JPH063684Y2 - 車両用空調装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ この考案は、熱交換器をカセット式に取り付け可能な車
両用空調装置に関する。

［従来技術］ 上記した種類の車両用空調装置として、例えば実開昭６
０−６５１０９号公報に示すように、暖房用熱交換器と
この暖房用熱交換器が収納されており、かつその一部に
開口部を有し、車輌側に取付固定されるケースへ冷房用
熱交換器を前記開口部より着脱自在とし前記ケース内を
前記冷房用熱交換器を移動させ収納固定し、開口部のカ
バーを備えた車両用空調装置が知られている。

［考案が解決しようとする問題点］ しかしながら、上記した従来の車両用空調装置にあって
は、冷房用熱交換器を開口部からケース内に挿入する際
に、該熱交換器の端部がケースの内面に当ってかじるお
それがあり、ケース強度を低下させると共に取り付け作
業を効率的に行えない要因になっている。

また、上記の車両用空調装置は、熱交換器をケース内に
挿入した後に、該熱交換器をケース内の暖房用熱交換器
側へ移動して取り付けている。このようにケース内で熱
交換器を移動可能とするには両者間に隙間を設ける必要
があるが、熱交換時においては供給された空気が、この
隙間を通過することになって熱交換されず、熱交換効率
が悪い問題を有している。

［考案の目的］ 本考案は、上記した従来の欠点を解決するために考案さ
れたものであり、その目的とするところは、ケース内に
対し、該ケースを破損することなく容易に、かつ隙間の
ない状態で取り付けることができると共に熱交換を効率
的に行うことを可能にする車両用空調装置を提供するこ
とにある。

［問題点を解決するための手段］ このため本考案は、空気を供給する接続口及び熱交換さ
れた空気を吐出する吹出し口を有したケース内に対して
組込み孔から熱交換器をカセット式に装着可能な車両用
空調装置において、組込み孔に応じた前記ケースの内部
に、該組込み孔側から奥に向かって徐々に肉厚状になる
ガイドを形成すると共に、 装着される熱交換器は、ケース内に対して組込み孔から
挿入可能で、上板及び下板の全体がケース内のガイド部
に対して当接可能な形状からなるフレームと、前記フレ
ームの上板と下板との間に設けられる冷媒管及び該冷媒
管間に設けられるフィンとを有した熱交換部材と、少な
くともフレームの上板及び下板の空気供給側に設けら
れ、供給された空気を冷媒管のフィンへ案内する案内板
とからなり、前記熱交換器が装着されたケースの組込み
孔に対し、熱交換器における冷媒管の各端部を挿通する
透孔を有した遮蔽板を着脱可能に取り付けたことを特徴
としている。

［考案の作用］ 本考案は上記のように構成されるため、組込み孔から熱
交換器がケース内に挿入されると、該熱交換器はその上
板及び下板がケースのガイド部により案内されながらケ
ース内に挿入される。この挿入時においてケースのガイ
ド部に対して熱交換器の上板及び下位置が全体にわたっ
て当接することによりケース内に熱交換器が隙間のない
状態で取り付けられる。

ケース内に対する熱交換器の取り付け後に、ケース内に
対して遮閉板を、その透孔内に溶媒菅の各端部を挿通し
て取り付けて組込み孔を遮閉する。

上記状態では接続口から空気が導入されると、該空気は
案内板によりフィンを通るように案内されて熱交換され
る。

［実施例］ 以下、本考案の一実施例を図面に従って説明する。

第１図は本考案に係る車両用空調装置のケース概略を示
す斜視図、第２図は第１図のＡ−Ａ線断面図であり、車
両用空調装置のケース１は合成樹脂製の２分割の縦列構
造からなり、該ケース１の図示左側上部には接続口３が
一体成形され、該接続口３には送風装置（図示せず）が
接続されている。また、前記ケース１の図示右側にはフ
エイス吹出口５、デフロスタ吹出口７及びフート吹出口
９が夫々一体成形されている。尚、図中１０はケース１
の底面に形成されたドレーン孔である。

