JPH06344947A - 自動車の外気導入装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ボデーに対する組付け及び取外しの作業性が
高く、しかも雨水等の侵入を効果的に阻止し得る外気導
入装置を提供する。 【構成】 ダッシュパネル３の前方にその略コ字状空間
４の前方上面部を覆うダッシュアッパカバー７と、前面
部を覆うダッシュロワカバー８とを配置する。ダッシュ
アッパカバー８は、略コ字状空間４の前方上面部覆いと
してのダッシュアッパカバー部７Ａと、このダッシュア
ッパカバー部７Ａに垂下された外気導入用のエアダクト
部７Ｂとを一体的に備えた構成とする。またエアダクト
部７Ｂ内には除水ボックス１２を宙吊り状に備える。そ
して、エアダクト部７Ｂ内に取り入れられた外気を除水
ボックス１２の側面部の通気用開口１３から後面部の外
気流出口１０を経て空調ユニット５へ流入させるように
した。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、車内に外気を導入する
ための自動車の外気導入装置に係り、とくにエンジンル
ームと室内とを仕切るダッシュパネルがエンジンルーム
側に開口する断面略コ字状に形成されるとともに、この
略コ字状空間の開口部が前記ダッシュパネルの前方に配
置されるダッシュカバーにより覆われる構造の自動車に
好適な外気導入装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、図１２の斜視図及び図１３の断面
図（図１２のＸ−Ｘ線に相当）に示されるように、エン
ジンルーム４１と室内４２との間に配置されるダッシュ
パネル４３を、エンジンルーム側に開口する断面略コ字
状に形成した構造のものが知られている。このような構
造によれば、ダッシュパネル４３とフロントピラー４６
との接合長を長くでき、車体剛性の高い車体前部構造が
得られる。

【０００３】また、前記ダッシュパネル４３の上面及び
前面にはその略コ字状空間４４の開口部を覆うようにダ
ッシュアッパカバー４７とダッシュロワカバー４８がそ
れぞれ配置されている。このような構造を採用したとき
は、エンジンルーム４１と室内４２との仕切壁が２重構
造となり、遮音及び遮熱性が向上する。なお、ダッシュ
アッパカバー４７は後端がダッシュパネル４３の上端部
にシール材４９を介して挟着され、前端が左右のエプロ
ンアッパメンバ５０間に横架されたダッシュカバーブラ
ケット５１にボルト５２により固定されている。また、
ダッシュロワーカバー４８は上端がダッシュカバーブラ
ケット５１にボルト５２により固定され、下端部がダッ
シュパネル４３の下縁縦面に設けたスタッドボルト５３
にナット５４で固定されている。

【０００４】さらに、前記略コ字状空間４４が空調ユニ
ット４５（ケースにエバポレータ、ヒータコア、ブロア
等の空調機器を収容したもの）の収納スペースとして利
用され、そして該空調ユニット４５に対する外気の導入
はエアダクト５５を使用して行っている。外気導入用の
エアダクト５５はダッシュパネル４３とダッシュロワカ
バー４８との間に鉛直方向に延在して配置され、上方に
外気取入口５６を、中間後部に空調ユニット４５に通じ
る外気流出口５７を、下方に排水口５８をそれぞれ有し
ている。

【０００５】従って、ウインドシールドガラス５９とエ
ンジンフード６０との隙間及びダッシュアッパカバー４
７の開口部から取り入れられた外気は、実線矢印で示す
如くエアダクト５５を経て外気流出口５７から空調ユニ
ット４５に送られる。また外気と共に流入した雨水や洗
浄水等は、破線矢印で示す如く下部の排水口５８から車
外へ排水されるようになっている。なお、図中５９はウ
インドシールドガラス、６０はエンジンフード、６１は
ダッシュロアパネル、６２はステアリングギヤボックス
サポート、６３はフロントフロアを示す。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】従って、上述した従来
構造では、ボデーに対する組付けは、まず、エアダクト
５５を組付けてから、ダッシュアッパカバー４７及びダ
ッシュロワカバー４８を順次組付けるという手順で行わ
れ、また空調ユニット４５のメンテナンス時の取外しは
逆の手順で行われる。ところが、組付け及び取外しの工
数が多いため、その作業性に問題がある。また、外気取
入口５６から外気と共に流入した雨水等の一部がエアダ
クト５５を経て空調ユニット４５へ侵入する可能性があ
り、空調ユニット４５の防錆及び空調性能維持といった
点からも問題がある。

