JPH0635677U - 自動調心型のクラッチ遮断装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】レリーズ軸受またはレリーズハブの姿勢の傾き
を防止し、長期間にわたって円滑なクラッチの遮断操作
が行えるようにすること。 【構成】自動調心型のクラッチ遮断装置５において、レ
リーズ軸受６の外輪６２の径方向内向き鍔６５が、レリ
ーズハブ７のフォーク受けリング７２に対してばねリン
グ８を介して圧接させられている。ばねリング８は、ス
リーブ７１の周溝７３に嵌着された環状の止め輪９によ
り軸方向抜け出しが阻止されるとともに、径方向変位量
が規制されるようになっている。ばねリング８の径方向
変位量を規制しているから、ばねリング８の外輪６２に
対する当接位置がほぼ一定となり、レリーズ軸受６また
はレリーズハブ７の姿勢が常に適正な状態に保たれる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自動調心型のクラッチ遮断装置に係り、特に自動調心機能実現に関 連する板ばねリング周辺の改良に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来のこの種のクラッチ遮断装置を図４に示す。図中、５０はトランスミッシ ョンの入力軸、５１はリテーナ、５２はダイアフラム状のクラッチスプリング、 ５３はレリーズフォーク、５４はクラッチ遮断装置である。クラッチ遮断装置５ ４は、レリーズ軸受５５と、レリーズハブ５６とからなる。

【０００３】 レリーズ軸受５５は、板金製の内・外輪５５ａ，５５ｂ間に複数のボール５５ ｃを介装した構造であり、内輪５５ａの径方向外向き鍔５５ｄに対してクラッチ スプリング５２の内周部が当接させられる。

【０００４】 レリーズハブ５６は、合成樹脂製のスリーブ５６ａと金属製のフォーク受けリ ング５６ｂとを一体的に成形したものであり、このフォーク受けリング７２にレ リーズ軸受５５の外輪５５ｂの径方向内向き鍔５５ｅが当接させられる。この外 輪５５ｂの径方向内向き鍔５５ｅは、レリーズハブ５６のスリーブ５６ａに外嵌 された波形のばねリング５７の弾性力でもってフォーク受けリング５６ｂに対し て圧接させられることにより、レリーズ軸受５５の径方向位置が決められている が、レリーズ軸受５５はフォーク受けリング５６ｂに沿って径方向に変位できる ようになっている。なお、ばねリング５７は、スリーブ５６ａの周溝に嵌着され た環状の止め輪５８により抜け出しが防止されるようになっている。

【０００５】 動作としては、クラッチペダルの操作に応答してレリーズフォーク５３でレリ ーズハブ５６およびレリーズ軸受５５が軸方向一方へスライドさせられて、クラ ッチスプリング５２が矢印方向に押されることになり、クラッチが切断される。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、レリーズ軸受５５とレリーズハブ５６とを結合するために用いるば ねリング５７は、レリーズハブ５６のスリーブ５６ａに対して径方向に隙間のあ る状態で嵌め合わされているため、レリーズ軸受５５が径方向に変位する毎にば ねリング５７の存在位置が径方向にずれることになり、レリーズハブ５６のフォ ーク受けリング５６ｂに対する外輪５５ｂの径方向内向き鍔５５ｅの圧接力が変 化しやすくなる。そのため、甚だしい場合にはレリーズ軸受５５またはレリーズ ハブ５６の姿勢が入力軸５０に対して傾いて、クラッチの遮断操作が円滑に行い にくくなるおそれがある。

【０００７】 本考案は、このような事情に鑑みて創案されたもので、レリーズ軸受またはレ リーズハブの姿勢の傾きを防止し、長期間にわたって円滑なクラッチの遮断操作 が行えるようにすることを課題とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】

このような課題を解決するために、本考案は、レリーズフォークによって軸方 向にスライドさせられるレリーズハブと、このレリーズハブの外周に径方向に変 位可能に搭載されたレリーズ軸受とを有し、レリーズハブとともに軸方向にスラ イドさせられるレリーズ軸受によってクラッチスプリングを撓ませてクラッチの 切断を行う自動調心型のクラッチ遮断装置において、次のような構成をとる。

【０００９】 本考案の自動調心型のクラッチ遮断装置では、レリーズハブは、スリーブと、 一側面にレリーズフォークを受ける環状板とを備え、この環状板がスリーブの外 周に設けられてなるものであり、レリーズ軸受は、クラッチスプリングの内周部 に当接させられる内輪と、この内輪に対し径方向に対向する外輪と、内・外輪の 対向間に介装される複数のボールとを備え、この外輪はレリーズハブの環状板の 他側面にばねリングによって圧接される径方向内向き鍔を有しており、かつ、レ リーズハブのスリーブの外周に、前記ばねリングの軸方向抜け出しを阻止すると ともに、該ばねリングの径方向変位量を規制する止め輪が嵌着されている。

【００１０】

【作用】

レリーズ軸受が径方向に変位するときに、ばねリングがレリーズ軸受と連れ動 こうとするのであるが、止め輪によってばねリングの径方向変位量が規制される ことになる。つまり、ばねリングはどのような状況でも、レリーズ軸受に対する 当接位置がほぼ一定になるので、レリーズハブに対するレリーズ軸受の圧接力が ほぼ不変となる。