前記ケース１の図示左側正面にはケース１の上板１ａ及
び下板１ｂに至る高さの組込み孔１１が形成され、該組
込み孔１１に応じたケース１の上部及び下部の内面は組
込み孔１１から奥に向かって徐々に幅が高くなるように
形成されてガイド部を構成している。そして冷房用熱交
換器２１の未組込み時には前記組込み孔１１が盲蓋１３
により密閉されている。即ち、盲蓋１３は前記組込み孔
１１より若干大きい大きさからなり、該盲蓋１３の裏面
にはフック部１３ａが前記組込み孔１１に応じて一体成
形されている。そして前記フック部１３ａを組込み孔１
１に応じたケース１内面に係合することにより組込み孔
１１が密閉されている。また、ケース１の背面には所要
の間隔をおいた２個の透孔１５ａ・１５ｂが前記組込み
孔１１と対向するように形成され、冷房用熱交換器２１
の未組込み時には前記透孔１５ａ・１５ｂが盲板１７ａ
・１７ｂにて密閉されている。

前記ケース１の図示する右側には組込み孔（図示せず）
が形成され、該組込み孔内には車両の販売時に、暖房用
熱交換器１９が予め組込まれている。尚、図中１９ａは
暖房用熱交換器１９内に供給される熱媒の供給接続部、
１９ｂは暖房用熱交換器１９内から吐出される熱媒の吐
出接続部である。

第３図は車両販売後にケース１内に組込まれる冷房用熱
交換器２１の概略を示す斜視図、第４図は第３図のＢ−
Ｂ線断面図であり、冷房用熱交換器２１のフレーム２３
は合成樹脂製にて組込み孔１１側からケース１の奥に向
って高さが徐々に低くなるテーパー状に形成され、該フ
レーム２３の上板２３ａ及び下板２３ｂ間には熱交換部
材２５が断熱材２８を介して取付けられている。この熱
交換部材２５は蛇行状に折返された偏平管２５ａと、該
偏平管２５ａの外側面に取付けられたフィン２５ｂとか
ら構成されている。そして偏平管２５ａの曲折部分２５
ｃにはフィン２５ｂが取除かれている。

前記上板２３ａ及び下板２３ｂの側面には前記偏平管２
５ａの曲折部分２５ｃを覆う案内板２７が設けられ、こ
の案内板２７の内、冷房用熱交換器２１の空気供給側に
位置する案内板２７は供給された空気をフィン２５ｂへ
導くように傾斜した状態で配置されている。そして該案
内板２７は曲折部分２５ｃに対する空気の通路を規制す
るとともに空気をフィン２５ｂ側へ案内している。

前記フレーム２３の側板２３ｃには２本のボルト２９ａ
・２９ｂ（第５図に示す）が前記透孔１５ａ・１５ｂに
対応してインサート成形されている。そして上板２３ａ
・下板２３ｂ及び側板２３ｃの外側面には弾性変形可能
なウレタンゴム等の気密材３１が貼着されている。

前記熱交換部材２５が取付けられたフレーム２３には前
記組込み孔１１より若干大きい遮閉板３３が取付けら
れ、ケース１の正面に当接する遮閉板３３の周縁には弾
性変形可能なウレタンゴム等の気密材３５が貼着されて
いる。

次に、上記のように構成された冷房用熱交換器２１を車
両販売後にケース１内に組込む方法を、ケース１内に冷
房用熱交換器２１が組込まれた状態を示す第５図に従っ
て説明する。

先ず、フック部１３ａ弾性変形させてケース１内面との
係合を解除してケース１から盲蓋１３を取外すことによ
り組込み孔１１が開放される。この状態にてケース１内
に組込み孔１１を介して冷房用熱交換器２１が、ボルト
２９ａ・２９ｂと透孔１５ａ・１５ｂとが一致するよう
に挿入されると、ボルト２９ａ・２９ｂの軸端が透孔１
５ａ・１５ｂを介してケース１の外方へ突出される。こ
のとき、フレーム２３の上板２３ｂ、下板２３ｂ及び側
板２３ｃと遮閉板３３とは未弾性変形状態の気密性３１
・３５を介してケース１の内面及び正面に当接してい
る。

