JPH0637006U - 車両用バンパ構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】 本考案は車両の衝撃エネルギー吸収性に優れ
るバンパ構造の提供にある。 【構成】 バンパ・リィンホースメント４の略水平方向
に配置した座屈変形により衝撃エネルギー吸収させる際
に、リブ４ａ〜ｄ同志を干渉させながら座屈させること
で衝撃エネルギー吸収量を向上できる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は車両用バンパ構造に関するものであり、特に車両衝突時の衝撃エネル ギー吸収に関する構造の提供にある。

【０００２】

【従来の技術】

車両用バンパには軽衝突における車両本体への損傷を防止し、それ以上の衝突 時にはできるだけ多くの衝撃エネルギーを吸収して乗員保護を図る機能が要求さ れる。

【０００３】 そこで、従来よりリィンホースメントの前部にウレタン発泡体等のエネルギー 吸収体を取り付け、その上にデザイン上の表皮を取り付けた構造からなるバンパ が採用されていて、極軽衝突においては発泡体で形成された、一般にアブソーバ と言われるエネルギー吸収体で衝撃エネルギー吸収し、発泡体の変形だけで吸収 できない衝撃が負荷されるとリィンホースメントが座屈変形して衝撃エネルギー 吸収する構造となっている。

【０００４】 最近は安全性向上の要求から、さらにエネルギー吸収量の増加が望まれている が、車両のデザイン上、バンパの車両前部または後部の突出量の増大には限界が あり、よりコンパクトで軽量、低コストのバンパ構造が要求されるようになった 。

【０００５】 そこで、そのような解決法として特開平２−２３４８６１号に開示されるよう な構造が提案されているが、構造が複雑であり重量アップせざるを得ず、また第 ２緩衝部材でのエネルギー吸収はある程度期待できるが、バンパ・リィンホース メントそのものの変形によるエネルギー吸収向上は期待できない。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】 本考案はリィンホースメントにおいて衝撃エネルギーをより多く吸収でき、か つ、低コスト、省スペース性に優れる構造の提供にある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

本考案においては、バンパ・リィンホースメントの前部より衝突衝撃を受けた 場合にバンパ・リィンホースメントの略水平方向のリブの変形抵抗によりエネル ギー吸収をさせるものであり、その機構を誠意検討した結果、対となるリブが干 渉しながら座屈変形させた方がそれぞれ単独に倒れ込むことによるエネルギー吸 収量よりもはるかに多いことを見出したものである。

【０００８】 そこで、対となるリブが干渉しながら座屈するようにリブ形状を略円弧形状と し、かつ弦側が対のリブの外側になるような構造とした。

【０００９】

【作用】

本考案による構造によれば、バンパ・リィンホースメントに衝撃が負荷される と略水平方向のリブが円弧中心と逆方向にそれぞれ倒れはじめる。 ついで、変形量が多くなると、対となるリブが接触干渉しながら変形する作用 を生じる。

【００１０】

【実施例】

本考案による実施例を添付図面に基づいて説明するが、いうまでもなく本考案 による構成をとる限りにおいて必要に応じて適宜変更が可能であり、特にリィン ホースメントのリブ数および対となるリブの長さ、間隔は、必要とする衝撃エネ ルギー吸収量に応じて設定できる。

【００１１】 図１は本考案によるバンパ・リィンホースメント４を車両ボデーのメンバブラ ッケト６にボルト等にて締結（図示せず）した場合の断面図を示す。

【００１２】 バンパ・カバー１はカバー支持体３にカバー押さえ板７を介し、クリップ８で 固定されている。

【００１３】 バンパ・リィンホースメント４は略水平方向のリブ４ａ、４ｂ、４ｃ、４ｄが 略円弧状にて形成されていて、対となるリブ４ａ、４ｂ、および４ｃ、４ｄはそ れぞれ弦側が対応するリブの外側に配置するように設定されている。

【００１４】 バンパ・カバー１が変形し、アブソーバ２が圧縮され、バンパ・リィンホース メント４に荷重が負荷し、リブ４ａ、４ｂ、４ｃ、４ｄが座屈変形して衝撃エネ ルギーが吸収される。

【００１５】 図２および図３は車両衝突時の変形状態を示す。

【００１６】 バンパ・リィンホースメントの前部の変位と荷重の関係を図４に示す。

【００１７】 曲線Ｉは本考案による場合で、比較としてリブを円弧とはせず、水平に配設し 、座屈変形時に干渉が起こらない場合の曲線をIIに示す。 これによると、座屈開始後の荷重低下が緩やかとなり、衝撃エネルギー吸収量 が約２０％向上することが明らかである。

【００１８】

【考案の効果】

本考案によれば、バンパ・リィンホースメントの大きさ、肉厚等をアップさせ ずに容易に衝撃エネルギー吸収量を向上でき、非常に安価で省スペースに効果が ある。

【図面の簡単な説明】

【図１】バンパ・リィンホースメントを車両に取り付け
た際のサイド・メンバ５部の断面図を示す。

【図２】図１と図３の中間状態を示す。

【図３】衝突時の変形状態を示す。

【図４】衝突時のバンパ・リィンホースメントの変位−
荷重曲線を示す。

【符号の説明】

１・・・バンパ・カバー ２・・・アブソーバ ３・・・カバー支持体 ４・・・バンパ・リィンホースメント ５・・・サイド・メンバ ６・・・メンバ・ブラケット ７・・・カバー押さえ板 ８・・・クリップ

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 １対以上の略水平方向のリブを有し、か
   つ、対となるリブが略円弧形状で弦側が対となるリブに
   対して外側になるように配設したことを特徴とするバン
   パ・リィンホースメントを有するバンパ構造。