JPH0635718Y2 - バックホーのキャビンにおける前面ガラスのシール構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （イ）産業上の利用分野 本考案は、バックホーのキャビンにおける前面ガラスの
シール構造に関するものである。

（ロ）従来技術 従来、キャビンの前面開口部の下半部を固定ガラスで閉
塞し、同キャビンの天井部及び前面開口部の内部左右側
にそれぞれ水平及び垂直レールを設けて、各レールで前
面開口部の上半部を閉塞した前面ガラスの上下端に軸支
した上下車輪をそれぞれ案内させることにより、同前面
ガラスを天井部下面に格納可能としたバックホーのキャ
ビンにおいて、キャビンの前面開口周縁部と、各ガラス
周縁部との間隙をふさいで雨水の侵入等を防止するため
のシールは、前面開口下半部の固定ガラス部分に用いる
ものと、同上半部の前面ガラス部分に用いるものとが異
なっていた。

（ハ）考案が解決しようとする問題点 そのために、固定ガラスと前面ガラスとの接合部分のシ
ールの構造が複雑になるばかりでなく、この部分から雨
水洩れが生じやすく、また同接合部分の固定ガラスと前
面ガラスの相対位置が確定せずシーリングを更に困難な
ものとしていた。

また、バックホーでは、凹凸の激しい作業現場を走行す
ることが多く、機体とガラスの振動が異なることからガ
タつきが大きくなって、ときにはガラスを破損したりす
ることがあった。

（ニ）問題を解決するための手段 本考案では、キャビンの前面開口部の下半部を固定ガラ
スで閉塞し、同キャビンの天井部及び前面開口部の内部
左右側にそれぞれ水平及び垂直レールを設けて、各レー
ルで前面開口部の上半部を閉塞した前面ガラスの上下端
に軸支した上下車輪をそれぞれ案内させることにより、
同前面ガラスを天井部下面に格納可能としたバックホー
のキャビンにおいて、同キャビンの前面開口部の開口周
縁部の全周を、断面形で開口周縁部を挿入させるための
コ字状部と、その内側に連設した各ガラスを当接させる
ための管状部よりなるシールで、前面開口部の内側から
縁取りし、さらに、固定ガラスの周縁を断面略コ字状の
緩衝用ゴム部材で縁取りしたことを特徴とするバックホ
ーのキャビンにおける前面ガラスのシール構造を提供せ
んとするものである。

（ホ）作用・効果 この考案によれば、前面開口周縁部の全周を同一断面形
のシール、つまり一本のシールで縁取りしたことで、前
面ガラス閉鎖時、固定ガラスと前面ガラスとの相対位置
が確定し、各ガラスの上下端を正確に衝き合わせること
が可能となり、同上下端の間に簡単な緩衝体を兼ねたシ
ール部材を介在させることで充分に雨水等の侵入を防止
することができるようになる。

また、固定ガラスと前面ガラスはシールの管状部に当接
するのであるが、同管状部は中空であることから充分な
弾力性を有しており雨水侵入防止の効果が高い。

また、固定ガラスと前面ガラスの両方を一本のシールで
シーリングすることで部品点数を減らして構造が簡単と
なり、またシール取付作業も容易になるという効果があ
る。

また、走行時や作業時に、特に、作業現場が凸凹の激し
いような場合においては、機体とガラスの振動が異なる
ことからキャビンの前面開口部とガラスとの接続部では
ガタつきが大きくなり、ややもするとガラスが破損して
しまうことがあるのに対し、固定ガラスの周縁を断面略
コ字状の緩衝用ゴム部材で縁取りしたことにより、確実
にガタ防止を図ることができるという効果も奏する。

（ヘ）実施例 本考案の実施例を図面にもとづき詳説すれば、第６図に
おいて（Ａ）は本考案構造を有するバックホーを示して
おり、同バックホー（Ａ）は、下部に履帯（１）を懸架
した走行部（２）を配設し、その上部には機体（３）を
連設し、同機体（３）は旋回自在に構成すると共に、同
機体（３）の先端部には、ブームブラケット（４）を介
してブーム（５）を連結し、同ブーム（５）先端にはバ
ケット（６）を突設し、それぞれの油圧シリンダにより
掘削作業を行うものである。