【０００７】そこで本発明は、上述の問題に鑑み、ボデ
ーに対する組付け及び取外しの作業性が高く、しかも雨
水等の侵入を効果的に阻止し得る外気導入装置を提供す
ることを、解決すべき技術的課題とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、本発明は次のように構成したものである。すなわ
ち、請求項１の発明は、エンジンルームと室内とを仕切
るダッシュパネルがエンジンルーム側に開口する断面略
コ字状に形成されるとともに、この略コ字状空間の開口
部が前記ダッシュパネルの前方に配置されるダッシュカ
バーにより覆われる構造とした自動車の外気導入装置で
あって、前記ダッシュカバーが、前記略コ字状空間の前
方上面部を覆うダッシュアッパカバーと、略コ字状空間
の前面部を覆うダッシュロワカバーとからなり、前記ダ
ッシュアッパカバーが、前記略コ字状空間の前方上面部
覆いとしてのダッシュアッパカバー部と、このダッシュ
アッパカバー部に垂下された外気導入用のエアダクト部
とを一体的に備えた構成とされ、前記エアダクト部が、
上部に外気取入口を、下部に排水口を、縦壁面に空調ユ
ニットに通じる外気流出口をそれぞれ備えるとともに、
その内部には除水ボックスを宙吊り状に備え、しかもこ
の除水ボックスが、縦壁面には通気用開口と前記外気流
出口に連なる流出用開口とを備え、底面には排水用開口
を備えたことを特徴としている。

【０００９】請求項２の発明は、エンジンルームと室内
とを仕切るダッシュパネルがエンジンルーム側に開口す
る断面略コ字状に形成されるとともに、この略コ字状空
間の開口部が前記ダッシュパネルの前方に配置されるダ
ッシュカバーにより覆われる構造とした自動車の外気導
入装置であって、前記ダッシュカバーが、前記略コ字状
空間の前方上面部を覆うダッシュアッパカバーと、略コ
字状空間の前面部を覆うダッシュロワカバーとからな
り、前記ダッシュアッパカバーが、前記略コ字状空間の
前方上面部覆いとしてのダッシュアッパカバー部と、こ
のダッシュアッパカバー部に垂下された外気導入用のエ
アダクト部とを一体的に備えた構成とされ、前記エアダ
クト部が、上部には外気取入口を、下部には排水口を、
縦壁面には外気流出口をそれぞれ備え、しかも前記外気
流出口には外気を一旦上方へ導いてから空調ユニットに
送り込む外気誘導路を備えたことを特徴としている。

【００１０】請求項３の発明は、エンジンルームと室内
とを仕切るダッシュパネルがエンジンルーム側に開口す
る断面略コ字状に形成されるとともに、この略コ字状空
間の開口部が前記ダッシュパネルの前方に配置されるダ
ッシュカバーにより覆われる構造とした自動車の外気導
入装置であって、前記ダッシュカバーが、前記略コ字状
空間の前方上面部覆いとしてのダッシュアッパカバー部
と、このダッシュアッパカバー部の前端縁に連続して下
方へ延在された前記略コ字状空間の前面部覆いとしての
ダッシュロワーカバー部と、前記ダッシュアッパカバー
部に垂下された外気導入用のエアダクト部とを一体的に
備えた構成とされ、また、前記ダクト部が、上部に外気
取入口を備えるとともに、その底面が段差付き底面とさ
れており、この段差付き底面の下段底面には排水口を備
え、上段底面側に連なる縦壁面には空調ユニットに通じ
る外気流出口を備えたことを特徴としている。

【００１１】

【作用】上述のように構成された請求項１の発明に係る
自動車の外気導入装置においては、ダッシュパネルの略
コ字状空間の前方上面部覆いとしてのダッシュアッパカ
バー部と外気導入用のエアダクト部とが一体化されてお
り、ボデーに対する組付けあるいは取外しの作業工数が
低減される。また、エアダクト部に取り入れられた外気
は、除水ボックスの通気用開口から該除水ボックス内に
流入後、その縦壁面の流出開口及びエアダクト部の外気
流出口を経て空調ユニット側へ流入される。そして、外
気と共にエアダクト部内に流入した雨水等は、該エアダ
クト部の内壁面に沿って流下し、その大部分が下部の排
水口から車外へ排水される。この場合、除水ボックスが
宙吊り状態にあるため、通気用開口からの水の侵入が効
果的に阻止され、仮に一部の水が通気用開口から除水ボ
ックス内に侵入したとしても、その水は該除水ボックス
の底面の排水用開口から流下し、エアダクト部の排水口
を経て車外へ排水される。

