JPH063686Y2 - 取外し自在の車両用窓ガラス - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は、車外より荷物を出入れするために取外すこと
ができる車両用窓ガラスに関するものである。

［従来の技術］ 従来、車外より荷物を出入れするためにキーによりスイ
ッチを入れると、モータの回転により全開又は全閉し、
しかも車外より施錠可能な車両用窓ガラスが開示されて
いる（実開昭57-42077）。

また、車内におけるハンドルの操作で可動ピンを進退さ
せることにより車両のルーフに対して着脱できるように
したハッチルーフが開示されている（実開昭60-4145
2）。

更に、車内におけるトグルラッチの操作でカバーパネル
を開放でき、かつトグルラッチを中間位置に保持した状
態で手操作によりリンク部のアームを内方に縮めるよう
に押し、同時に第２ロック装置の外筒を手前に回転させ
ることによりそのロックを外してカバーパネルを車両の
ルーフから取外すようにした機構が開示されている（実
開昭59-177672）。

［考案が解決しようとする課題］ 前記モータにより全開又は全閉可能な窓ガラスは、車外
からの荷物の出入れに好都合であるが、開閉のために窓
ガラスをスライドする余地のない車体構造の車両には採
用できない不具合があり、しかもモータを用いるため開
閉機構が複雑になる欠点があった。

また車両のルーフに対して着脱できるようにしたハッチ
ルーフは、換気のためにハッチルーフを僅かに開放した
状態で保持することができない問題点があった。

更にトグルラッチの操作で開放することができるカバー
パネルは、リンク部のアームを手操作により変形させな
ければ取外すことができず、カバーパネルの脱着が容易
でない問題点があった。

しかもこれらのハッチルーフ及びカバーパネルはともに
車外より脱着できないため、車外からの荷物の出入れに
は不適当であった。

本考案の目的は、スライド式の窓ガラスを設置できない
車両においても簡単な機構で設置でき、解錠により取外
して車外より荷物を出入れでき、車外より施錠可能であ
って、しかも車内より開放してその状態で保持できる車
両用窓ガラスを提供することにある。

［課題を解決するための手段］ 上記目的を達成するための本考案の構成の実施例に対応
する第１図〜第３図に基づいて説明する。

本考案の取外し自在の車両用窓ガラス１は、車両２の窓
枠４に固着されガラス板１ａの一端が係止する係止部５
と、ガラス板１ａの一端に固着され係止部５に着脱自在
であって係止部５とヒンジ結合する係合部１３と、ガラ
ス板１ａの他端近傍に穿設されたキー挿入孔１４と、キ
ー挿入孔１４近傍のガラス板１ａに穿設されたネジ孔１
５，１６と、ガラス板１ａの内面に添設されキー挿入孔
１４に対向するキーシリンダ１８とネジ孔１５，１６に
対向する取付孔２２，２３とキーシリンダ１８と連動し
て進退可能な可動ピン１９とを有するロックケース１７
と、ガラス板１ａの外面に添設され、キー挿入孔１４に
対向するキー挿入孔２５とネジ孔１５，１６に対向す
る、雌ネジ２６，２７とを有するカバー板２４と、取付
孔２２，２３及びネジ孔１５，１６を通して雌ネジ２
６，２７に螺合してロックケース１７とカバー板２４を
ガラス板１ａに固着する雄ネジ２８，２９と、先端１０
ａが進出状態の可動ピン１９に枢着されることによりロ
ックケース１７を介してガラス１ａに結合され、基端が
ガラス板１ａの他端近傍の車体７にリンク９を介して枢
着されたハンドル１０とを備える。

そして可動ピン１９は上記車両２の外部よりキー挿入孔
２５を通してキーシリンダ１８に挿入したキーの施錠又
は解錠操作によりロックケース１７に対してそれぞれ進
出又は退入するように構成される。

［作用］ 車両２の外部よりキー挿入孔２５を通してキーシリンダ
１８に挿入したキー解錠操作により可動ピン１９が退入
してロックケース１７がハンドル１０から外れる。これ
により窓ガラス１は係止部５又は係合部１３を支点とし
て開放でき、更に、係止部５より係合部１３を抜けば窓
ガラス１を窓枠４より取外すことができる。