また、同機体（３）には運転部を設けたキャビン（７）
及び原動機を収納したボンネット（８）を配設し、原動
機の動力により同バックホー（Ａ）の走行を行い、機体
（３）の旋回及びバケット（６）の掘削作業を行うもの
である。

同機体（３）上に載置されたキャビン（７）は、第７図
で示すように方形状に形成されており、同キャビン
（７）の上部四方には窓部（９）設け、それぞれの窓部
（９）にはガラスが張設されている。

また同キャビン（７）の前面開口部（10）の下半部は固
定ガラス（10−１）にて閉塞状態とし、上半部は前面ガ
ラス（11）を前面開口部（10）から、天井部（７−１）
にかけて、スライド自在とし、キャビン（７）前面開口
部（10）を開閉自在に構成するものである。

すなわち、キャビン（７）には、第４図で示すように断
面をＵ字状のレール（13）（13′）が前面部（10）及び
天井部（７−１）にわたってキャビン（７）の左右側面
（12）（12′）にＵ字状断面の開口を内側にして配設さ
れており、同レール（13）（13′）は前面開口部（10）
の垂直レール（13−１）及び天井部（７−１）の水平レ
ール（13−２）により構成され、しかも、前面ガラス
（11）に車軸（14）を横側方に突出し、上下車輪（15）
（16）を同車軸（14）に回動自在に設けると共に、同車
輪（15）（16）を同レール（13）（13′）中に遊嵌する
ことにより、前面ガラス（11）をスライド自在に構成し
ているものである。

また、前面ガラス（11）には上車輪（15）下方に第５図
で示すロック装置（ａ）を設けており、キャビン（７）
の前面開口部（10）で固定するものであり、同ロック装
置（ａ）は前面ガラス（11）の内側面上端に長手状の支
持体（17）を横方向に連設し、同支持体（17）の側面
（17−１）には、長手状の基管（18）が配され、同基管
（18）内にロックピン（19）を摺動自在に設け、同ロッ
クピン（19）を垂直レール（13−１）の内側上端部に連
設したブラケット（20）の挿通孔に嵌合自在とし固定す
べく構成したものである。

同ロックピン（19）は、中途部に操作レバー（21）を突
出すると共に、同レバー（21）を基管（18）に穿設した
溝部（22）に嵌合してロックピン（19）の操作を行うも
のである。

また、水平レール（13−２）の終端にもブラケット（2
0）を設けて、同キャビン（７）の前面部（10）に位置
した前面ガラス（11）を天井部（７−１）の水平レール
（13−２）に持ち上げ天井部（７−１）にスライドさせ
た際に、同ロック装置（ａ）を利用して天井部（７−
１）における前面ガラス（11）の格納ロックを行うもの
である。

また、キャビン前面開口部（10）の開口周縁部（23）
は、ゴム等の弾性素材よりなるシール（24）で内側から
縁取りされており、同シール（24）は第１図、第２図で
示すように断面形が開口周縁部（23）を嵌入させるため
のコ字状部（24a）と、同コ字状部（24a）の内側に連設
した前面ガラス（11）及び固定ガラス（10−１）に当接
させるための管状部（24b）とによって構成されてお
り、管状部（24b）をキャビン（７）の内側に向けて、
開口周縁部（23）の全周にわたって上記した一本のシー
ル（24）で内側から縁取りされている。

そして、開口周縁部（23）下半部のシール（24）には固
定ガラス（10−１）周縁を内側から圧着させ、第１図で
示す固定金具（25a）にて同ガラス（10−１）を下方か
ら支持させ、また、第２図で示す固定金具（25b）で同
ガラス（10−１）を側方から支持させている。なお、
（25c）は固定ガラスの周縁を縁取りした断面略コ字状
の緩衝用ゴム部材であり、一般に、機体とガラスの振動
が異なることからキャビンの前面開口部とガラスとの接
続部ではガタつきが大きくなるが、同緩衝用ゴム部材
（25c）によって、凸凹の激しいような作業現場の走行
や作業であっても確実にガタ防止を図ることができる。

また、開口周縁部（23）上半部のシール（24）には、前
面ガラス（11）を閉じた際、同ガラス（11）の運動を規
制したレール（13）（13′）により、同ガラス（11）の
周縁部が管状部（24b）に内側から圧着するようにして
おり、前面ガラス（11）の下端縁と固定ガラス（10−
１）上端縁とは、第３図で示すように衝合わせ状態とな
っており、前面ガラス（11）の下端縁にコ字状断面の緩
衝体（26）を嵌着して、各ガラス（11）（10−１）の直
接当接を防止している。