【００１２】また、請求項２の発明に係る自動車の外気
導入装置においては、請求項１の発明と同様に、ダッシ
ュパネルの略コ字状空間の前方上面部覆いとしてのダッ
シュアッパカバー部と外気導入用のエアダクト部とが一
体化されており、ボデーに対する組付けあるいは取外し
の作業工数が低減される。そして、エアダクト部に取り
入れられた外気は、該エアダクト部の縦壁面の流出開口
から外気誘導路を経てＵ字状に方向転換して空調ユニッ
ト側へ流入される。そのため、外気と共にエアダクト部
内に流入した雨水等は、空調ユニット側への侵入が効果
的に阻止され、エアダクト部の排水口から車外へ排水さ
れる。

【００１３】また、請求項３の発明に係る自動車の外気
導入装置においては、ダッシュパネルの略コ字状空間の
前方上面部覆いとしてのダッシュアッパカバー部と外気
導入用のエアダクト部と、略コ字状空間の前面部覆いと
してのダッシュロワカバー部と、外気導入用のエアダク
ト部とが一体化されており、ボデーに対する組付けある
いは取外しの作業工数がさらに低減される。そして、エ
アダクト部に取り入れられた外気は、外気流出口を経て
空調ユニット側へ流入され、一方、外気と共に流入した
雨水等は、エアダクト部の内壁面に沿って流下し、排水
口から車外へ排水される。この場合、エアダクト部の底
面が上下２段に形成され、下段底面に排水口を設け、上
段底面側の縦壁面に外気流出口を設定してあるため、空
調ユニット側への水の侵入が効果的に阻止される。

【００１４】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて具体
的に説明する。まず、図１〜図５に基づいて本発明の実
施例１を説明する。なお、図面中の矢印ＵＰは車両上側
を示し、ＦＲは車両前側を示し、ＬＨは車両左側を示
す。図１は車体前部の縦断面図（図１２のＸ−Ｘ線相
当）であり、外気導入装置が示されている。また、図２
は図１のＹ−Ｙ線断面図、図３は図２のＺ−Ｚ線断面図
である。本実施例に係る外気導入装置は、エンジンルー
ム１と室内２とを仕切るダッシュパネル３がエンジンル
ーム１側に開口する断面略コ字状に形成された構造の自
動車を対象とするものであり、ダッシュパネル３の略コ
字状空間４内にはケース内にエバポレータ、ヒータコ
ア、ブロア等の空調機器を収容した空調ユニット５を配
置した場合が示されている。

【００１５】ダッシュパネル３の前方には、その略コ字
状空間４の開口部を覆うためのダッシュカバー６が配置
されている。ダッシュカバー６は略コ字状空間４の前方
上面部を覆うための図４の斜視図に示すようなダッシュ
アッパカバー７と、略コ字状空間４の前面部を覆うため
の図５の斜視図に示すようなダッシュロワカバー８とか
ら構成されている。

【００１６】ダッシュアッパカバー７は、前記ダッシュ
パネル３の略コ字状空間４の前方上面上面覆いとしての
ダッシュアッパカバー部７Ａと、空調ユニット５へ外気
を導入するエアダクト部７Ｂとから構成されている。ダ
ッシュアッパカバー部７Ａは略コ字状空間４の前方上面
部を覆い得る平面広さを有するプレートであり、その下
面に正面視略漏斗状のエアダクト部７Ｂが垂下されてい
る。そして、ダッシュアッパカバー部７Ａには外気取入
口９が設けられ、エアダクト部７Ｂの底部には排水口１
１が垂設され、さらに底面から所定高さ位置の後部縦壁
面には外気流出口１０が設けられている。

【００１７】また、ダッシュアッパカバー部７Ａはその
周縁部にフランジを有しており、後部フランジ７ａがダ
ッシュパネル３の上端縁にシール材１５を介して挟着さ
れ、左右及び前部フランジ７ｂがボルト１６によりボデ
ー側のダッシュカバーブラケット１７に固定されてい
る。

