JPH0635097Y2 - 円形ドア開閉装置におけるガイドローラ取付装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この考案は、円形ドア開閉装置におけるガイドローラ取
付装置に関し、詳しくは、ガイドローラを回動自在に保
持する取付ブラケットと無目ケース内の取付部材との間
の取付構造に関する。

〔従来の技術〕

一般に、円形ドア開閉装置の駆動機構は、第７図に示す
ように、駆動源（ドアエンジン）50の駆動力を扉体51、
51に伝達する巻掛伝達部材（タイミングベルト）52、52
を有し、この巻掛伝達部材52、52は、複数のガイドロー
ラ53…53によって円弧状に張り渡された状態でその移動
を案内される構成である。

前記ガイドローラ53は、第８図に示すように、取付ブラ
ケット54に回動自在に保持されており、一方（右方）の
ガイドローラ53は歯付きローラとされてタイミングベル
ト52の歯側が噛合されていると共に、他方（左方）のガ
イドローラ53は歯なしローラとされてタイミングベルト
52の反歯側が当接している。そして、前記取付ブラケッ
ト54はＬ字型部材でなり、該ブラケット54の取付部54a
は無目ケース55内の取付部材56にボルト57及びナット58
を用いて直接固定されているのが通例である。

〔考案が解決しようとする問題点〕

しかしながら、上述したガイドローラ53の取付構造によ
れば、取付ブラケット54が取付部材56に直接固定されて
いることに起因して、以下に示すような問題を招来す
る。

即ち、第７図に示すように、扉体51を吊支している戸車
機構60は、円弧状に滑らかに湾曲されたレール61に沿っ
て走行するのに対し、タイミングベルト52は複数のガイ
ドローラ53…53の相互間において一直線上に張り渡され
ているため、扉体51を開閉動作させるために戸車機構60
が円弧状に旋回移動した場合には、戸車機構60の構成要
素であってタイミングベルト52に固着されているドアハ
ンガ62の位置に応じて、タイミングベルト52の移動軌跡
が刻々変化する。そして、これに伴ってタイミングベル
ト52に比較的大きな振れが生じたり、或いは歯付きガイ
ドローラ53とタイミングベルト52との噛合状態に狂いが
生じたりして、これが原因となってタイミングベルト52
が著しく振動する。また、駆動源50自体に生じる回転振
動も、直接タイミングベルト52に伝播される。

このように、タイミングベルト52に振動が生じると、こ
の振動は、ガイドローラ53及び取付ブラケット54を介し
て取付部材56に伝播され、更に該取付部材56の振動は、
無目ケース55や扉体51に伝播され、これに起因して騒音
が発生するといった不具合を招くことになる。

〔問題点を解決するための手段〕

この考案は上記事情に鑑み、タイミングベルトからガイ
ドローラを介して取付ブラケットに伝播された振動を、
該取付ブラケットと取付部材との間の取付部で吸収する
ことにより、騒音の発生を可及的抑制することを技術的
課題としてなされたものであって、その手段とするとこ
ろは、円弧状に湾曲された無目ケースの内部に取付部材
が配設されていると共に、駆動源の駆動力を扉体に伝達
する巻掛伝達部材を案内するガイドローラを回動自在に
保持する取付ブラケットが前記取付部材に固着されてな
る円形ドア開閉装置におけるガイドローラ取付装置にお
いて、前記取付ブラケットにおける前記取付部材への取
付部に貫通孔を穿設し、該貫通孔にスリーブを遊嵌さ
せ、該スリーブの外周面と前記貫通孔の内周面との間の
隙間に介設される介設部を有し且つ両者の厚みの合計寸
法が前記スリーブの長さよりも僅かに長尺とされた一対
の緩衝部材を前記取付ブラケットの取付部の両側より前
記スリーブに外嵌させ、前記スリーブの内周面と略等し
い径とされ且つ該スリーブの内孔に連通する挿通孔を有
してなる一対の押さえ板を前記一対の緩衝部材の外側面
に付設したところにある。

