JPH0635904Y2 - 繋留装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は船舶を繋留する繋留装置に関するものである。

（従来の技術） 長期繋留船、例えば港湾内又は岸壁付近に繋留し、観光
施設等として営業する船舶は、通常第６図の（１）及び
（２）に示される方法により繋留されている。

前記（１）の繋留は、船体Ｓ′の両舷にドルフィン２′
を設けると共に、船首及び船尾にチェーンＭを繋いで、
これらドルフィン２′とチェーンＭとにより左右及び前
後方向の揺れに対処している。

また、（２）の繋留は、船体Ｓ′の片舷のみにドルフィ
ン２′を設けて左右及び上下方向の揺れに対処してい
る。

（考案が解決しようとする課題） しかしながら、上記の（１）の繋留方法は、ドルフィン
やチェーンを用いて繋留するため、繋留装置が大掛かり
となって海域占有面積が大きくなり、しかも水深が深い
とドルフィンの施工費及び防舷材が高価になるという問
題があった。

一方、前記（２）の繋留方法は、小型の船舶や波のない
場所に繋留が限定されるため、汎用範囲が狭いという問
題があった。

本考案は上記のような問題に鑑みてなされたものであ
り、その目的は、海域占有面積が小さく、しかも大型船
舶や波浪条件の厳しい箇所でも繋留できる汎用範囲に限
定されない繋留装置を提供することである。

（課題を達成するための手段） 以上の課題を達成するための本考案の繋留装置は、船体
の舷側に上下に伸びたスライドガイドを突設すると共
に、ドルフィンを水面から突出させた状態で水底に固定
し、該ドルフィン上部の前部収容部にガイドクランプが
収容され、該ガイドクランプの係合凹部に前記スライド
ガイド前面の係合片がスライド自在に係合され、前記前
部収容部の側面にはガイドクランプの側面に当接する側
部防舷材が防舷用ゴム材を介して取り付けられ、前記前
部収容部後方の後部収容部には前部防舷材が抜け出し不
能の状態で収容され、該前部防舷材は前部当接板と後部
当接板とが防舷用ゴム材で適宜間隔をもって接続され、
前記前部防舷材の後部当接板に前記ガイドクランプが前
部当接板を貫通したチェーンで接続されたことを特徴と
する構成にすることである。

（作用） 而して、上記のような構成によれば、船体が舷側面のス
ライドガイドによりドルフィンに繋留されると共に、上
下方向の揺れをスライドガイドのスライドで、また左舷
及び右舷方向の揺れをドルフィンの前部防舷材で、さら
に前後方向の揺れを側部防舷材で夫々吸収する。

（実施例） 以下、本考案の一実施例を図面に基づいて詳細に説明す
る。

第１図は本考案の繋留装置の平面図、第２図はスライド
ガイドの側面図、第３図は繋留装置の拡大断面図であ
る。

繋留装置Ａは、船体Ｓの舷側におけるスライドガイド１
とドルフィン２とによりなり、前部スライドガイド1a及
び後部スライドガイド1bが前部ドルフィン2a及び後部ド
ルフィン2bのガイドクランプ３に夫々スライド自在に嵌
合して、船体Ｓがドルフィン２に繋留されている。

前部スライドガイド1a及び後部スライドガイド1bは、舷
側の前部及び後部に上下に伸びた状態で突設され、先端
部の係合部1cがガイドクランプ３のスライド部3aにスラ
イド自在に係合される。したがって船体Ｓの上下方向の
揺れは、このガイドクランプ３をガイドとして上下に揺
れる。

前部ドルフィン2a及び後部ドルフィン2bはコンクリート
杭を海底に多数打設し、その頭部を鉄筋コンクリートで
連結した従来周知の杭式ドルフィンであり、前記頭部に
ガイドクランプ３を収容する収容部４を備え、該収容部
４の後部収容部4aには前部防舷材５が収容され、また前
部収容部4bには側部防舷材６が設けられている。