【００１８】そして、エアダクト部７Ｂ内の中央部には
略矩形の除水ボックス１２が備えられている。この除水
ボックス１２は本実施例では前後の縦面がエアダクト部
７Ｂの前後の縦壁面と兼用する構造となっている。すな
わち、除水ボックス１２は、上面、左右の側面及び底面
を備え、これら各面の前後方向端末がエアダクト部７Ｂ
の前後の壁面に固着された宙吊り構造となっている。そ
して、除水ボツクス１２の左右の両側面には通気用開口
１３が、底面から所定高さ位置の後面には流出用開口
（ただし、本実施例では外気流出口８と兼用）が、さら
に底面には排水用開口１４が備えられている。

【００１９】上記のように構成される本実施例のダッシ
ュアッパカバー７は、略コ字状空間４の前方上面部覆い
としてのダッシュアッパカバー部７Ａと、外気導入用の
エアダクト部７Ｂとが一体形成されており、この場合、
可能ならば除水ボックス１２までをも含めて一体成形す
ることが望ましい。仮に一体成形が不可の場合であって
も後付により実質的に一体化され、車両への取付けに当
たっては１つのアッセンブリとして取り扱われる構成と
なっている。

【００２０】一方、ダッシュロワーカバー８は前記ダッ
シュアッパカバー７のエアダクト部７Ｂの前面に配置さ
れ、該ダクト部７Ｂを含めて前記ダッシュパネル３の略
コ字状空間４の前面部を覆い得る広さの縦面を有し、そ
の上部フランジ８ａが前記ダッシュカバーブラケット１
７にボルト１６により固定され、下部フランジ８ｂがダ
ッシュパネル３の下縁部に立設されたスタッドボルト１
８にナット１９にて締着される。

【００２１】なお、前記エアダクト部７Ｂの排水口１１
はダッシュロワカバー８の下部の孔を通して下方へ垂下
されている。また、図１において、２０はエンジンフー
ド、２１はウインドシールドガラス、２２はフードシー
ル、２３はダッシュロアパネル、２４はステアリングギ
ヤボックスサポート、２５はフロントフロアを示す。

【００２２】上述のように構成された本実施例に係る外
気導入装置においては、ダッシュアッパカバー７がダッ
シュアッパカバー部７Ａとエアダクト部７Ｂとを一体に
備えた構造としたことにより、車両への取付けに際して
は１つのアッセンブリとして取り扱い得るため、ボデー
に対する組付けあるいは取外しに際しての作業工数（ボ
ルト１６の脱着作業工数）が減少して作業性が向上され
る。

【００２３】一方、ダッシュアッパカバー部７Ａの外気
取入口９から図示矢印の如くエアダクト部７Ｂ内に取り
入れられた外気は、該エアダクト部７Ｂ内に宙吊り状に
配置された除水ボックス１２の側面の通気用開口１３を
経て除水ボックス１２内に流れ込み、これより外気流出
口１０を通って空調ユニット５へと送られる。

【００２４】また、外気と共に外気取入口９から流入し
た雨水や洗浄水等の流入水は、エアダクト部７Ｂの内壁
面に沿って流下し、宙吊り状態の除水ボックス１２の通
気用開口１３から侵入することなく、排水口１１から車
外へ排水される。また、仮に流入水の一部が通気用開口
１３から除水ボックス１２内に侵入したとしても、その
侵入水は除水ボックス１２の底面の排水用開口１４から
流下し、エアダクト部７Ｂの排水口１１から車外へ排水
される。なお、図中、外気の流れを実線で、水の流れを
破線で示している。

【００２５】次に、本発明の実施例２に係る外気導入装
置を図６及び図７に基づいて説明する。この実施例は前
述の実施例１におけるエアダクト部７Ｂの外気導入通路
を変更したものであり、基本的には実施例１に類似した
構成となっている。すなわち、実施例１における除水ボ
ックス１２が廃止され、これに変えてエアダクト部７Ｂ
の外気流出口１０が流れ方向転換用の外気誘導路２６を
介して空調ユニット５と連通される構成を採用してい
る。外気流出口１０はエアダクト部７Ｂの後部縦壁面の
下部側に設定され、そしてこれに連通する形で外気誘導
路２６が後部縦壁面の後側に形成されている。

【００２６】なお、その他の構成については実施例１と
何ら変わらないため、同一符号を付してその説明を省略
する。

【００２７】従って、この実施例の場合もダッシュアッ
パカバー７が、ダッシュアッパカバー部７Ａとエアダク
ト部７Ｂとを一体に備えた構造であるため、実施例１の
場合と同様に組付け及び取外し時の作業工数が減少され
る。また、エアダクト部７Ｂ内に取り入れられた外気が
外気誘導路２６を経て空調ユニット５側へ流入されるに
際し、Ｕ字状に方向転換される構成であるため、外気と
共にエアダクト部７Ｂ内に流入した雨水等は、空調ユニ
ット５側へ侵入することなくエアダクト部７Ｂの排水口
１１から排水される。

