で半径方向に溝を刻設したこと
   を特徴とするエンジンの吸排気バルブ。