JPH0634197Y2 - 荷重応動型液圧制御弁 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は荷重応動型液圧制御弁、例えば、車両の後輪の
ブレーキ液圧を車両の積載荷重に対応して制御する荷重
応動型液圧制御弁に関する。

（従来の技術） 一般に、車両制動時の後輪の早期ロックを防止するため
に、後輪のブレーキ液圧を減圧制御している。また、車
両重量が車両の積載状態により大きく変化する場合は、
車両の積載荷重に対応したブレーキ液圧の制御がなされ
ている。この種のブレーキ液圧を積載荷重に対応して制
御する荷重応動型液圧制御弁としてはロードセンシング
バルブがある。

従来のロードセンシングバルブとしては、第４図に示す
ようなものがある。第４図において、１はロードセンシ
ングバルブであり、ロードセンシングバルブ１は、車両
のフレーム２にボルトにて固定されマスターシリンダか
らの液圧を減圧制御してリヤホイールシリンダに伝える
液圧制御弁３と、液圧制御弁３に車両の積載荷重に対応
する押力Ｆを加える棒状の弾性部材５とを有している。
弾性部材５は、一端部5aが車両のバネ上側であるフレー
ム２に液圧制御弁３のハウジング3Aおよびハウジング3A
に固定された断面コ字状のブラケット６を介して取り付
けられ、他端部5bが車両のバネ下側である車輪の支持機
構７に連結手段８を介して取り付けられている。ブラケ
ット６は、弾性部材５の一端部5aを軸支するとともにプ
ラグ10をブラケット６に設けた孔を通してハウジング3A
内にねじ込むことによりハウジング3Aに固定されてい
る。プラグ10の軸孔10aおよびハウジング3Aの軸孔3aに
はピストン12が嵌合し、ピストン12の端末はプラグ10側
に突出して弾性部材５に当接している。ピストン12には
弾性部材５により積載荷重に対応した押力Ｆが印加さ
れ、積載荷重に対応した液圧制御をするようになされて
いる。

弾性部材５によりピストン12に積載荷重に対応した押力
Ｆを精度よく加えるためには、弾性部材５は、車両のバ
ネ上およびバネ下の相対変位が生じたとき、ピストン12
に対して一定の位置にあるよう位置決めすることが必要
である。従来のロードセンシングバルブ１はピストン12
の端部に直接に断面Ｕ字状のガイド13を取り付け、ピス
トン12に対する弾性部材５の位置が規制されるようにし
ていた。

（考案が解決しようとする課題） しかしながら、弾性部材５は車両のバネ上およびバネ下
の相対変位により上下方向の変位とともに、誤差を与え
る僅かの横方向の変位すなわち、ピストン12に対する位
置ずれが発生することがある。弾性部材５の横方向の変
位はガイド13を介してピストン12に横方向の力、いわゆ
るコジレを加え、このため、液圧制御弁３の特性不具合
が発生するという問題点がある。

そこで本発明は、弾性部材の一端部を取り付けたブラケ
ットの一方側の端部に対し、他方側の端部に弾性部材の
他端部側の移動方向を案内する案内体を設けることによ
り、弾性部材の移動方向を上下方向の変位のみに規制し
て、この相対変位に対応した正確な押力Ｆをピストンに
精度よく加え、精度の高い減圧制御のできる荷重応動型
液圧制御弁を提供することを目的とする。

（課題を解決するための手段） 本考案は、マスターシリンダからの液圧を減圧制御して
リヤホイールシリンダへ伝える液圧制御弁と、液圧制御
弁のハウジングに連結されたブラケットと、一端部が車
両のバネ上側のブラケットの一方側の端部に取り付けら
れ、他端部が車両のバネ下側に取り付けられ、バネ上と
バネ下との相対変位を押力に変換し、該押力を液圧制御
弁に加える棒状の弾性部材と、を備えた荷重応動型液圧
制御弁において、前記ブラケットの他方側の端部に固定
され弾性部材の他端部側の移動方向を案内する案内体を
設けたことを特徴としている。

ここに、案内体はプラスチックからなり周辺部がブラケ
ットに固定され中央の案内部が弾性部材の外周部を案内
するものが好ましい。

また、案内体はブラケットと一体に形成してもよい。

（作用） 本考案に係る荷重応動型液圧制御弁は、ブラケットの他
方側の端部に、弾性部材の他端部側の移動方向を案内す
る案内体を固定しているので、弾性部材の移動方向は車
両の積載荷重に対応した上下方向の変位のみになるよう
規制され、誤差を与える横方向変位が生じない。この規
制はブラケットと案内体および弾性部材との取り付け位
置がそれぞれブラケットの離隔した両端部に設けられて
いるので、より効果的に働く。これらのため、弾性部材
が車両のバネ上とバネ下の相対変位により移動すると
き、弾性部材はこの相対変位に対応した正確な押力を液
圧制御弁に加え、精度の高い液圧の減圧制御がなされ
る。