【００２８】次に、本発明の実施例３に係る外気導入装
置を図８〜図１１に基づいて説明する。この実施例にお
いては、ダッシュカバー６が、ダッシュアッパカバー部
７Ａとエアダクト部７Ｂとダッシュロワカバー部７Ｃと
を一体に備えた構成となっている。ダッシュアッパカバ
ー部７Ａは、前記ダッシュパネル３の略コ字状空間４の
前方上面部を覆うための平面広さを有し、またダッシュ
アッパカバー部７Ａの前端に連続して下方へ延在される
ダッシュロワカバー部７Ｃは、略コ字状空間４の前面部
を覆うための縦面広さを有し、さらにエアダクト部７Ｂ
はダッシュロワカバー部７Ｃの後面に横長状に形成され
ている。

【００２９】外気取入口９はダッシュアッパカバー部７
Ａの左右いずれか一方寄りに形成されている。また、エ
アダクト部７Ｂの底面は外気取入口９に対応する側を低
位とする上下２段の段差状に形成され、本実施例では上
下の段差底面がＲ状の傾斜面より連続されている。そし
て、段差付き底面の下段側には排水口１１が形成され、
上段側の後部縦壁面には外気流出口１０が形成されてい
る。

【００３０】従って、この実施例３によるときは、外気
導入装置が一部品にて構成されることとなり、部品点数
が大幅に削減されるため、ボデーに対する組付性が良化
されるとともに、構造が簡素化されて重量低減、コスト
低減が可能となる。また、外気取入口９からエアダクト
部７Ｂ内に取り入れられた外気は、外気流出口１０を経
て空調ユニット５へ送られる。一方、外気と共に流入し
た雨水等はエアダクト部７Ｂの内壁面に沿って流れ、そ
の底面の排水口１１から車外へ排水されるが、このと
き、エアダクト部７Ｂの外気流出口１０が段差付き底面
の上段側縦壁面に設定されているため、流入水は段差面
により堰止められて油圧ユニット５への侵入が阻止され
る。

【００３１】なお、図示例にあっては、ダッシュパネル
３の略コ字状空間４内に空調ユニット５を設置した場合
で説明しているが、必ずしもこれに限らず、空調ユニッ
ト５が室内側に配置される形式の自動車であっても差し
支えない。要するに、ここで説明された外気導入装置
は、ダッシュパネル３が略コ字状空間４を有する構造の
タイプであって、かつその略コ字状空間４の開口部を覆
うためのダッシュカバー６を備えた構造の自動車であれ
ば、適用可能である。

【００３２】

【発明の効果】以上詳述したように、本発明によれば、
ダッシュパネルの略コ字状空間の開口部を覆うダッシュ
カバーと外気導入用エアダクトとの一体化を図り、部品
点数を削減できるため、ボデーに対する組付け及び取外
しの作業性が向上される。また、雨水等がエアダクトか
ら空調ユニットへ侵入することを効果的に阻止できるた
め、空調ユニットの防水用フィルターの設定が不要とな
り、また空調ユニットの性能保証を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例１に係る外気導入装置を有する
車体前部構造を示す縦断面図であり、図１２のＸ−Ｘ線
に沿った断面を示す。