取外した窓ガラス１を窓枠４に装着するときには、窓ガ
ラス１の係合部１３を係止部５に挿入した後、キーシリ
ンダ１８に入れたキーを回してロックケース１７の可動
ピン１９をハンドル１０の先端に挿入して施錠する。

換気のために窓ガラス１を僅かに開放するときには、解
錠せずにハンドル１０の基端をリンク９を用いて引上げ
る。

［実施例］ 次に本考案の実施例を図面に基づいて詳しく説明する。

第４図に示すように、本実施例の取外し自在の窓ガラス
１は車両２の側方に取付けられる。即ち第１図に示すよ
うに、車両２のルーフパネル３の一端に窓枠４が設けら
れ、この窓枠４にはピンからなる係止部５が固着され
る。この窓枠４の下端近傍のインナパネル７にはブラケ
ット８が固着される。このブラケット８には第１図及び
第２図に示すようにリンク９の一端が枢着され、リンク
９の他端にはハンドル１０の基端が枢着される。ハンド
ル１０の先端１０ａは二股に分岐する。先端１０ａに内
側には後述の可動ピン１９が挿脱する係止孔１０ｂが穿
設される。ハンドル１０の先端１０ａは可動ピン１９に
枢着される。１１，１２はウエザーストリップである。

一方、第１図に示すように窓ガラス１のガラス板１ａの
上端には断面が略「コ」字状の係合部１３が固着され
る。この係合部１３は上述の係止部５とヒンジ結合し、
ガラス板１ａが所定の角度以上開いたときに上述の係止
部５から外れるようになっている。また第２図に示すよ
うにガラス板１ａの下端近傍にはキー挿入孔１４及びそ
の両側にネジ孔１５，１６が穿設される。このキー挿入
孔１４及びネジ孔１５，１６を覆うようにロックケース
１７がガラス板１ａの内面に添設される。

第３図に示すように、ロックケース１７はキー挿入孔１
４に対向するキーシリンダ１８と、ネジ孔１５，１６に
対向する取付孔２２，２３と、キーシリンダ１８と連動
する可動ピン１９とを有する。可動ピン１９は図外のキ
ーをキーシリンダ１８に挿入して回すことによりレバー
２０とリンク２１を介してロックケース１７に対して進
退可能に構成される。この可動ピン１９は進出した状態
で前述のハンドル１０の先端１０ａに係止孔１０ｂに係
止するようになっている。

またガラス板１ａの外面にはカバー板２４が添設される
（第１図及び第２図）。カバー板２４は中央にキー挿入
孔１４に対向するキー挿入孔２５が穿設され、その両側
にはネジ孔１５，１６に対向する雌ネジ２６，２７が配
設される。雄ネジ２８，２９を取付孔２２，２３及びネ
ジ孔１５，１６を通して雌ネジ２６，２７に螺合するこ
とにより、ロックケース１７とカバー板２４をガラス板
１ａに固着する。

このように構成された窓ガラス１の着脱方法について説
明する。窓ガラス１を取付けるには、先ず係合部１３を
係止部５に挿入してヒンジ結合する。次いで可動ピン１
９がロックケース１７内に退入している状態で、ロック
ケース１７をハンドル１０の先端１０ａの間に入れ、キ
ーシリンダ１８に図外のキーを挿入して回すことにより
可動ピン１９を進出させ、係止孔１０ｂに挿入する。キ
ーを抜けば窓ガラス１は第１図の一点鎖線に示すように
堅牢に取付けられる。

次に、窓ガラス１を取外すには、上記と逆の手順でキー
を回して回動ピン１９を退入させた後、ガラス板１ａの
下端を第１図の矢印の方向に引上げる。所定の角度以上
開くと、第１図の実線で示すように係合部１３が係止部
５から外れ、窓ガラス１を車両２から取外すことができ
る。これにより荷物をこの窓から容易に出入れすること
ができる。

また、ハンドル１０の基端を操作して、ハンドル１０を
第１図の二点鎖線に示す位置まで引上げると、リンク９
が伸びてハンドル１０の先端１０ａが窓枠４の外側に突
出する。これによりロックケース１７をハンドル１０か
ら取外さない状態で、第１図の二点鎖線に示すように窓
ガラス１を開くこともできる。