上記状態にてケース１の外方へ突出したボルト２９ａ・
２９ｂがナット３７ａ・３７ｂによりナット止めされる
と、ケース１内に挿入された冷房用熱交換器２１はケー
ス１の奥に向って引き寄せられる。これにより上板２３
ａ、下板２３ｂ及び側板２３ｃに取付けられた気密材３
１及び遮閉板３３に取付けられた気密材３５が夫々弾性
変形し、ケース１の内面と上板２３ａ、下板２３ｂ及び
側板２３ｃの外側面との間隙及びケース１正面と遮閉板
３３との間隙が遮閉される。

次に、上記のように装着された冷房用熱交換器２１によ
る空気の冷却作用を、空気の通過状態を示す第６図（第
６図は暖房用熱交換器を省略する）に従って説明する。

送風装置の駆動に伴って空気（第６図に実線矢印で示
す）が接続口３を介してケース１内に供給されると、空
気の大部分は熱交換部材２５のフィン２５ｂ間を通過し
て熱交換された後、フェイス吹出口５、デフロスタ吹出
口７或いはフート吹出口９を介してケース１外へ吐出さ
れる。供給された空気の内、ケース１の上面及び底面に
沿って流通する空気は上板２３ａ及び下板２３ｂに取付
けられた気密材３１により遮風されるとともに案内板２
７により曲折部分２５ｃへの通過が規制されるとともに
フィン２５ｂ側へ向かうように整流される。これにより
熱交換作用に実質的に関与しない曲折部分２５ｃに対す
る空気の通過を規制するとともに空気がフィン２５ｂを
通過するように案内している。

このように本実施例は、フレーム２３に設けられた案内
板２７により供給された空気が、曲折部分２５ｃを通過
するのを規制するとともにフィン２５ｂを通過するよう
に案内して熱交換されるため、熱交換効率を高めてい
る。

上記説明は、供給された空気を冷風に熱交換する冷房用
熱交換器２１について説明したが、供給された空気を温
風に熱交換する暖房用熱交換器１９であってもよい。

［考案の効果］ このため本考案は、ケース内に対し、該ケースを破損す
ることなく容易に、かつ隙間のない状態で取り付けるこ
とができると共に熱交換を効率的に行うことを可能にす
る車両用空調装置を提供することが可能である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係る車両用空調装置のケース概略を示
す斜視図、第２図は第１図のＡ−Ａ線断面図、第３図は
車両販売後にケース１内に組込まれる冷房用熱交換器２
１の概略を示す斜視図、第４図は第３図のＢ−Ｂ線断面
図、第５図はケース内に冷房用熱交換器が組込まれた状
態を示す説明図、第６図は空気の通過状態を示す説明図
である。 図中１はケース、３は接続口、５はフェイス吹出口、７
はデフロスタ吹出口、９はフート吹出口、１１は組込み
孔、１９は暖房用熱交換器、２１は冷房用熱交換器、２
３はフレーム、２３ａは上板、２３ｂは下板、２５は熱
交換部材、２５ｂはフィン、２７は案内板、３３は遮閉
板である。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 矢頭 義信 愛知県西春日井郡西枇杷島町字旭町３丁目 １番地 三菱重工業株式会社名古屋冷熱工 場内 (56)参考文献 実開 昭60−65109（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭59−124888（ＪＰ，Ｕ)

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】空気を供給する接続口及び熱交換された空
   気を吐出する吹出し口を有したケース内に対して組込み
   孔から熱交換器をカセット式に装着可能な車両用空調装
   置において、 組込み孔に応じた前記ケースの内部に、該組込み孔側か
   ら奥に向かって徐々に肉厚状になるガイド部を形成する
   と共に、 装着される熱交換器は、 ケース内に対して組込み孔から挿入可能で、上板及び下
   板の全体がケース内のガイド部に対して当接可能な形状
   からなるフレームと、 前記フレームの上板と下板との間に設けられる冷媒管及
   び該冷媒管間に設けられるフィンとを有した熱交換部材
   と、 少なくともフレームの上板及び下板の空気供給側に設け
   られ、供給された空気を冷媒管のフィンへ案内する案内
   板とからなり、 前記熱交換器が装着されたケースの組込み孔に対し、熱
   交換器における冷媒管の各端部を挿通する透孔を有した
   遮蔽板を着脱可能に取り付けたことを特徴とする車両用
   空調装置。