【図２】図１のＹ−Ｙ線断面図である。

【図３】図２のＺ−Ｚ線断面図である。

【図４】ダッシュアッパカバーを示す斜視図である。

【図５】ダッシュロワカバーを示す斜視図である。

【図６】実施例２に係る外気導入装置を有する車体前部
構造を示す縦断面図であり、図１２のＸ−Ｘ線に沿った
断面を示す。

【図７】同実施例２のダッシュアッパカバーを示す背面
斜視図である。

【図８】実施例３に係る外気導入装置を有する車体前部
構造を示す縦断面図であり、図１２のＸ−Ｘ線に沿った
断面を示す。

【図９】同実施例３のダッシュカバーを示す正面斜視図
である。

【図１０】同ダッシュアッパカバーの背面斜視図であ
る。

【図１１】同ダッシュカバーの正断面図である。

【図１２】ダッシュパネルに断面略コ字状空間を持つ構
造の車体前部を示す簡略斜視図である。

【図１３】ダッシュパネルに断面略コ字状空間を持つ構
造の従来の車体前部を示す縦断面図であり、図１２のＸ
−Ｘ線に沿う断面である。

【符号の説明】 １…エンジンルーム ２…室内 ３…ダッシュパネル ４…略コ字状空間 ５…空調ユニット ６…ダッシュカバー ７…ダッシュアッパカバー ７Ａ…ダッシュアッパカバー部 ７Ｂ…エアダクト部 ７Ｃ…ダッシュロワカバー部 ８…ダッシュロワカバー ９…外気取入口 １０…外気流出口 １１…排水口 １２…除水ボックス １３…通気用開口 １４…排水用開口 ２６…外気誘導路

フロントページの続き (72)発明者 穂積 衛 愛知県刈谷市豊田町２丁目１番地 株式会 社豊田自動織機製作所内 (72)発明者 長谷川 一 愛知県刈谷市豊田町２丁目１番地 株式会 社豊田自動織機製作所内

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 エンジンルームと室内とを仕切るダッシ
   ュパネルがエンジンルーム側に開口する断面略コ字状に
   形成されるとともに、この略コ字状空間の開口部が前記
   ダッシュパネルの前方に配置されるダッシュカバーによ
   り覆われる構造とした自動車の外気導入装置であって、 前記ダッシュカバーが、前記略コ字状空間の前方上面部
   を覆うダッシュアッパカバーと、略コ字状空間の前面部
   を覆うダッシュロワカバーとからなり、 前記ダッシュアッパカバーが、前記略コ字状空間の前方
   上面部覆いとしてのダッシュアッパカバー部と、このダ
   ッシュアッパカバー部に垂下された外気導入用のエアダ
   クト部とを一体的に備えた構成とされ、 前記エアダクト部が、上部に外気取入口を、下部に排水
   口を、縦壁面に空調ユニットに通じる外気流出口をそれ
   ぞれ備えるとともに、その内部には除水ボックスを宙吊
   り状に備え、 しかもこの除水ボックスが、縦壁面には通気用開口と前
   記外気流出口に連なる流出用開口とを備え、底面には排
   水用開口を備えた自動車の外気導入装置。
2. 【請求項２】 エンジンルームと室内とを仕切るダッシ
   ュパネルがエンジンルーム側に開口する断面略コ字状に
   形成されるとともに、この略コ字状空間の開口部が前記
   ダッシュパネルの前方に配置されるダッシュカバーによ
   り覆われる構造とした自動車の外気導入装置であって、 前記ダッシュカバーが、前記略コ字状空間の前方上面部
   を覆うダッシュアッパカバーと、略コ字状空間の前面部
   を覆うダッシュロワカバーとからなり、 前記ダッシュアッパカバーが、前記略コ字状空間の前方
   上面部覆いとしてのダッシュアッパカバー部と、このダ
   ッシュアッパカバー部に垂下された外気導入用のエアダ
   クト部とを一体的に備えた構成とされ、 前記エアダクト部が、上部には外気取入口を、下部には
   排水口を、縦壁面には外気流出口をそれぞれ備え、しか
   も前記外気流出口には外気を一旦上方へ導いてから空調
   ユニットに送り込む外気誘導路を備えた自動車の外気導
   入装置。
3. 【請求項３】 エンジンルームと室内とを仕切るダッシ
   ュパネルがエンジンルーム側に開口する断面略コ字状に
   形成されるとともに、この略コ字状空間の開口部が前記
   ダッシュパネルの前方に配置されるダッシュカバーによ
   り覆われる構造とした自動車の外気導入装置であって、 前記ダッシュカバーが、前記略コ字状空間の前方上面部
   覆いとしてのダッシュアッパカバー部と、このダッシュ
   アッパカバー部の前端縁に連続して下方へ延在された前
   記略コ字状空間の前面部覆いとしてのダッシュロワーカ
   バー部と、前記ダッシュアッパカバー部に垂下された外
   気導入用のエアダクト部とを一体的に備えた構成とさ
   れ、 また、前記ダクト部が、上部に外気取入口を備えるとと
   もに、その底面が段差付き底面とされており、この段差
   付き底面の下段底面には排水口を備え、上段底面側に連
   なる縦壁面には空調ユニットに通じる外気流出口を備え
   た自動車の外気導入装置。