（実施例） 以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明する。

第１〜３図は本考案に係る荷重応動型液圧制御弁の一実
施例を示す図である。

まず、構成について説明する。第１、２図において、21
は荷重応動型液圧制御弁であり、荷重応動型液圧制御弁
21は、車両のフレーム22に図示しないボルトにより固定
されマスターシリンダからの液圧を減圧制御してリヤホ
イールシリンダに伝える液圧制御弁23と、バネ鋼からな
り液圧制御弁23に車両の積載荷重に対応する押力Ｆを加
える棒状の弾性部材25とを有している。弾性部材25は、
一端部25aが車両のバネ上側であるフレーム22に液圧制
御弁23のハウジング23Aおよび取付部材である断面コ字
状のブラケット26を介して取り付けられ、他端部25bが
車両のバネ下側である車輪の支持機構27に連結手段28を
介して取り付けられている。弾性部材25は、車両の積載
荷重をバネ上のフレーム22とバネ下の支持機構27との相
対変位に変換し、この相対変位に対応する押力Ｆを弾性
部材25の一端部25aの近傍で、液圧制御弁23から突出し
たピストン30の突部30aに加えるようになされている。
ピストン30はハウジング23A内の段差のある軸孔23a内お
よびハウジング23Aの開口に螺合するプラグ31の軸孔31a
内に摺動自在に支持されている。

ブラケット26は第２図に示すように、弾性部材25の一端
部25aを回動自在にパッキンとボルトナットにより軸支
するとともに、プラグ31により液圧制御弁23のハウジン
グ23Aにねじ止め固定されている。また、ブラケット26
はその他端部26bに弾性部材25の直径より口径の大きい
開口（符号なし）を有している。

第２、３図において、33は案内体であり、案内体33はプ
ラスチックからなり、弾性部材25の一端部25aを取り付
けたブラケット26の一方側の端部26aから弾性部材25の
他端部25b側に離隔し、ブラケット26の他方側の端部26b
の開口内に取り付けられ固定されるよう取り付けられて
いる。案内体33は中央に上下方向に、すなわち、ピスト
ン30の軸方向に長く切欠いた案内部33aを有し、弾性部
材25の他端部側の変位を上下方向の変位にのみ規制する
ようなされている。また、案内体33は周辺にブラケット
26の他方側の端部26bに係合する係合部33bを有し、他方
側の端部26bに固定されている。このため、弾性部材25
は車両のバネ上とバネ下との相対変位により移動すると
き、弾性部材25の他端部25b側が案内体33により上下方
向変位のみとなり、この変位に対応した正確な押力Ｆが
液圧制御弁23のピストン30の突部30aに精度よく加えら
れるようなされている。

35はゴムカバーであり、ゴムカバー35は弾性部材25の一
端部25aを取り付けたブラケット26の外側を被覆し液圧
制御弁23の開口の近傍でクランプピン36によりハウジン
グ23Aに締付け固定されている。

次に、作用について説明する。

本考案に係る荷重応動型液圧制御弁はブラケット26の他
方側の端部26bに十分大きな開口が設けられているとと
もに、その開口内に弾性部材25の他端部25b側を案内す
る案内体33が別体として固定されているので、弾性部材
25の移動方向は車両の積載荷重に対応して上下方向の変
位のみに規制され、横方向変位を生じない。また、この
案内体33および弾性部材25の一端部25aとブラケット26
との取付が、突部30aを中央にそれぞれブラケット26の
離隔した両端部に設けられているので、この規制はより
効果的であり、バネ上とバネ下との相対変位に対応する
正確な押力Ｆが弾性部材25により精度よくピストン30の
突部30aに加えられ、液圧制御弁23は正確な減圧制御が
なされる。ところで、本実施例では、弾性部材25の径よ
り十分に大きなブラケット26の開口内に案内体33を設置
しているので、ブラケット26への弾性部材25の組付けが
容易になり、弾性部材25のガイドも確実にできる。ま
た、案内体33の素材を任意に選択して成形性や耐久性、
ガイド性能等の面で好ましいものにすることができる。

（効果） 以上説明したように、本考案によれば、弾性部材の一端
部を取り付けたブラケットの一方側の端部に対し、他方
側の端部に大きな開口を設けるとともに、その開口に弾
性部材の他端部を所定の移動方向に案内する案内体を別
体として設けているので、弾性部材のブラケットへの組
付けを容易に行うことができるとともに、案内体の案内
作用を効果的に高めることができる。したがって、弾性
部材の移動方向を上下方向の変位のみに規制して、この
相対変位に対応した正確な押力Ｆをピストンに精度よく
加え、精度の高い減圧制御ができる。

【図面の簡単な説明】

第１〜３図は本考案に係る荷重応動型液圧制御弁の一実
施例を示す図であり、第１図はその一部断面を含む全体
概略正面図、第２図はその要部断面図、第３図はその要
部側面図である。第４、５図は従来の荷重応動型液圧制
御弁を示す図であり、第４図はその一部断面を含む全体
概略正面図、第５図は第４図のＶ−Ｖ矢視断面図であ
る。 21……荷重応動型液圧制御弁、 23……液圧制御弁、 23A……ハウジング、 25……弾性部材、 26……ブラケット（バネ上側）、 27……支持機構（バネ下側）、 33……案内体。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】マスターシリンダからの液圧を減圧制御し
   てリヤホイールシリンダへ伝える液圧制御弁と、液圧制
   御弁のハウジングに連結されたブラケットと、一端部が
   車両のバネ上側のブラケットの一方側の端部に取り付け
   られ、他端部が車両のバネ下側に取り付けられ、バネ上
   とバネ下との相対変位を押力に変換し、該押力を液圧制
   御弁に加える棒状の弾性部材と、を備えた荷重応動型液
   圧制御弁において、前記ブラケットの他方側の端部に弾
   性部材の直径より口径の大きい開口を設けるとともに、
   該開口内に弾性部材の他端部を所定の移動方向に案内す
   る案内体を設けたことを特徴とする荷重応動型液圧制御
   弁。