〔作用〕

上記手段によると、取付ブラケットの取付部に穿設され
た貫通孔にスリーブが遊嵌されると共に、前記取付部の
両側より一対の緩衝部材が前記スリーブに外嵌され、且
つ該スリーブの内孔と連通する挿通孔を有してなる一対
の押え板が前記一対の緩衝部材の外側面に付設される構
成としたことにより、一方の押え板を無目ケース内の取
付部材に当接させた状態で、ボルトを他方の押え板の挿
通孔を介してスリーブ内孔及び取付部材の取付孔を貫通
させ、然る後、このボルトとナットとを用いて締め付け
れば、当該取付ブラケットが取付部材に保持された状態
となる。

この場合において、前記取付ブラケットの取付部は、一
対の押え板との間に夫々一対の緩衝部材を介在させた状
態で前記取付部材に保持された状態となり、且つボルト
及びナットの締め付けによってスリーブの長手方向両端
が一対の押え板に当接した状態となり、しかも前記一対
の緩衝部材に設けられた介設部は、取付ブラケットの取
付部の貫通孔内周面とスリーブ外周面との間に介設され
た状態となる。つまり、スリーブ及び一対の押え板はボ
ルト及びナットによって取付部材に固定支持された状態
となっているのに対して、前記取付ブラケットの取付部
は一対の緩衝部材により完全に弾性支持された状態とな
るのである。

従って、扉体の開閉作動時に駆動源に生じる回転振動が
巻掛伝達部材に伝播され、或いは巻掛伝達部材とガイド
ローラとの当接状態の時間的変化に伴って該巻掛伝達部
材に振れが生じるなどして巻掛伝達部材に著しい振動が
発生し、この振動がガイドローラを介して取付ブラケッ
トに伝播されても、前記緩衝部材の緩衝作用によって当
該振動が吸収されて取付部材に直接伝播されることはな
く、これにより扉体の開閉作動時における騒音の発生が
可及的抑制されることになる。

〔実施例〕

以下、この考案の実施例を図面に基いて説明する。

先ず、第１図に従ってこの考案に係る円形ドア開閉装置
１の概略構成を説明すると、横断面が円弧状に湾曲され
た無目ケース２の内部には、上下方向に延びるフラット
バーでなる複数の取付部材３…３が略等角度間隔毎に固
定支持されている。これらの取付部材３…３には、ドア
エンジンでなる駆動源４と、一対のセンタプーリ5a,5a
を保持するセンタブラゲット５と、サイドプーリ6aを保
持するサイドブラケット６と、ガイドローラ7a,7bを保
持する複数の取付ブラケット７…７とが取り付けられて
いる。そして、前記駆動源４の駆動プーリ4aと一方のセ
ンタプーリ5aとの間、及びサイドプーリ6aと他方のセン
タプーリ5aとの間には夫々、タイミングベルトでなる無
端状の巻掛伝達部材8,8が巻回されており、この巻掛伝
達部材8,8は各ガイドローラ7a,7bによって案内される構
成である。

また、第２図に示すように、前記無目ケース２の内部に
は、該無目ケース２に倣って平面視形状が円弧状に湾曲
されたレール９が架設されており、このレール９に戸車
機構10を介して扉体11が吊支されている。戸車機構10
は、前記レール９上を走行する走行輪12が取り付けられ
たドアハンガ13を有し、該ドアハンガ13の上端には前記
巻掛伝達部材８が連結されている。

次に、第３図乃至第６図に従って、前記ガイドローラ7
a,7b及び取付ブラケット７の取付構造を詳述する。

取付ブラケット７における水平保持部7xの四隅には４個
のガイドローラ7a,7a,7b,7bが回動自在に保持されてお
り、このうち２個のガイドローラ7a,7aは周面に歯が刻
設されてなる歯付きガイドローラとされて前記巻掛伝達
部材８の歯側に噛合されているのに対し、他の２個のガ
イドローラ7b,7bは周面に歯を有しない歯なしローラと
されて前記巻掛伝達部材８の反歯側に当接している。