なお、（28）は側面の窓部（９）に装着したガラス、
（29）は天井部（７−１）に設けた閉塞蓋、（30）は前
面ガラス（11）下端中央に突設した把持体である。

この考案の実施例は上記のように構成されており、前面
ガラス（11）を開放するには、把持体（30）を持って同
ガラス（11）を持上げ天井部（７−１）にスライドさせ
てロック装置（ａ）にて同ガラス（11）を固定させる。

また、前面ガラス（11）を閉鎖するには、上記の逆手順
で行うのであるが、同ガラス（11）の周縁部がレール
（13）（13′）によって前記シール（24）の管状部（24
b）に内側から圧着させられ、同管状部（24b）は中空で
あることから充分な弾性を有しているので、この圧着部
分の気密性を高く保持することができる。

また、前面ガラス（11）と固定ガラス（10−１）とは緩
衝体（26）が介在した衝合わせ状で一平面上に位置して
おりシール（24）が開口周縁部（23）を同一断面形状で
縁取りしていることから、前面ガラス（11）と固定ガラ
ス（10−１）とシール（24）の三者の間に間隙が発生せ
ず従って高い気密性を保持することができる。

また、前面ガラス（11）と固定ガラス（10−１）の両方
を一本のシール（24）でシーリングしたことで部品点数
を減らし、同シール（24）の取付作業も簡単となり、前
面ガラス（11）と固定ガラス（10−１）の前後位置合わ
せも容易になるという効果がある。

また、第８図で示すようにキャビン天井部（７−１）の
左右側に配設した水平レール（13−２）のうちいずれか
一方を、ボルト（27）により着脱自在に固着することに
より、従来、レール（13）（13′）中に上下車輪（15）
（16）を挿入するために設けていたレールの切欠部を本
考案では設ける必要がなくなり、また、ボルト取付によ
りレール幅の調整も可能となって、車輪（15）（16）と
レール（13）（13′）のガタを減らして騒音を減少させ
ると共に、構造が簡単で前面ガラス（11）の取付作業が
容易になるという効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図、第２図は、本考案によるシール構造を示す断面
図（第７図Ｉ−I,II−II線断面図）。 第３図は、固定ガラスと前面ガラスの衝合わせ状態を示
す第７図III−III断面図。 第４図は、第７図IV−IV線断面図。 第５図は、第４図Ｖ−Ｖ線断面図。 第６図は、本考案構造を有するバックホーの全体側面
図。 第７図は、キャビンの斜視図。 第８図は、第７図VI−VI線断面図。 （７）：キャビン （７−１）：天井部 （10）：前面開口部 （10−１）：固定ガラス （11）：前面ガラス （13−１）：垂直レール （13−２）：水平レール （15）（16）：上下車輪 （23）：開口周縁部 （24）：シール （24a）：コ字状部 （24b）：管状部

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】キャビン（10）の前面開口部（10）の下半
   部を固定ガラス（10−１）で閉塞し、同キャビン（７）
   の天井部（７−１）及び前面開口部（10）の内部左右側
   にそれぞれ水平及び垂直レール（13−２）（13−１）を
   設けて、各レール（13−２）（13−１）で前面開口部
   （10）の上半部を閉塞した前面ガラス（11）の上下端に
   軸支した上下車輪（15）（16）をそれぞれ案内させるこ
   とにより、同前面ガラス（11）を天井部（７−１）下面
   に格納可能としたバックホー（Ａ）のキャビン（７）に
   おいて、 同キャビン（７）の前面開口部（10）の開口周縁部（2
   3）の全周を、断面形で開口周縁部（23）を挿入させる
   ためのコ字状部（24a）と、その内側に連設した各ガラ
   ス（10−１）（11）を当接させるための管状部（24b）
   よりなるシール（24）で、前面開口部（10）の内側から
   縁取りし、さらに、固定ガラス（10−１）の周縁を断面
   略コ字状の緩衝用ゴム部材（25c）で縁取りしたことを
   特徴とするバックホーのキャビンにおける前面ガラスの
   シール構造。