ガイドクランプ３は前部防舷材５及び側部防舷材６を介
して前部ドルフィン2a及び後部ドルフィン2bの収容部４
に収容され、底面のチェーン７が前部防舷材５における
前部当接板5a及び後部当接板5bの孔ｍを貫通して掛止板
7aに接続され、該掛止板7aと後部当接板5bとの間にスプ
リングｎを弾装せしめて前部防舷材５に接続されてい
る。

前部防舷材５は前部当接板5a及び後部当接板5bと、これ
ら前部当接板5a及び後部当接板5bの間に介在された防舷
用ゴム材5cとによりなり、該前部当接板5aが後部収容部
4aの鍔部4cに当接するように後部収容部4aに収容されて
いる。

そして、ガイドクランプ３に船体Ｓの揺れによる左舷方
向への引張力が作用すると、第５図に示すようにスプリ
ングｎが圧縮して、前部防舷材５の前部当接板5aが後部
収容部4aの鍔部4cに当接すると共に、防舷用ゴム材5cが
収縮してその揺れを吸収する。

側部防舷材６は当接板6aと防舷用ゴム材6bとによりな
り、前部ドルフィン2aの場合は後部収容部4aの前側の側
壁に、また後部ドルフィン2bの場合は後部収容部4aの後
側の側壁に夫々取り付けられ、船体Ｓが船首方向に引っ
張られると、ガイドクランプ３が前部ドルフィン2aの側
部防舷材６に当接され、またその反対に船体Ｓが船尾方
向に引っ張られると、ガイドクランプ３が後部ドルフィ
ン2bの側部防舷材６に夫々当接されると防舷用ゴム材6b
が収縮して船体Ｓの前後方向の揺れを吸収する。

尚、この側部防舷材６は、前記のように前部防舷材５及
び側部防舷材６における後部収容部4aの前側、又は後側
の側壁の一方のみに設けるものに限らず、後部収容部4a
における前側及び後側の側壁の双方に取り付けることも
できる。

（考案の効果） 本考案は以上の様な構成にしたことにより下記の効果を
有する。

従来のチェーン繋留におけるチェーンが不要となると
共に、ドルフィンの数が半減するので、海域占有面積が
小さくなり、経済的な繋留をすることができる。

スライドガイドにより船体の上下の揺れを、また前部
防舷材により船体の左右の揺れを、さらに側部防舷材に
より船体の前後の揺れを夫々吸収するので、チェーン繋
留と比較して船体の移動量を小さくすることができる。

水深が深い場合でも繋留することができると共に、上
下、左右及び前後の揺れを夫々吸収することができるの
で、片舷におけるドルフィンであっても大型船の繋留が
可能となり、かつ波浪条件の厳しいところでも繋留が可
能となる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の繋留装置の平面図、第２図はスライド
ガイドの側面図、第３図は繋留装置の拡大断面図、第４
図は第３図のＩ−Ｉ線断面図、第５図は船体が左舷方向
へ引っ張られた状態の繋留装置の断面図、第６図の
（１）及び（２）は従来の繋留方法を示す平面図であ
る。 また、図中 A:繋留装置 1:スライドガイド 2:ドルフィン 3:ガイドクランプ 5:前部防舷材 6:側部防舷材 を示す。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】船体の舷側に上下に伸びたスライドガイド
   を突設すると共に、ドルフィンを上部が水面から突出さ
   せた状態で水底に固定し、該ドルフィン上部の前部収容
   部にはガイドクランプが収容され、該ガイドクランプの
   係合凹部に前記スライドガイド前面の係合片がスライド
   自在に係合され、前記前部収容部の側面にはガイドクラ
   ンプの側面に当接する側部防舷材が防舷用ゴム材を介し
   て取り付けられ、前記前部収容部後方の後部収容部には
   前部防舷材が抜け出し不能の状態で収容され、該前部防
   舷材は前部当接板と後部当接板とが防舷用ゴム材で適宜
   間隔をもって接続され、前記前部防舷材の後部当接板に
   前記ガイドクランプが前部当接板を貫通したチェーンで
   接続されたことを特徴とする繋留装置。