一方、当該取付ブラケット７の起立する取付部材7yには
２個の貫通孔15,15が穿設されており、この貫通孔15に
は夫々、その内周面との間に所定の隙間を存してスリー
ブ16が挿通されている。そして、このスリーブ16には夫
々、前記取付部7yの両側から防振ゴムでなる一対の緩衝
部材17,17が外嵌されており、この緩衝部材17には夫
々、前記貫通孔15の内周面とスリーブ16の外周面との間
に介設される介設部17aが形成されている。更に、前記
一対の緩衝部材17,17の外側面には夫々、前記スリーブ1
6の内周面と略等しい径とされ且つ該スリーブ16の内孔
に連通する挿通孔18を有してなる押さえ板19,19が付設
されている。そして、一方の押さえ板19を取付部材３の
側面に当接させた状態で、ボルト20がスリーブ16の内孔
及び取付部材３の取付孔21に挿通されており、且つこの
ボルト20とナット22とで締め付けることにより、取付ブ
ラケット７が取付部材３に保持されている。

この場合において、前記一対の緩衝部材17,17の厚みの
合計寸法ｔは、ボルト20及びナット22の非締結時におい
てはスリーブ16の長さよりも僅かに長尺とされている
が、ボルト20及びナット22の締結時においては該緩衝部
材17,17が圧縮されて、スリーブ16の両端が押さえ板19,
19に当接した状態となる。

従って、第６図に示す状態、つまり取付ブラケット７が
ボルト20及びナット22を用いて取付部材３に締結された
状態の下においては、押さえ板19,19とスリーブ16とが
取付部材３に固定支持されるのに対し、取付ブラケット
７の取付部7yは、両押さえ板19,19との間及びスリーブ1
6との間に緩衝部材17,17が介在していることにより完全
に弾性支持された状態となる。

〔考案の効果〕

以上のようにこの考案によれば、ガイドローラを回動自
在に保持する取付ブラケットの取付部が、押さえ板及び
スリーブとの間に緩衝部材を介在させて取付部材に完全
に弾性支持されることになるので、扉体の開閉作動時に
巻掛伝達部材に発生した振動がガイドローラを介して取
付ブラケットに伝播しても、この振動は前記緩衝部材の
緩衝作用により吸収されて、取付部材に直接伝播すると
いった事態が回避される。これにより、従来のように取
付ブラケットを取付部材に直接固定していた場合と比較
して、取付部材を介して無目ケース及び扉体等に伝播さ
れる振動が大幅に低減され、ひいては騒音の発生が効果
的に抑制されることになる。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第６図はこの考案の実施例を示すもので、第
１図はこの考案に係る円形ドア開閉装置の要部概略平面
図、第２図は第１図II−II線に従って切断した要部拡大
縦断側面図、第３図はガイドローラ取付装置の平面図、
第４図はガイドローラ取付装置の側面図、第５図はガイ
ドローラ取付装置の背面図、第６図はガイドローラ取付
装置の取付状態を示す縦断側面図である。また、第７図
は従来例を示す円形ドア開閉装置の要部斜視図、第８図
は従来例を示すガイドローラ取付装置の縦断側面図であ
る。 １……円形ドア開閉装置 ２……無目ケース ３……取付部材 ４……駆動源 ７……取付ブラケット 7a,7b……ガイドローラ 7y……取付部 ８……巻掛伝達部材 11……扉体 15……貫通孔 16……スリーブ 17……緩衝部材 17a……介設部 18……挿通孔 19……押さえ板

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】円弧状に湾曲された無目ケースの内部に取
   付部材が配設されていると共に、駆動源の駆動力を扉体
   に伝達する巻掛伝達部材を案内するガイドローラを回動
   自在に保持する取付ブラケットが前記取付部材に固着さ
   れてなる円形ドア開閉装置におけるガイドローラ取付装
   置において、 前記取付ブラケットにおける前記取付部材への取付部に
   貫通孔を穿設し、該貫通孔にスリーブを遊嵌させ、該ス
   リーブの外周面と前記貫通孔の内周面との間の隙間に介
   設される介設部を有し且つ両者の厚みの合計寸法が前記
   スリーブの長さよりも僅かに長尺とされた一対の緩衝部
   材を前記取付ブラケットの取付部の両側より前記スリー
   ブに外嵌させ、前記スリーブの内周面と略等しい径とさ
   れ且つ該スリーブの内孔に連通する挿通孔を有してなる
   一対の押さえ板を前記一対の緩衝部材の外側面に付設し
   たことを特徴とする円形ドア開閉装置におけるガイドロ
   ーラ取付装置。