なお、この例では係止部５をピンで構成し、係合部１３
をこのピンに嵌合する断面が略「コ」字状の係合部１３
で構成したが、係合部１３をピンで構成し、係止部５を
断面が略「コ」字状に構成してもよい。

更に、この例では窓ガラス１を上方に開いてから外す構
造のものを示したが、本考案はこれに限らず、第５図に
示すように側方に開いてから外すように構成することも
できる。

［考案の効果］ 以上述べたように、本考案によれば、車外よりキーシリ
ンダを回して可動ピンを進退させることにより、窓ガラ
スを車両に対して着脱することができる。窓ガラスを取
外せば、通常の窓ガラスが座席のシートクッションや乗
員の存在で荷物の出入れが困難な場合にも、これらに防
げられずに簡便に荷物を出入れすることができる。

荷物の出入れが終り、車外よりキーシリンダにキーを挿
入して回すと窓ガラスを施錠でき、窓ガラスは堅牢に車
体に固定され、盗難の恐れは勿論、走行中に窓ガラスが
車体から離脱する恐れもない。

また走行中、車内からハンドルの基端を引上げれば、窓
ガラスを僅かに開放して保持でき、車内の換気を行うこ
ともできる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案実施例窓ガラスを示す第４図のＡ−Ａ線
断面図。 第２図はそのガラス板の下部とハンドルの取付け状況を
示す分解斜視図。 第３図はそのロックケースとカバー板の分解斜視図。 第４図は本考案実施例窓ガラスを含む車両の外略図。 第５図は本考案の別の実施例窓ガラスを含む車両の外略
図。 １：窓ガラス、 １ａ：ガラス板、 ２：車両、 ４：窓枠、 ５：係止部、 ７：インナパネル（車体）、 ９：リンク、 １０：ハンドル、 １３：係合部、 １４，２５：キー挿入孔、 １５，１６：ネジ孔、 １７：ロックケース、 １８：キーシリンダ、 １９：可動ピン、 ２２，２３：取付孔、 ２４：カバー板、 ２６，２７：雌ネジ、 ２８，２９：雄ネジ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】車両(2)の窓枠(4)に固着されガラス板(1a)
   の一端が係止する係止部(5)と、 上記ガラス板(1a)の一端に固着され上記係止部(5)に着
   脱自在であって上記係止部(5)とヒンジ結合する係合部
   (13)と、 上記ガラス板(1a)の他端近傍に穿設されたキー挿入孔(1
   4)と、 上記キー挿入孔(14)近傍のガラス板(1a)に穿設されたネ
   ジ孔(15,16)と、 上記ガラス板(1a)の内面に添設され、上記キー挿入孔(1
   4)に対向するキーシリンダ(18)と上記ネジ孔(15,16)に
   対向する取付孔(22,23)と上記キーシリンダ(18)と連動
   して進退可能な可動ピン(19)とを有するロックケース(1
   7)と、 上記ガラス板(1a)の外面に添設され、上記キー挿入孔(1
   4)に対向するキー挿入孔(25)と上記ネジ孔(15,16)に対
   向する雌ネジ(26,27)とを有するカバー板(24)と、 上記取付孔(22,23)及びネジ孔(15,16)を通して上記雌ネ
   ジ(26,27)に螺合して上記ロックケース(17)とカバー板
   (24)を上記ガラス板(1a)に固着する雄ネジ(28,29)と、 先端(10a)が上記進出状態の可動ピン(19)に枢着される
   ことにより上記ロックケース(17)を介して上記ガラス板
   (1a)に結合され、基端が上記ガラス板(1a)の他端近傍の
   車体(7)にリンク(9)を介して枢着されたハンドル(10)
   と、 を備え、 上記可動ピン(19)は上記車両(2)外部より上記キー挿入
   孔(25)を通して上記キーシリンダ(18)に挿入したキーの
   施錠又は解錠操作により上記ロックケース(17)に対して
   それぞれ進出又は退入するように構成されたことを特徴
   とする取外し自在の車両用窓ガラス。