【００１１】

【実施例】

図１ないし図３に本考案の一実施例を示している。本考案では図４の従来例に 本考案を適用した例を挙げており、止め輪９を改良してある。図中、１はトラン スミッションの入力軸、２はリテーナ、３はダイアフラム状のクラッチスプリン グ、４はレリーズフォーク、５はクラッチ遮断装置であり、クラッチ遮断装置５ は、レリーズ軸受６と、レリーズハブ７とからなる。

【００１２】 レリーズ軸受６は、板金製の内・外輪６１，６２間に複数のボール６３を介装 した構造であり、内輪６１の軸方向一端側に形成の径方向外向き鍔６４に対して クラッチスプリング３の内周部が当接させられる。レリーズハブ７は、合成樹脂 製のスリーブ７１と金属製のフォーク受けリング７２（請求項に記載の環状板に 相当）とを一体的に成形したものであり、このフォーク受けリング７２にレリー ズ軸受６の外輪６２の軸方向他端側に形成の径方向内向き鍔６５が当接させられ ている。

【００１３】 レリーズ軸受６の外輪６２の径方向内向き鍔６５は、レリーズハブ７のスリー ブ７１に外嵌された波形のばねリング８の弾性力でもってフォーク受けリング７ ２に対して圧接させられることにより、レリーズ軸受６の径方向位置が決められ ているが、レリーズ軸受６はフォーク受けリング７２に沿って径方向に変位でき るようになっている。このばねリング８は、スリーブ７１の周溝７３に嵌着され た環状の止め輪９により軸方向抜け出しが阻止されるとともに、径方向変位量が 規制されるようになっている。

【００１４】 具体的には、止め輪９は、図２に示されるように、環状板部分９１の外周に円 筒部分９２を、また、環状板部分９１の内周に円周数箇所にスリット９４のある 円錐部分９３をそれぞれ一体的に形成したものであり、例えば合成樹脂などから なる。この止め輪９は、内輪６１において径方向外向き鍔のない側の軸端に対し て微小隙間を形成することによりラビリンス状の非接触密封部を形成するように なっており、このため、レリーズ軸受６においてレリーズフォーク側のシール部 材が不要となる。

【００１５】 次に、上記クラッチ遮断装置５の組み立て手順を説明する。まず、図３に示す ように、レリーズハブ７に他レリーズ軸受６の外輪６２のみをあてがって、ばね リング８をレリーズハブ７のスリーブ７１上に嵌める。そして、止め輪９をスリ ーブ７１の周溝７３に係止させて、止め輪９の円筒部分でばねリング８を覆う。 この状態で、レリーズハブ７に対してレリーズ軸受６の外輪６２およびばねリン グ８が非分離となる。この組み立て体に対して、レリーズ軸受６の内輪６１およ びボール６３を矢印のようにレリーズハブ７のスリーブ６１に組み付けることに より、完成となる。

【００１６】

【考案の効果】

以上説明したように、本考案では、ばねリングの軸方向抜け止めと径方向変位 量の規制とを既存の使用部品である止め輪でもって行わせることにより、レリー ズ軸受の外輪に対するばねリングの当接位置をほぼ一定としているから、レリー ズハブの径方向外向き鍔に対する外輪の径方向内向き鍔の圧接力を常にほぼ一定 に保つことができる。このため、レリーズハブやレリーズ軸受の姿勢が適正に維 持されるようになり、長期間にわたって円滑なクラッチの遮断操作を行えるよう になる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例のクラッチ遮断装置の上半分
の縦断面図

【図２】同装置のばねリングの一部切欠きの斜視図

【図３】同装置の組み立て説明図

【図４】従来のクラッチ遮断装置の縦断面図

【符号の説明】

３ クラッチスプリング ４ レリーズフォーク ５ クラッチ遮断装置 ６ レリーズ軸受 ６１ 内輪 ６２ 外輪 ６３ ボール ６４ 内輪の径方向内向き鍔 ６５ 外輪の径方向外向き鍔 ７ レリーズハブ ７１ スリーブ ７２ フォーク受けリング ８ ばねリング ９ 止め輪

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 レリーズフォークによって軸方向にスラ
   イドさせられるレリーズハブと、このレリーズハブの外
   周に径方向に変位可能に搭載されたレリーズ軸受とを有
   し、レリーズハブとともに軸方向にスライドさせられる
   レリーズ軸受によってクラッチスプリングを撓ませてク
   ラッチの切断を行う自動調心型のクラッチ遮断装置であ
   って、 レリーズハブは、スリーブと、一側面にレリーズフォー
   クを受ける環状板とを備え、この環状板がスリーブの外
   周に設けられてなるものであり、 レリーズ軸受は、クラッチスプリングの内周部に当接さ
   せられる内輪と、この内輪に対し径方向に対向する外輪
   と、内・外輪の対向間に介装される複数のボールとを備
   え、この外輪はレリーズハブの環状板の他側面にばねリ
   ングによって圧接される径方向内向き鍔を有しており、 かつ、レリーズハブのスリーブの外周に、前記ばねリン
   グの軸方向抜け出しを阻止するとともに、該ばねリング
   の径方向変位量を規制する止め輪が嵌着されている、こ
   とを特徴とする自動調心型のクラッチ遮断装置。